專利名稱：杠桿省力節能電動汽車的制作方法
技術領域：
:本發明所屬交通運輸領域，休閑愉樂車領域，少年兒童車領域，玩具領域。
背景技術：
:在此發明前的省力節能電動汽車、省力節能汽車其缺陷:是將電動機、發動機的動力經變速傳動后，再經驅動行車系統外部的杠桿省力驅動裝置，把動力傳送給驅動車輪，推動省力節能電動汽車、省力節能汽車向前行駛，是在原有驅動行車系統的外部增加杠桿省力驅動裝置，杠桿省力驅動裝置閉封性較差
發明內容
:本發明的目的在于克服以上省力節能電動汽車、省力節能汽車存在的缺陷:在原有電動汽車、汽車驅動橋行車系統中的驅動車輪鋼圈內，設計杠桿省力驅動裝置簡稱杠桿驅動裝置，在驅動車輪鋼圈外則設計閉封外殼，將杠桿驅動裝置全部閉封在驅動車輪的鋼圈內，達到機械傳動過程的省力節電、節油、節能功能。車輪鋼圈內設計杠桿驅動裝置結構的杠桿省力節能交通運輸工具其工作原理:將電動機、發動機產生的動力，經過變速器、傳動系統、由驅動橋即驅動軸傳給驅動車輪中心、再經杠桿驅動裝置傳紿驅動車輪園心以外的旋轉半徑至園周邊沿線上推動交通運輸工具向前驅動行駛、行走，達到機械傳動過程的省力節電、節油、節能功能。本發明設計的杠桿省力節能交通運輸工具的發明名稱:為了達到上述的目的 ，本發明的杠桿省力節能電動汽車:包括其它的電動機、發動機結構的交通運輸工具的發明名稱:杠桿省力節能電動汽車、電動腳輪車、白馬電動汽車、俊馬電動汽車、金皇冠電動汽車、玉皇冠電動汽車、牡丹電動汽車、玫瑰電動汽車、電動火車、飛躍電動火車、奔馳電動火車、臥龍電動火車，杠桿省力節能電動自行車、電動摩托車、電動腳輪自行車、電動腳輪摩托車、小白馬電動自行車、小俊馬電動自行車、小皇子電動自行車、小太子電動自行車、小博士電動自行車、小牡丹電動自行車、小玫瑰電動自行車、小白馬電動摩托車、小俊馬電動摩托車、小皇子電動摩托車、小太子電動摩托車、小博士電動摩托車、小牡丹電動摩托車、小玫瑰電動摩托車、白馬電動自行車、俊馬電動自行車、金皇冠電動自行車、玉皇冠電動自行車、牡丹電動自行車、玫瑰電動自行車、白馬電動摩托車、俊馬電動摩托車、金皇冠電動摩托車、玉皇冠電動摩托車、牡丹電動摩托車、玫瑰電動摩托車，杠桿省力節能電動船、電動潛水廷，杠桿省力節能電動步行機、電動爬行機、電動跳躍機，杠桿省力節能老爺電動車、老爺腳輪電動車、小少爺電動車、小博士電動車、小皇子電動車、小太子電動車、小白馬電動車、小俊馬電動車、小牡丹電動車、小玫瑰電動車、小博士腳輪電動車、帥哥電動車、老帥哥電動車、小帥哥電動車、休閑愉樂電動車、少年兒童電動車，杠桿省力節能電動玩具汽車、電動玩具火車、電動玩具自行車、電動玩具拖掛車、電動玩具三輪車，省力節能電動玩具步行機、電動玩具爬行動物、電動玩具跳躍動物、電動玩具水下步行機、電動玩具水下爬行動物，杠桿省力節能電動玩具步行機器人、電動玩具水下步行機器人，杠桿省力節能電動玩具船、電動玩具潛水廷，杠桿省力節能電動善魚、電動沙魚、電動鄂魚、電動金魚杠桿省力節能汽車、腳輪車、白馬汽車、俊馬汽車、金皇冠汽車、玉皇冠汽車、牡丹汽車、玫瑰汽車、節能火車、飛躍火車、奔馳火車、臥龍火車，杠桿省力節能自行車、節能摩托車、腳輪自行車、腳輪摩托車、小白馬自行車、小俊馬自行車、小皇子自行車、小太子自行車、小博士自行車、小牡丹自行車、小玫瑰自行車、小白馬摩托車、小俊摩托車、小皇子摩托車、小太子摩托車、小博士摩托車、小牡丹摩托車、小玫瑰摩托車、白馬自行車、俊馬自行車、金皇冠自行車、玉皇冠自行車、牡丹自行車、玫瑰自行車、白馬摩托車、俊馬摩托車、金皇冠摩托車、玉皇冠摩托車、牡丹摩托車、玫瑰摩托車，機動船、機動潛水廷，步行機、爬行機、跳躍機，節能老爺車、老爺腳輪車、小少爺車、小博士車、小皇子車、小太子車、小白馬車、小俊馬車、小牡丹車、小玫瑰車、小博士腳輪車、帥哥車、老帥哥車、小帥哥車、休閑愉樂車、少年兒童車，省力人力自行車、省力腳輪人力自行車、省力小白馬人力自行車、省力小俊馬人力自行車、省力小皇子人力自行車、省力小太子人力自行車、省力小博士人力自行車、省力小牡丹人力自行車、省力小玫瑰人力自行車、省力白馬人力自行車、省力俊馬人力自行車、省力金皇冠人力自行車、省力玉皇冠人力自行車、省力牡丹人力自行車、省力玫瑰人力自行車。杠桿省力節能的交通運輸工具的結構與組成電動機結構的杠桿省力節能交通運輸工具、固定做功機械的結構與組成電動汽車、電動火車類的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，底盤的傳動系統、杠桿驅動行車系統、轉向系統、制動系統，電器設備和車身組成。電動自行車、電動摩托車類的結構與組成:由電源，電動機，傳動系統，杠桿驅動行車系統，控制系統，制動系統，電氣儀表系統，儀表盤和照明指示燈具組成。電動船的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，制動系統，電氣設備和船體組成。電動潛水廷的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，制動系統，電氣設備和廷體組成。

電動步行機類的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，杠桿驅動行走系統，轉向系統，制動系統，電器設備和機身組成。電動步行機器人的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，轉向系統，制動系統，電器設備，杠桿驅動上肢，杠桿驅動下肢，肢體裝置，輔助裝置，頸項裝置和頭即電腦系統組成。電動腳輪車類的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，杠桿驅動腳輪打走系統，轉向系統，制動系統，電器設備和機身組成。電動休閑愉樂車、電動少年兒童車類的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，杠桿驅動行車系統，轉向系統，制動系統，電器設備和車身組成。電動玩具車類的結構與組成:由干電池，直流電動機，變速傳動機構，杠桿驅動行車系統和車身組成。電動搖控玩具車類的結構與組成:由干電池，直流電動機，變速傳動機構，杠桿驅動行車系統，電子電器設備，照明燈具和車身組成。電動玩具步行機類的結構與組成:由干電池，直流電動機，變速傳動機構，杠桿驅動行走系統和機身組成。
電動搖控玩具步行機類的結構與組成:由干電池，直流電動機，變速傳動機構，杠桿驅動行走系統，電子電器設備，照明燈具和機身組成。電動搖控玩具步行機器人的結構與組成:由干電池，直流電動機，變速傳動機構，轉向系統，電子電器設備，照明燈具，杠桿驅動上肢，杠桿驅動下肢，肢體裝置，頸項頭部組成。電動玩具船的結構與組成:由干電池，直流電動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，電氣設備和船體組成。電動玩具潛水廷的結構與組成:由干電池，直流電動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，電氣設備和廷體組成。電動玩具魚類:由干電池，直流電動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，電氣設備和各種魚體組成。發動機結構的杠桿省力節能交通運輸工具的結構與組成汽車、火車頭類的結構與組成:由發動機，底盤的傳動系統、杠桿驅動行車系統、轉向系統、制動系統，電氣設備和車身組成。自行車、摩托車類的結構與組成:由發動機，傳動系統，杠桿驅動行車系統，轉向系統，制動系統，電氣儀表系統，儀表盤，照明指示燈具組成。機動船的結構與組成:由發動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，轉向系統，制動系統，電氣設備和船體組成。潛水廷的結構與組成:由發動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，制動系統，電氣設備和船體組成。步行機類的結構與組成:由發動機，傳動系統，杠桿驅動行走系統，轉向系統，制動系統，電氣設備和機身組成。步行機器人的結構與組成:由發動機，傳動系統，轉向系統，制動系統，電器設備，杠桿驅動上肢，杠桿驅動下肢，肢體裝置，輔助裝置，頸項裝置和頭即電腦系統組成。休閑愉樂車、少年兒童車的結構與組成:由發動機，傳動系統，杠桿驅動行車系統，轉向系統，制動系統，電氣設備和車身組成。人力自行車類:由人工動力系統,傳動系統,杠桿驅動行車系統,制動系統組成。杠桿省力節能的交通運輸工具的機械構造電動汽車類的機械構造:由電源(I)，電動機(2)，控制系統(3)，底盤傳動系統的離合器(4)、變速器(5)、萬向傳動裝置的傳動軸(6)萬向節(10)、、驅動橋(7)，杠桿驅動行車系統的車架(8)、從動橋(9)、從動車輪(11)、杠桿驅動車輪(12)的轉換件總成(58)，杠桿驅動裝置(59)，車輪固架(60)，行車裝置￠1)杠桿驅動車輪組、，支架(38)、懸架(14)，轉向系統的轉向盤(104)、轉向軸(105)、轉向器(15)、轉向傳動軸(16)，制動系統的供能裝置、控制裝置、制動傳動裝置、制動器，車身(21)的車前鈑制件(22)、駕駛室(23)、車廂
(24)，電氣設備的發電設備(25)、車載充電器(26)、控制器(27)、照明燈具(28)和信號裝置
(29)構成，附:杠桿省力節能電動汽車構造示意圖1。電源:即電能是將汽油，柴油，天燃氣，液化氣，機械能，化學能，熱能，水能，風能，太陽能，核能和其它能源經能源轉換裝置轉換成電能即電源，包括直流電源，干電池，蓄電池，交流電源，電源的電 源輸出裝置與控制系統的電源輸入裝置連結，控制系統的電源輸出裝置與電動機的電源輸入裝置連結，將電源供給電動機產生動力，推動杠桿省力節能電動車向前運行。蓄電池電源，控制系統，連結安裝在底盤車架上。電動機⑵:包括交流電動機、直流電動機:由定子(32)、轉子(33)、端蓋(34)、電源輸入裝置(31)、動力輸出裝置(35)構成，電動機(2)的電源輸入裝置(31)與控制系統
(3)的電源輸出裝置(30)連結，電動機⑵的動力輸出裝置(35)與離合器⑷的動力輸入裝置(36)連結，電動機(2)與離合器(4)連結后，安裝在底盤車架(8)上，附:電動機構造示意圖2。汽車類的機械構造:由發動機(37)，底盤傳動系統的離合器(4)、變速器(5)、萬向傳動裝置的傳動軸￠)、萬向節(10)、驅動橋(7)，杠桿驅動行車系統的車架(8)、從動橋
