一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，包括左前機(jī)艙總成(1)、右前機(jī)艙總成(2)和前地板總成(3)，所述左前機(jī)艙總成(1)和所述右前機(jī)艙總成(2)相對(duì)設(shè)置并分別可拆卸連接所述前地板總成(3)；所述左前機(jī)艙總成(1)與所述前地板總成(3)通過(guò)螺栓螺母連接；所述左前機(jī)艙總成(1)設(shè)置有至少一螺栓安裝孔(11)，所述前地板總成(3)設(shè)置有對(duì)應(yīng)的螺母孔(31)；所述右前機(jī)艙總成(2)與所述前地板總成(3)通過(guò)螺栓螺母連接；所述右前機(jī)艙總成(2)設(shè)置有至少1個(gè)第一螺栓安裝孔(21)，所述前地板總成(3)設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第一螺母孔(32)。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配簡(jiǎn)便、提高設(shè)計(jì)速度，降低成本。
【專利說(shuō)明】 一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的汽車車身的前機(jī)艙通過(guò)焊接方式與前地板連接，基于這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致存在以下問(wèn)題:
[0003]1、在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于外造型的變化，必然造成車身內(nèi)板結(jié)構(gòu)特征的改變，從而需要重新開(kāi)發(fā)車身內(nèi)板模具，大大增加了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期和制造成本，也造成了原車型模具的巨大浪費(fèi)；
[0004]2、在汽車制造過(guò)程中，必須使用焊接夾具進(jìn)行焊接定位，需要專門制造焊接夾具，不適宜進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，該新型汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配簡(jiǎn)便、快速，可以實(shí)現(xiàn)模塊化、專業(yè)化生產(chǎn)，大大提高設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)速度，降低成本。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，包括左前機(jī)艙總成1、右前機(jī)艙總成2和前地板總成3，其特征在于:所述左前機(jī)艙總成I和所述右前機(jī)艙總成2相對(duì)設(shè)置并分別可拆卸連接所述前地板總成3 ;所述左前機(jī)艙總成I與所述前地板總成3通過(guò)螺栓螺母連接；所述左前機(jī)艙總成I設(shè)置有至少一螺栓安裝孔11，所述前地板總成3設(shè)置有對(duì)應(yīng)的螺母孔31，所述螺栓安裝孔11和所述螺母孔31穿設(shè)有螺栓；所述右前機(jī)艙總成2與所述前地板總成3通過(guò)螺栓螺母連接；所述右前機(jī)艙總成2設(shè)置有至少一第一螺栓安裝孔，所述前地板總成3設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第一螺母孔32，所述第一螺栓安裝孔21和所述第一螺母孔32穿設(shè)有螺栓。
[0007]進(jìn)一步地，所述左前機(jī)艙總成I包括左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12、左前輪罩總成13、第一左縱梁連接板14和第二左縱梁連接板15，所述左前輪罩總成13、所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15分別焊接在所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12上，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12、所述左前輪罩總成13、所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15中分別設(shè)置至少一所述螺栓安裝孔11。
[0008]進(jìn)一步地，所述左前輪罩總成13設(shè)置I個(gè)所述螺栓安裝孔11，所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15分別設(shè)置2個(gè)所述螺栓安裝孔11，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12設(shè)置4個(gè)所述螺栓安裝孔11，從而所述前地板總成設(shè)置有對(duì)應(yīng)的9個(gè)螺母孔31。
[0009]進(jìn)一步地，所述右前機(jī)艙總成2包括右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22、右前輪罩總成23、第一右縱梁連接板24和第二右縱梁連接板25，所述右前輪罩總成23、所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25分別焊接在所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22上，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22、所述右前輪罩總成23、所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25中分別設(shè)置至少一所述第一螺栓安裝孔21。
[0010]進(jìn)一步地，所述右前輪罩總成23設(shè)置I個(gè)所述第一螺栓安裝孔21，所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25分別設(shè)置2個(gè)所述第一螺栓安裝孔21，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22設(shè)置4個(gè)所述第一螺栓安裝孔21，從而所述前地板總成3設(shè)置有對(duì)應(yīng)的9個(gè)第一螺母孔32 ;即右前機(jī)艙總成2與左前機(jī)艙總成I具有基本相同的構(gòu)造。
