本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)器的安裝組件，并且更具體地說涉及被設(shè)置在機(jī)器的駕駛室與底架之間的安裝組件。

背景技術(shù)：

諸如機(jī)車的機(jī)器會(huì)受到巨大的結(jié)構(gòu)傳遞噪音和振動(dòng)。在機(jī)器操作期間，噪音和振動(dòng)被傳送至機(jī)器的駕駛室。噪音和振動(dòng)可以使坐在駕駛室內(nèi)的駕駛員感覺到不舒適。為了隔離機(jī)器的駕駛室，駕駛室結(jié)構(gòu)通常被安裝在稱為彈性安裝件的橡膠塊上。一種通用布置是具有與駕駛室相關(guān)聯(lián)的一對(duì)傾斜橡膠墊的V形安裝件。現(xiàn)有安裝件具有緩沖板，其被螺栓緊固在安裝件下方，以防止安裝件在置于張力下時(shí)分離。緩沖板由一對(duì)螺栓附接至安裝件的表面。

在操作中，駕駛室承受巨大的負(fù)荷，以對(duì)坐在駕駛室內(nèi)的駕駛員提供碰撞和翻轉(zhuǎn)保護(hù)。這些負(fù)荷可使安裝件失效并且使駕駛室脫離底架。由于安裝件的V形結(jié)構(gòu)，可能難以產(chǎn)生足夠強(qiáng)度以承受機(jī)器操作期間的重負(fù)荷的緩沖板的安裝件。

第3,834,320號(hào)美國(guó)專利公開了可以為鐵路卡車的側(cè)框架柱提供可靠固定的彈簧式抗磨板，所述彈簧式抗磨板是由具有面向側(cè)框架柱上的扁平安裝表面的凹面的單個(gè)金屬條制成。所述板具有用于穿過柱中的對(duì)準(zhǔn)孔的螺栓附接的孔。使用高強(qiáng)度螺栓，利用螺栓的擰緊使板的凹面展開成與柱完全接觸，從而鎖定其中的螺栓。螺栓優(yōu)選具有錐形頭部，其被接納在板中的錐形孔中，以防止意外地施用板而使凹面面向外。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于機(jī)器的安裝組件，在防止機(jī)器的駕駛室與底架斷開的同時(shí)，提供了機(jī)器結(jié)構(gòu)與機(jī)器的振動(dòng)和噪音產(chǎn)生部件的隔離。

在本實(shí)用新型的一個(gè)方面中，提供了一種用于機(jī)器的安裝組件，所述機(jī)器包括安裝在底架上的駕駛室，所述安裝組件包括聯(lián)接至底架的第一構(gòu)件；所述安裝組件還包括聯(lián)接至駕駛室并且至少部分地安裝在第一構(gòu)件內(nèi)的第二構(gòu)件；所述第二構(gòu)件包括從所述第一構(gòu)件突出的延伸部；所述安裝組件還包括設(shè)置在所述第一構(gòu)件與第二構(gòu)件之間的隔離構(gòu)件；所述安裝組件還包括聯(lián)接至所述第二構(gòu)件的所述延伸部的一對(duì)緩沖構(gòu)件，所述一對(duì)緩沖構(gòu)件中的每一個(gè)與所述第一構(gòu)件間隔開。

進(jìn)一步的，所述延伸部包括第一表面和與所述第一表面相對(duì)的第二表面，其中，所述一對(duì)緩沖構(gòu)件之一聯(lián)接到所述第一表面，所述一對(duì)緩沖構(gòu)件中的另一個(gè)聯(lián)接到所述第二表面。

優(yōu)選的，所述一對(duì)緩沖構(gòu)件中的每一個(gè)的長(zhǎng)度大于或等于所述第一表面和所述第二表面中的每一個(gè)的寬度。

進(jìn)一步的，所述安裝組件還包括用于將所述一對(duì)緩沖構(gòu)件中的每一個(gè)安裝到所述延伸部的多個(gè)緊固件。

又進(jìn)一步的，所述延伸部具有一對(duì)階狀部，其中，所述一對(duì)階狀部中的每一個(gè)用于將所述一對(duì)緩沖構(gòu)件中的相應(yīng)緩沖構(gòu)件接納在其上。

