專利名稱：省力節能電動汽車的制作方法
技術領域：
:本發明所屬交通運輸領域，固定做功機械領域，休閑愉樂領域，少年兒童領域，玩具領域。
背景技術：
:在此發明前傳統的交通運輸工具和固定做功機械的軸傳動、軸驅動與軸驅動行駛、軸驅動行走的做功過程，是用園心作園周旋轉運動，未設計連桿傳動杠桿驅動行車系統，軸傳動杠桿驅動行車系統，在機械傳動做功過程就沒有省力節能功能。在交通運輸工具和固定做功機械的軸傳動、軸驅動與軸驅動行車、軸驅動行駛、行走做功過程，是將動力的高速旋轉運動經變速器變成低速旋轉運動行駛、做功過程。在動力，變速，軸傳動、軸驅動與軸驅動行駛、做功過程，是個降速使用過程，其缺陷:是在動力，變速，軸傳動、軸驅動與軸驅動車輪，軸驅動螺旋漿，軸驅動的固定做功機械輪軸的之間，未設計連桿傳動杠桿驅動行車系統、連桿傳動杠桿驅動行駛系統、連桿傳動杠桿驅動行走系統，軸傳動杠桿杠桿驅動行車系統、軸傳動杠桿杠桿驅動行駛系統、軸傳動杠桿杠桿驅動行走系統，就未改變傳統的園周旋轉運動方式，動力從車輪、輪軸園中心傳出，車身質量是壓在動力驅動軸上，在動力軸傳動、軸驅動固定做功機械輪軸做功過程中，沒有機械運動過程的省力節能功能，就不能發揮動力機械高速旋轉的最大效率。交通運輸工具軸驅動車輪，軸驅動旋轉漿，軸驅動行走裝置，與固定做功機械輪軸工作原理相同:都是將動力的高速旋轉運動經變速器轉變成低速旋轉運動傳出動力后，把動力經軸傳動傳給軸驅動車輪，軸驅動螺旋衆，軸驅動行走裝置，軸驅動固定做功機械輪軸的中心上，再通過驅動車輪，驅動螺旋漿，驅動行走裝置，固定做功機械輪軸的旋轉半徑向園周邊沿傳出產生作用力，推動交通運輸工具向前驅動行駛、驅動行走，固定做功機械做功，用杠桿省力的機械原理與交通運輸工具驅動車輪，固定做功機械的輪軸動力傳出原理作對比分析，交通運輸工具軸驅動車輪，軸驅動螺旋漿，軸驅動行走裝置，軸驅動的固定做功機械輪軸作園周旋轉運動的園心，就是杠桿往復運動的支點，車輪，驅動螺旋漿，輪軸旋轉運動的半徑，就是杠桿往復運動的阻力臂，所以，只有阻力臂作旋轉運動的交通運輸工具軸驅動車輪、軸驅動螺旋漿，軸驅動行走裝置，軸驅動的固定做功機械的輪軸，沒有改變園心旋轉半徑運動方式，就沒有杠桿省力節能功能，就不能省力節能，就不能發揮動力機器的最大效率
發明內容
:本發明的目的在于克服以上交通運輸工具軸驅動車輪，軸驅動螺旋漿，軸驅動行走裝置，軸驅動的固定做功機械做功輪軸上未設計連桿傳動杠桿驅動行車系統，杠桿驅動行車系統，沒有省力節能功能，就沒有發揮動力機器最大效率的缺陷:一是設計杠桿驅動行車系統，改進現有的交通運輸工具、固定做功機械的軸驅動車輪、軸驅動螺旋漿、軸驅動行走裝置，軸驅動固定做功機械。二是新設計軸傳動杠桿驅動行車系統的交通運輸工具、固定做功機械的杠桿驅動車輪、杠桿驅動螺旋漿、杠桿驅動行走裝置，杠桿驅動固定做功機械。三是新設計連桿傳動杠桿驅動行車系統的交通運輸工具、固定做功機械達到機械變速傳動過程中的省力節電、節油功能，發揮動力機器的最大效率。軸傳動杠桿驅動行車系統結構的省力節能交通運輸工具、固定做功機械其工作原理:將動力機產生的動力，經過變速傳動，再由杠桿省力系傳給驅動車輪、螺旋漿、行走裝置園心以外的旋轉半徑至園周邊沿線上、固定做功機械輪軸園心以外的旋轉半徑至園周邊沿線上，推動交通運輸工具向前驅動行駛、行走，固定做功機械做功，達到機械傳動過程的省力節能功能。連桿傳動杠桿驅動行車系統結構的省力節能交通運輸工具、固定做功機械其工作原理:將動力機產生的動力，經動力輸出裝置傳給杠桿傳動系統，再由杠桿傳動系統傳給驅動車輪、螺旋漿、行走裝置園心以外的旋轉半徑至園周邊沿線上、固定做功機械輪軸園心以外的旋轉半徑至園周邊沿線上，推動交通運輸工具向前驅動行駛、行走、固定做功機械做功，達到機械傳動過程的省力節能功能。本發明設計的省力節能交通運輸工具、固定做功機械的發明名稱為了達到上述的目的，本發明的省力節能電動機交通運輸工具、固定做功機械的發明名稱:省力節能電動汽車、電動腳輪車、白馬電動汽車、俊馬電動汽車、金皇冠電動汽車、玉皇冠電動汽車、牡丹電動汽車、玫瑰電動汽車、電動火車、飛躍電動火車、奔馳電動火車、臥龍電動火車，省力節能電動自行車、電動摩托車、電動腳輪自行車、電動腳輪摩托車、小白馬電動自行車、小俊馬電動自行車、小皇子電動自行車、小太子電動自行車、小博士電動自行車、小牡丹電動自行車、小玫瑰電動自行車、小白馬電動摩托車、小俊馬電動摩托車、小皇子電動摩托車、小太子電動摩托車、小博士電動摩托車、小牡丹電動摩托車、小玫瑰電動摩托車、白馬電動自行車、俊馬電動自行車、金皇冠電動自行車、玉皇冠電動自行車、牡丹電動自行車、玫瑰電動自行車、白馬電動摩托車、俊馬電動摩托車、金皇冠電動摩托車、玉皇冠電動摩托車、牡丹電動摩托車、玫瑰電動摩托車，省力節能電動船、電動潛水廷，省力節能電動步行機、電動爬行機、電動跳躍機，省力節能老爺電動車、老爺腳輪電動車、小少爺電動車、小博士電動車、小皇子電動車、小太子電動車、小白馬電動車、小俊馬電動車、小牡丹電動車、小玫瑰電動車、小博士腳輪電動車、帥哥電動車、老帥哥電動車、小帥哥電動車、休閑愉樂電動車、少年兒童電動車，省力節能電動玩具汽車、電動玩具火車、電動玩具自行車、電動玩具拖掛車、電動玩具三輪車，省力節能電動玩具步行機、電動玩具爬行動物、電動玩具跳躍動物、電動玩具水下步行機、電動玩具水下爬行動物，省力節能電動玩具步行機器人、電動玩具水下步行機器人，省力節能電動玩具船、電動玩具潛水廷，省力節能電動善魚、電動沙魚、電動鄂魚、電動金魚，省力節能電動車床、節能電動鉆床、節能電動刨床、節能電動沖床、節能電動洗床、節能電動壓力機、節能電動切割機、節能電動提升機、節能電動刮板輸送機、節能電動皮帶輸送機、節能電動截煤機、節能電動采煤機、節能電動水泵、節能電動鉆機、節能電動通風機。省力節能的交通運輸工具、固定做功機械的結構與組成軸傳動杠桿驅動行車系統的結構與組成:電動汽車、電動火車類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72),底盤的傳動系統、杠桿驅動行車系統、轉向系統、制動系統，電器設備和車身組成。電動自行車、電動摩托車類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行車系統，操縱制動系統，電氣儀表系統，儀表盤，照明及指示燈具組成。電動船的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，操縱制動系統，電氣設備及船體組成。電動潛水廷的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，操縱制動系統，電氣設備及廷體組成。電動步行機類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，傳動系統，杠桿驅動彳丁走系統，轉向系統，制動系統，電器設備和機身組成。電動步行機器人的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，傳動系統，杠桿驅動轉向系統，制動系統，電器設備，上肢、下肢、肢體裝置，輔助裝置，頸項裝置，頭即電腦系統組成。電動機休閑愉樂車、少年兒童車類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，傳動系統，杠桿驅動行車系統，轉向系統，制動系統，電器設備和車身組成。電動休閑愉樂車、電動少年兒童車類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，傳動系統，杠桿驅動行車系統，轉向系統，制動系統，電器設備和車身組成。電動玩具車類的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，變速傳動機構，杠桿驅動系統，車輪和車身組成。電動玩具車類的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，變速傳動機構，杠桿驅動機構，車輪、電子電器設備、燈具和車身組成。電動玩具步行機類的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，分力傳動機構，杠桿驅動機構，行走機構和機身組成。電動玩具步行機類的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，分力傳動機構，杠桿驅動機構，行走機構，電子電器設備、燈具和機身組成。電動玩具步行機器人的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，傳動機構，杠桿驅動機構，轉向機構，電子電器設備，燈具，上肢、下肢、肢體，頸項頭組成。電動玩具船的結構與組成:由干電池，直流電動機，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，電氣設備及船體組成。電動玩具潛水廷的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，電氣設備及廷體組成。電動玩具魚類:由干電池，直流電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，電氣設備及各種魚體組成。電動機(71)固定做功機械類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動系統，工作裝置組成。連桿傳動杠桿驅動行車系統的結構與組成電動汽車、電動火車類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統
(72)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動行車系統、轉向系統、制動系統，電器設備和車身組成。電動自行車、電動摩托車類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動行車系統，操縱制動系統，電氣儀表系統，儀表盤，照明及指示燈具組成。電動船的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動行駛系統，操縱制動系統，電氣設備及船體組成。電動機(71)潛廷的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，操縱制動系統，電氣設備及廷體組成。電動步行機類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，連桿傳動系統(81),杠桿驅動打走系統,轉向系統,制動系統，電器設備和機身組成。電動步行機器人的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，連桿傳動系統(81),杠桿驅動轉向系統,制動系統，電器設備，上肢、下肢、肢體裝置，輔助裝置，頸項裝置，頭即電腦系統組成。電動機(71)休閑愉樂車、少年兒童車類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動行車系統，轉向系統，制動系統，電器設備和車身組成。電動休閑愉樂車、電動少年兒童車類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動行車系統，轉向系統，制動系統，電器設備和車身組成。電動玩具車類的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動車輪和車身組成。電動玩具車類的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，連桿傳動系統，杠桿驅動機構，車輪、電子電器設備、燈具和車身組成。電動玩具步行機類的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，連桿傳動系統，杠桿驅動機構，行走機構和機身組成。電動玩具步行機類的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動機構，行走機構，電子電器設備、燈具和機身組成。電動玩具步行機器人的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，連桿傳動系統