(9)、從動車輪(11)、杠桿驅動車輪(12)的轉換件總成(58)、杠桿驅動裝置(59)、車輪固架(60)、行車裝置(61)、杠桿驅動車輪組，支架(38)、懸架(14)，轉向系統的轉向盤(104)、轉向軸(105)、轉向器(15)、轉向傳動軸(16)，制動系統的供能裝置、控制裝置、制動傳動裝置、制動器，車身(21)的車前鈑制件(22)、駕駛室(23)、車廂，電氣設備的發電設(25)、蓄電池電源(I)、控制器(27)、照明燈具(28)和信號裝置(29)構成，附:杠桿省力節能汽車構造示意圖3。發動機:包括柴油發動機、汽油發動機、天燃氣及液化氣發動機、渦輪增壓發動機，汽油發動機和柴油發動機，主要包括兩大機構和五大系統:由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、點火系統(汽油發動機)、起動系統、冷卻系統和潤滑系統構成，柴油發動機為壓燃式，無點火系。發動機動力輸出裝置構成，發動機的動力輸出裝置與離合器的動力輸入裝置連結，發動機與離合器連結后，安裝在底盤車架上。底盤:由傳動系統, 杠桿驅動行車系統,轉向系統和制動系統構成。傳動系統:由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋構成。傳動系統的作用:是將電動機、發動機輸出的動力經驅動橋傳給杠桿驅動車輪，推動杠桿省力節能電動汽車、汽車向前行駛。離合器:由壓簧、離合器外罩，從動部分:從動軸、從動盤，操縱機構，分離桿、分離軸承、撥叉、拉桿、手動把手、腳踏板構成。離合器位于電動機、發動機與變速器之間。離合器主動部分的動力輸入裝置與電動機、發動機的動力輸出裝置連結，從動部分的動力輸出裝置與變速器的動力輸入裝置連結，離合器與變速器連結后，固定安裝在底盤車架上。離合器操縱手動把手、腳踏板，通過連結裝置拉桿、安裝在駕駛室內。變速器:分為手動變速器和自動變速器兩種結構。手動變速器:設計為手動二軸式和三軸式變速器。手動二軸式變速器:由殼體、變速主軸即輸入軸、變速副軸即輸出軸、各擋齒輪和軸承構成，變速器位于離合器與萬向傳動裝置之間，變速器主軸的動力輸入裝置與離合器的動力輸出裝置連結，變速器副軸的動力輸出裝置與萬向傳動裝置的動力輸入裝置連結，變速操縱機構，通過連結裝置拉桿，連結安裝在駕駛室內。手動三軸式變速器:由變速主軸即輸入軸、殼體、變速副軸即輸出軸、中間軸、各擋齒輪和軸承構成，變速器位于離合器與萬向傳動裝置之間，變速器主軸的動力輸入裝置與離合器的動力輸出裝置連結，變速器副軸的動力輸出裝置與萬向傳動裝置的動力輸入裝置連結，變速操縱機構，通過連結裝置拉桿，連結安裝在駕駛室內。
自動變速器:手動機械式、液壓機械式和電控夜壓機械式三種結構:由液力變矩器、主軸即輸入軸、油泵、行星齒輪機構、閥體總成，自動換擋控制機構，換擋操縱機構、變速副軸即輸出軸、油底殼構成，自動變速器的作用:傳遞動力和變換扭矩，位于離合器萬向傳動裝置之間，液力變矩器主軸的動力輸入裝置與離合器的動力輸出裝置連結，變速器副軸的動力輸出裝置與萬向傳動裝置的動力輸入裝置連結，變速操縱機構，通過連結裝置拉桿，連結安裝在駕駛室內。萬向傳動裝置:由萬向節，傳動軸和中間支承裝置構成，萬向傳動裝置的作用:是將變速器輸出的動力傳遞給驅動橋，萬向傳動裝置位于變速器和驅動橋之間。萬向傳動裝置的動力輸入裝置與變速器的動力輸出裝置連結，萬向傳動裝置的動力輸出裝置與驅動橋的動力輸入裝置連結，在電動汽車、汽車的總體布置中，將電動機、發動機，離合器和變速器連成一體，固定安裝在底盤車架上。從動橋(9):由從動車輪(11)，支架(38)，懸架(14)構成，杠桿省力節能電動汽車、汽車，分為一般杠桿省力節能電動汽車、汽車和越野杠桿省力節能電動汽車、汽車，一般杠桿省力節能電動汽車、汽車的從動橋即前橋，不起驅動作用，靠驅動橋即后橋的杠桿驅動車輪，推動杠桿省力節能電動汽車、汽車向前運行，從動橋的主要作用是安裝從動車輪及導向從動車輪，附:從動橋構造示意圖4。驅動橋(7):分為整體式驅動橋(39)和斷開式驅動橋(40)。杠桿省力節能電動汽車、汽車分為一般杠桿省力節能電動汽車、汽車和越野杠桿省力節能電動汽車、汽車，越野杠桿省力節能電動汽車、汽車的從動橋即前橋，驅動橋即后橋都是驅動橋，在變速器后面設有分動器，將動力分配給各驅動橋，全輪驅動推動杠桿省力節能電動汽車、汽車向前運行，驅動橋的作用:是將萬向傳動裝置輸出的動力分配給各遞驅動橋，驅動橋位于萬向傳動裝置和杠桿驅動行車系統之間，驅動橋的動力輸入裝置與萬向傳動裝置的動力輸出裝置連結。整體式驅動橋(39):由主減速器(41)、差速器(42)、半軸(43)和橋殼(44)構成，附:整體式驅動橋構造示意圖·5。斷開式驅動橋(40):由主減速器(41)、差速器(42)、半軸(43)，橋殼(44)，萬向節
(45)，支架(38)和懸架(14)構成，附:斷開式驅動橋構造示意圖6。杠桿驅動行車系統:由車架(8)，從動橋(9)，驅動橋(7)，車輪固架￠0)，從動車輪(11)，杠桿驅動車輪、杠桿驅動車輪組(13)，懸架(14)構成，車架是杠桿省力節能電動汽車、汽車的裝配機體，將整個杠桿省力節能電動汽車、汽車裝成一體，驅動橋的半軸與杠桿驅動行車輪的半軸連結，杠桿驅動車輪組的半軸外殼與驅動橋的半軸外殼連結，從動橋，驅動橋通過懸架，連結安裝在底盤車架上，附:杠桿驅動行車系統構造示意圖7。懸架(14):分為非獨力懸架和獨立懸架，主要由彈性元件(46)，減振器(47)和板件(48)構成，附:非獨力懸架構造示意圖8，獨力懸架構造示意圖9。非獨力懸架:主要由彈性元件(46)，減振器(47)和板件(48)構成，附:非獨力懸架構造示意圖8。獨立懸架:主要由彈性元件(46)，減振器(47)和板件(48)構成，附:獨力懸架構造不意圖9。鋼板彈簧懸架(49):由主鋼板彈簧支架(50)，副鋼板彈簧托架(51)，鋼板彈簧銷(52)，吊耳(53)，U形螺栓(54)，壓板(55)，鋼板彈簧(56)和緊固螺栓(57)構成，附:鋼板彈簧懸架構造示意圖10。杠桿驅動車輪(12):由轉換件總成(58)，杠桿驅動裝置(59)，車輪固架￠0)，行車裝置￠1)構成，將曲線園孔壓縮杠桿驅動裝置的行車裝置的園心軸承套裝在半軸外殼上，在行車裝置內的半軸外殼上，垂直90°連結安裝固定支點架，I體2軸散裝轉換件總成、I體2軸整體轉換件總成的半軸，穿過垂直90°支點架孔安裝在車輪固架的軸承殼內，在行車裝置的外則安裝上外殼，結構成杠桿驅動車輪，附:1體2軸杠桿驅動車輪構造示意圖11，2體3軸杠桿驅動車輪構造示意圖12，3體4軸杠桿驅動車輪構造示意圖13。轉換件總成(58):設計為I體2軸散裝轉換件(62)、整體件轉換總成(63)，2體3軸散裝轉換件(64)、整體件轉換總成出5)，3體4軸散裝轉換件(66)、整體件轉換總成
(67)。I體2軸 散裝轉換件總成(62)、I體2軸整體轉換件總成(63):由半軸(68)、偏心體(69)、偏心軸(70)構成,偏心體的一端與驅動半軸的一端連結,偏心體的另一端與偏心軸的一端連結，半軸與偏心軸平行連結安裝，偏心軸與半軸安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，結構成I體2軸裝轉換件總成，再按半軸、偏心體、偏心軸順序依次進行整體轉換件總成連結安裝，結構成I體2軸整體轉換件總成，半軸未連結的一端與驅動橋的半軸連結，偏心軸未連結的一端與杠桿驅動裝置的動力輸入裝置連結，附:1體2軸散裝轉換件總成、整體轉換件總成構造示意圖14。2體3軸散裝轉換件總成(64)、2體3軸整體轉換件總成(65):由半軸(68)、偏心體(69)2件、偏心軸(70)、中心軸(71)構成,第一件偏心體的一端與半軸的一端連結,偏心體的另一端與偏心軸的一端連結，偏心軸的另一端與第二件偏心體的一端連結、第二件偏心體的另一端與中心軸的一端連結，中心軸的另一端連結安裝外殼上，半軸與偏心軸、中心軸平行連結安裝，半軸與偏心軸、中心軸安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上,結構成2體3軸散裝轉換件總成，再按半軸、偏心體、偏心軸、偏心體、中心軸的順序依次進行整體轉換件總成連結安裝，結構成2體3軸整體轉換件總成。驅動半軸未連結的一端與驅動橋的半軸連結，偏心軸未連結的一端與杠桿驅動裝置的動力輸入裝置連結，附:2體3軸散裝轉換件總成、2體3軸整體轉換件總成構造示意圖15。3體4軸散裝轉換件總成(66)、3體4軸整體轉換件總成(67):由半軸(68)、偏心體(69)3件、偏心軸(70)2件、中心軸(71)構成,第一件偏心體的一端與半軸的一端連結，第一件偏心體的另一端與第一件偏心軸的一端連結，第一件偏心軸的另一端與第二件偏心體的一端連結、第二件偏心體的另一端與第二件偏心軸的一端連結，第二件偏心軸的另一端與中心軸的一端連結，中心軸的另一端連結安裝在外殼上，半軸與偏心軸、中心軸平行連結安裝，半軸與偏心軸、中心軸安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，結構成3體4軸散裝轉換件總成，再按半軸、偏心體、偏心軸、中心軸的順序依次進行整體轉換件總成連結安裝，結構成2體3軸整體轉換件總成，半軸未連結的一端與驅動橋的半軸連結，偏心軸未連結的一端與杠桿驅動裝置的動力輸入裝置連結，附:3體4軸散裝轉換件總成、3體4軸整體轉換件總成構造示意圖16。I體2軸散裝轉換件總成、I體2軸整體轉換件總成:是由一根驅動半軸,一個偏心體與一根偏心軸，組合結構成I體2軸散裝轉換件總成、I體2軸整體轉換件總成的筒稱，下同，2體3軸、3體4軸散裝轉換件總成、整體轉換件總成依此類推。杠桿驅動裝置(59):設計為曲線園孔壓縮齒杠桿驅動裝置(72)，曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置(73)，連桿園孔壓縮齒杠桿驅動裝置(74)，連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置(75)，雙杠桿曲線園孔壓縮齒杠桿驅動裝置(76)，雙杠桿曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置
