本技術涉及一種空氣凈化設備，特別涉及一種用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置。

背景技術：

1、隨著社會發展，地鐵作為城市出行便利的交通工具之一，為人們的生活帶來了極大的便利，但同時由于城市地鐵大都建設于地下，屬于半封閉或者全封閉的場所，因此地鐵站等公共場所的室內空氣質量就顯得尤為重要。地鐵以及地鐵車廂空氣中的細菌含量、二氧化碳含量、有害化學氣體含量也遠高于其他公共場合。由于人群密度大，一方面，地下空氣流通能力較弱的關系，就會造成二氧化碳含量的上升；另一方面，人體是細菌傳播的重要媒介之一，密集的人口不但會加速病菌、細菌傳播，同時人群密度還會間接影響整體環境溫度與濕度，讓細菌更加容易滋生。此外，夏天人體容易出汗，汗液容易依附到公共設施上，借助汗液，細菌、病菌也會變得更易傳播。針對地鐵中苯類、細菌含量等指標，在地鐵車廂中可以使用空氣凈化系統，對空氣中的顆粒物、化學物質進行過濾，改善區域環境，達到對地鐵公共空間進行環境監測的目的。

2、針對上述苯類等揮發性的有機化合物的超標，如果濃度過高還會危害人體健康。僅通過通風換氣的方式或者僅在人員密集的地鐵車廂內采用粗濾和簡單殺菌消毒的方式對空氣進行凈化，凈化效果不明顯。目前缺少針對地鐵車廂內更為有效的空氣凈化處理手段，地鐵車廂內的苯類有機物、細菌、病毒污染缺少有效的空氣凈化解決方案。

3、近些年，光催化凈化技術由于其反應條件溫和具有良好的穩定性、凈化效果徹底等優點，而成為一種具有良好的應用前景的環境污染治理技術。二氧化鈦(tio2)具有良好的抗光腐蝕性和催化活性，而且性能穩定、價廉易得、無毒無害，是目前公認的最佳光催化劑。

4、二氧化鈦光催化劑通常以粉末形狀使用，在實際應用中需要將二氧化鈦固定在載體上，可以克服懸浮相二氧化鈦光催化劑的缺點。目前，載體材料主要包括玻璃類載體如玻璃片、玻璃纖維網等，陶瓷類載體如氧化鋁陶瓷片、蜂窩狀陶瓷柱、泡沫陶瓷等，金屬類載體如鈦片、不銹鋼板、泡沫鎳等。通常的負載方法是鈦膠負載法或者是將氧化鈦晶粒加入粘合劑負載法，然后經高溫燒結，制負載型光催化劑。

5、為了改善地鐵車廂內的空氣質量，亟需一種將空氣凈化設施嵌入地鐵車廂現有的通風、過濾設備中，特別是具有利用光催化凈化原理制造的空氣凈化單元的循環式空氣處理裝置。

6、公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種用于地鐵車廂的循環式空氣處理裝置，可有效去除車廂內空氣中苯類等有機污染物，同時具有殺毒滅菌的功效。

2、為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，包括：氣流驅動單元，其設于地鐵車廂的供暖系統中，用于為車廂內的循環氣流提供動力；光催化單元，其設置在供暖系統進風口的相應位置處并位于氣流驅動單元的前端；光催化單元用于去除地鐵車廂內揮發性的有機污染物和殺菌消毒。

3、進一步，上述技術方案中，光催化單元包括：光催化板，其為負載有光催化活性組分的泡沫陶瓷板；多個紫外led光源，其為uva波段led光源且均勻分布在格柵燈板的柵條上，該格柵燈板與光催化板平行設置，用于照射光催化板。