(81)，杠桿驅動機構，轉向機構，電子電器設備，燈具，上肢、下肢、肢體，頸項頭組成。電動玩具船的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，連桿傳動系統(81)杠桿驅動行駛系統，電氣設備及船體組成。電動玩具潛水廷的結構與組成:由干電池，直流電動機(71)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，電氣設備及廷體組成。電動玩具魚類:由干電池，直流電動機(71)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，電氣設備及各種魚體組成。電動機(71)固定做功機械類的結構與組成:由電源(70)，電動機(71)，連桿傳動系統(81)，杠桿驅動系統，工作裝置組成。省力節能的交通運輸工具、固定做功機械的機械構造電動汽車類軸傳動的機械構造:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，底盤軸傳動系統的離合器(73)、變速器(74)、傳動軸(85)、驅動橋(76),杠桿驅動行車系統的車架(80)、車橋(77)、單用支架(26)及雙用支架(27)、從動車輪(78)、杠桿驅動行車輪
(86)、支架懸掛(36)，轉向系的轉向器、轉向傳動裝置，制動系統的供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器，車身的車前鈑制件、駕駛室、車廂，電氣設備的控制器、照明和信號裝置構成。
電動汽車類連桿傳動的機械構造:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，底盤連桿傳動系統(81)的離合器(73)、變速器(74)、傳動連桿系統(81)、杠桿驅動行車系統的車架(80)、單用支架(26)及雙用支架(27)、從縱車輪(78)、杠桿驅動行車輪(86)、支架懸掛(36)，轉向系的轉向器、轉向傳動裝置，制動系統的供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器，車身的車前鈑制件、駕駛室、車廂，電氣設備的控制器、照明和信號裝置構成。電動汽車類軸傳動、連桿傳動系統電源(70)的機械構造:即電能是將汽油，柴油，天燃氣，液化氣，機械能，化學能，熱能，水能，風能，太陽能，核能和其它能源經能源轉換裝置轉換成電能即電源(70)，包括直流電源，干電池，蓄電池，交流電源，電源的輸出裝置與調速控制系統(72)的輸入裝置連結，調速控制系統(72)的輸出裝置與電動機(71)的輸入裝置連結，將電源供給電動機(71)產生動力，推動省力節能電動車向前運行。蓄電池、調速控制系統(72)，連結安裝在底盤車架(80)上。電動汽車類軸傳動、連桿傳動系統電動機(71)的機械構造:包括交流電動機(71)，直流電動機(71):由定子、轉子、端蓋、電源輸入裝置、動力輸出裝置構成，電動機
(71)的電源輸入裝置與調速控制系統(72)的輸出裝置連結，電動機(72)的動力輸出裝置與離合器(73)的輸入裝置連結，電動機(71)與離合器(73)連結后，安裝在底盤車架(80)上。電動汽車類軸傳動系統底盤的機械構造:由軸傳動系統、杠桿驅動行車系統、轉向系統和制動系統構成。電動汽車類軸傳動系統的機械構造:由離合器(73)、變速器(74)、萬向傳動裝置
(75)、驅動橋(76)構成。傳動系統的作用:是將發動機(79)輸出的動力經驅動橋(76)傳給杠桿驅動輪，推動省力節能電動機(71)汽車向前行駛。電動汽車離合器(73)的機械構造:由壓緊彈簧、離合器外罩，從動部分:從動軸、從動盤，操縱機構，分離杠桿、分離軸承、撥叉、拉桿、手動把手、腳踏板構成。離合器(73)位于電動機(71)與變速器(74)之間。離合器(73)主動部分的動力輸入裝置與電動機(71)的動力輸出裝置連結，從動部分的動力輸出裝置與變速器(74)的動力輸入裝置連結，離合器(73)與變速器(74)連結后，固定安裝在底盤車架(80)上。離合器(73)操縱手動把手、腳踏板，通過連結裝置拉桿、安裝在駕駛室內。電動機(71)汽車類軸傳動變速器(74):分為手動變速器和自動變速器兩種結構。電動汽車類軸傳動系統縱向變速器:設計為手動二軸式和三軸式變速器。手動二軸式變速器的機械構造:由殼體、變速主軸即輸入軸、變速副軸即輸出軸、各擋齒輪和軸承構成，變速器(74)位于離合器(73)與萬向傳動裝置(75)之間，變速器主軸的動力輸入裝置與離合器(74)的動力輸出裝置連結，變速器副軸的動力輸出裝置與萬向傳動裝置(75)的動力輸入裝置連結，變速操縱機構，通過連結裝置拉桿，連結安裝在駕駛室內。手動三軸式變速器的機械構造:由變速主軸即輸入軸、殼體、變速副軸即輸出軸、中間軸、各擋齒輪和軸承構成，變速器(74)位于離合器(73)與萬向傳動裝置(75)之間，變速器主軸的動力輸入裝置與離合器(73)的動力輸出裝置連結，變速器副軸的動力輸出裝置與萬向傳動裝置(75)的動力輸入裝置連結，變速操縱機構，通過連結裝置拉桿，連結安裝在駕駛室內。
自動變速器的機械構造:手動機械式、液壓機械式和電控夜壓機械式三種結構:由液力變矩器、主軸即輸入軸、油泵、行星齒輪機構、閥體總成，自動換擋控制機構，換擋操縱機構、變速副軸即輸出軸、油底殼構成，自動變速器的作用:傳遞動力和變換扭矩，位于離合器(73)與萬向傳動裝置(75)之間，液力變矩器主軸的動力輸入裝置與離合器(73)的動力輸出裝置連結，變速器副軸的動力輸出裝置與萬向傳動裝置(75)的動力輸入裝置連結，變速操縱機構，通過連結裝置拉桿，連結安裝在駕駛室內，電動汽車類萬向傳動裝置(75)的機械構造:由萬向節、傳動軸和中間支承裝置構成。萬向傳動裝置(75)的作用:是將變速器(74)輸出的動力傳遞給驅動橋(76)，位于變速器(74)和驅動橋(76)之間。萬向傳動裝置(75)的動力輸入裝置與變速器(74)的動力輸出裝置連結，萬向傳動裝置(75)的動力輸出裝置與驅動橋(76)的動力輸入裝置連結，在電動機(71)汽車的總體布置中，將電動機(71)、離合器(73)和變速器(74)連成一體,固定安裝在底盤車架(80)上。電動汽車類驅動橋(76)的機械構造:由主減速器、差速器、半軸和橋殼構成。分從動橋(77)和驅動橋(76)。省力節能電動機(71)汽車，分為一般省力節能電動機(71)汽車和越野省力節能電動機(71)汽車，一般省力節能電動機(71)汽車從動橋(77)即前橋，不起驅動作用，靠驅動橋(76)即后橋杠桿驅動車輪(86)，使省力節能電動機(71)汽車向前運行。越野省力節能電動機(71)汽車，從動橋(77)即前橋驅動橋(76)即后橋都是驅動橋
(76)，在變速器(74)后面設有分動器，將動力分配給各驅動橋(76)。驅動橋(76)的作用:是將萬向傳動裝置(75)輸出的動力傳分配給各遞驅動橋，驅動橋(76)位于萬向傳動裝置
(75)和杠桿驅動行車系統之間。驅動橋的(76)動力輸入裝置與萬向傳動裝置(75)的動力輸出裝置連結。電動汽車類軸傳動、連桿傳動杠桿驅動行車系統的機械構造:由車架(80)、從動橋(77)、單用支架(26)及雙用支架(27)、杠桿驅動車輪(86)、支架懸掛(36)構成，車架
(80)是省力節能電動機(71)汽車的裝配機體，將整個省力節能電動機(71)汽車裝成一體，驅動橋(76)的動力輸出裝置與杠桿驅動行車系統的動力輸入裝置連結，從動橋(77)、杠桿驅動車輪(86)通過支架懸掛(36)連結安裝在底盤車架(80)上。 軸傳動杠桿驅動行車輪單用支架I體2軸散裝件、整體件杠桿驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(1)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，壓簧收縮齒(4)，收縮齒插銷(5)，驅動車輪中心軸(6)，單用支架(26)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件杠桿驅動車輪的機械構造示意圖1。I體2軸散裝件、整體件總成(I)是由一個偏心體(7),—根中心軸(20)與一根偏心軸(8)組合成2軸結構成的總成筒稱，2體3軸、3體3軸、4體5軸散裝件、整體件總成依此類推。長形孔杠桿(3)的機械構造:長形孔杠桿(3)的動力臂制作成長形孔(11)，杠桿的支點制作成支點軸孔(12)，長形孔杠桿(3)的阻力臂頂端制作成壓簧收縮齒(4)連結安裝孔和插銷孔及制作成壓簧收縮齒(4)連結裝置，結構成長形孔杠桿(3)。壓簧收縮齒⑷的機械構造:壓縮簧(9)、收縮齒(10)構成，收縮齒(10)的斷面制作成方形及長方形，收縮齒(10)的制作成長條形，在收縮齒(10)長條形的一端制作成凹口園孔平頭及平頭，收縮齒(10)長條形的另一端制作成錐形齒及弧形齒，在收縮齒(10)長條形的正面及則面上制作收縮齒插銷孔(13)，壓縮簧(9)的一端裝入連結在收縮齒(10)凹口園孔平頭內及平頭的一端連結成一體，結構成壓簧收縮齒(4)。車輪(50)的機械構造:由軸承(52)、內胎(33)、外胎(34)、鋼圈總成(32)、鋼卡圈
(51)構成，將鋼圈總成(32)園心孔裝上軸承(52)，內胎(33)裝入外胎(34)內，外胎套裝在鋼圈總成(32)上，用鋼卡圈(51)卡緊外胎(34)，結構成車輪(50)。車輪組(53)的機械構造:由兩個車輪(50)構成，將兩個車輪(50)安裝在一根驅動車輪中心軸(6)上，結構成車輪組(53)。鋼圈總成(32)的機械構造:設計為單面固定內齒輪鋼圈總成(44)示意圖2，雙面固定內齒輪鋼圈總成(45)示意圖3，單面固定外輪鋼圈總成(46)示意圖4、單面組合內齒輪鋼圈總成(47)示意圖5，雙面組合內齒輪鋼圈總成(48)示意圖6，單面組合外輪鋼圈總成(49)示意圖7。車輪(53)的機械構造:在一個杠桿省力行車系統中的驅動車輪中心軸(6)上，設計安裝一個車輪、一個無內胎車輪和二個車輪及車輪組。單用支架I體 2軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(I)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，連桿(37)，內齒輪(31)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組
(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖8。長形孔杠桿(3)的機械構造:長形孔杠桿(3)的動力臂制作成長形孔(11)，杠桿的支點制作成支點軸孔(12)，長形孔杠桿(3)阻力臂的一端制作連桿連結安裝孔(21)，結構成長形孔杠桿(3)。連桿(37):連桿(37)兩端制作園心連結安裝孔(17)。縱軸小齒輪總成(38)的機械構造:由連桿軸(39)、中心軸(20)、小齒輪(38)構成，中心軸(20)裝入在小齒輪(38)的園心孔內，小齒輪(38)園心至園周的半徑直線上，連結安裝連桿軸(39)，構成縱軸小齒輪總成(38)，附:縱軸小齒輪總成(38)的機械構造造示意圖9。橫軸小齒輪總成(28)的機械構造:由偏心體(7)、中心軸(20)、連桿軸(39)、小齒輪(38)構成，中心軸(20)的一端與偏心體(7)連結，偏心體(7)的另一端連結安裝連桿軸
(39)，中心軸(20)另一端連結安裝小齒輪(38)，結構成橫軸小齒輪總成(28)。附:橫軸小齒輪總成(38)的機械構造造不意圖10。單用支架I體2軸散裝、整體件件連桿外齒輪驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(1)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，連桿(37)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖11。單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(1)，支點軸(2)，連桿(37)，單孔杠桿(40)，驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿驅動車輪的機械構造示意圖12。
