本技術(shù)涉及軌道交通，涉及一種過渡車鉤及該過渡車鉤。

背景技術(shù)：

1、過渡車鉤是指用于不同鉤頭類型或安裝高度車鉤之間實(shí)現(xiàn)連掛的裝置，是機(jī)車、客車常用零部件。

2、目前隨著軌道交通行業(yè)高速發(fā)展，對(duì)車鉤的運(yùn)用種類也會(huì)增加，當(dāng)列車在運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，需要一套與現(xiàn)有正式車鉤連掛可靠的過渡車鉤進(jìn)行救援，把列車拖到安全地方，目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有過渡車鉤主要有10型過渡車鉤、330型過渡車鉤、40型過渡車鉤等，現(xiàn)有過渡車鉤零部件種類較多，重量較大，連掛操作十分費(fèi)力。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，過渡車鉤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常體積大、重量大，不方便與列車車鉤之間的連掛操作。

4、專利cn214929731u公開的過渡車鉤的結(jié)構(gòu)，包括鉤頭，鉤頭包括凸錐部分、凹孔部分、鉤舌和連掛桿等，其中凸錐部分與列車車鉤的凹錐配合，凹孔部分與列車車鉤的凸錐配合。專利cn203558079u、cn215244872u等也公開了類似的結(jié)構(gòu)。以上過渡車鉤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鉤體部件多、整體重量重連掛操作不便。

5、過渡車鉤作為救援牽引車輛使用的關(guān)鍵產(chǎn)品，連掛過程重需要救援人員搬運(yùn)，連掛時(shí)間影響車輛救援時(shí)間，嚴(yán)重的會(huì)影響列車運(yùn)行圖時(shí)間。因此，設(shè)計(jì)一款占用空間小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單的過渡車鉤是十分有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題之一，提出一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、方便連掛操作的過渡車鉤及過渡車鉤，方便過渡車鉤與正式車鉤之間的連掛。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

3、一種過渡車鉤，包括：

4、鉤體：包括連掛端和鉤尾端，所述連掛端用于與列車車鉤連掛，包括連掛面；所述鉤尾端能夠連接至牽引機(jī)構(gòu)；

5、鉤舌：設(shè)置在鉤體上，用于與列車車鉤的連掛桿連掛；

6、連掛桿安裝臺(tái)：設(shè)置在鉤體上，位于鉤體連掛端與鉤尾端之間；

7、連掛桿：可拆卸安裝在所述安裝臺(tái)上；

8、所述鉤舌與所述連掛桿排列設(shè)置在鉤體的兩側(cè)；所述連掛桿的長(zhǎng)度被配置為，當(dāng)其安裝在所述連掛桿安裝臺(tái)后，能夠越過連掛面，以與列車車鉤的鉤舌連掛。

9、本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，所述鉤體上進(jìn)一步設(shè)置有連掛桿擋桿安裝臺(tái)，所述連掛桿擋桿安裝臺(tái)位于連掛桿安裝臺(tái)的同側(cè)，相對(duì)所述連掛桿安裝臺(tái)向靠近鉤體連掛端的方向設(shè)置；所述過渡車鉤進(jìn)一步包括連掛桿擋桿，所述連掛桿擋桿可拆卸安裝在所述連掛桿擋桿安裝臺(tái)上；所述連掛桿安裝在所述連掛桿安裝臺(tái)、連掛桿擋桿安裝在所述連掛桿擋桿安裝臺(tái)后，所述連掛桿擋桿位于所述連掛桿的外側(cè)。

10、本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，所述連掛桿包括安裝端和連掛端，所述安裝端形成插裝槽口，所述插裝槽口插裝在連掛桿安裝臺(tái)上，連掛桿及連掛桿安裝臺(tái)經(jīng)固定件固定；所述連掛端形成連掛口，列車車鉤的鉤舌能夠鉤掛在所述連掛口處。

11、本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，所述連掛桿擋桿安裝臺(tái)包括呈上下間隔設(shè)置的第一安裝臺(tái)和第二安裝臺(tái)，所述第一安裝臺(tái)和所述第二安裝臺(tái)上相對(duì)設(shè)置有插孔，所述連掛桿擋桿穿插安裝在第一安裝臺(tái)和所述第二安裝臺(tái)的插孔之間；在縱向方向上，連掛桿安裝臺(tái)位于第一安裝臺(tái)和第二安裝臺(tái)之間。