[0011]本發(fā)明的有益效果具體如下:
[0012]1、本發(fā)明的前地板總成為獨(dú)立總成，其與左前機(jī)艙總成和右前機(jī)艙總成通過(guò)螺栓、螺母連接固定在一起，設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配簡(jiǎn)便、快速；
[0013]2、本發(fā)明使得在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中，在不需要改變前機(jī)艙原來(lái)結(jié)構(gòu)時(shí)，原有模具能夠沿用，大大縮短設(shè)計(jì)周期，節(jié)約了模具開(kāi)發(fā)成本，節(jié)省了生產(chǎn)投資，降低了產(chǎn)品的成本，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，增加了汽車企業(yè)的利潤(rùn)；
[0014]3、本發(fā)明使得車身模塊化開(kāi)發(fā)制造成為可能，可進(jìn)行前地板總成與左前機(jī)艙總成和右前機(jī)艙總成的快速裝配，利于制造和維修；
[0015]4、本發(fā)明使得可進(jìn)行前地板總成的專業(yè)化生產(chǎn)、零部件噴漆和總成批量運(yùn)輸，有效的節(jié)約了制造、物流等成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)主視示意圖。
[0017]圖2是圖1所示的具體實(shí)施例的左前機(jī)艙總成的主視示意圖。
[0018]圖2A是圖2所示的左前機(jī)艙總成的分解示意圖。
[0019]圖3是圖1所示的具體實(shí)施例的右前機(jī)艙總成的主視示意圖。
[0020]圖4是所示的具體實(shí)施例的前地板總成的主視示意圖
[0021]圖5是圖4組裝后的主視示意圖。
[0022]圖5A是圖5中A-A位置的局部截面示意圖。
[0023]附圖標(biāo)示:1為左前機(jī)艙總成、2為右前機(jī)艙總成、3為前地板總成
[0024]11為螺栓安裝孔、12為左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體、13為左前輪罩總成、14為第一左縱梁連接板、15為第二左縱梁連接板
[0025]21為第一螺栓安裝孔、22為右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體、23為右前輪罩總成、24位第一右縱梁連接板、25為第二右縱梁連接板
[0026]31為螺母孔31，32為第一螺母孔
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]請(qǐng)參閱圖1?圖5A所示，本發(fā)明的新型汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)包括左前機(jī)艙總成1、右前機(jī)艙總成2和前地板總成3，所述左前機(jī)艙總成I和所述右前機(jī)艙總成2相對(duì)設(shè)置并分別可拆卸連接所述前地板總成3。
[0029]所述左前機(jī)艙總成I與所述前地板總成3通過(guò)螺栓螺母連接。
[0030]所述左前機(jī)艙總成I設(shè)置有至少一螺栓安裝孔11，所述前地板總成3設(shè)置有對(duì)應(yīng)的螺母孔31，所述螺栓安裝孔11和所述螺母孔31穿設(shè)有螺栓。
[0031]所述左前機(jī)艙總成I包括左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12、左前輪罩總成13、第一左縱梁連接板14和第二左縱梁連接板15，所述左前輪罩總成13、所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15分別焊接在所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12上，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12、所述左前輪罩總成13、所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15中分別設(shè)置至少一所述螺栓安裝孔11。
[0032]進(jìn)一步地，所述左前輪罩總成13設(shè)置I個(gè)所述螺栓安裝孔11，所述第一左縱梁連接板14和所述第二左縱梁連接板15分別設(shè)置2個(gè)所述螺栓安裝孔11，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體12設(shè)置4個(gè)所述螺栓安裝孔11，從而所述前地板總成設(shè)置有對(duì)應(yīng)的9個(gè)螺母孔31。
[0033]所述右前機(jī)艙總成2與所述前地板總成3通過(guò)螺栓螺母連接。
[0034]所述右前機(jī)艙總成2設(shè)置有至少一第一螺栓安裝孔，所述前地板總成3設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第一螺母孔32，所述第一螺栓安裝孔21和所述第一螺母孔32穿設(shè)有螺栓。
[0035]所述右前機(jī)艙總成2包括右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22、右前輪罩總成23、第一右縱梁連接板24和第二右縱梁連接板25，所述右前輪罩總成23、所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25分別焊接在所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22上，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22、所述右前輪罩總成23、所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25中分別設(shè)置至少一所述第一螺栓安裝孔21。在本發(fā)明的一具體實(shí)施例中，所述右前輪罩總成23設(shè)置I個(gè)所述第一螺栓安裝孔21，所述第一右縱梁連接板24和所述第二右縱梁連接板25分別設(shè)置2個(gè)所述第一螺栓安裝孔21，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體22設(shè)置4個(gè)所述第一螺栓安裝孔21，從而所述前地板總成3設(shè)置有對(duì)應(yīng)的9個(gè)第一螺母孔32。即右前機(jī)艙總成2與左前機(jī)艙總成I具有基本相同的構(gòu)造。