單孔杠桿(40)的機械構造:由杠桿(40)、壓簧收縮齒(4)，收縮齒插銷(5)構成，將杠桿的動力臂上制作連桿連結安裝孔(21)，杠桿的支點制作成支點軸孔(12)，杠桿的阻力臂頂端制作成壓簧收縮齒(4)連結安裝孔和插銷孔及制作成壓簧收縮齒(4)連結裝置，結構成單孔杠桿(40)。單用支架I體2軸散裝件、整體件雙連桿內齒輪驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(1)，支點軸(2)，雙孔杠桿(54)，驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，動力臂連桿(41)，阻力臂連桿(42)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件雙連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖13。雙孔杠桿(54):杠桿的動力臂、阻力臂上制作連桿連結安裝孔(21)，杠桿的支點制作成支點軸孔(12)，結構成雙孔杠桿(54)。單用支架I體2軸散裝件、整體件雙連桿外齒輪驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(1)，支點軸(2)，雙孔杠桿(54)，驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，動力臂連桿(41)，阻力臂連桿(42)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件雙連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖14。雙用支架2體3軸散裝、整體件件杠桿驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，壓簧收縮齒(4)，收縮齒插銷(5)，驅動車輪中心軸(6)，雙用支架(27)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝、整體件件杠桿驅動車輪的機械構造示意圖15。2體3軸散裝件、整體件總成(14):由偏心體(7)2件、中心軸(20)2件，偏心軸(8) I件構成，第一件偏心體(7)的一端連結安裝偏心軸(8)，偏心體(7)的另一端連結安裝中心軸(20)，第二件偏心體(7)的一端與偏心軸(8)未連結的一端連結，偏心體(7)的另一端連結安裝中心軸(20)，偏心軸(8)與中心軸(20)平行連結安裝，偏心軸(8)與中心軸
(20)，安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，進行散裝件連結，再按中心軸(20)、偏心體(7)、偏心軸(8)偏心體(7)、中心軸(20)的順序依次進行整體件連結，結構成2體3軸散裝件、整體件總成(14)。雙用支架2體3軸連桿齒輪驅動車輪:設計為雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪和雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿外齒輪驅動車輪兩種結構。雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，驅動車輪中心軸￠)，雙用支架(27)，連桿(37)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖16。雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿外齒輪驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，驅動車輪中心軸￠)，雙用支架(27)，連桿(37)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30 )構成，附:雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖17。
雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，連桿(37)，單孔杠桿(40)，壓簧收縮齒(4)，收縮齒插銷(5)，驅動車輪中心軸(6)，雙用支架(27)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿驅動車輪的機械構造示意圖18。雙用支架2體3軸散裝件、整體件雙連桿內齒輪驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，雙孔杠桿(54)，驅動車輪中心軸￠)，雙用支架(27)，動力臂連桿(41)，阻力臂連桿(42)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝件、整體件雙連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖19。雙用支架2體3軸散裝件、整體件雙連桿外齒輪驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，雙孔杠桿(54)，驅動車輪中心軸￠)，雙用支架(2)，動力臂連桿(41)，阻力臂連桿(42)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪
(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝件、整體件雙連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖20。雙用支架3體3軸散裝件、整體件左、右杠桿驅動車輪的機械構造:由3體3軸散裝件、整體件總成(24) I件，長形孔杠桿(3) 2件，壓簧收縮齒(4) 2件，收縮齒插銷(5) 2件，驅動車輪中心軸(6) I件，雙用支架(27) I件，車輪(50)及車輪組(53) I件，支架懸掛(36) I件，內殼(29) I件，外殼(30) I件構成，附:雙用支架3體3軸散裝件、整體件左、右杠桿驅動車輪的機械構造示意圖21、22。3體3軸散裝件、整體件總成(24)的機械構造:由偏心體(7) 3件、中心軸(20) I件、偏心軸(8) 2件構成，第I件偏心體(7)的一端連結安裝第I件偏心軸(8)、另一端制作連結安裝扎(21)，第2件偏心體(7)的一端連結安裝中心軸(20)、另一端與第I件偏心軸(8)未連結的一端連結,第3件偏心 體(7)的一端連結安裝第2件偏心軸(8)、另一端與中心軸(20)未連結的一端連結，偏心軸(8)與中心軸(20)平行連結安裝，偏心軸(8)與中心軸(20)，安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，進行散裝件連結，再按偏心體(7)、偏心軸(8)、偏心體(7)、中心軸(20)、偏心體(7)、偏心軸(8)的順序依次進行整體件連結,結構成3體3軸散裝件、整體件總成(24)。雙用支架3體3軸散裝件、整體件左、右連桿驅動車輪的機械構造:由3體3軸散裝件、整體件總成(24) I件，支點軸(2) 2件，連桿(37) 2件，單孔杠桿(40) 2件，壓簧收縮齒(4) 2件，收縮齒插銷(5) 2件，驅動車輪中心軸￠)1件，雙用支架(27) I件，車輪(50)及車輪組(53) I件，支架懸掛(36) I件，內殼(29) I件，外殼(30) I件構成，附:雙用支架3體3軸散裝件、整體件左、右連桿驅動車輪的機械構造示意圖23、24。雙用支架4體5軸散裝件、整體件左、右杠桿驅動車輪的機械構造:由4體5軸散裝件、整體件總成(15) I件，長形孔杠桿(3) 2件，壓簧收縮齒(4) 2件，收縮齒插銷(5) 2件，驅動車輪中心軸(6) I件，雙用支架(27) I件，車輪(50)及車輪組(53) I件，支架懸掛(36) I件，內殼(29) I件，外殼(30) I件構成，附:雙用支架4體5軸散裝件、整體件左、右杠桿驅動車輪的機械構造示意圖25、26。4體5軸散裝件、整體件總成(15)的機械構造:由偏心體(7)4件、中心軸(20)3件、偏心軸(8) 2件構成，第I件偏心體(7)的一端連結安裝第I件偏心軸(8)、另一端連結安裝第I件中心軸(20)的一端、中心軸(20)的另一端制作安裝連軸器(43)、第2件偏心體
(7)的一端連結安裝第2件中心軸(20)、另一端與第I件偏心軸(8)未連結的一端連結，第3件偏心體(7)的一端連結安裝第2件偏心軸(8)、另一端與第2件中心軸(20)未連結的一端連結，第4件偏心體(7)的一端與第2件偏心軸(8)未連結的一端連結、另一端連結安裝第3件中心軸(20)，偏心軸(8)與中心軸(20)平行連結安裝，偏心軸(8)與中心軸(20)安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，，進行散裝件連結，再按第I件中心軸(20)、第I件偏心體(7)、第I件偏心軸(8)、第2件偏心體(7)、第2件中心軸(20)、第3件偏心體(7)、第2件偏心軸(8)、第4件偏心體(7)、第3件偏心軸(20)的順序依次進行整體件連結，結構成4體5軸散裝件、整體件總成(15)。雙用支架4體5軸散裝件、整體件左、右連桿驅動車輪的機械構造:由4體5軸散裝件、整體件總成(15) I件，支點軸(2) 2件，連桿(37) 2件，單孔杠桿(40) 2件，壓簧收縮齒
(4)2件，收縮齒插銷(5)2件，驅動車輪中心軸￠)1件，雙用支架(27) I件，車輪(50)及車輪組(53) I件，支架懸掛(36) I件，內殼(29) I件，外殼(30) I件構成，附:雙用支架4體5軸散裝件、整體件左、右連桿驅動車輪的機械構造示意圖27、28。連桿傳動系統(81)單用2體2軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造:由中軸變速器(60)、2體2軸散裝件、整體件總成(68) 2件2件、連桿(37) 2件、外殼(66) 2件構成，附:單用2體2軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖29。中軸變速器(60)的機械構造:由輸入軸(55)、輸入錐形齒輪(56)、中軸錐形齒輪
(57)、中間軸(58)、軸承(59)、外殼￠6)構成，將輸入軸(55)的一端安裝上輸入錐形齒輪
(56),輸入軸(55)的另一端裝上軸承(59),縱向安裝在中軸變速器(60)的外殼(66)中前端，中間軸(58)的中間位置上，安裝中軸錐形齒輪(57)，中間軸(58)兩則外殼(66)的位置上安裝軸承(59)，橫向安裝在外殼(66)兩則，結構成中軸變速器(60)，中軸變速器(60)位于電動機及發動機與連桿傳動系統之間，中軸變速器(60)的輸入軸(55)與動力輸出裝置連結，中軸變速器(60)的輸出軸中間軸(58)兩端與連桿傳動系統連結，附:中軸變速器(60)的機械構造示意圖30。單用2體2軸散裝件、整體件總成(68)的機械構造:由偏心體(7)2件、偏心軸
(8)I件、中心軸(20) I件構成，第一件偏心體(7)的一端制作園心連結安裝孔(17)、偏心體
(7)的另一端與偏心軸(8)的一端連結，偏心軸(8)的另一端與第二件偏心體(7)—端的園心連結安裝孔(17)連結、第二件偏心體(7)另一端的園心連結安裝孔(17)與中心軸(20)的一端，偏心軸(8)與中心軸(20)平行連結安裝，偏心軸(8)與中心軸(20)安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，進行散裝件連結，再按偏心體(7)、偏心軸(8)、偏心體(7)、中心軸(20)的順序依次進行整體件連結，結構成單用2體2軸散裝件、整體件總成(68)。單用I體I軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造:由中軸變速器