優(yōu)選的，所述延伸部具有矩形橫截面；所述一對(duì)緩沖構(gòu)件中的每一個(gè)具有矩形橫截面。

再進(jìn)一步的，所述安裝組件還包括設(shè)置在所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間的一對(duì)隔離構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述第一構(gòu)件包括與所述延伸部間隔開的下表面，且其中所述一對(duì)緩沖構(gòu)件中的每一個(gè)的厚度大于所述下表面與所述延伸部之間的距離。

在本實(shí)用新型的另一方面中，提供了一種機(jī)車，所述機(jī)車包括底架、安裝在所述底架上的駕駛室以及設(shè)置在所述駕駛室與底架之間的安裝組件；所述安裝組件包括聯(lián)接至底架的第一構(gòu)件以及聯(lián)接至駕駛室并且至少部分地安裝在所述第一構(gòu)件內(nèi)的第二構(gòu)件，所述第二構(gòu)件包括從所述第一構(gòu)件突出的延伸部；所述安裝組件還進(jìn)一步包括設(shè)置在所述第一構(gòu)件與第二構(gòu)件之間的隔離構(gòu)件以及聯(lián)接至所述第二構(gòu)件的所述延伸部的至少一個(gè)緩沖構(gòu)件，所述一對(duì)緩沖構(gòu)件中的每一個(gè)與所述第一構(gòu)件間隔開。

在本實(shí)用新型的又一個(gè)方面中，提供了一種用于機(jī)器的安裝組件，所述機(jī)器包括安裝在底架上的駕駛室；所述安裝組件包括聯(lián)接至底架的第一構(gòu)件，所述第一構(gòu)件包括下表面；所述安裝組件還包括聯(lián)接至駕駛室并且至少部分地安裝在所述第一構(gòu)件內(nèi)的第二構(gòu)件，所述第二構(gòu)件包括從第一構(gòu)件突出的延伸部，所述延伸部包括第一表面和與第一表面相對(duì)的第二表面，所述第一表面和第二表面中的每一個(gè)與第一構(gòu)件的下表面間隔開；所述安裝組件還進(jìn)一步包括設(shè)置在所述第一構(gòu)件與第二構(gòu)件之間的一對(duì)隔離構(gòu)件；所述安裝組件還包括聯(lián)接至所述第二構(gòu)件的所述延伸部的一對(duì)緩沖構(gòu)件，所述一對(duì)緩沖構(gòu)件中的每一個(gè)與所述第一構(gòu)件的下表面間隔開，所述一對(duì)緩沖構(gòu)件之一聯(lián)接至所述第一表面，而所述一對(duì)緩沖構(gòu)件中的另一個(gè)聯(lián)接至所述第二表面。

本實(shí)用新型的安裝組件提供了機(jī)器結(jié)構(gòu)與機(jī)器的振動(dòng)和噪音產(chǎn)生部件的隔離，其緩沖構(gòu)件與延伸部之間的連接強(qiáng)度的增加降低了第二構(gòu)件與安裝組件分離的可能性，由此可以防止駕駛室與底架斷開。

通過以下描述和附圖，本實(shí)用新型的其它特征和方面將清晰可見。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的具有駕駛室和底架的示例性機(jī)器的部分透視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的圖1的機(jī)器的部分剖視圖，其示出了設(shè)置在駕駛室與底架之間的安裝組件；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的安裝組件的透視圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的圖3的安裝組件的橫截面圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的其它實(shí)施例的安裝組件的透視圖。

具體實(shí)施方式

在任何情況下，全部圖式中將使用相同的附圖標(biāo)記以指代相同或類似部分。圖1是示例性機(jī)器100的部分透視圖。在所說明的實(shí)施例中，機(jī)器100是機(jī)車。然而，應(yīng)當(dāng)注意的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于機(jī)車。機(jī)器100可以體現(xiàn)為公路用卡車、越野貨車、運(yùn)土機(jī)器和其它類似機(jī)器中的任一個(gè)。

