專利名稱：改良的跑步自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體地說(shuō)是指一種可用于模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車。
背景技術(shù)：
跑步機(jī)和自行車是人們經(jīng)常使用的兩種運(yùn)動(dòng)器械。跑步機(jī)通常供人們于室內(nèi)模擬跑步運(yùn)動(dòng)，主要結(jié)構(gòu)是皮帶和皮帶輪，跑步者于皮帶上跑步時(shí)，雙腳的蹬踏帶動(dòng)皮帶向后運(yùn)動(dòng)，而跑步者并未向前移動(dòng)。而自行車則供人們進(jìn)行室外運(yùn)動(dòng)，主要原理是通過(guò)雙腳蹬踏腳蹬板作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。兩者的運(yùn)動(dòng)方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，于是人們嘗試將兩者結(jié)合起來(lái)。
已有的可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車的基本原理是通過(guò)皮帶傳動(dòng)或鏈條傳動(dòng)將人們跑步時(shí)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然在原理上能夠?qū)崿F(xiàn)跑步運(yùn)動(dòng)和自行車向前運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)目的，但是，人們?cè)谧孕熊嚿献雠懿竭\(yùn)動(dòng)時(shí)，不易控制車身的平衡，也不易控制方向，因而這種跑步自行車并不實(shí)用。
市場(chǎng)上也有出現(xiàn)將自行車與用于公共健身場(chǎng)合的固定式跑步器械相結(jié)合的跑步自行車，其結(jié)構(gòu)僅僅是將兩者進(jìn)行簡(jiǎn)單的疊加，因而體積較大，不易拐彎。
申請(qǐng)人于2006年1月13日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局遞交了名稱為“可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車”的專利申請(qǐng)，其專利申請(qǐng)?zhí)枮?00620080307.8，該技術(shù)方案包括支撐架、握把架、前輪以及后輪，握把架可左右轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架前部，后輪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架的后下方，前輪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于握把架的下部，還包括一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括一動(dòng)力軸、一支撐軸、兩連桿、兩伸縮桿及兩踏板，支撐軸位于動(dòng)力軸的前方，且支撐軸和動(dòng)力軸均于左右方向貫穿該支撐架，兩連桿分別固定垂直連接于該動(dòng)力軸的兩端，且兩連桿的延伸方向相反，該兩連桿的延伸端分別通過(guò)一伸縮桿與支撐軸的兩端進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩踏板分別設(shè)于兩伸縮桿上；該驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力軸通過(guò)一傳動(dòng)裝置與后輪的輪轂傳動(dòng)連接。
上述技術(shù)方案中，踏板的運(yùn)動(dòng)軌跡和人們?cè)谂懿綍r(shí)腳的真實(shí)軌跡非常接近，仿真度較高，且該蹬踏動(dòng)作類似于騎自行車，人們比較容易控制車身的平衡和拐彎的動(dòng)作；并且，該驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)特結(jié)構(gòu)使得車身的長(zhǎng)度較短，與普通自行車的長(zhǎng)度接近，便于拐彎。但是在實(shí)踐中，該伸縮桿的伸縮動(dòng)作不易實(shí)現(xiàn)，易出現(xiàn)卡死的情況。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種改良的跑步車，其主要目的在于克服已有技術(shù)中各種跑步車不符合人們使用習(xí)慣、不易控制車身平衡、不易控制方向、車身較長(zhǎng)不易拐彎、易卡死等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案改良的跑步自行車，包括支撐架、握把架、前輪及后輪，握把架可左右轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架前部，后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架的后下方，前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于握把架的下部，還包括一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括一動(dòng)力軸、一支撐軸、兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿、兩擺桿及兩踏板支撐桿，動(dòng)力軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架上，形成后輪的轉(zhuǎn)軸，并通過(guò)一傳動(dòng)裝置與后輪的輪轂傳動(dòng)連接，支撐軸設(shè)于握把架于前輪上方的位置并向左右方向延伸，兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿分別固定垂直連接于該動(dòng)力軸的兩端，并向相反的方向延伸，兩擺桿的上端部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述支撐桿的兩端部，該兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿的延伸端與兩擺桿的下端部分別對(duì)應(yīng)通過(guò)踏板支撐桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，兩踏板支撐桿上分別設(shè)有一踏板。