[0036]安裝時(shí)，先將前地板總成3翻轉(zhuǎn)使其底面向上水平放置在工作臺(tái)上，接著將左前機(jī)艙總成1、右前機(jī)艙總2先后沿Z向垂直放置在前地板總成3上，對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的螺栓安裝孔11和螺母孔31，及相應(yīng)的第一螺栓安裝孔21和第一螺母孔32，并使用螺栓螺母將左前機(jī)艙總成1、右前機(jī)艙總成2固定在前地板總成3上，即左前機(jī)艙總成1、右前機(jī)艙總成2、前地板總成3用螺栓螺母的連接形式固定在一起，如圖1、圖4所示，此時(shí)，左前機(jī)艙總成1、右前機(jī)艙總成2對(duì)稱設(shè)置。此種連接方式在滿足方便快捷組裝的同時(shí)，利用模塊化結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)模式大大降低整車的開(kāi)發(fā)和制造成本，極大的提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0037]綜上，本發(fā)明的新型汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配簡(jiǎn)便、快速，可以實(shí)現(xiàn)模塊化、專業(yè)化生產(chǎn)，大大提高設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)速度，降低成本。
[0038]在此說(shuō)明書中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說(shuō)明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，包括左前機(jī)艙總成(I)、右前機(jī)艙總成(2)和前地板總成(3)，其特征在于:所述左前機(jī)艙總成(I)和所述右前機(jī)艙總成(2)相對(duì)設(shè)置并分別可拆卸連接所述前地板總成(3);所述左前機(jī)艙總成(I)與所述前地板總成(3)通過(guò)螺栓螺母連接；所述左前機(jī)艙總成(I)設(shè)置有至少一螺栓安裝孔(11)，所述前地板總成(3)設(shè)置有對(duì)應(yīng)的螺母孔(31)，所述螺栓安裝孔(11)和所述螺母孔(31)穿設(shè)有螺栓；所述右前機(jī)艙總成(2)與所述前地板總成(3)通過(guò)螺栓螺母連接；所述右前機(jī)艙總成(2)設(shè)置有至少I個(gè)第一螺栓安裝孔(21)，所述前地板總成(3)設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第一螺母孔(32)，所述第一螺栓安裝孔(21)和第一螺母孔(32)穿設(shè)有螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左前機(jī)艙總成(I)包括左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(12)、左前輪罩總成(13)、第一左縱梁連接板(14)和第二左縱梁連接板(15)，所述左前輪罩總成(13)、第一左縱梁連接板(14)和第二左縱梁連接板(15)分別焊接在左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(12)上，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(12)、左前輪罩總成(13)、第一左縱梁連接板(14)和第二左縱梁連接板(15)中分別設(shè)置至少I個(gè)螺栓安裝孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左前輪罩總成(13)設(shè)置I個(gè)螺栓安裝孔(11)，所述第一左縱梁連接板(14)和第二左縱梁連接板(15)分別設(shè)置2個(gè)螺栓安裝孔(11)，所述左前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(12)設(shè)置4個(gè)螺栓安裝孔(11)，從而所述前地板總成設(shè)置有對(duì)應(yīng)的9個(gè)螺母孔(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述右前機(jī)艙總成(2)包括右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(22)、右前輪罩總成(23)、第一右縱梁連接板(24)和第二右縱梁連接板(25)，所述右前輪罩總成(23)、第一右縱梁連接板(24)和第二右縱梁連接板(25)分別焊接在右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(22)上，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(22)、右前輪罩總成(23)、第一右縱梁連接板(24)和第二右縱梁連接板(25)中分別設(shè)置至少一第一螺栓安裝孔(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車車身前機(jī)艙連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述右前輪罩總成(23)設(shè)置I個(gè)第一螺栓安裝孔(21)，所述第一右縱梁連接板(24)和第二右縱梁連接板(25)分別設(shè)置2個(gè)第一螺栓安裝孔(21)，所述右前縱梁后段內(nèi)側(cè)板本體(22)設(shè)置4個(gè)第一螺栓安裝孔(21)，所述前地板總成(3)設(shè)置有對(duì)應(yīng)的9個(gè)第一螺母孔(32)。
【文檔編號(hào)】B62D27/00GK103661638SQ201210346853
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月8日
【發(fā)明者】岳彩立, 王善良 申請(qǐng)人:棗莊同興汽車零部件股份有限公司