本發明涉及鐵路車輛配件拆裝工具技術領域，尤其涉及一種鐵路敞車下側門裝卸裝置。

背景技術：

敞車是現代鐵路貨車的主要車型，每一輛車有12扇下側門，其主要功能是方便卸砂石、煤炭等散裝貨物。由于貨物裝卸過程的磕碰、散裝貨物的腐蝕以及自然環境中的腐蝕等原因，鐵路貨車的下側門的損傷變形嚴重，側門關閉不嚴；或者腐蝕嚴重，造成下側門鋼體腐爛崩塌、脫落，甚至腐爛穿孔。因此，貨車下側門的檢修量非常大，是敞車檢修過程中的重要檢修項目。目前下側門的分解、組裝主要是靠人力抬運、裝卸，勞動強度大，效率低，耗時多，是制約檢修工作進程的“卡脖子”工序，對檢修工作量的正常完成造成了很大的影響。在調研中發現，現場作業人員和生產管理技術人員對設計性能可靠，操作簡便，效率高的鐵道貨車下側門裝卸機有很迫切的需要。

技術實現要素：

本發明公開了一種鐵路敞車下側門裝卸工裝，該工裝能實現工作平臺升降、仰俯擺動，通過手推動移動小車就可靈活移動機構，裝拆用到的銷釘可直接放置銷釘槽孔中，具有成本低，操作簡便，移動輕便，維修簡單特點。

一種鐵路敞車下側門裝卸裝置，其特征在于包括移動小車、液壓升降機構、仰俯擺動機構、下側門安放裝置，所述的移動小車采用四個萬向輪，通過手推動移動小車，可以很靈活移動機構；所述的液壓升降機構主要由鉸接的腳踏式升降液壓缸作為動力源，驅動雙曲柄滑塊機構運動，實現平臺作升降運動，使下側門達到裝拆位置高度；所述的仰俯擺動機構由鉸接的擺動液壓缸作為動力源，帶動鉸接的工作平臺作上下擺動，從而可以調節下側門的安裝角度；所述的下側門安放裝置左右兩端有兩槽口，槽口的寬度與下側門折頁座的寬度相同，左右槽口的間距與下側門折頁座在敞車下側門橫梁上的間距相同，用于放置下側門，在下側門安放裝置中間設有兩排32個槽孔，安裝時用到的銷釘或拆卸下的銷釘可直接放置在兩排銷釘槽孔中；兩液壓缸通過臺面的手動換向閥操縱實現液壓缸的工作狀態。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該下側門裝卸裝置通過手推動移動小車可靈活移動整個裝置，機構采用腳踏式液壓千斤頂可實現工作平臺升降、仰俯擺動，避免了工作范圍不好接電源問題，裝拆用到的銷釘可直接放置銷釘槽中，從而可減少輔助作業時間、降低勞動強度，可大大提高生產效率。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2 是本發明的下側門安放裝置示意圖。

圖中1.萬向輪，2.底架，3.腳踏板，4.升降液壓缸，5. 曲柄滑塊機構，6.臺面，7.手扶推桿，8.手動換向閥，9. 仰俯液壓缸，10.支架，11.工作平臺，12.下側門安放裝置，13.左扣板，14.右扣板，15.右折頁槽，16.銷釘槽，17.左折頁槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的技術方案作進一步說明：

如圖1和圖2所示，一種鐵路敞車下側門裝卸裝置，包括移動小車，液壓升降機構、仰俯擺動機構、下側門安放裝置，所述的移動小車采用四個萬向輪1，通過推動手扶推桿7可靈活移動移動小車；所述的液壓升降機構是由腳踏式液壓千斤頂3作為動力源，液壓油進入升降液壓缸4，升降液壓缸4與底架2鉸接，升降液壓缸運動驅動雙曲柄滑塊機構5運動，實現臺面6作升降運動，使下側門達到裝拆位置高度；所述的仰俯擺動機構是液壓油進入仰俯液壓缸9，帶動鉸接的工作平臺作上下擺動，從而可以調節下側門的安裝角度，所述的仰俯液壓缸9鉸接于臺面6，支架10固接于臺面6，工作平臺11與支架6鉸接；所述的下側門安放裝置12通過作用左右扣板13、14固接于工作平臺11，下側門安放裝置12的兩端有兩右折頁槽口15、17，槽口的寬度與下側門折頁座的寬度相同，左右折頁槽15、17的間距與下側門折頁座在敞車下側門橫梁上的間距相同，用于放置下側門，在下側門安放裝置中間設有兩排32個銷釘槽16，安裝時用到的銷釘或拆卸下的銷釘可直接放置在兩排銷釘槽16中；通過操縱臺面6上的手動三位四通換向閥8來分別實現升降液壓缸4和仰俯液壓缸9工作狀態，即工作臺的升降運動和仰俯運動，工作完成后操縱手動三位四通換向閥到中位，兩液壓缸卸荷，工作臺11回復到原始位置。