(60)、I體I軸散裝件、整體件總成(69)2件、連桿(37)2件、外殼(66)2件構成，附:單用I體I軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖31。單用I體I軸散裝件、整體件總成(69)的機械構造:由偏心體(7) I件、偏心軸 (8)I件構成，偏心體(7)的一端制作園心連結安裝孔(17)、偏心體(7)的另一端與偏心軸(8)的一端連結，進行散裝件連結，再按偏心體(7)、偏心軸(8)順序依次進行整體件連結，結構成單用I體I軸散裝件、整體件總成(69)。單用2體2軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造:由中軸變速器(60) I件、差速器(67) 2件、2體2軸散裝件、整體件總成(68) 2件構成，附:單用2體2軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖32。差速器(67)的機械構造:由軸承(59)3件、壓縮簧(9)、花鍵軸(61)、花鍵槽套筒半園爪輪(62)、滑動半園爪輪(63)、滑動半軸(64)、撥叉(65)、外殼￠6)構成，滑動半軸
(64)的一端安裝上滑動半園爪輪(63)，滑動半軸￠4)的另一端安裝上軸承(59)，花鍵軸
(61)套裝上壓縮簧(9)、花鍵槽套筒半園爪輪(62)，兩端安裝上軸承(59)，花鍵軸￠1)套裝上花鍵槽套筒半園爪輪￠2)的一端裝入滑動半園爪輪￠3)中心孔內，花鍵槽套筒半園爪輪(62)與滑動半園爪輪(63)嚙合與滑動半軸(64)連結成一體，安裝在外殼(66)內，撥叉(65)的一端安裝在花鍵槽套筒半園爪輪(62)，撥叉￠5)的支點安裝在外殼￠6)上，撥叉(65)的另一端支出在外殼(66)外，結構成差速器(67),附:差速器(67)的機械構造不意圖33。單用I體I軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造:由中軸變速器(60) I件、差速器(67)2件、I體I軸散裝件、整體件總成(69)2件構成，附:單用I體I軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖34。雙用3體3軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造:由中軸變速器(60)、雙用3體3軸散裝件、整體件總成(24) 2件、連桿(37) 2件、外殼(66) 2件構成，附:雙用3體3軸散裝件、整體件中 軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖35。雙用3體3軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造:由中軸變速器(60) I件、差速器(67) 2件、雙用3體3軸散裝件、整體件總成(24) 2件構成，附:雙用3體3軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖36。雙用4體5軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造:由中軸變速器
(60)、雙用4體5軸散裝件、整體件總成(15) 2件、連桿(37) 2件、外殼(66) 2件構成，附:雙用4體5軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖37。雙用4體5軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造:由中軸變速器(60) I件、差速器(67) 2件、雙用4體5軸散裝件、整體件總成(15) 2件構成，附:雙用4體5軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖38。副軸變速器即雙軸變速器單用2體2軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造:由副軸變速器(18)、2體2軸散裝件、整體件總成(68) 2件、連桿(37) 2件、外殼(66) 2件構成，附:單用2體2軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖39。副軸變速器(18)的機械構造:由輸入軸(55),輸入錐形齒輪(56),中軸錐形齒輪(57)，中間軸(58)，花鍵副軸(16)，軸承(59)，I擋主、縱動齒輪(23)，2擋主、縱動齒輪
(25)，3擋主、縱動齒輪(70)，4擋主、縱動齒輪(71)，5擋主、縱動齒輪(72)，倒擋主、縱動齒輪(73)，換擋叉套筒(19)，外殼(66)構成，附:副軸變速器(18)的機械構造示意圖40-1,40-2。單用I體I軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造:由副軸變速器(18)、I體I軸散裝件、整體件總成(69)2件、連桿(37)2件、外殼(66)2件構成，附:單用I體I軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖41。單用2體2軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造:由副軸變速器(18) I件、差速器(67) 2件、2體2軸散裝件、整體件總成(68) 2件構成，附:單用2體2軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖42。單用I體I軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造:由副軸變速器(60) I件、差速器(67)2件、I體I軸散裝件、整體件總成(69)2件構成，附:單用I體I軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統的機械構造示意圖43。雙用3體3軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造:由副軸變速器
(18)、雙用3體3軸散裝件、整體件總成(24) 2件、連桿(37) 2件、外殼(66) 2件構成，附:雙用3體3軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖44。雙用3體3軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造:由副軸變速器(18) I件、差速器(67)2件、雙用3體3軸散裝件、整體件總成(24)2件構成，附:雙用3體3軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖45。雙用4體5軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造:由副軸變速器
(18)、雙用4體5軸散裝件、整體件總成(15)2件、連桿(37)2件、外殼(66)2件構成，雙用4體5軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖46。雙用4體5軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造:由副軸變速器(18) I件、差速器(67)2件、雙用4體5軸散裝件、整體件總成(15)2件構成，附:雙用4體5軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖47。連桿傳動杠桿驅動車輪(86)單孔單用杠桿驅動車輪(86)的機械構造:由單孔杠桿(40)，支點軸⑵及驅動車輪中心軸(6)，單用支架(26)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼
(30)構成，附:單孔單用杠桿驅動車輪(86)的機械構造示意圖48。單孔雙用杠桿驅動車輪(86)的機械構造:由單孔杠桿(40)2件，支點軸(2)及驅動車輪中心軸(6)，單用支架(26)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單孔雙用杠桿驅動車輪(86)的機械構造示意圖49-1、49-2。單用支架雙孔單用杠桿內齒輪驅動車輪(86)的機械構造:雙孔杠桿(54)，支點軸(2)及驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，阻力臂連桿(42)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架雙孔單用杠桿內齒輪驅動車輪(86)的機械構造示意圖50。單用支架雙孔單用杠桿外齒輪驅動車輪(86)的機械構造:雙孔杠桿(54)，支點軸
(2)及驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，阻力臂連桿(42)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架雙孔單用杠桿外齒輪驅動車輪(86)的機械構造示意圖51。簡易轉向系統:包括簡易轉向盤式、扶手式固定式和轉動式轉向系三種結構。機械轉向系的機械構造:由轉向盤、轉向軸、轉向萬向節二件、轉向傳動軸、轉向器、轉向搖臂、轉向直接桿、轉向節臂、轉向橫拉桿、梯形臂二件構成，附:機械轉向系的機械構造示意圖52。
轉向器:包括蝸桿曲柄指銷式、齒輪齒條式、循環球式三種結構轉向器。
動力轉向系:按轉向器與動力缸布置形式，分為整體式和分開式。按能介質的不同，分為液壓式和氣壓式，按液壓動力轉向系不同液流形式不同，分為常流式和常壓式。動力轉向系的機械構造:由轉向油罐、轉向油泵、轉向器、轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂、梯形臂、轉向橫位桿、轉向動力缸、轉向盤、轉向軸構成，附:動力轉向系的機械構造不意圖53。制動系統的機械構造:由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器構成。制動系統的作用:是使在行駛中的省力節能汽車迅速減速直至停車，是停放省力節能汽車，可靠地駐留在原地不動。電氣設備的機械構造:供電電源即蓄電池，發電充電設備，起動裝置，點火系統，輔助裝置構成。蓄電池的機械構造:由正極板、負極板、隔板、電池蓋板、電池外殼構成，將蓄電池的正極、負極用導線與發電充電設備，起動裝置，點火系統，輔助裝置的正極、負極連結，結構成供電、用電系統。發電充電設備的機械構造:由電刷彈簧壓蓋、電刷、電刷架、后端蓋、正極硅二極管，負極娃二極管，散熱板、轉子、定子總成、前端蓋、風扇、皮帶構成，選用汽車配套交流發電機組，安裝在車架及發動機體上，發電機的驅動裝置與動力輸出裝置嚙合，發電機正、負連接柱，用導線與整流器輸入裝置連結，整流器輸出裝置的正、負極與蓄電池的正、負極連結。起動裝置的機械構造:由直流電動機、轉動機構、電磁、開關即控制裝置構成，選用汽車起動機，安裝在發動機體起動機驅動齒輪嚙合飛輪齒圈的位置上，電磁開關的正極與發電機正極相連結，在電流表一次線路的一端連結，一次線路的另一端線路與蓄電池的正極連結，電磁開關負極與發電機、蓄電池的負極即搭鐵線連結。點火系統的機械構造:用于汽油發動機上，由點火線圈、點火開關、電流表、附加電阻、電容器、斷電器、分配器、高壓導線、火花塞構成，點火線圈的二次線圈正極端用高壓導線與分配器連結，分配器分別與各火花塞連結，負極端與一次線圈的負極端并結，組合電容，斷電器的一端與一次線圈和二次線圈的并接點連結，一次線圈的另一端與附加電阻的一端連結，附加電阻的另一端分兩路與點火開關，電磁開關連結，點火開關、電磁開關另一端與發電機、蓄電池的正極連結，組合電容斷電器的另一端負極，火花塞負板與發電機負板、蓄電池負極連結即搭鐵連結。輔助裝置的機械構造:包括照明裝置、儀表信號、喇叭語音裝置構成。照明裝置的機械構造:導線、熔斷器、開關、燈泡、燈座構成，燈泡安裝在燈座上、燈座安裝車身上，燈座與燈泡負極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池、發電機的正極連接，燈泡負極與蓄電池、發電機負極搭鐵連接。