本實用新型涉及礦用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦車。

背景技術(shù)：

礦產(chǎn)資源是地殼在其長期形成、發(fā)展與演變過程中的產(chǎn)物，是自然界礦物質(zhì)在一定的地質(zhì)條件下，經(jīng)一定地質(zhì)作用而聚集形成的。不同的地質(zhì)作用可以形成不同類型的礦產(chǎn)。

礦產(chǎn)資源是地殼在其長期形成、發(fā)展與演變過程中的產(chǎn)物，是自然界礦物質(zhì)在一定的地質(zhì)條件下，經(jīng)一定地質(zhì)作用而聚集形成的。不同的地質(zhì)作用可以形成不同類型的礦產(chǎn)。依據(jù)形成礦產(chǎn)資源的地質(zhì)作用和能量、物質(zhì)來源的不同，一般將形成礦產(chǎn)資源的地質(zhì)作用，即成礦作用分為內(nèi)生成礦作用、外生成礦作用、變質(zhì)成礦作用與疊生成礦作用。內(nèi)生成礦作用是指由地球內(nèi)部熱能的影響導(dǎo)致礦床形成的各種地質(zhì)作用。外生成礦作用是指在太陽能的直接作用下，在地球外應(yīng)力導(dǎo)致的巖石圈上部、水圈、生物圈和氣圈的相互作用過程中，在地殼表層形成礦床的各種地質(zhì)作用。變質(zhì)成礦作用是指由于地質(zhì)環(huán)境的改變，特別是經(jīng)過深埋或其他熱動力事件，使已由內(nèi)生成礦作用和外生成礦作用形成的礦床或含礦巖石的礦物組合、化學(xué)成分、物理性質(zhì)以及結(jié)構(gòu)構(gòu)造發(fā)生改變而形成另一類性質(zhì)不同、質(zhì)量不同礦床的地質(zhì)作用。

礦車指礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。現(xiàn)有礦車車箱大小固定，當(dāng)盛滿煤礦時，煤礦很容易從礦車上滑落，造成安全隱患，且礦車內(nèi)壁容易發(fā)生磨損，影響使 用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種礦車。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種礦車，包括車廂主體，所述車廂主體下端通過連接板與車輪組件相連接，所述車廂主體上端一側(cè)設(shè)置有第一擋板，另一側(cè)上設(shè)置有第二擋板，所述第一擋板、第二擋板與車廂主體之間為鉸接連接，所述第一擋板與車廂主體之間設(shè)置有第一調(diào)節(jié)桿，所述第二擋板與車廂主體之間設(shè)置有第二調(diào)節(jié)桿，所述車廂主體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干個耐磨凸塊。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一擋板、第二擋板的接觸面呈臺階狀。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一調(diào)節(jié)桿、第二調(diào)節(jié)桿為氣缸或液壓缸。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述耐磨凸塊均勻分布在車廂主體的內(nèi)側(cè)壁上，且凸起高度為2mm～5mm。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置第一擋板、第二擋板、第一調(diào)節(jié)桿、第二調(diào)節(jié)桿與耐磨凸塊，這樣礦車在運輸時，在第一調(diào)節(jié)桿、第二調(diào)節(jié)桿的作用下可以實現(xiàn)第一擋板、第二擋板的角度調(diào)節(jié)，避免了礦車內(nèi)部的礦石的滑落，提高了運輸?shù)陌踩裕夷湍ネ箟K可以減少車廂主體內(nèi)側(cè)壁的磨損，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種礦車，包括車廂主體1，所述車廂主體1下端通過連接板2與車輪組件3相連接，所述車廂主體1上端一側(cè)設(shè)置有第一擋板4，另一側(cè)上設(shè)置有第二擋板5，所述第一擋板4、第二擋板5與車廂主體1之間為鉸接連接，其中所述第一擋板4、第二擋板5的接觸面呈臺階狀。

所述第一擋板4與車廂主體1之間設(shè)置有第一調(diào)節(jié)桿6，所述第二擋板5與車廂主體1之間設(shè)置有第二調(diào)節(jié)桿7，其中所述第一調(diào)節(jié)桿6、第二調(diào)節(jié)桿7為氣缸或液壓缸，這樣礦車在運輸時，在第一調(diào)節(jié)桿6、第二調(diào)節(jié)桿7的作用下可以實現(xiàn)第一擋板4、第二擋板5的角度調(diào)節(jié)，避免了礦車內(nèi)部的礦石的滑落，提高了運輸?shù)陌踩浴?/p>

所述車廂主體1的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干個耐磨凸塊8，其中所述耐磨凸塊8均勻分布在車廂主體1的內(nèi)側(cè)壁上，且凸起高度為2mm～5mm，耐磨凸塊8可以減少車廂主體1內(nèi)側(cè)壁的磨損，延長使用壽命。。

在本實用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具 體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。