參考圖1和圖2，機(jī)器100包括底架102。底架102容置用于輔助機(jī)器100操作的各個(gè)部件。在一個(gè)實(shí)例中，動(dòng)力源（未示出）可以被安裝在機(jī)器100的底架102上。動(dòng)力源可以包括內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)、功率存儲(chǔ)裝置（如電池）、混合式發(fā)動(dòng)機(jī)等中的任一個(gè)。動(dòng)力源被配置成向機(jī)器100提供動(dòng)力，以用于操作和移動(dòng)性需要。機(jī)器100可以包括一組地面接合構(gòu)件（未示出），地面接合構(gòu)件可以包括履帶或車輪中的任一個(gè)，地面接合構(gòu)件用于使機(jī)器100移動(dòng)。

機(jī)器100還可以包括聯(lián)接至動(dòng)力源和地面接合構(gòu)件的傳動(dòng)系統(tǒng)（未示出）。傳動(dòng)系統(tǒng)可以包括具有一個(gè)或多個(gè)齒輪、軸、差速器、變矩器、液壓泵或馬達(dá)等的變速器系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)可以被配置成將來自動(dòng)力源的原動(dòng)力傳輸至地面接合構(gòu)件。

機(jī)器100包括被安裝在機(jī)器100的底架102上的駕駛室104，其在下文被稱為駕駛室104。駕駛室104與底架102聯(lián)接。駕駛室104包括駕駛員界面（未示出）。駕駛員界面可以包括一個(gè)或多個(gè)輸入裝置，諸如踏板、方向盤、操縱桿、旋鈕、杠桿、開關(guān)、顯示裝置等。輸入裝置可以輔助坐在駕駛室104內(nèi)的駕駛員操作機(jī)器100。

在機(jī)器100的操作期間，底架102可因安裝在其上的旋轉(zhuǎn)部件以及在機(jī)器100的運(yùn)動(dòng)期間從地面接合構(gòu)件傳輸?shù)恼駝?dòng)而振動(dòng)。噪音和振動(dòng)可以傳送至駕駛室104并且可以使坐在駕駛室104內(nèi)側(cè)的駕駛員感覺到不舒適。為了使駕駛室104與振動(dòng)隔離，數(shù)個(gè)安裝組件400被設(shè)置在駕駛室104與底架102之間。圖2說明被設(shè)置在駕駛室104與底架102之間的一個(gè)這樣的安裝組件400。

現(xiàn)在將參考圖3和圖4詳細(xì)地解釋安裝組件400。安裝組件400包括第一構(gòu)件402。第一構(gòu)件402具有中空結(jié)構(gòu)。第一構(gòu)件402聯(lián)接至機(jī)器100的底架102。第一構(gòu)件402包括凸緣404。凸緣404包括開設(shè)在其上的數(shù)個(gè)開口406。本文說明的凸緣404包括四個(gè)開口406。開口406被體現(xiàn)為穿孔。開口406用于接納機(jī)械緊固件（未示出），以將第一構(gòu)件402與底架102聯(lián)接。第一構(gòu)件402包括從凸緣404的下表面延伸的突出部408。突出部408近似為V形（參見圖4）。第一構(gòu)件402包括被界定在突出部408的下端414處的下表面412。

參考圖3，安裝組件400還包括第二構(gòu)件416。第二構(gòu)件416用于聯(lián)接至駕駛室104。如圖4中所示，第二構(gòu)件416被部分地接納在第一構(gòu)件402的中空部分內(nèi)（參見圖4）。第二構(gòu)件416包括第一部分418。第一部分418基本上為楔形。另外，第一部分418具有錐形橫截面（參見圖4）。第一部分418的一部分從第一構(gòu)件402向外突出。第一部分418的上表面420包括數(shù)個(gè)開口422。在一個(gè)實(shí)例中，上表面420包括四個(gè)開口422。開口422被體現(xiàn)為盲孔。開口422用于安裝機(jī)械緊固件（未示出），以將第二構(gòu)件416與駕駛室104聯(lián)接。

參考圖4，第二構(gòu)件416包括延伸部424。延伸部424從第一部分418的下端突出。延伸部424具有矩形橫截面。在一個(gè)實(shí)例中，延伸部424的長(zhǎng)度相對(duì)大于第二構(gòu)件416的第一部分418。延伸部424的一部分接納在第一構(gòu)件402的中空部分內(nèi)。延伸部424包括第一表面426和第二表面428。第二表面428被設(shè)置成與第一表面426相對(duì)。延伸部424的第一表面426和第二表面428與第一構(gòu)件402的下表面412水平地間隔開。距離D分別被界定（參見圖4）在第一構(gòu)件402的下表面412與第一表面426和第二表面428中的每一個(gè)之間。