儀表信號裝置的機械構造:由導線、熔斷、開關、儀表信號總成構成，儀表信號總成安裝車身上，儀表信號總成的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池、發電機的正極連接，儀表信號總成負極與蓄電池、發電機負極搭鐵連接。喇叭語音裝置的機械構造:由導線、熔斷器、開關、喇叭語音總成構成，喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池、發電機的正極連接，喇叭語音總成負極與蓄電池、發電機負極搭鐵連接。車身的機械構造:貨車車身由駕駛室和貨廂組成。客車與轎車的車身由統一的外殼構成。車身還包括車門、窗、車鎖、內外飾件、附件、座椅及車前各鈑金件構成，車身安裝在車架上，分為簡易結構的框架型，整體結構的轎車、客車型、駕駛室和貨箱兩部份組成貨車型，客貨兩用結構型，結構復雜的仿生動物型車身機身。省力節能的交通運輸工具、固定做功機械的總體結構布置形式軸傳動杠桿驅動行車系統的布置形式電動機(71)、驅動橋(76)，同時布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)前置、驅動橋(76)前置驅動結構。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋(76)，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)前置、驅動橋(76)后置驅動結構。附:電動機(71)前置、驅動橋(76)后置驅動電動汽車結構示意圖54。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的前段、后段上，布置前、后驅動橋(76)，全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動、全漿驅動，結構成電動機(71)前置、驅動橋(76)前置、后置全驅動結構。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋(76)，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)中置、驅動橋(76)前置驅動結構。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋(76)，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)中置、驅動橋(76)后置驅動結構。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段、后段上，布置前、后驅動橋，全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動、全漿驅動，結構成電動機(71)中置、驅動橋(76)前置、后置全驅動結構。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋(76)，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)后置、驅動橋(76)前置驅動結構。電動機(71)、驅動橋，同時布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)后置、驅動橋
(76)后置驅動結構。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段、后段上，布置前、后驅動橋(76)，全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動、全漿驅動，結構成電動機(71)后置、驅動橋(76)前置、后置全驅動結構。電動機(71)-驅動橋(76)組合式動力系統，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)前置、驅動橋(76)前置驅動結構。電動機(71)-驅動橋(76)組合式動力系統，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)后置、驅動橋(76)后置驅動結構。電動機(71)-驅動橋(76)整體式動力系統，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)前置、驅動橋(76)前置驅動結構。電動機(71)-驅動橋(76)整體式動力系統，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)后置、驅動橋(76)后置驅動結構。電動機(71)、驅動裝置(87)，同時布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架前段上，前輪驅動、前腳驅動，前腳輪驅動，結構成電動機(71)前置、驅動裝置(87)前置驅動結構。電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置(87),后輪驅動、后腳驅動,后腳輪驅動，結構成電動機(71)前置、驅動裝置(87)后置驅動結構。電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架前段上，在車架的前段、后段上，布置前、后驅動裝置(87)，全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動，結構成電動機(71)前置，驅動裝置(87)前置、后置全驅動結構。電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段上，布置驅動裝置
(87)，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動，結構成電動機(71)中置、驅動裝置(87)前置驅動結構。電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架中段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置(87),后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動，結構成電動機(71)中置、驅動裝置(87)后置驅動結構。電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段、后段上，布置前、后驅動裝置(87)，全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動，結構成電動機(71)中置，驅動裝置
(87)前置、后置全驅動結構。電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置(87)，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動，結構成電動機(71)后置，驅動裝置前置驅動結構。電動機(71)、驅動裝置(87)，同時布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動，結構成電動機(71)后置，驅動裝置(87)后置驅動結構。電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段、后段上，布置前、后驅動裝置(87)，采用全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動，結構成電動機(71)后置，驅動裝置(87)前置、后置全驅動結構。電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架的前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置(87)，全輪驅動，全腳驅動、全腳輪驅動，結構成電動機(71)前置驅動、驅動裝置(87)后置全驅動結構。電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架的后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置(87)，全輪驅動，全腳驅動、全腳輪驅動，結構成電動機(71)后置驅動、驅動裝置(87)前置全驅動結構。電動機(71)為主機、小排量發動機(79)為備用副機的四輪電動自行車、四輪電動摩托車、蓄電池電動汽車，發動機(79)布置在電動機(71)相反的位置上。電動機(71)橫向布置在固定機架，傳動系統縱向布置在固定機架上，工作裝置橫向布置在固定機架上，結構成電動機(71)固定做功機械橫向驅動結構。電動機(71)縱向布置在固定機架上，傳動系統、工作裝置縱向布置在固定機架上，結構成電動機(71)固定做功機械縱向驅動結構。電動汽車、電動摩托車、電動自行車連桿傳動杠桿驅動行車系統的布置形式電動機(71)、驅動橋(76)，同時布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)前置、杠桿驅動行車系統前置驅動結構。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋(76)，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后衆驅動，結構成電動機(71)前置,連桿傳動、后置杠桿驅動結構。附:電動機(71)前置，連桿傳動、后置杠桿驅動結構示意圖55。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段上，布置前杠桿驅動行車系統，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)中置，連桿傳動、前置杠桿驅動結構。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的后段上，布置后杠桿驅動行車系統，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)中置，連桿傳動、后置杠桿驅動驅動結構。電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段上，布置前杠桿驅動行車系統，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)后置，連桿傳動、前置杠桿驅動驅動結構，附:電動機(71)后置,連桿傳動、前置杠桿驅動結構示意圖56。電動機(71)、杠桿驅動行車系統，同時布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)后置，連桿傳動、后置杠桿驅動結構。發明積極效果:利用此發明的連桿傳動系統改變舊的原始的傳動軸作園周旋轉傳動方式，利用杠桿驅動行車系統改變舊的原始的動力從園心傳動行駛為園心至園周半徑邊沿傳動行駛，改變了只有阻力臂的園周旋轉行駛，為杠桿動力臂省力的園周旋轉行駛，利用杠桿驅動行車系統，提高了驅動車輪的底盤高度，改變了汽車、摩托車、自行車質量與動力同時壓在同一園心上，利用杠桿的省力的機械原理，省力節電節油節能，利用此發明的連桿傳動杠桿驅動行車系統、杠桿驅動行車系統的省力節能交通運輸工具、固定做功機械，省力節電節油節能10% -30%。


:圖1、單用支架I體2軸散裝件、整體件杠桿驅動車輪的機械構造示意圖，圖2、單面固定內齒輪鋼圈總成(44)示意圖，圖3、雙面固定內齒輪鋼圈總成(45)示意圖，圖4、單面固定外輪鋼圈總成(46)示意圖，圖5、單面組合內齒輪鋼圈總成(47)示意圖，圖6、雙面組合內齒輪鋼圈總成(48)示意圖，圖7、單面組合外輪鋼圈總成(49)示意圖，圖