(77)，雙連桿園孔壓縮齒杠桿驅動裝置(78)，雙連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置(79)，杠桿齒輪驅動裝置(80),連桿齒輪驅動裝置(81)。曲線園孔壓縮杠桿驅動裝置(72):由曲線園孔壓縮杠桿(72)的動力臂即動力輸入裝置(82)的曲線孔(85)、支點(83)的支點軸園孔(86)、阻力臂即動力輸出裝置(84)的壓簧收縮齒(87)構成，動力臂即動力輸入裝置(82)制作成曲線孔(85)，支點(83)制作成支點軸園孔(86)，阻力臂即動力輸出裝置(84)的頂端由壓縮簧、收縮齒制作成壓簧收縮齒(87)，結構成曲線園孔壓縮杠桿驅動裝置，曲線孔，套裝在偏心軸上，支點軸園孔，套裝在支點軸上，壓簧收縮齒與內齒輪鋼圈嚙合，附:曲線園孔壓縮杠桿驅動裝置構造示意圖17。曲線長孔固定 齒杠桿驅動裝置(73):由曲線長孔固定齒杠桿(73)的動力輸入裝置(82)的曲線孔(85)、支點的壓簧長孔(88)、動力輸出裝置(84)的固定齒(89)構成，支點制作成支點軸壓簧長孔(88)，動力輸出裝置的頂端制作成固定齒(89)，結構成曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置，動力輸入裝置的曲線孔，套裝在偏心軸上，支點軸壓簧長孔，套裝在支點軸上，動力輸出裝置的固定齒與內齒輪鋼圈嚙合，附:曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置構造不意圖18。連桿園孔壓縮齒杠桿驅動裝置(74):由連桿(90)、園孔壓縮齒杠桿(74)的動力輸入裝置(82)、支點的支點軸園孔(86)、動力輸出裝置(84)的壓簧收縮齒(87)構成，連桿的一端與動力臂連結，連桿未連結一端與偏心軸連結，支點軸園孔，套裝在支點軸上，壓簧收縮齒與內齒輪鋼圈嚙合，附:連桿園孔壓簧齒杠桿驅動裝置構造示意圖19。連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置(75):由連桿(90)、長孔固定齒杠桿(75)的動力輸入裝置(82)、支點的支點軸壓簧長孔(88)、動力輸出裝置(84)的固定齒(89)構成，連桿的一端與動力臂連結，連桿未連結一端與偏心軸連結，支點軸壓簧長孔，套裝在支點軸上，固定齒與內齒輪鋼圈嚙合，附:連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置構造示意圖20。雙杠桿曲線園孔壓縮齒杠桿驅動裝置(76):由2件雙杠桿曲線園孔壓縮齒杠桿
(76)的動力輸入裝置(82)的曲線孔(85)，支點的支點軸園孔(86)，動力輸出裝置(84)的壓簧收縮齒(87)構成，第一件曲線孔，套裝在第一件偏心軸上，第二件曲線孔，套裝在第二件偏心軸上，2件支點軸園孔，套裝在同一支點軸上，2件壓簧收縮齒與同一內齒輪鋼圈嚙合，附:雙杠桿曲線園孔壓縮齒杠桿驅動裝置構造示意圖21。雙杠桿曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置(77):由2件雙曲線長孔固定齒杠桿(77)的動力輸入裝置(82)的曲線孔(85)，支點的支點軸壓簧長孔(88)、動力輸出裝置(84)的固定齒(89)構成，第一件曲線孔，套裝在第一件偏心軸上，第二件曲線孔，套裝在第二件偏心軸上，2件支點軸壓簧長孔,套裝在同一支點軸上，2件固定齒與同一內齒輪鋼圈哨合，附:雙杠桿曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置構造示意圖22。雙連桿園孔壓縮齒杠桿驅動裝置(78):由2件連桿(90)、2件園孔壓縮齒杠桿
(78)的動力輸入裝置(82)、支點的支點軸園孔(86)、動力輸出裝置(84)的壓簧收縮齒
(87)構成，第一件連桿的一端與第一件動力輸入裝置連結、第一件連桿未連結一端與第一件偏心軸連結，第二件連桿的一端與動力輸入裝置、第二件連桿未連結一端與第二件偏心軸連結，2件支點軸園孔，套裝在同一支點軸上，2件壓簧收縮齒與同一內齒輪鋼圈嚙合，附:雙連桿園孔壓簧齒杠桿驅動裝置構造示意圖23。雙連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置(79):由2件連桿(90)、2件長孔固定齒杠桿(79)動力輸入裝置(82)、支點的支點軸壓簧長孔(88)、動力輸出裝置(84)的固定齒(89)構成，第一件連桿的一端與第一件動力輸入裝置連結、第一件連桿未連結一端與第一件偏心軸連結，第二件連桿的一端與動力輸入裝置、第二件連桿未連結一端與第二件偏心軸連結，2件支點軸壓簧長孔，套裝在同一支點軸上，2件固定齒與同一內齒輪鋼圈嚙合，附:雙連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置構造示意圖24。杠桿齒輪驅動裝置(80):由杠桿齒輪(80)的動力輸入裝置曲線孔(85)、支點的支點軸園孔(86)，連桿小齒輪機構(91)的動力輸出裝置的連桿(90)、小齒輪(92)、連桿軸
(93)構成， 小齒輪一則的邊沿上，連結安裝連桿軸、小齒輪的園心上制作安裝園心軸承，小齒輪軸連結安裝在支點架上，連桿的一端與阻力臂連結，連桿的另一端與小齒輪軸則面上的連桿軸連結，小齒輪園心軸承，套裝在小齒輪軸上，構成連桿小齒輪機構(91)，曲線孔，套裝在偏心軸上，支點軸園孔，套裝在支點軸上，小齒輪的園心軸承套裝在小齒輪軸上，小齒輪與內齒輪鋼圈嚙合，附:杠桿齒輪驅動裝置構造示意圖25。連桿齒輪驅動裝置(81):由輸入連桿(90)、杠桿(81)動力輸入裝置(82)、支點的支點軸園孔(86)、連桿小齒輪機構(91)杠桿動力輸出裝置的輸出連桿(90)、小齒輪(92)、3件連桿軸(93)構成,輸入連桿的一端與杠桿動力輸入裝置連結,輸出連桿的一端與杠桿動力輸出裝置連結，輸出連桿的另一端與小齒輪軸連結，支點軸園孔，套裝在支點軸上，小齒輪的園心軸承，套裝在小齒輪軸上，小齒輪與內齒輪鋼圈嚙合，附:連桿齒輪驅動裝置構造示意圖26。車輪固架(60):由半軸外殼(95)、支點架(96)、支點軸(97)、小齒輪軸(94)構成，半軸外殼與支點架的上一端垂直90°連結，支點架的下一端連結安裝支點軸、小齒輪軸，結構成車輪固架，車輪固架的驅動半軸外殼未連結的一端與驅動橋的外殼連結，車輪固架的支點軸套裝支點軸孔，附:車輪固架構造示意圖27。行車裝置(61):由內齒輪鋼圈(98)、軸承(99)、內胎(100)、外胎(101)、卡圈
(102)、外殼(103)構成，將內齒輪鋼圈的園心軸承盒裝上軸承，內齒輪鋼圈外套裝上內胎、外胎，用卡圈卡緊外胎，內齒輪鋼圈的外則連結安裝外殼，結構成行車裝置，附:行車裝置構造不意圖28。杠桿驅動車輪組(13):分為杠桿驅動內胎車輪組和杠桿驅動無內胎車輪組。杠桿驅動內胎車輪組:由一個從動內胎車輪和一個杠桿驅動內胎車輪，結構成杠桿驅動內胎車輪組，杠桿驅動車輪組的半軸與驅動橋的半軸連結，杠桿驅動車輪組的半軸外殼與驅動橋的半軸外殼連結，附:杠桿驅動內胎車輪組構造示意圖29。杠桿驅動無內胎車輪組:一個從動無內胎車輪和一個杠桿驅動無內胎車輪，結構成杠桿驅動無內胎車輪組，杠桿驅動車輪組的半軸與驅動橋的半軸連結，杠桿驅動車輪組的半軸外殼與驅動橋的半軸外殼連結，附:杠桿驅動無內胎車輪構造示意圖30。轉向系統:包括簡易轉向系的轉向盤式、扶手固定式、轉動式轉式，機械轉向系，動力轉向系。
機械轉向系:由轉向盤(104)、轉向軸(105)、轉向萬向節(106)、轉向傳動軸(16)、轉向器(15)、轉向搖臂(107)、轉向直拉桿(108)、轉向節臂(109)、轉向橫拉桿(110)、梯形臂(111)構成，附:機械轉向系構造示意圖31。轉向器:包括蝸桿曲柄指銷式、齒輪齒條式、循環球式三種結構轉向器。動力轉向系:按轉向器與動力缸布置形式，分為整體式和分開式。按能介質的不同，分為液壓式和氣壓式，按液壓動力轉向系不同液流形式不同，分為常流式和常壓式。動力轉向系:由轉向油罐、轉向油泵、轉向器、轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂、梯形臂、轉向橫位桿、轉向動力缸、轉向盤、轉向軸構成，轉向器安裝在車架上，轉向節臂安裝在前橋的支架上，轉向節臂安裝上從動車輪。制動系統:包括行車制動裝置和住車制動裝置，制動系統的作用:使行駛中的杠桿省力節能電動汽車、汽車，迅速減速直至停車，是停放杠桿省力節能電動汽車、汽車，可靠地駐留在原地不動，制動裝置的制動器，杠桿驅動車輪的制動器安裝在行車裝置的園心軸承盒的外殼上，杠桿驅動車輪組的制動器安裝在杠桿驅動車輪組內則的車輪鋼圈內。行車制動裝置:分為液壓制動裝置和氣壓制動裝置兩種類型。由供能裝置(17)、控制裝置(18)、制動傳動裝置(19)和制動器(20)構成，附:液壓制動裝置構造示意圖32，氣壓制動裝置構造示意圖33。住車制動裝置:操縱桿(112)，調整拉桿(113)，平衡杠桿(114)，制動拉索(115)和制動器(20)構成，附:住車制動裝置構造示意圖34。電氣設備:蓄電池電源，發電設備，起動裝置，點火系統，輔助裝置構成。蓄電池:由正極板，負極板，隔板，電池蓋板，電池外殼構成，將蓄電池電源的正極，負極用導線與發電設 備，起動裝置，點火系統，輔助裝置的正極，負極連結，結構成供電，用電系統。發電設備:由電刷彈簧壓蓋，電刷，電刷架，后端蓋，正極硅二極管，負極硅二極管，散熱板，轉子，定子總成，前端蓋，風扇，皮帶構成，選用汽車配套交流發電機組，安裝在車架，發動機機體上，發電機的驅動裝置與動力輸出裝置嚙合，發電機正，負連接柱，用導線與整流器輸入裝置連結，整流器輸出裝置的正，負極與蓄電池的正，負極連結。起動裝置:由直流電動機，轉動機構，電磁開關即控制裝置構成，選用汽車起動機，安裝在發動機機體飛輪齒圈的位置上，電磁開關的正極與發電機正極相連結，在電流表一次線路的一端連結，一次線路的另一端線路與蓄電池的正極連結，電磁開關負極與發電機，蓄電池的負極即搭鐵線連結。點火系統:用于汽油發動機上，由點火線圈，點火開關，電流表，附加電阻，電容器，斷電器，分配器，高壓導線，火花塞構成，點火線圈的二次線圈正極端用高壓導線與分配器連結，分配器分別與各火花塞連結，負極端與一次線圈的負極端并結，組合電容，斷電器的一端與一次線圈和二次線圈的并接點連結，一次線圈的另一端與附加電阻的一端連結，附加電阻的另一端分兩路與點火開關，電磁開關連結，點火開關、電磁開關另一端與發電機，蓄電池的正極連結，組合電容斷電器的另一端負極，火花塞負板與發電機負板、蓄電池負極連結即搭鐵連結。輔助裝置:包括照明裝置，儀表信號裝置，喇叭語音裝置構成。照明裝置:導線，熔斷器，開關，燈泡，燈座構成，燈泡安裝在燈座上，燈座安裝車身上，燈座與燈泡負極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池、發電機的正極連接，燈泡負極與蓄電池、發電機負極搭鐵連接。儀表信號裝置:由導線，熔斷器，開關，儀表信號總成構成，儀表信號總成安裝車身上，儀表信號總成的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池，發電機的正極連接，儀表信號總成負極與蓄電池，發電機負極搭鐵連接。喇叭語音裝置:由導線，熔斷器，開關，喇叭語音總成構成，喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池，發電機的正極連接，喇叭語音總成負極與蓄電池，發電機負極搭鐵連接。