參考圖3和圖4，安裝組件400還包括至少一個(gè)隔離構(gòu)件。本文公開的安裝組件400包括一對(duì)隔離構(gòu)件430、432。隔離構(gòu)件430、432的一部分從第一構(gòu)件402向外突出（參見圖3）。如圖4中所示，隔離構(gòu)件430、432的實(shí)質(zhì)部分被設(shè)置在第一構(gòu)件402的中空部分內(nèi)。更具體地說，隔離構(gòu)件430、432被設(shè)置在第一構(gòu)件402與第二構(gòu)件416之間，使得隔離構(gòu)件430、432被緊緊地保持在其間。隔離構(gòu)件430、432被布置為V配置。隔離構(gòu)件430、432可以由橡膠或提供隔離性質(zhì)的任何其它材料制成。

由于駕駛室104經(jīng)受的大量負(fù)荷可能使第二構(gòu)件416與安裝組件400的剩余部分分離和斷開，因此安裝組件400包括至少一個(gè)緩沖構(gòu)件。本文公開的安裝組件400包括一對(duì)緩沖構(gòu)件，即，第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436。第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436用于防止第二構(gòu)件416與安裝組件400斷開。第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436與第一構(gòu)件402的下表面412垂直地間隔開。

第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436具有矩形橫截面。然而，緩沖構(gòu)件434、436的橫截面可以改變而不限制本實(shí)用新型的范圍。另外，第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436中的每一個(gè)基本上為正方形形狀，或者，緩沖構(gòu)件434、436可以具有不同形狀，例如，緩沖構(gòu)件434、436可以為矩形形狀、圓形形狀、梯形形狀等。第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436聯(lián)接至第二構(gòu)件416的延伸部424。第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436中的每一個(gè)彼此水平地間隔開。第一緩沖構(gòu)件434聯(lián)接至第一表面426，而第二緩沖構(gòu)件436聯(lián)接至延伸部424的第二表面428。

參考圖3，第一緩沖構(gòu)件434的長(zhǎng)度L1和第二緩沖構(gòu)件436的長(zhǎng)度（未示出）等于延伸部424的第一表面426和第二表面428中的每一個(gè)的寬度W。在替代實(shí)例中，第一緩沖構(gòu)件434的長(zhǎng)度L1和第二緩沖構(gòu)件436中的長(zhǎng)度L2均可大于第一表面426和第二表面428中的每一個(gè)的寬度W。

現(xiàn)在參考圖4，第一緩沖構(gòu)件434的厚度為T1，第二緩沖構(gòu)件436的厚度為T2。厚度T1、T2均大于距離D。在一個(gè)實(shí)例中，第一緩沖構(gòu)件434的厚度T1和第二緩沖構(gòu)件436的厚度T2可以小于距離D。在此實(shí)例中，緩沖構(gòu)件434、436的長(zhǎng)度L1、L2大于寬度W。

第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436可以聯(lián)接在延伸部424的長(zhǎng)度方向上的任何位置處。參考圖3和圖4，第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436包括開口（未示出）。在一個(gè)實(shí)例中，第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436中的每一個(gè)包括四個(gè)開口。開口被體現(xiàn)為穿孔。第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436中的每一個(gè)上的開口被配置成與被設(shè)置在第一表面426和第二表面428上的對(duì)應(yīng)開口（未示出）對(duì)準(zhǔn)以接納機(jī)械緊固件438、440。機(jī)械緊固件438、440被配置成分別將第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436中的每一個(gè)安裝至第一表面426和第二表面428。在所說明的實(shí)施例中，四個(gè)機(jī)械緊固件438、440用于將相應(yīng)的第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436聯(lián)接至延伸部424；然而，機(jī)械緊固件438、440的數(shù)量可以基于所需連接強(qiáng)度而改變。機(jī)械緊固件438、440可以體現(xiàn)螺栓、螺釘、鉚釘、銷等中的任一個(gè)。