8、單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖，圖9、縱軸小齒輪總成(38)的機械構造示意圖，圖10、橫軸小齒輪總成(38)的機械構造造示意圖，圖11、單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖，圖12、單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿驅動車輪的機械構造示意圖，圖13、單用支架I體2軸散裝件、整體件雙連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖，圖14、單用支架I體2軸散裝件、整體件雙連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖，圖15、雙用支架2體3軸散裝、整體件杠桿驅動車輪的機械構造示意圖，圖16、雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖，圖17、雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖，圖18、雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿驅動車輪的機械構造示意圖。圖19、雙用支架2體3軸散裝件、整體件雙連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖，圖20、雙用支架2體3軸散裝件、整體件雙連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖，圖21、22、雙用支架3體3軸散裝件、整體件左、右杠桿驅動車輪的機械構造示意圖，圖23、24、雙用支架3體3軸散裝件、整體件左、右連桿驅動車輪的機械構造示意圖，圖25、26、雙用支架4體5軸散裝件、整體件左、右杠桿驅動車輪的機械構造示意圖，圖27、28、雙用支架4體5軸散裝件、整體件左、右連桿驅動車輪的機械構造示意圖，圖29、單用2體2軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖30、中軸變速器(60)的機械構造示意圖，圖31、單用I體I軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖32、單用2體2軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖33、差速器(67)的機械構造示意圖，圖34、單用I體I軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖35、雙用3體3軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖36、雙用3體3軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖37、雙用4體5軸散裝件、整體件中軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖38、雙用4體5軸散裝件、整體件中軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖39、單用2體2軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖40-1、40-2、副軸變速器(18)的機械構造示意圖，圖41、單用I體I軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖42、單用2體2軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖43、單用I體I軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統的機械構造示意圖，圖44、雙用3體3軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖45、雙用3體3軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖46、雙用4體5軸散裝件、整體件副軸連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖47、雙用4體5軸散裝件、整體件副軸差速連桿傳動系統(81)的機械構造示意圖，圖48、單孔單用杠桿驅動車輪(86)的機械構造示意圖，圖49-1、49-2、單孔雙用杠桿驅動車輪(86)的機械構造示意圖，圖50、單用支架雙孔單用杠桿內齒輪驅動車輪(86)的機械構造示意圖，圖51、單用支架雙孔單用杠桿外齒輪驅動車輪
(86)的機械構造示意圖，圖52、機械轉向系的機械構造示意圖，圖53、動力轉向系的機械構造示意圖，圖54、電動機(71)前置、驅動橋(76)后置驅動電動汽車結構示意圖，圖55、電動機(71)前置，連桿傳動、后置杠桿驅動結構示意圖，圖56、電動機(71)后置,連桿傳動、后置杠桿驅動結構示意圖。
權利要求
1.省力節能電動汽車:包括省力節能的交通運輸工具、固定做功機械的省力節能電動腳輪車、白馬電動汽車、俊馬電動汽車、金皇冠電動汽車、玉皇冠電動汽車、牡丹電動汽車、玫瑰電動汽車、電動火車、飛躍電動火車、奔馳電動火車、臥龍電動火車，省力節能電動自行車、電動摩托車、電動腳輪自行車、電動腳輪摩托車、小白馬電動自行車、小俊馬電動自行車、小皇子電動自行車、小太子電動自行車、小博士電動自行車、小牡丹電動自行車、小玫瑰電動自行車、小白馬電動摩托車、小俊馬電動摩托車、小皇子電動摩托車、小太子電動摩托車、小博士電動摩托車、小牡丹電動摩托車、小玫瑰電動摩托車、白馬電動自行車、俊馬電動自行車、金皇冠電動自行車、玉皇冠電動自行車、牡丹電動自行車、玫瑰電動自行車、白馬電動摩托車、俊馬電動摩托車、金皇冠電動摩托車、玉皇冠電動摩托車、牡丹電動摩托車、玫瑰電動摩托車，省力節能電動船、電動潛水廷，省力節能電動步行機、電動爬行機、電動跳躍機，省力節能老爺電動車、老爺腳輪電動車、小少爺電動車、小博士電動車、小皇子電動車、小太子電動車、小白馬電動車、小俊馬電動車、小牡丹電動車、小玫瑰電動車、小博士腳輪電動車、帥哥電動車、老帥哥電動車、小帥哥電動車、休閑愉樂電動車、少年兒童電動車，省力節能電動玩具汽車、電動玩具火車、電動玩具自行車、電動玩具拖掛車、電動玩具三輪車，省力節能電動玩具步行機、電動玩具爬行動物、電動玩具跳躍動物、電動玩具水下步行機、電動玩具水下爬行動物，省力節能電動玩具步行機器人、電動玩具水下步行機器人，省力節能電動玩具船、電動玩具潛水廷，省力節能電動善魚、電動沙魚、電動鄂魚、電動金魚，省力節能電動車床、節能電動鉆床、節能電動刨床、節能電動沖床、節能電動洗床、節能電動壓力機、節能電動切割機、節能電動提升機、節能電動刮板輸送機、節能電動皮帶輸送機、節能電動截煤機、節能電動采煤機、節能電動水泵、節能電動鉆機、節能電動通風機，其特征是:省力節能的交通運輸工具、固定做功機械的結構組成軸傳動杠桿驅動行車系統的結構組成 電動汽車、電動火車的結構組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，底盤的傳動系統、杠桿驅動行車系統、轉向系統、制動系統，電器設備和車身組成； 電動自行車、電動摩托車的結構組成:由電源(70)，電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行車系統，操縱制動系統，電 氣儀表系統，儀表盤，照明及指示燈具組成； 電動船的結構組成:由電源(70)，電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，操縱制動系統，電氣設備及船體組成； 電動潛水廷的結構組成:由電源(70)，電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，操縱制動系統，電氣設備及廷體組成； 電動步行機的結構組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，傳動系統，杠桿驅動彳丁走系統，轉向系統，制動系統，電器設備和機身組成； 電動步行機器人的結構組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，傳動系統，杠桿驅動轉向系統，制動系統，電器設備，上肢、下肢、肢體裝置，輔助裝置，頸項裝置，頭即電腦系統組成； 電動機休閑愉樂車、少年兒童車的結構組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72),傳動系統,杠桿驅動行車系統,轉向系統,制動系統，電器設備和車身組成； 電動休閑愉樂車、電動少年兒童車的結構組成:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72),傳動系統,杠桿驅動行車系統,轉向系統,制動系統，電器設備和車身組成；電動玩具車的結構組成:由干電池，直流電動機(71)，變速傳動機構，杠桿驅動系統，車輪和車身組成； 電動玩具車的結構組成:由干電池，直流電動機(71)，變速傳動機構，杠桿驅動機構，車輪、電子電器設備、燈具和車身組成； 電動玩具步行機的結構組成:由干電池，直流電動機(71)，分力傳動機構，杠桿驅動機構，行走機構和機身組成； 電動玩具步行機的結構組成:由干電池，直流電動機(71)，分力傳動機構，杠桿驅動機構，行走機構，電子電器設備、燈具和機身組成； 電動玩具步行機器人的結構組成:由干電池，直流電動機(71)，傳動機構，杠桿驅動機構，轉向機構，電子電器設備，燈具，上肢、下肢、肢體，頸項頭組成； 電動玩具船的結構組成:由干電池，直流電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，電氣設備及船體組成； 電動玩具潛水廷的結構組成:由干電池，直流電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，電氣設備及廷體組成； 電動玩具魚:由干電池，直流電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動行駛系統，潛水系統，電氣設備及各種魚體組成； 電動機(71)固定做功機械的結構組成:由電源(70)，電動機(71)，傳動系統，杠桿驅動系統，工作裝置組成； 省力節能的交通運輸工具、固定做功機械的機械構造 軸傳動杠桿驅動行車系統的機械構 造 電動汽車軸傳動的機械構造:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，底盤軸傳動系統的離合器(73)、變速器(74)、傳動軸(85)、驅動橋(76),杠桿驅動行車系統的車架(80)、車橋(77)、單用支架(26)及雙用支架(27)、從動車輪(78)、杠桿驅動行車輪(86)、支架懸掛(36)，轉向系的轉向器、轉向傳動裝置，制動系統的供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器，車身的車前鈑制件、駕駛室、車廂，電氣設備的控制器、照明和信號裝置構成； 電動汽車連桿傳動的機械構造:由電源(70)，電動機(71)，調速控制系統(72)，底盤連桿傳動系統(81)的離合器(73)、變速器(74)、傳動連桿系統(81)、杠桿驅動行車系統的車架(80)、單用支架(26)及雙用支架(27)、從縱車輪(78)、杠桿驅動行車輪(86)、支架懸掛(36)，轉向系的轉向器、轉向傳動裝置，制動系統的供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器，車身的車前鈑制件、駕駛室、車廂，電氣設備的控制器、照明和信號裝置構成； 電動汽車軸傳動、連桿傳動系統電源(70):即電能是將汽油，柴油，天燃氣，液化氣，機械能，化學能，熱能，水能，風能，太陽能，核能和其它轉換電能即電源(70)，包括直流電源，干電池，蓄電池，交流電源，電源的輸出裝置與調速控制系統(72)的輸入裝置連結，調速控制系統(72)的輸出裝置與電動機(71)的輸入裝置連結，蓄電池、調速控制系統(72)，連結安裝在底盤車架(80)上； 