車身(21):由車前鈑制件(22)，駕駛室(23)，車門(116)，車窗(117)，車鎖(118)和車廂(24)構成，客車與轎車的車身，由統一的外殼構成，車身還包括內外飾件，附件，座椅構成，車身安裝在車架上，分為簡易結構的框架型，整體結構的轎車，客車型，駕駛室和車箱兩部份組成貨車型，客貨兩用結構型，結構復雜的仿生動物型車身機身。杠桿省力節能的交通運輸工具、固定做功機械的總體結構布置形式電動機，驅動橋，同時布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成電動機前置、驅動橋前置驅動布置。電動機，布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成電動機前置，驅動橋后置驅動布置。電動機布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成電動機前置，驅動橋前置，后置全驅動布置。電動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成電動機中置，驅動橋前置驅動布置。電動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成電動機中置，驅動橋后置驅動布置。電動機，布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成電動機中置，驅動橋前置，后置全驅動布置。電動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成電動機后置，驅動橋前置驅動布置。電動機，驅動橋，同時布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構 成電動機后置，驅動橋后置驅動布置。電動機，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全衆驅動，結構成電動機后置，驅動橋前置，后置全驅動布置。電動機-驅動橋組合式動力系統，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成電動機前置，驅動橋前置驅動布置。電動機-驅動橋組合式動力系統，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成電動機后置，驅動橋后置驅動布置。電動機-驅動橋整體式動力系統，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成電動機前置，驅動橋前置驅動布置。電動機-驅動橋整體式動力系統，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成電動機后置，驅動橋后置驅動布置。電動機，驅動裝置，同時布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，結構成電動機前置，驅動裝置前置驅動布置。電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，后輪驅動、后腳驅動，后腳輪驅動，結構成電動機前置，驅動裝置后置驅動布置。電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四 輪電動摩托車車架前段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成電動機前置，驅動裝置前置，后置全驅動布置。電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段上，布置驅動裝置，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，結構成電動機中置，驅動裝置前置驅動布置。電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，結構成電動機中置，驅動裝置后置驅動布置。電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成電動機，發動機中置，驅動裝置前置，后置全驅動布置。電動機，發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動，結構成電動機，發動機后置，驅動裝置前置驅動布置。電動機，發動機，驅動裝置，同時布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動，結構成電動機，發動機后置，驅動裝置后置驅動布置。電動機，發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，采用全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成電動機后置，驅動裝置前置，后置全驅動布置。電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架的前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成電動機前置驅動、驅動裝置后置全驅動布置。電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架的后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成電動機后置驅動，驅動裝置前置全驅動布置。電動機為主機，小排量發動機為備用副機的四輪電動自行車，四輪電動摩托車，蓄電池電動汽車，發動機布置在電動機相反的位置上。電動機橫向布置在固定機架，傳動系統縱向布置在固定機架上，工作裝置橫向布置在固定機架上，結構成電動機固定做功機械橫向驅動布置。電動機縱向布置在固定機架上，傳動系統、工作裝置縱向布置在固定機架上，結構成電動機固定做功機械縱向驅動布置。發動機，驅動橋，同時布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成發動機前置，驅動橋前置驅動布置。發動機， 布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成發動機前置，驅動橋后置驅動布置。發動機(79)，布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成發動機前置，驅動橋前置，后置全驅動布置。發動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成發動機中置，驅動橋前置驅動布置。電動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成發動機中置，驅動橋后置驅動布置。發動機，布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成發動機中置，驅動橋前置，后置全驅動布置。發動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成發動機后置，驅動橋前置驅動布置。發動機，驅動橋，同時布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成發動機后置，驅動橋后置驅動布置。發動機，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成發動機后置，驅動橋前置，后置全驅動布置。發動機驅動裝置，同時布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，結構成發動機前置，驅動裝置前置驅動布置。布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，后輪驅動、后腳驅動，后腳輪驅動，結構成發動機前置，驅動裝置后置驅動布置。發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成發動機前置，驅動裝置前置，后置全驅動布置。發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段上，布置驅動裝置，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，結構成發動機中置，驅動裝置前置驅動布置。發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，結構成發動機中置，驅動裝置后置驅動布置。發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電 動摩托車車架中段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成發動機中置，驅動裝置前置，后置全驅動布置。發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動，結構成發動機后置，驅動裝置前置驅動布置。發動機，驅動裝置，同時布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動，結構成發動機后置，驅動裝置后置驅動布置。發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，采用全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成發動機后置，驅動裝置前置，后置全驅動布置。發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架的前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成發動機前置驅動、驅動裝置后置全驅動布置。發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架的后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成發動機，后置驅動，驅動裝置前置全驅動布置。發明積極效果:此發明是在原有電動汽車、汽車驅動行車系統中的驅動車輪鋼圈內，設計杠桿驅動裝置，在驅動車輪鋼圈外則設計閉封外殼，杠桿驅動裝置全部閉封在驅動車輪的鋼圈內，達到機械傳動過程的省力節電、節油、節能功能，利用此發明的杠桿驅動行車系統的杠桿省力節能交通運輸工具、固定做功機械，省力節電節油節能10% -30%.