4、進一步，上述技術方案中，光催化單元四周可采用固定框架結構；光催化板與格柵燈板相距15mm至20mm。

5、進一步，上述技術方案中，光催化單元可采用兩排且對稱設置在地鐵車廂的供暖系統中。

6、進一步，上述技術方案中，供暖系統的進風口處設有風箱，風箱具有兩個開口，其中第一開口面向供暖系統的進風口，第二開口與第一開口垂直并面向光催化單元。

7、進一步，上述技術方案中，光催化單元可以靠近供暖系統的熱交換器設置。

8、進一步，上述技術方案中，氣流驅動單元可使用前傾式離心風機，該前傾式離心風機數量為兩個且并列設于兩排光催化單元的軸對稱中心，該前傾式離心風機采用兩側進風、底部出風的方式。

9、進一步，上述技術方案中，前傾式離心風機的出風口位于地鐵車廂的頂部。

10、進一步，上述技術方案中，前傾式離心風機的出風口處可設有負氧離子單元，負氧離子單元采用結構為蜂窩狀的陶瓷作為載體、混合半導體材料的無源負氧離子板。

11、進一步，上述技術方案中，泡沫陶瓷板的開孔率可以為70％～90％，孔密度可以為8～60ppi。

12、與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

13、1)循環式空氣處理裝置安裝在現有的地鐵車廂內的供暖系統外殼中，既節省了空間，又可使車廂內空氣的過濾和凈化較為充分；

14、2)該光催化單元可除去地鐵車廂可能存在的苯類有機污染物氣體，還可以起到殺菌消毒的作用；

15、3)改變了現有技術中車廂內空氣僅進行粗濾的現狀，不僅使用光催化單元進行充分凈化過濾，同時在風機出風口設有負氧離子單元，使得地鐵車廂內空氣質量更為優化；

16、4)不占用車廂內任何空間，設備安裝后也不影響美觀。

17、上述說明僅為本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚地了解本實用新型的技術手段并可依據說明書的內容予以實施，同時為了使本實用新型的上述和其他目的、技術特征以及優點更加易懂，以下列舉一個或多個優選實施例，并配合附圖詳細說明如下。

技術特征：

1.一種用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，其特征在于，所述光催化單元包括：

3.根據權利要求2所述的用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，其特征在于，所述光催化單元四周采用固定框架結構；所述光催化板與格柵燈板相距15mm至20mm。

4.根據權利要求1至3中任意一項所述的用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，其特征在于，所述光催化單元為兩排且對稱設置在所述地鐵車廂的供暖系統中。

5.根據權利要求4所述的用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，其特征在于，所述供暖系統的進風口處設有風箱，所述風箱具有兩個開口，其中第一開口面向所述供暖系統的進風口，第二開口與所述第一開口垂直并面向所述光催化單元。

6.根據權利要求1所述的用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，其特征在于，所述光催化單元靠近所述供暖系統的熱交換器設置。

7.根據權利要求4所述的用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，其特征在于，所述氣流驅動單元為前傾式離心風機，該前傾式離心風機數量為兩個且并列設于兩排光催化單元的軸對稱中心，該前傾式離心風機兩側進風、底部出風。

8.根據權利要求7所述的用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，其特征在于，所述前傾式離心風機的出風口位于地鐵車廂的頂部。

9.根據權利要求8所述的用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，其特征在于，所述前傾式離心風機的出風口處設有負氧離子單元，所述負氧離子單元采用結構為蜂窩狀的陶瓷作為載體、混合半導體材料的無源負氧離子板。

10.根據權利要求2所述的用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，其特征在于，所述泡沫陶瓷板的開孔率為70％～90％，孔密度為8～60ppi。

技術總結
本技術公開了一種用于地鐵車廂內的循環式空氣處理裝置，包括：氣流驅動單元，其設于地鐵車廂的供暖系統中，用于為車廂內的循環氣流提供動力；光催化單元，其設置在供暖系統進風口的相應位置處并位于氣流驅動單元的前端；光催化單元用于去除地鐵車廂內揮發性的有機污染物和殺菌消毒。本技術的循環式空氣處理裝置可有效去除車廂內空氣中苯類等有機污染物，同時具有殺毒滅菌的功效。

技術研發人員：趙杰,張皓,駱道亨,孫鵬
受保護的技術使用者：中科粵能凈（山東）新材料有限公司
技術研發日：20240517
技術公布日：2025/4/28