電動汽車軸傳動、連桿傳動系統電動機(71)的機械構造:包括交流電動機(71)，直流電動機(71)，由定子、轉子、端蓋、電源輸入裝置、動力輸出裝置構成，電動機(71)的電源(70)輸入裝置與調速控制系統(72)的輸出裝置連結，電動機(72)的動力輸出裝置與離合器(73)的輸入裝置連結，電動機(71)與離合器(73)連結后，安裝在底盤車架(80)上；電動汽車軸傳動、連桿傳動杠桿驅動行車系統的機械構造:由車架(80)、從動橋(77)、單用支架(26)及雙用支架(27)、杠桿驅動車輪(86)、支架懸掛(36)構成，驅動橋(76)的動力輸出裝置與杠桿驅動行車系統的動力輸入裝置連結，從動橋(77)、杠桿驅動車輪(86)通過支架懸掛(36)連結安裝在底盤車架(80)上； 軸傳動杠桿驅動行車輪 單用支架I體2軸散裝件、整體件杠桿驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(1)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，壓簧收縮齒(4)，收縮齒插銷(5)，驅動車輪中心軸(6)，單用支架(26)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件杠桿驅動車輪的機械構造示意圖1 ; 壓簧收縮齒(4)的機械構造:壓縮簧(9)、收縮齒(10)構成，收縮齒(10)的斷面制作成方形及長方形，收縮齒(10)的制作成長條形，在收縮齒(10)長條形的一端制作成凹口園孔平頭及平頭，收縮齒(10)長條形的另一端制作成錐形齒及弧形齒，在收縮齒(10)長條形的正面及則面上制作收縮齒插銷孔(13)，壓縮簧(9)的一端裝入連結在收縮齒(10)凹口園孔平頭內及平頭的一端連結成一體，結構成壓簧收縮齒(4)； 單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(1)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，連桿(37)，內齒輪(31)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖8 ； 單用支架I體2軸散裝、整體件件連桿外齒輪驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(1)，支點軸(2)，長 形孔杠桿(3)，驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，連桿(37)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖11 ； 單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(I)，支點軸(2)，連桿(37)，單孔杠桿(40)，驅動車輪中心軸(6)，單用支架(26)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件連桿驅動車輪的機械構造示意圖12 ； 單用支架I體2軸散裝件、整體件雙連桿內齒輪驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(1)，支點軸(2)，雙孔杠桿(54)，驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，動力臂連桿(41)，阻力臂連桿(42)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件雙連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖13 ； 單用支架I體2軸散裝件、整體件雙連桿外齒輪驅動車輪的機械構造:由I體2軸散裝件、整體件總成(1)，支點軸(2)，雙孔杠桿(54)，驅動車輪中心軸￠)，單用支架(26)，動力臂連桿(41)，阻力臂連桿(42)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:單用支架I體2軸散裝件、整體件雙連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖14 ； 雙用支架2體3軸散裝、整體件件杠桿驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，壓簧收縮齒(4)，收縮齒插銷(5)，驅動車輪中心軸(6)，雙用支架(27)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝、整體件件杠桿驅動車輪的機械構造示意圖15 ； 雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，驅動車輪中心軸￠)，雙用支架(27)，連桿(37)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖16 ； 雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿外齒輪驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，長形孔杠桿(3)，驅動車輪中心軸￠)，雙用支架(27)，連桿(37)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖17 ； 雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，連桿(37)，單孔杠桿(40)，壓簧收縮齒(4)，收縮齒插銷(5)，驅動車輪中心軸(6)，雙用支架(27)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝件、整體件連桿驅動車輪的機械構造示意圖18 ； 雙用支架2體3軸散裝件、整體件雙連桿內齒輪驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，雙孔杠桿(54)，驅動車輪中心軸￠)，雙用支架(27)，動力臂連桿(41)，阻力臂連桿(42)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝件、整體件雙連桿內齒輪驅動車輪的機械構造示意圖19 ； 雙用支架2體3軸散裝件、整體件雙連桿外齒輪驅動車輪的機械構造:由2體3軸散裝件、整體件總成(14)，支點軸(2)，雙孔杠桿(54)，驅動車輪中心軸￠)，雙用支架(2)，動力臂連桿(41)，阻力臂連桿(42)，縱軸小齒輪總成(38)及橫軸小齒輪總成(28)，車輪(50)及車輪組(53)，支架懸掛(36)，內殼(29)，外殼(30)構成，附:雙用支架2體3軸散裝件、整體件雙連桿外齒輪驅動車輪的機械構造示意圖20 ； 雙用支架3體3軸散裝件、整體件左、右杠桿驅動車輪的機械構造:由3體3軸散裝件、整體件總成(24) I件，長形孔杠桿(3) 2件，壓簧收縮齒(4) 2件，收縮齒插銷(5) 2件，驅動車輪中心軸(6) I件，雙用支架(27) I件，車輪(50)及車輪組(53) I件，支架懸掛(36) I件，內殼(29) I件，外殼(30) I件構成，附:雙用支架3體3軸散裝件、整體件左、右杠桿驅動車輪的機械構造示意圖21、22 ; 雙用支架3體3軸散裝件、整體件左、右連桿驅動車輪的機械構造:由3體3軸散裝件、整體件總成(24) I件，支點軸(2) 2件，連桿(37) 2件，單孔杠桿(40) 2件，壓簧收縮齒(4) 2件，收縮齒插銷(5) 2件，驅動車輪中心軸￠)1件，雙用支架(27) I件，車輪(50)及車輪組(53) I件，支架懸掛(36) I件，內殼(29) I件，外殼(30) I件構成，附:雙用支架3體3軸散裝件、整體件左、右連桿驅動車輪的機械構造示意圖23、24 ； 雙用支架4體5軸散 裝件、整體件左、右杠桿驅動車輪的機械構造:由4體5軸散裝件、整體件總成(15) I件，長形孔杠桿(3) 2件，壓簧收縮齒(4) 2件，收縮齒插銷(5) 2件，驅動車輪中心軸(6) I件，雙用支架(27) I件，車輪(50)及車輪組(53) I件，支架懸掛(36) I件，內殼(29) I件，外殼(30) I件構成，附:雙用支架4體5軸散裝件、整體件左、右杠桿驅動車輪的機械構造示意圖25、26 ; 雙用支架4體5軸散裝件、整體件左、右連桿驅動車輪的機械構造:由4體5軸散裝件、整體件總成(15) I件，支點軸(2) 2件，連桿(37) 2件，單孔杠桿(40) 2件，壓簧收縮齒(4) 2件，收縮齒插銷(5) 2件，驅動車輪中心軸￠)1件，雙用支架(27) I件，車輪(50)及車輪組(53)I件，支架懸掛(36) I件，內殼(29) I件，外殼(30) I件構成，附:雙用支架4體5軸散裝件、整體件左、右連桿驅動車輪的機械構造示意圖27、28 ； 省力節能的交通運輸工具、固定做功機械的總體結構布置形式 軸傳動杠桿驅動行車系統的布置形式 電動機(71)、驅動橋(76)，同時布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)前置、驅動橋(76)前置驅動結構； 電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋(76)，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)前置、驅動橋(76)后置驅動結構。附:電動機(71)前置、驅動橋(76)后置驅動電動汽車結構示意圖54 ； 電動機(71)，布置在電動汽車、電動 火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，在底盤固架的前段、后段上，布置前、后驅動橋(76)，全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動、全漿驅動，結構成電動機(71)前置、驅動橋(76)前置、后置全驅動結構； 電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段上，在置前驅動橋(76)，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)中置、驅動橋(76)前置驅動結構； 電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的后段上，布置后驅動橋(76)，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)中置、驅動橋(76)后置驅動結構； 電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的中段上，在底盤固架的前段、后段上，布置前、后驅動橋，全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動、全漿驅動，結構成電動機(71)中置、驅動橋(76)前置、后置全驅動結構； 電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段上，布置前驅動橋(76)，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)后置、驅動橋(76)前置驅動結構； 電動機(71)、驅動橋，同時布置在電動汽車、電動火車頭、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)后置、驅動橋(76)后置驅動結構； 電動機(71)，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，在底盤固架的前段、后段上，布置前、后驅動橋(76)，全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動、全漿驅動，結構成電動機(71)后置、驅動橋(76)前置、后置全驅動結構； 