12、本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，所述連掛端包括呈上下間隔設(shè)置的上連掛面和下連掛面，所述上連掛面和所述下連掛面之間經(jīng)鉤體座連接；鉤體座包括由連掛端的一側(cè)向鉤尾一側(cè)凹陷的弧形段，形成弧形段鉤體。

13、一種過渡車鉤，包括：

14、鉤體：包括連掛端和鉤尾端，所述連掛端用于與列車車鉤連掛，包括連掛面；所述鉤尾端能夠連接至牽引機(jī)構(gòu)；

15、鉤舌：設(shè)置在鉤體上，用于與列車車鉤的連掛桿連掛；

16、連掛桿安裝臺(tái)：設(shè)置在鉤體上，位于鉤體連掛端與鉤尾端之間；

17、連掛桿：與鉤體為一體結(jié)構(gòu)；

18、所述鉤舌與所述連掛桿排列設(shè)置在鉤體的兩側(cè)；所述連掛桿的長(zhǎng)度被配置為，當(dāng)其安裝在所述連掛桿安裝臺(tái)后，能夠越過連掛面，以與列車車鉤的鉤舌連掛。

19、本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，所述連掛端包括呈上下間隔設(shè)置的上連掛面和下連掛面，所述上連掛面和所述下連掛面之間經(jīng)鉤體座連接；鉤體座包括由連掛端的一側(cè)向鉤尾一側(cè)凹陷的弧形段，形成弧形段鉤體。

20、本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，鉤舌一側(cè)的鉤體上安裝有擋銷，所述擋銷的安裝位置被配置為：列車車鉤的連掛桿與過渡車鉤的鉤舌連掛后，擋銷位于列車車鉤連掛桿的外側(cè)，以限制連掛桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。

21、本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，所述鉤體上設(shè)置有連掛板，所述連掛板朝向鉤尾的一側(cè)設(shè)置有鉤舌。

22、本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，所述連掛板朝向連掛面的一側(cè)呈傾斜面，所述傾斜面位于由靠近過渡車鉤連掛桿的一側(cè)向過渡車鉤的外側(cè)，呈向靠近鉤尾一側(cè)傾斜。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的過渡車鉤及其連掛方法的有益效果在于：

24、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的過渡車鉤及其連掛方法的有益效果在于：

25、1、過渡車鉤整體各部分設(shè)計(jì)為可拆卸的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了鉤頭的結(jié)構(gòu)，車鉤結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單可靠，重量輕，方便搬運(yùn)，通過手動(dòng)操作可實(shí)現(xiàn)與列車車鉤的連掛，滿足高速列車救援與被救援的需求，能夠降低救援難度和成本。

26、2、過渡車鉤鉤體為弧形結(jié)構(gòu)，并可以設(shè)計(jì)為板狀結(jié)構(gòu)，極大的簡(jiǎn)化了過渡車鉤鉤體的結(jié)構(gòu)，降低了過渡車鉤的重量，方便連掛操作，進(jìn)而可以保證連掛操作時(shí)間。

27、3、提出了兩種過渡車鉤鉤頭和連掛桿的配合安裝結(jié)構(gòu)：一種結(jié)構(gòu)中，過渡車鉤的連掛桿設(shè)計(jì)為可拆裝的結(jié)構(gòu)，過渡車鉤采用旋轉(zhuǎn)式連掛方式，操作方便，靈活性強(qiáng)，連掛擋桿的設(shè)計(jì)，用于阻擋過渡車鉤的連掛桿，保證過渡車鉤與列車車鉤之間連掛的穩(wěn)定性；另一種結(jié)構(gòu)中，過渡車鉤的連掛桿與車鉤本體為焊接一體，無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不可拆卸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要日常維護(hù)抹油，擋銷用于阻擋正式車鉤連掛桿，可有效防止脫出，避免脫鉤；