當(dāng)人們踩動(dòng)踏板時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿以動(dòng)力軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，其延伸端作圓周運(yùn)動(dòng)，兩踏板支撐桿后端部隨之做圓周運(yùn)動(dòng)，前端部隨擺桿下端部做前后擺動(dòng)，動(dòng)作流暢，不會(huì)出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，固定于踏板支撐桿上的踏板的運(yùn)動(dòng)軌跡與人們跑步時(shí)腳的運(yùn)動(dòng)軌跡極為相似；人們踩動(dòng)兩踏板的動(dòng)作與通常騎自行車的動(dòng)作比較接近，可以很容易地控制自行車的平衡；并且兩踏板支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)裝置傳到后輪的輪轂，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使整個(gè)自行車向前行走。
前述改良的跑步自行車，其傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪以及第一中間鏈輪和第二中間鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪固定于動(dòng)力軸上，從動(dòng)鏈輪固定于后輪的輪轂上，第一中間鏈輪和第二中間鏈輪固定于一中間軸上，該中間軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架上，主動(dòng)鏈輪通過(guò)一鏈條與第一中間鏈輪傳動(dòng)連接，第二中間鏈輪通過(guò)一鏈條與從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)連接。這一結(jié)構(gòu)使得傳動(dòng)裝置的長(zhǎng)度得以縮小，從而減少自行車整體的長(zhǎng)度。
前述改良的跑步自行車，其踏板支撐桿的前部向前上方彎折，該彎折部的上端部與所述擺桿下端部樞接，所述踏板固定于該踏板支撐桿后半部的上方。
前述改良的跑步自行車，其轉(zhuǎn)動(dòng)桿延伸端向支撐架外側(cè)延伸形成一轉(zhuǎn)軸桿，該轉(zhuǎn)軸桿通過(guò)一連接件與所述踏板支撐桿的后端部連接，該連接件呈開(kāi)口向前的橫向放置的U形體，其后下部樞設(shè)于前述轉(zhuǎn)軸桿上，其兩側(cè)邊扣合于踏板支撐桿后端部的上下方，并通過(guò)鉚釘固定連接。
前述改良的跑步自行車，其踏板周緣向上凸起，形成一C字形的凸框，其開(kāi)口位于踏板的外側(cè)。該C字形的凸框可防止人腳在用力蹬踏踏板時(shí)從踏板上滑落而受到傷害。
由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)一，整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的各個(gè)活動(dòng)部件之間均采用樞接方式連接，動(dòng)作流暢，不會(huì)出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象；二，本實(shí)用新型踏板的運(yùn)動(dòng)軌跡和人們?cè)谂懿綍r(shí)腳的真實(shí)軌跡非常接近，仿真度較高，且該蹬踏動(dòng)作類似于騎自行車，人們比較容易控制車身的平衡；三，車身的長(zhǎng)度較短，與普通自行車的長(zhǎng)度接近，便于拐彎。


圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型動(dòng)力軸及與其連接的各部件的位置關(guān)系示意圖；圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照?qǐng)D1至圖3說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
本實(shí)施方式主要提供一種模擬跑步運(yùn)動(dòng)的跑步自行車，人們騎該自行車時(shí)，與騎普通自行車的區(qū)別在于雙腳的軌跡不是圓周形，而是與人們跑步時(shí)腳的運(yùn)動(dòng)軌跡相似，從而使人們既達(dá)到跑步運(yùn)動(dòng)的煅練效果，又能如同騎自行車那樣容易掌握平衡、快速前進(jìn)和控制方向。
參照?qǐng)D1，該自行車的總體結(jié)構(gòu)包括支撐架1、握把架2、前輪3以及后輪4，握把架2可左右轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架1前部，后輪4可前后轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架1的后下方，前輪3可前后轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于握把架2的下部，各部件的具體連接關(guān)系類似于普通自行車，在此不詳細(xì)說(shuō)明。該自行車的主要特點(diǎn)在于包括一驅(qū)動(dòng)裝置5和一傳動(dòng)裝置6，驅(qū)動(dòng)裝置5的作用是將人腳類似于跑步的動(dòng)作轉(zhuǎn)換成一圓周運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)自行車的后輪4前進(jìn)，傳動(dòng)裝置6則是將驅(qū)動(dòng)裝置5產(chǎn)生的圓周運(yùn)動(dòng)傳遞給后輪4，使其前進(jìn)。