::杠桿省力節能電動汽車構造示意圖1，電動機構造示意圖2，杠桿省力節能汽車構造示意圖3,從動橋構造示意圖4,整體式驅動橋構造示意圖5,斷開式驅動橋構造示意圖6，杠桿驅動行車系統構造示意圖7，非獨力懸架構造示意圖8，獨力懸架構造示意圖9，鋼板彈簧懸架構造示意圖10，I體2軸杠桿驅動車輪構造示意圖11，2體3軸杠桿驅動車輪構造示意圖12，3體4軸杠桿驅動車輪構造示意圖13，I體2軸散裝轉換件總成、整體轉換件總成構造示意圖14，2體3軸散裝轉換件總成、2體3軸整體轉換件總成構造示意圖15，3體4軸散裝轉換件總成、3體4軸整體轉換件總成構造示意圖16，曲線園孔壓縮杠桿驅動裝置構造示意圖17，曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置構造示意圖18，連桿園孔壓簧齒杠桿驅動裝置構造示意圖19，連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置構造示意圖20，雙杠桿曲線園孔壓縮齒杠桿驅動裝置構造示意圖21，雙杠桿曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置構造示意圖22，雙連桿園孔壓簧齒杠桿驅動裝置構造示意圖23，雙連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置構造示意圖24，杠桿齒輪驅動裝置構造示意圖25，連桿齒輪驅動裝置構造示意圖26，車輪固架構造示意圖27,行車裝置構造示意圖28,杠桿驅動內胎車輪組構造示意圖29,杠桿驅動無內胎車輪構造示意圖30,機械轉向系構造示意圖31,液壓制動裝置構造示意圖32,氣壓制動裝置構造示意圖33,住車制動裝置構造示意`圖34。
權利要求
1.杠桿省力節能電動汽車:包括其它的電動機、發動機結構的交通運輸工具的電動腳輪車、白馬電動汽車、俊馬電動汽車、金皇冠電動汽車、玉皇冠電動汽車、牡丹電動汽車、玫瑰電動汽車、電動火車、飛躍電動火車、奔馳電動火車、臥龍電動火車，杠桿省力節能電動自行車、電動摩托車、電動腳輪自行車、電動腳輪摩托車、小白馬電動自行車、小俊馬電動自行車、小皇子電動自行車、小太子電動自行車、小博士電動自行車、小牡丹電動自行車、小玫瑰電動自行車、小白馬電動摩托車、小俊馬電動摩托車、小皇子電動摩托車、小太子電動摩托車、小博士電動摩托車、小牡丹電動摩托車、小玫瑰電動摩托車、白馬電動自行車、俊馬電動自行車、金皇冠電動自行車、玉皇冠電動自行車、牡丹電動自行車、玫瑰電動自行車、白馬電動摩托車、俊馬電動摩托車、金皇冠電動摩托車、玉皇冠電動摩托車、牡丹電動摩托車、玫瑰電動摩托車，杠桿省力節能電動船、電動潛水廷，杠桿省力節能電動步行機、電動爬行機、電動跳躍機，杠桿省力節能老爺電動車、老爺腳輪電動車、小少爺電動車、小博士電動車、小皇子電動車、小太子電動車、小白馬電動車、小俊馬電動車、小牡丹電動車、小玫瑰電動車、小博士腳輪電動車、帥哥電動車、老帥哥電動車、小帥哥電動車、休閑愉樂電動車、少年兒童電動車，杠桿省力節能電動玩具汽車、電動玩具火車、電動玩具自行車、電動玩具拖掛車、電動玩具三輪車，省力節能電動玩具步行機、電動玩具爬行動物、電動玩具跳躍動物、電動玩具水下步行機、電動玩具水下爬行動物，杠桿省力節能電動玩具步行機器人、電動玩具水下步行機器人，杠桿省力節能電動玩具船、電動玩具潛水廷，杠桿省力節能電動善魚、電動沙魚、電動鄂魚、電動金魚，杠桿省力節能汽車、腳輪車、白馬汽車、俊馬汽車、金皇冠汽車、玉皇冠汽車、牡丹汽車、玫瑰汽車、節能火車、飛躍火車、奔馳火車、臥龍火車，杠桿省力節能自行車、節能摩托車、腳輪自行車、腳輪摩托車、小白馬自行車、小俊馬自行車、小皇子自行車、小太子自行車、小博士自行車、小牡丹自行車、小玫瑰自行車、小白馬摩托車、小俊摩托車、小皇子摩托車、 小太子摩托車、小博士摩托車、小牡丹摩托車、小玫瑰摩托車、白馬自行車、俊馬自行車、金皇冠自行車、玉皇冠自行車、牡丹自行車、玫瑰自行車、白馬摩托車、俊馬摩托車、金皇冠摩托車、玉皇冠摩托車、牡丹摩托車、玫瑰摩托車，機動船、機動潛水廷，步行機、爬行機、跳躍機，節能老爺車、老爺腳輪車、小少爺車、小博士車、小皇子車、小太子車、小白馬車、小俊馬車、小牡丹車、小玫瑰車、小博士腳輪車、帥哥車、老帥哥車、小帥哥車、休閑愉樂車、少年兒童車，杠桿省力人力自行車、杠桿省力腳輪人力自行車、杠桿省力小白馬人力自行車、杠桿省力小俊馬人力自行車、杠桿省力小皇子人力自行車、杠桿省力小太子人力自行車、省力小博士人力自行車、省力小牡丹人力自行車、省力小玫瑰人力自行車、省力白馬人力自行車、杠桿省力俊馬人力自行車、杠桿省力金皇冠人力自行車、杠桿省力玉皇冠人力自行車、杠桿省力牡丹人力自行車、杠桿省力玫瑰人力自行車，其特征是: 電動汽車、電動火車類的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，底盤的傳動系統、杠桿驅動行車系統、轉向系統、制動系統，電器設備和車身組成； 電動自行車、電動摩托車類的結構與組成:由電源，電動機，傳動系統，杠桿驅動行車系統，控制系統，制動系統，電氣儀表系統，儀表盤和照明指示燈具組成； 電動船的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，制動系統，電氣設備和船體組成； 電動潛水廷的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，制動系統，電氣設備和廷體組成；電動步行機類的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，杠桿驅動行走系統，轉向系統，制動系統，電器設備和機身組成； 電動步行機器人的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，轉向系統，制動系統，電器設備，杠桿驅動上肢，杠桿驅動下肢，肢體裝置，輔助裝置，頸項裝置和頭即電腦系統組成； 電動腳輪車類的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，杠桿驅動腳輪行走系統，轉向系統，制動系統，電器設備和機身組成； 電動休閑愉樂車、電動少年兒童車類的結構與組成:由電源，電動機，控制系統，傳動系統，杠桿驅動行車系統，轉向系統，制動系統，電器設備和車身組成；電動玩具車類的結構與組成:由干電池，直流電動機，變速傳動機構，杠桿驅動行車系統和車身組成； 電動搖控玩具車類的結構與組成:由干電池，直流電動機，變速傳動機構，杠桿驅動行車系統，電子電器設備，照明燈具和車身組成； 電動玩具步行機類的結構與組成:由干電池，直流電動機，變速傳動機構，杠桿驅動行走系統和機身組成； 電動搖控玩具步行機類的結構與組成:由干電池，直流電動機，變速傳動機構，杠桿驅動行走系統，電子電器設備，照明燈具和機身組成； 電動搖控玩具步行機器人的結構與組成:由干電池，直流電動機，變速傳動機構，轉向系統，電子電器設備，照明燈 具，杠桿驅動上肢，杠桿驅動下肢，肢體裝置，頸項頭部組成；電動玩具船的結構與組成:由干電池，直流電動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，電氣設備和船體組成； 電動玩具潛水廷的結構與組成:由干電池，直流電動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，電氣設備和廷體組成； 電動玩具魚類:由干電池，直流電動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，電氣設備和各種魚體組成； 電動機結構的杠桿省力節能固定做功機械的結構與組成:由電源，電動機，杠桿省力傳動系統和工作裝置組成； 汽車、火車頭類的結構與組成:由發動機，底盤的傳動系統、杠桿驅動行車系統、轉向系統、制動系統，電氣設備和車身組成； 自行車、摩托車類的結構與組成:由發動機，傳動系統，杠桿驅動行車系統，轉向系統，制動系統，電氣儀表系統，儀表盤，照明指示燈具組成； 機動船的結構與組成:由發動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，轉向系統，制動系統，電氣設備和船體組成； 潛水廷的結構與組成:由發動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，制動系統，電氣設備和船體組成； 步行機類的結構與組成:由發動機，傳動系統，杠桿驅動行走系統，轉向系統，制動系統，電氣設備和機身組成； 步行機器人的結構與組成:由發動機，傳動系統，轉向系統，制動系統，電器設備，杠桿驅動上肢，杠桿驅動下肢，肢體裝置，輔助裝置，頸項裝置和頭即電腦系統組成； 休閑愉樂車、少年兒童車的結構與組成:由發動機，傳動系統，杠桿驅動行車系統，轉向系統，制動系統，電氣設備和車身組成； 杠桿省力人力自行車類:由人工動力系統，傳動系統，杠桿驅動行車系統，制動系統； 電動汽車類的機械構造:由電源(I)，電動機(2)，控制系統(3)，底盤傳動系統的離合器(4)、變速器(5)、萬向傳動裝置的傳動軸￠)、萬向節(10)、驅動橋(7)，杠桿驅動行車系統的車架(8)、從動橋(9)、從動車輪(11)、杠桿驅動車輪(12)的轉換件總成(58)、杠桿驅動裝置(59)、車輪固架(60)、行車裝置(61)、杠桿驅動車輪組、支架(38)、懸架(14)，轉向系統的轉向盤(104)、轉向軸(105)、轉向傳動軸(16)、轉向器(15)，制動系統的供能裝置、控制裝置、制動傳動裝置、制動器，車身(21)的車前鈑制件(22)、駕駛室(23)、車廂(24)，電氣設備的發電設備(25)、車載充電器(26)、控制器(27)、照明燈具(28)和信號裝置(29)構成，附:杠桿省力節能電動汽車構造示意圖1 ; 電源:即電能是將汽油，柴油，天燃氣，液化氣，機械能，化學能，熱能，水能，風能，太陽能，核能和其它能源經能源轉換裝置轉換成電能即電源，包括直流電源，干電池，蓄電池，交流電源，電源的電源輸出裝置與控制系統的電源輸入裝置連結，控制系統的電源輸出裝置與電動機的電源輸入裝置連結，蓄電池電源，控制系統，連結安裝在底盤車架上； 電動機⑵:包括交流電動機、直流電動機:由定子(32)、轉子(33)、端蓋(34)、電源輸入裝置(31)、動力輸出裝置(35)構成，電動機的電源輸入裝置與控制系統的電源輸出裝置(30)連結，電動機的動力輸出裝置與離合器的動力輸入裝置連結，電動機與離合器連結后，安裝在底盤車架上，附:電動機構造示意圖2 ； 