電動機(71)-驅動橋(76)組合式動力系統，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)前置、驅動橋(76)前置驅動結構； 電動機(71)-驅動橋(76)組合式動力系統，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)后置、驅動橋(76)后置驅動結構； 電動機(71)-驅動橋(76)整體式動力系統，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的前段上，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動、前漿驅動，結構成電動機(71)前置、驅動橋(76)前置驅動結構； 電動機(71)-驅動橋(76)整體式動力系統，布置在電動汽車、電動火車頭、電動步行機、電動船、電動潛廷底盤固架的后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動、后漿驅動，結構成電動機(71)后置、驅動橋(76)后置驅動結構； 電動機(71)、驅動裝置(87)，同時布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架前段上，前輪驅動、前腳驅動，前腳輪驅動，結構成電動機(71)前置、驅動裝置(87)前置驅動結構； 電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置(87),后輪驅動、后腳驅動,后腳輪驅動，結構成電動機(71)前置、驅動裝置(87)后置驅動結構； 電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動 摩托車車架前段上，在車架的前段、后段上，布置前、后驅動裝置(87)，全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動，結構成電動機(71)前置，驅動裝置(87)前置、后置全驅動結構； 電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段上，布置驅動裝置(87)，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動，結構成電動機(71)中置、驅動裝置(87)前置驅動結構；電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架中段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置(87),后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動，結構成電動機(71)中置、驅動裝置(87)后置驅動結構； 電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架中段上，在車架的前段、后段上，布置前、后驅動裝置(87)，全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動，結構成電動機(71)中置，驅動裝置(87)前置、后置全驅動結構； 電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置(87)，前輪驅動、前腳驅動、前腳輪驅動，結構成電動機(71)后置，驅動裝置前置驅動結構；電動機(71)、驅動裝置(87)，同時布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架后段上，后輪驅動、后腳驅動、后腳輪驅動，結構成電動機(71)后置，驅動裝置(87)后置驅動結構；電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架后段上，在車架的前段、后段上，布置前、后驅動裝置(87)，采用全輪驅動、全腳驅動、全腳輪驅動，結構成電動機(71)后置，驅動裝置(87)前置、后置全驅動結構； 電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架的前段上，在車架的后段上，布置后驅動裝置(87)，全輪驅動，全腳驅動、全腳輪驅動，結構成電動機(71)前置驅動、驅動裝置(87)后置全驅動結構； 電動機(71)，布置在兩輪電動自行車、三輪電動自行車、四輪電動自行車、兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、四輪電動摩托車車架的后段上，在車架的前段上，布置前驅動裝置(87)，全輪驅動，全腳驅動、全腳輪驅動，結構成電動機(71)后置驅動、驅動裝置(87)前置全驅動結構； 電動機(71)為主機、小排量發動機(79)為備用副機的四輪電動自行車、四輪電動摩托車、蓄電池電動汽車，發動機(79)布置在電動機(71)相反的位置上。
電動機(71)橫向布置在固定機架，傳動系統縱向布置在固定機架上，工作裝置橫向布置在固定機架上，結構成電動機(71)固定做功機械橫向驅動結構； 電動機(71)縱向布置在固定機架上，傳動系統、工作裝置縱向布置在固定機架上，結構成電動機(71)固定做功機械縱向驅動結構；
2.根據權利要求1所述的省力節能電動汽車鋼圈總成(32)其特征是:單面固定內齒輪鋼圈總成(44)不意圖2,雙面固定內齒輪鋼圈總成(45)不意圖3,單面固定外輪鋼圈總成(46)示意圖4、單面組合內齒輪鋼圈總成(47)示意圖5，雙面組合內齒輪鋼圈總成(48)示意圖6，單面組合外輪鋼圈總成(49)示意圖7 ；
3.根據權利要求1所述的省力節能電動汽車車輪(50)及車輪組(53)其特征是:由軸承(52)、內胎(33)、外胎(34)、鋼圈總成(32)、鋼卡圈(51)構成，將鋼圈總成(32)園心孔裝上軸承(52)，內胎(33)裝入外胎(34)內，外胎套裝在鋼圈總成(32)上，用鋼卡圈(51)卡緊外胎(34)，結構成車輪(50)，在一根驅動車輪中心軸(6)上，安裝一個車輪(50)及一個無內胎車輪(50)和二個車輪及車輪組(53)。
4.根據權利要求1所述的省力節能電動汽車縱軸小齒輪總成(38)其特征是:由連桿軸(39)、中心軸(20)、小齒輪(38)構成，中心軸(20)裝入在小齒輪(38)的園心孔內，小齒輪(38)園心至園周的半徑直線上，連結安裝連桿軸(39)，構成縱軸小齒輪總成(38)，附:縱軸輪總成(38)的機械構造造示意圖9 ；
5.根據權利要求1所述的省力節能電動汽車橫軸小齒輪總成(28)其特征是:由偏心體(7)、中心軸(20)、連桿軸(39)、小齒輪(38)構成，中心軸(20)的一端與偏心體(7)連結，偏心體(7)的另一端連結安裝連桿軸(39)，中心軸(20)另一端連結安裝小齒輪(38)，結構成橫軸小齒輪總成(28)。附:橫軸小齒輪總成(38)的機械構造造示意圖10 ；
6.根據權利要求1所述的省力節能電動汽車2體3軸散裝件、整體件總成(14)其特征是:由偏心體(7) 2件、中心軸(20) 2件，偏心軸(8) I件構成，第一件偏心體(7)的一端連結安裝偏心軸(8)，偏心體(7)的另一端連結安裝中心軸(20)，第二件偏心體(7)的一端與偏心軸(8)未連結的一端連結，偏心體(7)的另一端連結安裝中心軸(20)，偏心軸(8)與中心軸(20)平行連結安裝，偏心軸(8)與中心軸(20)，安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，進行散裝件連結，再按中心軸(20)、偏心體(7)、偏心軸(8)偏心體(7)、中心軸(20)的順序依次進行整體件連結，結構成2體3軸散裝件、整體件總成(14)；
7.根據權利要求1所述的省力節能電動汽車3體3軸散裝件、整體件總成(24)其特征是:由偏心體(7) 3件、中心軸(20) I件、偏心軸⑶2件構成，第I件偏心體(7)的一端連結安裝第I件偏心軸(8)、另一端制作連結安裝扎(21)，第2件偏心體(7)的一端連結安裝中心軸(20)、另一端與第I件偏心軸(8)未連結的一端連結,第3件偏心體(7)的一端連結安裝第2件偏心軸(8)、另一端與中心軸(20)未連結的一端連結，偏心軸(8)與中心軸(20)平行連結安裝，偏心軸(8)與中心軸(20)，安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，進行散裝件連結，再按偏心體(7)、偏心軸(8)、偏心體(7)、中心軸(20)、偏心體(7)、偏心軸(8)的順序依次進行整體件連結，結構成3體3軸散裝件、整體件總成(24)；
8.根據權利要求1所述的省力節能電動汽車4體5軸散裝件、整體件總成(15)其特征是:由偏心體(7) 4件、中心軸(20) 3件、偏心軸(8) 2件構成，第I件偏心體(7)的一端連結安裝第I件偏心軸(8)、另一端連結安裝第I件中心軸(20)的一端、中心軸(20)的另一端制作安裝連軸器(43)、第2件偏心體(7)的一端連結安裝第2件中心軸(20)、另一端與第I件偏心軸(8)未連結的一端連結，第3件偏心體(7)的一端連結安裝第2件偏心軸(8)、另一端與第2件中心軸(20)未連結的一端連結，第4件偏心體(7)的一端與第2件偏心軸(8)未連結的一端連結、另一端連結安裝第3件中心軸(20)，偏心軸(8)與中心軸(20)平行連結安裝，偏心軸(8)與中心軸(20)安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，，進行散裝件連結，再按第I件中心軸(20)、第I件偏心體(7)、第I件偏心軸(8)、第2件偏心體(7)、第2件中心軸(20)、第3件偏心體(7)、第2件偏心軸(8)、第4件偏心體(7)、第3件偏心軸(20)的順序依 次進行整體件連結，結構成4體5軸散裝件、整體件總成(15)；
9.根據權利要求1所述的省力節能電動汽車單用2體2軸散裝件、整體件總成￠8)其特征是:由偏心體(7) 2件、偏心軸(8) I件、中心軸(20) I件構成，第一件偏心體(7)的一端制作園心連結安裝孔(17)、偏心體(7)的另一端與偏心軸(8)的一端連結，偏心軸(8)的另一端與第二件偏心體(7) —端的園心連結安裝孔(17)連結、第二件偏心體(7)另一端的園心連結安裝孔(17)與中心軸(20)的一端，偏心軸(8)與中心軸(20)平行連結安裝，偏心軸(8)與中心軸(20)安裝角度，在同一斷面和不同斷面上，為180°的對稱角上，進行散裝件連結,再按偏心體(7)、偏心軸(8)、偏心體(7)、中心軸(20)的順序依次進行整體件連結，結構成單用2體2軸散裝件、整體件總成(68)；
10.根據權利要求1所述的省力節能電動汽車單用I體I軸散裝件、整體件總成(69)其特征是:由偏心體(7) I件、偏心軸(8) I件構成，偏心體(7)的一端制作園心連結安裝孔(17)、偏心體(7)的另一端與偏心軸(8)的一端連結，進行散裝件連結，再按偏心體(7)、偏心軸(8)順序依次進行整體件連結,結構成單用I體I軸散裝件、整體件總成(69)。
全文摘要
本發明提供的省力節能電動汽車包括本發明設計電動機為驅動力的其它省力節能交通運輸工具、固定做功機械。本發明設計的連桿傳動系統改變原始的傳動軸作園周旋轉傳動方式，筒化軸傳動系統，利用杠桿驅動行車系統改變原始的動力從園心傳出行駛，為動力傳送到園周半徑邊沿上行駛，改變了車輪只有阻力臂不省力的園周旋轉行駛，為杠桿動力臂省力的園周旋轉行駛，利用杠桿驅動行車系統，提高了驅動車輪的底盤高度，改變了汽車摩托車、自行車質量與動力同時壓在同一園心上，利用杠桿省力的機械原理，省力節電節油節能，利用本發明的連桿傳動杠桿驅動行車系統、杠桿驅動行車系統的省力節能交通運輸機器、固定做功機械，省力節電節油節能10％-30％。
文檔編號A63H31/00GK103192703SQ20121002623
公開日2013年7月10日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者劉忠剛 申請人:劉忠剛