或者，第一緩沖構(gòu)件434和第二緩沖構(gòu)件436可以使用不同的接合工藝聯(lián)接至延伸部424的第一表面426和第二表面428。例如，緩沖構(gòu)件434、436可以被焊接至延伸部424的相應(yīng)第一表面426和第二表面428。在另一個(gè)實(shí)例中，緩沖構(gòu)件434、436可以使用粘附劑與相應(yīng)第一表面426和第二表面428粘合。

在又一個(gè)實(shí)例中，緩沖構(gòu)件434、436可以與第二構(gòu)件416的延伸部424成一體。在這些實(shí)例中，距離D（參見圖4）可以大于第一緩沖構(gòu)件434的厚度T1和第二緩沖構(gòu)件436的厚度T2，以允許第二構(gòu)件416垂直插入到突出部408的中空部分中。另外，在插入第二構(gòu)件416之后，距離D可以由封閉板的引入而控制。在另一個(gè)實(shí)例中，突出部408的一側(cè)可以被移除以允許第二構(gòu)件416水平插入到突出部408的中空部分中。在組裝安裝組件400之后，可以使用封閉板密封突出部408的側(cè)面。

圖5說明安裝組件600的替代設(shè)計(jì)。安裝組件600的第一構(gòu)件602和隔離構(gòu)件630的設(shè)計(jì)類似于關(guān)于圖3和圖4描述的安裝組件400的第一構(gòu)件402和隔離構(gòu)件430。附圖中所示的安裝組件600另外包括一對(duì)階狀部，即，第一階狀部606和第二階狀部608。第一階狀部606和第二階狀部608被設(shè)置在第二構(gòu)件616上。更具體地說，第一階狀部606和第二階狀部608分別被設(shè)置在延伸部624的第一表面626和第二表面628上。第一階狀部606和第二階狀部608中的每一個(gè)被配置成接納并且卡住其上的對(duì)應(yīng)第一緩沖構(gòu)件634和第二緩沖構(gòu)件636。第一緩沖構(gòu)件634和第二緩沖構(gòu)件636是使用機(jī)械緊固件638、640以類似于關(guān)于圖3和圖4中所示的安裝組件400解釋的方式聯(lián)接至延伸部624的第一表面626和第二表面628。

工業(yè)實(shí)用性

本實(shí)用新型公開的安裝組件400、600的設(shè)計(jì)在緩沖構(gòu)件434、436、634、636與安裝組件400、600的剩余部分之間提供了可靠且更高強(qiáng)度的連接。安裝組件400、600允許一對(duì)緩沖構(gòu)件434、436、634、636通過數(shù)個(gè)機(jī)械緊固件438、440、638、640固定至其相應(yīng)的延伸部424、624上。另外，根據(jù)強(qiáng)度要求，安裝組件400、600的設(shè)計(jì)允許無限制地增加機(jī)械緊固件438、440、638、640的數(shù)量。

緩沖構(gòu)件434、436、634、636與延伸部424、624之間的連接強(qiáng)度的增加降低了第二構(gòu)件416、616與安裝組件400、600分離的可能性，由此防止駕駛室104與底架102斷開。另外，安裝組件600包括提供在延伸部424、624上的所述一對(duì)階狀部606、608。因此，安裝組件600的強(qiáng)度不再取決于機(jī)械緊固件638、640的剪切強(qiáng)度，因?yàn)樗鲆粚?duì)階狀部606、608形成機(jī)器鎖定連接。

本實(shí)用新型公開的安裝組件400、600提供了機(jī)器結(jié)構(gòu)與機(jī)器的振動(dòng)和噪音產(chǎn)生部件的隔離。另外，安裝組件400、600還提供了機(jī)器100的振動(dòng)敏感部件的隔離，由此防止振動(dòng)敏感部件由于震動(dòng)和振動(dòng)而損壞。

盡管本實(shí)用新型的一些方面已經(jīng)參照以上實(shí)施例進(jìn)行了特別示出和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)知道：在不脫離所公開的精神和范圍的前提下可以通過改進(jìn)所公開的機(jī)器、系統(tǒng)和方法設(shè)想到各種附加實(shí)施例。這種實(shí)施例應(yīng)當(dāng)理解為落入基于權(quán)利要求和其任何等價(jià)物所確定的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。