汽車類的機械構造:由發動機(37),底盤傳動系統的離合器(4)、變速器(5)、萬向傳動裝置的傳動軸￠)、萬向節(10)、驅動橋(7)，杠桿驅動行車系統的車架(8)、從動橋(9)、從動車輪(11)、杠桿驅動車輪(12)的轉換件總成(58)，杠桿驅動裝置(59)，車輪固架(60)，行車裝置(61)、杠桿驅動車輪組、支架(38 )、懸架(14)，轉向系統的轉向盤(104)、轉向軸(105)、轉向器(15)、轉向傳動軸(16)，制動系統的供能裝置、控制裝置、制動傳動裝置、制動器，車身(21)的車前鈑制件(22)、駕駛室(23)、車廂，電氣設備的發電設(25)、蓄電池電源(I)、控制器(27)、照明燈具(28)和信號裝置(29)構成，附:杠桿省力節能汽車構造示意圖3 ； 發動機:包括柴油發動機、汽油發動機、天燃氣及液化氣發動機、渦輪增壓發動機，汽油發動機和柴油發動機，主要包括兩大機構和五大系統:由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、點火系統(汽油發動機)、起動系統、冷卻系統和潤滑系統構成，柴油發動機為壓燃式，無點火系，發動機動力輸出裝置構成，發動機的動力輸出裝置與離合器的動力輸入裝置連結，發動機與離合器連結后，安裝在底盤車架上， 底盤:由傳動系統，杠桿驅動行車系統，轉向系統和制動系統構成； 傳動系統:由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋構成； 離合器:由壓簧、離合器外罩，從動部分的從動軸、從動盤，操縱機構，分離桿、分離軸承、撥叉、拉桿、手動把手、腳踏板構成，離合器位于電動機、發動機與變速器之間，離合器主動部分的動力輸入裝置與電動機、發動機的動力輸出裝置連結，從動部分的動力輸出裝置與變速器的動力輸入裝置連結，離合器與變速器連結后，固定安裝在底盤車架上，離合器操縱手動把手、腳踏板，通過連結裝置拉桿、安裝在駕駛室內；手動二軸式變速器:由殼體、變速主軸即輸入軸、變速副軸即輸出軸、各擋齒輪和軸承構成，變速器位于離合器與萬向傳動裝置之間，變速器主軸的動力輸入裝置與離合器的動力輸出裝置連結，變速器副軸的動力輸出裝置與萬向傳動裝置的動力輸入裝置連結，變速操縱機構，通過連結裝置拉桿，連結安裝在駕駛室內； 萬向傳動裝置:由萬向節，傳動軸和中間支承裝置構成，萬向傳動裝置位于變速器和驅動橋之間，萬向傳動裝置的動力輸入裝置與變速器的動力輸出裝置連結，萬向傳動裝置的動力輸出裝置與驅動橋的動力輸入裝置連結，電動汽車、汽車的總體布置中，將電動機、發動機，離合器和變速器連成一體，固定安裝在底盤車架上； 從動橋(9):由從動車輪(11)，支架(38)，懸架(14)構成，附:從動橋構造示意圖4;驅動橋(7):分為整體式驅動橋(39)和斷開式驅動橋(40)，越野杠桿省力節能電動汽車、汽車，變速器后面設有分動器，將動力分配給各驅動橋，驅動橋位于萬向傳動裝置和杠桿驅動行車系統之間，驅動橋的動力輸入裝置與萬向傳動裝置的動力輸出裝置連結； 整體式驅動橋(39):由主減速器(41)、差速器(42)、半軸(43)和橋殼(44)構成，附:整體式驅動橋構造示意圖5 ； 杠桿驅動行車系統:由車架(8)，從 動橋(9)，驅動橋(7)，車輪固架(60)，從動車輪(11)，杠桿驅動車輪、杠桿驅動車輪組(13)，支架(38)，懸架(14)構成，車架是杠桿省力節能電動汽車、汽車的裝配機體，將整個杠桿省力節能電動汽車、汽車裝成一體，驅動橋的半軸與杠桿驅動車輪的半軸連結，杠桿驅動車輪組的半軸外殼與驅動橋的半軸外殼連結，從動橋，驅動橋通過懸架，支架連結安裝在底盤車架上，附:杠桿驅動行車系統構造示意圖7 ；非獨力懸架:由主彈性元件(46)，減振器(47)和板件(48)構成，附:非獨力懸架構造不意圖8 ； 鋼板彈簧懸架(49):由主鋼板彈簧前支架(50)，副鋼板彈簧托架(51)，鋼板彈簧銷(52)，吊耳(53)，U形螺栓(54)，壓板(55)，鋼板彈簧(56)和緊固螺栓(57)構成，附:鋼板彈簧懸架構造示意圖10 ； 杠桿驅動車輪(12):由轉換件總成(58)，杠桿驅動裝置(59)，車輪固架(60)，行車裝置(61)構成，將曲線園孔壓縮杠桿驅動裝置的行車裝置的園心軸承套裝在半軸外殼上，在行車裝置內的半軸外殼上，垂直90°連結安裝固定支點架，I體2軸散裝轉換件總成、I體2軸整體轉換件總成的半軸，穿過垂直90°支點架孔安裝在車輪固架的軸承殼內，在行車裝置的外則安裝上外殼，結構成杠桿驅動車輪，附:1體2軸杠桿驅動車輪構造示意圖11，2體3軸杠桿驅動車輪構造示意圖12，3體4軸杠桿驅動車輪構造示意圖13 ； I體2軸散裝轉換件總成￠2)、1體2軸整體轉換件總成￠3):由半軸￠8)、偏心體(69)、偏心軸(70)構成,偏心體的一端與驅動半軸的一端連結,偏心體的另一端與偏心軸的一端連結，半軸與偏心軸平行連結安裝，偏心軸與半軸安裝角度，在同一斷面和不同斷面上,為180°的對稱角上，結構成I體2軸裝轉換件總成，再按半軸、偏心體、偏心軸順序依次進行整體轉換件總成連結安裝，結構成I體2軸整體轉換件總成，半軸未連結的一端與驅動橋的半軸連結，偏心軸未連結的一端與杠桿驅動裝置的動力輸入裝置連結，附:1體2軸散裝轉換件總成、整體轉換件總成構造示意圖14 ； 曲線園孔壓縮杠桿驅動裝置(72):由曲線園孔壓縮杠桿(72)的動力臂即動力輸入裝置(82)的曲線孔(85)、支點(83)的支點軸園孔(86)、阻力臂即動力輸出裝置(84)的壓簧收縮齒(87)構成，動力臂即動力輸入裝置(82)制作成曲線孔(85)，支點(83)制作成支點軸園孔(86)，阻力臂即動力輸出裝置(84)的頂端由壓縮簧、收縮齒制作成壓簧收縮齒(87)，結構成曲線園孔壓縮杠桿驅動裝置，曲線孔，套裝在偏心軸上，支點軸園孔，套裝在支點軸上，壓簧收縮齒與內齒輪鋼圈嚙合，附:曲線園孔壓縮杠桿驅動裝置構造示意圖17 ； 車輪固架￠0):由半軸外殼(95)、支點架(96)、支點軸(97)構成，半軸外殼與支點架的上一端垂直90°連結，支點架的下一端連結安裝支點軸，結構成車輪固架，車輪固架的驅動半軸外殼未連結的一端與驅動橋的外殼連結，車輪固架的支點軸套裝支點軸孔，附:車輪固架構造示意圖27 ； 行車裝置(61):由內齒輪鋼圈(98)、軸承(99)、內胎(100)、外胎(101)、卡圈(102)、夕卜殼(103)構成，將內齒輪鋼圈的園心軸承盒裝上軸承，內齒輪鋼圈外套裝上內胎、外胎，用卡圈卡緊外胎，內齒輪鋼圈的外則連結安裝外殼，結構成行車裝置，附:行車裝置構造示意圖28 ；機械轉向系:由轉向盤(104)、轉向軸(105)、轉向萬向節(106)、轉向傳動軸(16)、轉向器(15)、轉向搖臂(107)、轉向直拉桿(108)、轉向節臂(109)、轉向橫拉桿(110)、梯形臂(111)構成，附:機械轉向系構造示意圖31 ； 制動系統:由行車制動裝置和住車制動裝置構成，制動裝置的制動器，杠桿驅動車輪的制動器安裝在行車裝置的園心軸承盒的外殼上，杠桿驅動車輪組的制動器安裝在杠桿驅動車輪組內則的車輪鋼圈內； 行車制動裝置:分為液壓制動裝置和氣壓制動裝置兩種類型，由供能裝置(17)、控制裝置(18)、制動傳動裝置(19)和制動器(20)構成，附:液壓制動裝置構造示意圖32，氣壓制動裝置構造示意圖33 ； 住車制動裝置:操縱桿(112)，調整拉桿(113)，平衡杠桿(114)，制動拉索(115)和制動器(20)構成，附:住車制動裝`置構造示意圖34 ； 電氣設備:蓄電池電源，發電設備，起動裝置，點火系統，輔助裝置構成， 蓄電池:由正極板，負極板，隔板，電池蓋板，電池外殼構成，將蓄電池電源的正極，負極用導線與發電設備，起動裝置，點火系統，輔助裝置的正極，負極連結，結構成供電，用電系統； 發電設備:由電刷彈簧壓蓋，電刷，電刷架，后端蓋，正極硅二極管，負極硅二極管，散熱板，轉子，定子總成，前端蓋，風扇，皮帶構成，選用汽車配套交流發電機組，安裝在車架，發動機機體上，發電機的驅動裝置與動力輸出裝置嚙合，發電機正，負連接柱，用導線與整流器輸入裝置連結，整流器輸出裝置的正，負極與蓄電池的正，負極連結； 起動裝置:由直流電動機，轉動機構，電磁開關即控制裝置構成，選用汽車起動機，安裝在發動機機體飛輪齒圈的位置上，電磁開關的正極與發電機正極相連結，在電流表一次線路的一端連結，一次線路的另一端線路與蓄電池的正極連結，電磁開關負極與發電機，蓄電池的負極即搭鐵線連結； 點火系統:用于汽油發動機上，由點火線圈，點火開關，電流表，附加電阻，電容器，斷電器，分配器，高壓導線，火花塞構成，點火線圈的二次線圈正極端用高壓導線與分配器連結，分配器分別與各火花塞連結，負極端與一次線圈的負極端并結，組合電容，斷電器的一端與一次線圈和二次線圈的并接點連結，一次線圈的另一端與附加電阻的一端連結，附加電阻的另一端分兩路與點火開關，電磁開關連結，點火開關、電磁開關另一端與發電機，蓄電池的正極連結，組合電容斷電器的另一端負極，火花塞負板與發電機負板、蓄電池負極連結即搭鐵連結； 輔助裝置:包括照明裝置，儀表信號裝置，喇叭語音裝置構成； 照明裝置:導線，熔斷器，開關，燈泡，燈座構成，燈泡安裝在燈座上，燈座安裝車身上，燈座與燈泡負極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池、發電機的正極連接，燈泡負極與蓄電池、發電機負極搭鐵連接； 儀表信號裝置:由導線，熔斷器，開關，儀表信號總成構成，儀表信號總成安裝車身上，儀表信號總成的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池，發電機的正極連接，儀表信號總成負極與蓄電池，發電機負極搭鐵連接； 喇叭語音裝置:由導線，熔斷器，開關，喇叭語音總成構成，喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池，發電機的正極連接，喇叭語音總成負極與蓄電池，發電機負極搭鐵連接； 車身(21):由車前鈑制件(22)，駕駛室(23)，車門，車窗，車鎖和車廂構成，客車與轎車的車身，由統一的外殼構成，車身還包括內外飾件，附件，座椅構成，車身安裝在車架上，分為簡易結構的框架型，整體結構的轎車，客車型，駕駛室和車箱兩部份組成貨車型，客貨兩用結構型，結構復雜的仿生動物型車身機身； 電動機杠桿省力節能的交通運輸工具的總體結構布置形式 電動機，驅動橋， 同時布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成電動機前置、驅動橋前置驅動布置； 電動機，布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成電動機前置，驅動橋后置驅動布置； 