技術(shù)特征：

1.一種過渡車鉤，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的過渡車鉤，其特征在于，所述鉤體上進(jìn)一步設(shè)置有連掛桿擋桿安裝臺(tái)，所述連掛桿擋桿安裝臺(tái)位于連掛桿安裝臺(tái)的同側(cè)，相對(duì)所述連掛桿安裝臺(tái)向靠近鉤體連掛端的方向設(shè)置；所述過渡車鉤進(jìn)一步包括連掛桿擋桿，所述連掛桿擋桿可拆卸安裝在所述連掛桿擋桿安裝臺(tái)上；所述連掛桿安裝在所述連掛桿安裝臺(tái)、連掛桿擋桿安裝在所述連掛桿擋桿安裝臺(tái)后，所述連掛桿擋桿位于所述連掛桿的外側(cè)。

3.如權(quán)利要求1所述的過渡車鉤，其特征在于，所述連掛桿包括安裝端和連掛端，所述安裝端形成插裝槽口，所述插裝槽口插裝在連掛桿安裝臺(tái)上，連掛桿及連掛桿安裝臺(tái)經(jīng)固定件固定；所述連掛端形成連掛口，列車車鉤的鉤舌能夠鉤掛在所述連掛口處。

4.如權(quán)利要求2或3所述的過渡車鉤，其特征在于，所述連掛桿擋桿安裝臺(tái)包括呈上下間隔設(shè)置的第一安裝臺(tái)和第二安裝臺(tái)，所述第一安裝臺(tái)和所述第二安裝臺(tái)上相對(duì)設(shè)置有插孔，所述連掛桿擋桿穿插安裝在第一安裝臺(tái)和所述第二安裝臺(tái)的插孔之間；在縱向方向上，連掛桿安裝臺(tái)位于第一安裝臺(tái)和第二安裝臺(tái)之間。

5.如權(quán)利要求1所述的過渡車鉤，其特征在于，所述連掛端包括呈上下間隔設(shè)置的上連掛面和下連掛面，所述上連掛面和所述下連掛面之間經(jīng)鉤體座連接；鉤體座包括由連掛端的一側(cè)向鉤尾一側(cè)凹陷的弧形段，形成弧形段鉤體。

6.一種過渡車鉤，其特征在于，包括：

7.如權(quán)利要求6所述的過渡車鉤，其特征在于，所述連掛端包括呈上下間隔設(shè)置的上連掛面和下連掛面，所述上連掛面和所述下連掛面之間經(jīng)鉤體座連接；鉤體座包括由連掛端的一側(cè)向鉤尾一側(cè)凹陷的弧形段，形成弧形段鉤體。

8.如權(quán)利要求6所述的過渡車鉤，其特征在于，鉤舌一側(cè)的鉤體上安裝有擋銷，所述擋銷的安裝位置被配置為：列車車鉤的連掛桿與過渡車鉤的鉤舌連掛后，擋銷位于列車車鉤連掛桿的外側(cè)，以限制連掛桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.如權(quán)利要求6所述的過渡車鉤，其特征在于，所述鉤體上設(shè)置有連掛板，所述連掛板朝向鉤尾的一側(cè)設(shè)置有鉤舌。

10.如權(quán)利要求9所述的過渡車鉤，其特征在于，所述連掛板朝向連掛面的一側(cè)呈傾斜面，所述傾斜面位于由靠近過渡車鉤連掛桿的一側(cè)向過渡車鉤的外側(cè)，呈向靠近鉤尾一側(cè)傾斜。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種過渡車鉤。過渡車鉤的鉤體包括連掛端和鉤尾端，連掛端用于與列車車鉤連掛，包括連掛面；鉤尾端能夠連接至牽引機(jī)構(gòu)；鉤舌設(shè)置在鉤體上，用于與列車車鉤的連掛桿連掛；連掛桿安裝臺(tái)設(shè)置在鉤體上，位于鉤體連掛端與鉤尾端之間；連掛桿可拆卸安裝在所述安裝臺(tái)上，或者，連掛桿與鉤體為一體結(jié)構(gòu)。過渡車鉤整體各部分設(shè)計(jì)為可拆卸的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了鉤頭的結(jié)構(gòu)，車鉤結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單可靠，重量輕，方便搬運(yùn)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊慧芳,李彬,張繼堯,張家豪,郭良帥,李朝曦,周世新,劉金強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/4/28