參照?qǐng)D1，該驅(qū)動(dòng)裝置5包括一動(dòng)力軸51、一支撐軸52、左轉(zhuǎn)動(dòng)桿、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿56、左踏板支撐桿53’、右踏板支撐桿53、左踏板54’、右踏板54、左擺桿57’和右擺桿57，其中，由于視角的關(guān)系，在圖1中，未顯示出左轉(zhuǎn)動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)，但左轉(zhuǎn)動(dòng)桿、左踏板支撐桿53’、左擺桿57’、左踏板54’的結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系與右轉(zhuǎn)動(dòng)桿56、右踏板支撐桿53、右擺桿57、右踏板54對(duì)稱。
動(dòng)力軸51可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架1上，形成后輪4的轉(zhuǎn)軸，并通過(guò)所述傳動(dòng)裝置6與后輪4的輪轂傳動(dòng)連接，支撐軸52設(shè)于握把架2于前輪3上方的位置并向左右方向延伸，左轉(zhuǎn)動(dòng)桿和右轉(zhuǎn)動(dòng)桿56分別固定垂直連接于該動(dòng)力軸51的兩端，并向相反的方向延伸，左擺桿57’、右擺桿57的上端部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述支撐桿52的左、右兩端部，該左轉(zhuǎn)動(dòng)桿、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿56的延伸端與左擺桿57’、右擺桿57的下端部分別對(duì)應(yīng)通過(guò)左踏板支撐桿53’、右踏板支撐桿53可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，左踏板支撐桿53’上設(shè)有左踏板54’，右踏板支撐桿53上設(shè)有右踏板54。左踏板支撐桿53’、右踏板支撐桿53的前部向前上方彎折，該彎折部的上端部分別與所述左擺桿57’、右擺桿57下端部樞接，所述左踏板54’固定于左踏板支撐桿53’后半部的上方，所述右踏板54固定于右踏板支撐桿53后半部的上方。
當(dāng)人們踩動(dòng)左踏板54’和右踏板54時(shí)，左轉(zhuǎn)動(dòng)桿和右轉(zhuǎn)動(dòng)桿56以動(dòng)力軸51為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，其延伸端作圓周運(yùn)動(dòng)，左擺桿57’和右擺桿57以支撐軸52為中心前后擺動(dòng)，左踏板支撐桿53’和右踏板支撐桿53的后端部隨之做圓周運(yùn)動(dòng)，前端部做前后擺動(dòng)，固定于左伸縮桿和右伸縮桿53上的左踏板和右踏板54的運(yùn)動(dòng)軌跡與人們跑步時(shí)腳的運(yùn)動(dòng)軌跡極為相似。
參照?qǐng)D1、圖2和圖3，該傳動(dòng)裝置6包括主動(dòng)鏈輪61、從動(dòng)鏈輪64以及第一中間鏈輪62和第二中間鏈輪63，主動(dòng)鏈輪61與動(dòng)力軸51固定連接，從動(dòng)鏈輪64固定于后輪4的輪轂上，第一中間鏈輪62和第二中間鏈輪63固定于一中間軸60上，該中間軸60也固定于支撐架1上，但并沒(méi)有貫穿該支撐架1，而是位于支撐架1的一側(cè)，主動(dòng)鏈輪61通過(guò)一鏈條65與第一中間鏈輪62傳動(dòng)連接，第二中間鏈輪63通過(guò)一鏈條66與從動(dòng)鏈輪64傳動(dòng)連接，而動(dòng)力軸51可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于后輪4輪轂的中心，形成后輪4的轉(zhuǎn)軸。由此可見(jiàn)，動(dòng)力軸51也就是后輪4的轉(zhuǎn)軸，這一結(jié)構(gòu)使得傳動(dòng)裝置6的長(zhǎng)度得以縮小，從而減少該自行車整體的長(zhǎng)度。當(dāng)左轉(zhuǎn)動(dòng)桿和右轉(zhuǎn)動(dòng)桿56轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力軸51帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪61轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪61依次通過(guò)鏈條65、第一中間鏈輪62、中間軸60、第二中間鏈輪63、鏈條66帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪64轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。該傳動(dòng)裝置6上還設(shè)有飛輪裝置，以使主動(dòng)鏈輪61可以帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪64向前轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能帶動(dòng)其向后轉(zhuǎn)動(dòng)。該飛輪裝置為現(xiàn)有技術(shù)，并且不是本發(fā)明的重點(diǎn)，在此不進(jìn)行說(shuō)明。
參照?qǐng)D2，右轉(zhuǎn)動(dòng)桿56延伸端向支撐架1外側(cè)延伸形成一轉(zhuǎn)軸桿561，該轉(zhuǎn)軸桿561通過(guò)一連接件55與所述右踏板支撐桿53的后端部連接，該連接件55呈開(kāi)口向前的橫向放置的U形體，其后下部樞設(shè)于前述轉(zhuǎn)軸桿561上，其兩側(cè)邊扣合于右踏板支撐桿53后端部的上下方，并通過(guò)鉚釘固定連接。左轉(zhuǎn)動(dòng)桿和左踏板支撐桿53’的連接結(jié)構(gòu)與此對(duì)稱。