電動機布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成電動機前置，驅動橋前置，后置全驅動布置； 電動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成電動機中置，驅動橋前置驅動布置； 電動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成電動機中置，驅動橋后置驅動布置； 電動機，布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成電動機中置，驅動橋前置，后置全驅動布置； 電動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成電動機后置，驅動橋前置驅動布置； 電動機，驅動橋，同時布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成電動機后置，驅動橋后置驅動布置； 電動機，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成電動機后置，驅動橋前置，后置全驅動布置； 電動機-驅動橋組合式動力系統，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成電動機前置，驅動橋前置驅動布置； 電動機-驅動橋組合式動力系統，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成電動機后置，驅動橋后置驅動布置； 電動機-驅動橋整體式動力系統，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成電動機前置，驅動橋前置驅動布置； 電動機-驅動橋整體式動力系統，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成電動機后置，驅動橋后置驅動布置； 電動機，驅動裝置，同時布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，結構成電動機前置，驅動裝置前置驅動布置； 電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，后輪驅動、后腳驅動，后腳輪驅動，結構成電動機前置，驅動裝置后置驅動布置； 電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成電動機前置，驅動裝置前置，后置全驅動布置； 電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段上，布置驅動裝置，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，結構成電動機中置，驅動裝置前置驅動布置； 電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，結構成電動機中置，驅動裝置后置驅動布置； 電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成電動機中置，驅動裝置前置，后置全驅動布置； 電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動，結構成電動機后置，驅動裝置前置驅動布置； 電動機，驅動裝置，同時布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動，結構成電動機后置，驅動裝置后置驅動布置； 電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，采用全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成電動機后置，驅動裝置前置，后置全驅動布置； 電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架的前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成電動機前置驅動、驅動裝置后置全驅動布置； 電動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架的后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成電動機后置驅動，驅動裝置前置全驅動布置； 發動機，驅動橋，同時布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成發動機前置，驅動橋前置驅動布置； 發動機(37)，布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成發動機前置，驅動橋后置驅動布置； 發動機，布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成發動機前置，驅動橋前置，后置全驅動布置；· 發動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成發動機中置，驅動橋前置驅動布置； 電動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成發動機中置，驅動橋后置驅動布置； 發動機，布置在汽車，火車頭，步行機，船，潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成發動機中置，驅動橋前置，后置全驅動布置； 發動機，布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，前漿驅動，結構成發動機后置，驅動橋前置驅動布置； 發動機，驅動橋，同時布置在汽車，火車頭，船，潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，后漿驅動，結構成發動機后置，驅動橋后置驅動布置。
發動機，布置在電動汽車，電動火車頭，電動步行機，電動船，電動潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段，后段上，布置前，后驅動橋，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，全漿驅動，結構成發動機后置，驅動橋前置，后置全驅動布置； 發動機驅動裝置，同時布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，結構成發動機前置，驅動裝置前置驅動布置； 布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，后輪驅動、后腳驅動，后腳輪驅動，結構成發動機前置，驅動裝置后置驅動布置； 發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架前段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成發動機前置，驅動裝置前置，后置全驅動布置； 發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段上，布置驅動裝置，前輪驅動，前腳驅動，前腳輪驅動，結構成發動機中置，驅動裝置前置驅動布置； 發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，后輪驅動，后腳驅動，后腳輪驅動，結構成發動機中置，驅動裝置后置驅動布置； 發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成發動機中置，驅動裝置前置，后置全驅動布置； 發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動，結構成發動機后置，驅動裝置前置驅動布置； 發動機，驅動裝置，同時布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動，結構成發動機后置，驅動裝置后置驅動布置； 發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段，后段上，布置前，后驅動裝置，采用全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成發動機后置，驅動裝置前置，后置全驅動布置； 發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架的前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成發動機前置驅動、驅動裝置后置全驅動布置； 發動機，布置在兩輪電動自行車，三輪電動自行車，四輪電動自行車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車，四輪電動摩托車車架的后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置，全輪驅動，全腳驅動，全腳輪驅動，結構成發動機，后置驅動，驅動裝置前置全驅動布置。
2.根據權利 要求1所述杠桿省力節能電動汽車的手動三軸式變速器其特征是:由變速主軸即輸入軸、殼體、變速副軸即輸出軸、中間軸、各擋齒輪和軸承構成，變速器位于離合器與萬向傳動裝置之間，變速器主軸的動力輸入裝置與離合器的動力輸出裝置連結，變速器副軸的動力輸出裝置與萬向傳動裝置的動力輸入裝置連結，變速操縱機構，通過連結裝置拉桿，連結安裝在駕駛室內。
3.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的自動變速器其特征是:由液力變矩器、主軸即輸入軸、油泵、行星齒輪機構、閥體總成，自動換擋控制機構，換擋操縱機構、變速副軸即輸出軸、油底殼構成，自動變速器位于離合器萬向傳動裝置之間，液力變矩器主軸的動力輸入裝置與離合器的動力輸出裝置連結，變速器副軸的動力輸出裝置與萬向傳動裝置的動力輸入 裝置連結，變速操縱機構，通過連結裝置拉桿，連結安裝在駕駛室內。
