專利名稱：一種平移式行李倉(cāng)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車行李倉(cāng)門，尤其是涉及一種平移式行李倉(cāng)門。
背景技術(shù)：
目前，普通行李倉(cāng)門均采用的是上翻開啟方式。此類行李倉(cāng)門在倉(cāng)門上設(shè)有連接桿，同時(shí)在車身上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，倉(cāng)門的連接桿與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，使倉(cāng)門以轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為支點(diǎn)向上開啟。這種結(jié)構(gòu)的倉(cāng)門開度小，開啟占用空間大，且當(dāng)倉(cāng)門開啟時(shí)容易打到人，存在安全隱患；而且即使倉(cāng)門安全開啟，當(dāng)取行李時(shí)乘客也容易碰到頭，對(duì)自身造成傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種開度大、占用空間小，且安全的平移式行李倉(cāng)門。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種平移式行李倉(cāng)門，與客車車身連接，其特征在于，該行李倉(cāng)門包括蒙皮、骨架、平移機(jī)構(gòu)埋板，所述的蒙皮與骨架固定連接為一體，所述的平移機(jī)構(gòu)埋板與骨架連接。所述的蒙皮與骨架通過(guò)焊接或膠或膠帶連接為一體。所述的平移機(jī)構(gòu)埋板設(shè)置在骨架兩端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、倉(cāng)門開度大；2、倉(cāng)門占用空間小；3、倉(cāng)門開啟，取行李時(shí)不會(huì)碰頭，安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例如圖1、圖2所示，一種平移式行李倉(cāng)門，與客車車身連接，該行李倉(cāng)門包括蒙皮1、 骨架2、平移機(jī)構(gòu)埋板3。蒙皮1與骨架2焊接為一體，蒙皮1與骨架2還可以通過(guò)膠或膠帶連接為一體。平移機(jī)構(gòu)埋板3與骨架2連接。平移機(jī)構(gòu)埋板3設(shè)置在骨架2兩端。平移式行李倉(cāng)門采用的是上掀式開戶方式，緊貼車身上下開啟，開度大，在轄小空間下也能開啟，取行李時(shí)也不會(huì)碰頭。
權(quán)利要求1.一種平移式行李倉(cāng)門，與客車車身連接，其特征在于，該行李倉(cāng)門包括蒙皮、骨架、平移機(jī)構(gòu)埋板，所述的蒙皮與骨架固定連接為一體，所述的平移機(jī)構(gòu)埋板與骨架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平移式行李倉(cāng)門，其特征在于，所述的蒙皮與骨架通過(guò)焊接或膠或膠帶連接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平移式行李倉(cāng)門，其特征在于，所述的平移機(jī)構(gòu)埋板設(shè)置在骨架兩端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種平移式行李倉(cāng)門，與客車車身連接，該行李倉(cāng)門包括蒙皮、骨架、平移機(jī)構(gòu)埋板，所述的蒙皮與骨架固定連接為一體，所述的平移機(jī)構(gòu)埋板與骨架連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有開度大、占用空間小，且安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D25/10GK201999077SQ20112011047
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者李建武, 汪宗正 申請(qǐng)人:漳州昌源車橋有限公司