右踏板54周緣向上凸起，形成一C字形的凸框541，其開(kāi)口位于右踏板54的外側(cè)，該C字形的凸框541可防止人腳在用力蹬踏右踏板54時(shí)從右踏板54上滑落而受到傷害。左踏板54’的結(jié)構(gòu)與右踏板54對(duì)稱。
上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.改良的跑步自行車，包括支撐架、握把架、前輪及后輪，握把架可左右轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架前部，后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架的后下方，前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于握把架的下部，其特征在于還包括一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括一動(dòng)力軸、一支撐軸、兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿、兩擺桿及兩踏板支撐桿，動(dòng)力軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架上，形成后輪的轉(zhuǎn)軸，并通過(guò)一傳動(dòng)裝置與后輪的輪轂傳動(dòng)連接，支撐軸設(shè)于握把架于前輪上方的位置并向左右方向延伸，兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿分別固定垂直連接于該動(dòng)力軸的兩端，并向相反的方向延伸，兩擺桿的上端部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述支撐桿的兩端部，該兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿的延伸端與兩擺桿的下端部分別對(duì)應(yīng)通過(guò)踏板支撐桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，兩踏板支撐桿上分別設(shè)有一踏板。
2.如權(quán)利要求1所述的改良的跑步自行車，其特征在于所述傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪以及第一中間鏈輪和第二中間鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪固定于動(dòng)力軸上，從動(dòng)鏈輪固定于后輪的輪轂上，第一中間鏈輪和第二中間鏈輪固定于一中間軸上，該中間軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架上，主動(dòng)鏈輪通過(guò)一鏈條與第一中間鏈輪傳動(dòng)連接，第二中間鏈輪通過(guò)一鏈條與從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的改良的跑步自行車，其特征在于所述踏板支撐桿的前部向前上方彎折，該彎折部的上端部與所述擺桿下端部樞接，所述踏板固定于該踏板支撐桿后半部的上方。
4.如權(quán)利要求1所述的改良的跑步自行車，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿延伸端向支撐架外側(cè)延伸形成一轉(zhuǎn)軸桿，該轉(zhuǎn)軸桿通過(guò)一連接件與所述踏板支撐桿的后端部連接，該連接件呈開(kāi)口向前的橫向放置的U形體，其后下部樞設(shè)于前述轉(zhuǎn)軸桿上，其兩側(cè)邊扣合于踏板支撐桿后端部的上下方，并通過(guò)鉚釘固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的改良的跑步自行車，其特征在于所述踏板周緣向上凸起，形成一C字形的凸框，其開(kāi)口位于踏板的外側(cè)。
專利摘要改良的跑步自行車，包括支撐架、握把架、前輪及后輪，還包括一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括一動(dòng)力軸、一支撐軸、兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿、兩擺桿及兩踏板支撐桿，動(dòng)力軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架上，形成后輪的轉(zhuǎn)軸，并通過(guò)一傳動(dòng)裝置與后輪的輪轂傳動(dòng)連接，支撐軸設(shè)于握把架于前輪上方的位置并向左右方向延伸，兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿分別固定垂直連接于該動(dòng)力軸的兩端，并向相反的方向延伸，兩擺桿的上端部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述支撐桿的兩端部，該兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿的延伸端與兩擺桿的下端部分別對(duì)應(yīng)通過(guò)踏板支撐桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，兩踏板支撐桿上分別設(shè)有踏板。本實(shí)用新型踏板的運(yùn)動(dòng)軌跡和人們?cè)谂懿綍r(shí)腳的真實(shí)軌跡非常接近，仿真度較高，且車身的長(zhǎng)度較短，便于拐彎，并且不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2936902SQ20062008734
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月25日
發(fā)明者余惠南 申請(qǐng)人:余惠南