4.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的動力轉向系其特征是:由轉向油罐、轉向油泵、轉向器、轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂、梯形臂、轉向橫位桿、轉向動力缸、轉向盤、轉向軸構成，轉向器安裝在車架上，轉向節臂安裝在前橋的支架上，轉向節臂安裝上從動車輪，結構成動力轉向系。
5.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的斷開式驅動橋(40)其特征是:由主減速器(41)、差速器(42)、半軸(43)，橋殼(44)，萬向節(45)，支架(38)和懸架(14)構成，附:斷開式驅動橋構造示意圖6。
6.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的非獨力懸架其特征是:由主彈性元件(46)，減振器(47)和板件(48)構成，附:非獨力懸架構造示意圖8。
7.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的2體3軸散裝轉換件總成、2體3軸整體轉換件總成其特征是:由半軸(68)、偏心體￠9) 2件、偏心軸(70)、中心軸(71)構成，第一件偏心體的一端與半軸的一端連結，偏心體的另一端與偏心軸的一端連結，偏心軸的另一端與第二件偏心體的一端連結、第二件偏心體的另一端與中心軸的一端連結，中心軸的另一端連結安裝外殼上，半軸與偏心軸、中心軸平行連結安裝，半軸與偏心軸、中心軸安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，結構成2體3軸散裝轉換件總成，再按半軸、偏心體、偏心軸、偏心體、中心軸的順序依次進行整體轉換件總成連結安裝，結構成2體3軸整體轉換件總成，驅動半軸未連結的一端與驅動橋的半軸連結，偏心軸未連結的一端與杠桿驅動裝置的動力輸入裝置連結，附:2體3軸散裝轉換件總成、2體3軸整體轉換件總成構造示意圖15。
8.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的3體4軸散裝轉換件總成、3體4軸整體轉換件總成其特征是:由半軸(68)、偏心體￠9) 3件、偏心軸(70) 2件、中心軸(71)構成，第一件偏心體的一端與半軸的一端連結，第一件偏心體的另一端與第一件偏心軸的一端連結，第一件偏心軸的另一端與第二件偏心體的一端連結、第二件偏心體的另一端與第二件偏心軸的一端連結，第二件偏心軸的另一端與中心軸的一端連結，中心軸的另一端連結安裝在外殼上，半軸與偏心軸、中心軸平行連結安裝，半軸與偏心軸、中心軸安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，結構成3體4軸散裝轉換件總成，再按半軸、偏心體、偏心軸、中心軸的順序依次進行整體轉換件總成連結安裝,結構成2體3軸整體轉換件總成，半軸未連結的一端與驅動橋的半軸連結，偏心軸未連結的一端與杠桿驅動裝置的動力輸入裝置連結，附:3體4軸散裝轉換件總成、3體4軸整體轉換件總成構造示意圖16。
9.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置其特征是:由曲線長孔固定齒杠桿(73)的動力輸入裝置(82)的曲線孔(85)、支點的壓簧長孔(88)、動力輸出裝置(84)的固定齒(89)構成，支點制作成支點軸壓簧長孔(88)，動力輸出裝置的頂端制作成固定齒(89)，結構成曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置，動力輸入裝置的曲線孔，套裝在偏心軸上，支點軸壓簧長孔，套裝在支點軸上，動力輸出裝置的固定齒與內齒輪鋼圈嚙合，附:曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置構造示意圖18。
10.根據權利要求1所述的杠桿省力節能電動汽車的連桿園孔壓縮齒杠桿驅動裝置其特征是:由連桿(90)、園孔壓縮齒杠桿(74)的動力輸入裝置(82)、支點的支點軸園孔(86)、動力輸出裝置(84)的壓簧收縮齒(87)構成,連桿的一端與杠桿動力臂連結,連桿未連結一端與偏心軸連結，支點軸園孔，套裝在支點軸上，壓簧收縮齒與內齒輪鋼圈嚙合，附:連桿園孔壓簧齒杠桿驅動裝置構造示意圖19。
11.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置其特征是:由連桿(90)、長孔固定齒杠桿(75)的動力輸入裝置(82)、支點的支點軸壓簧長孔(88)、動力輸出裝置(84)的固定齒(89)構成，連桿的一端與動力臂連結，連桿未連結一端與偏心軸連結，支點軸壓簧長孔，套裝在支點軸上，固定齒與內齒輪鋼圈嚙合，附:連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置構造不意圖20。
12.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的雙杠桿曲線園孔壓縮齒杠桿驅動裝置其特征是:由2件雙曲線園孔壓縮齒杠桿(76)動力輸入裝置(82)的曲線孔(85)，支點的支點軸園孔(86)，動力輸出裝置(84)的壓簧收縮齒(87)構成，第一件曲線孔，套裝在第一件偏心軸上，第二件曲線孔，套裝在第二件偏心軸上，2件支點軸園孔，套裝在同一支點軸上，2件壓簧收縮齒與同一內齒輪鋼圈嚙合，附:雙杠桿曲線園孔壓縮齒杠桿驅動裝置構造示意圖21。
13.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的雙杠桿曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置其特征是:由2件雙曲線長孔固定齒杠桿(77)的動力輸入裝置(82)的曲線孔(85)，支點的支點軸壓簧長孔(87)、動力輸出裝置(84)的固定齒(89)構成，第一件曲線孔，套裝在第一件偏心軸上，第二件曲線孔，套裝在第二件偏心軸上，2件支點軸壓簧長孔，套裝在同一支點軸上，2件固定齒與同一內齒輪鋼圈嚙合，附:雙杠桿曲線長孔固定齒杠桿驅動裝置構造不意圖22。
14.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的雙連桿園孔壓縮齒杠桿驅動裝置其特征是:由2件連桿(90)、2件園孔壓縮齒杠桿(78)的動力輸入裝置(82)、支點的支點軸園孔(86)、動力輸出裝置(84)的壓簧收縮齒(87)構成，第一件連桿的一端與第一件動力輸入裝置連結、第一件連桿未連結一端與第一件偏心軸連結，第二件連桿的一端與動力輸入裝置、第二件連桿未連結一端與第二件偏心軸連結，2件支點軸園孔，套裝在同一支點軸上，2件壓簧收縮齒與同一內齒輪鋼圈嚙合，附:雙連桿園孔壓簧齒杠桿驅動裝置構造示意圖23。
15.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的雙連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置其特征是:由2件連桿(90)、2件長孔固定齒杠桿(79)動力輸入裝置(82)、支點的支點軸壓簧長孔(87)、動力輸出裝置(84)的固定齒(89)構成,第一件連桿的一端與第一件動力輸入裝置連結、第一件連桿未連結一端與第一件偏心軸連結，第二件連桿的一端與動力輸入裝置、第二件連桿未連結一 端與第二件偏心軸連結，2件支點軸壓簧長孔，套裝在同一支點軸上，2件固定齒與同一內齒輪鋼圈嚙合，附:雙連桿長孔固定齒杠桿驅動裝置構造示意圖24。
16.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的杠桿齒輪驅動裝置其特征是:由杠桿(80)的動力輸入裝置曲線孔(85)、支點的支點軸園孔(86)，動力輸出裝置(84)的連桿小齒輪機構(91)的連桿(90)、小齒輪(92)、連桿軸(93)、小齒輪軸(94)構成，小齒輪一則的邊沿上，連結安裝連桿軸、小齒輪的園心上制作安裝園心軸承，小齒輪軸連結安裝在支點架上，連桿的一端與阻力臂連結，連桿的另一端與小齒輪軸則面上的連桿軸連結，小齒輪園心軸承，套裝在小齒輪軸上，構成連桿小齒輪機構，曲線孔，套裝在偏心軸上，支點軸園孔，套裝在支點軸上，小齒輪的園心軸承套裝在小齒輪軸上，小齒輪與內齒輪鋼圈嚙合，附:杠桿齒輪驅動裝置構造示意圖25。
17.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的連桿齒輪驅動裝置其特征是:由輸入連桿(90)、杠桿(81)動力輸入裝置(82)、支點的支點軸園孔(86)、連桿小齒輪機構(91)杠桿動力輸出裝置的輸出連桿(90)、小齒輪(92)、連桿軸(93)、小齒輪軸(94)構成，輸入連桿的一端與杠桿動力輸入裝置連結，輸出連桿的一端與杠桿動力輸出裝置連結，輸出連桿的另一端與小齒輪軸連結，支點軸園孔，套裝在支點軸上，小齒輪的園心軸承，套裝在小齒輪軸上，小齒輪與內齒輪鋼圈嚙合，附:連桿齒輪驅動裝置構造示意圖26 ；
18.根據 權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的杠桿驅動內胎車輪組其特征是:由一個從動內胎車輪和一個杠桿驅動內胎車輪，結構成杠桿驅動內胎車輪組杠桿驅動車輪組的半軸與驅動橋的半軸連結，杠桿驅動車輪組的半軸外殼與驅動橋的半軸外殼連結，附:杠桿驅動內胎車輪組構造示意圖29。
19.根據權利要求1所述杠桿省力節能電動汽車的杠桿驅動無內胎車輪組其特征是:由一個從動無內胎車輪和一個杠桿驅動無內胎車輪，結構成杠桿驅動無內胎車輪組，杠桿驅動車輪組的半軸與驅動橋的半軸連結，杠桿驅動車輪組的半軸外殼與驅動橋的半軸外殼連結，附:杠桿驅動無內胎車輪構造示意圖30。
全文摘要
本發明提供的杠桿省力節能電動汽車包括其它電動機、發動機結構的杠桿省力節能交通運輸工具。本發明設計的是將省力節能電動汽車、汽車的杠桿驅動車輪的動力是從車輪外部傳入車輪內來改變原始的動力從園心傳出行駛為動力傳送到園周半徑邊沿上行駛，改變成利用原始的汽車驅動橋將動力從車輪園心傳出經車輪鋼圈內的杠桿驅動裝置傳送到園周半徑邊沿上行駛，本發明設計的特點是將杠桿驅動裝置全部閉封在車輪鋼圈內，結構緊湊，閉封較強，仍然是利用杠桿省力的機械原理，省力節電節油節能10％-30％。
文檔編號B62D5/06GK103241129SQ20121003096
公開日2013年8月14日 申請日期2012年2月2日 優先權日2012年2月2日
發明者劉忠剛 申請人:劉忠剛