一種自行車坐墊發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種不受環(huán)境制約的坐墊發(fā)電裝置，其特征在于騎車人每次向腳踏施力時將產(chǎn)生一個非常強(qiáng)壓向坐墊的力，這就是動能之源。無需增加額外的體能負(fù)擔(dān)，低碳環(huán)保，通過倍能加速傳動器，使單向的動能，變?yōu)殡p向動能，推動相聯(lián)接而且轉(zhuǎn)子具備慣性輪工能的，低速發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，起到能量儲存并穩(wěn)定釋放作用的慣性輪轉(zhuǎn)子，基本在較高的轉(zhuǎn)速里運(yùn)行。即使自行車較慢時，發(fā)電機(jī)輸出的電能亦得到有效的保證。再通過整流獲取所需的直流。
【專利說明】一種自行車坐墊發(fā)電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種不受環(huán)境制約，確保有效輸電的一種自行車坐墊發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]涉及自行車坐墊發(fā)電裝置方面的技術(shù)近年有很大的發(fā)展，出現(xiàn)數(shù)個取之于生活領(lǐng)域，低碳環(huán)保的理念作品。但他們卻存在一個共有的問題，現(xiàn)代城市的道路都非常平整，尤其當(dāng)車速較慢時，該發(fā)電裝置的電能輸出就不能有效保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，擺脫環(huán)境的制約，挖掘解決上述問題的一種低碳、環(huán)保的綠色潛能，使之成為行車警示燈所需的源源不斷的電能。
[0004]本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:該坐墊發(fā)電裝置包括一坐墊、及設(shè)置在所述坐墊內(nèi)的一個能將單向動能，轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向動能的倍能加速傳動器。和與之相聯(lián)接的低速發(fā)電機(jī)，確保自行車在低速運(yùn)行時的電能輸出。當(dāng)自行車在行進(jìn)時，騎車人每次向腳踏施力時，將產(chǎn)生一個非常強(qiáng)壓向坐墊的力，這就是動能之源，無需增加額外的體能負(fù)擔(dān)。其特征在于所述坐墊內(nèi)的倍能加速傳動器的雙齒條壓力桿受壓，作用于該雙齒條壓力桿的倍能加速傳動器，的一側(cè)雙聯(lián)齒輪通過嚙合推動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動。壓力消失時在復(fù)位彈簧的作用力下，雙齒條壓力桿復(fù)位。倍能加速傳動器的另一側(cè)雙聯(lián)齒輪，通過嚙合繼續(xù)推動發(fā)電機(jī)加速轉(zhuǎn)動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明
[0006]圖1是本發(fā)明的坐墊發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本發(fā)明的倍能加速轉(zhuǎn)動器及發(fā)電機(jī)的示意圖。
[0008]如圖1所示的本發(fā)明的坐墊發(fā)電裝置實(shí)施例，包括坐墊1、及設(shè)置在坐墊內(nèi)的一個能將單向動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向動能的倍能加速傳動器2、及雙齒條壓力軒3、復(fù)位彈簧4、和與之聯(lián)接的低速發(fā)電機(jī)5。
[0009]圖2所不的本實(shí)施例中的倍能加速傳動器2、實(shí)為一個雙向齒輪傳動機(jī)構(gòu)。雙齒條壓力桿3、是一個與倍能加速傳動器的輸入部位相配合的齒條。倍能加速傳動器2包括有雙齒條壓力桿3、與之相聯(lián)接的雙聯(lián)齒輪6、雙聯(lián)齒輪7、和低速發(fā)電機(jī)5、及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子9、以及同軸L3的齒輪8。雙聯(lián)齒輪6及軸LI和雙聯(lián)齒輪7及軸L2，安裝在設(shè)有移動間隙的支架上。(如圖1所示)
[0010]本發(fā)明坐墊發(fā)電裝置【具體實(shí)施方式】如下:
[0011]自行車行進(jìn)時，騎車人每次向腳踏施力時其大腿將產(chǎn)生一個非常強(qiáng)壓向坐墊I的力，當(dāng)倍能加速傳動器2的外部，雙齒壓力桿3受壓時，雙齒條壓力桿3向倍能加速傳動器2內(nèi)推進(jìn)，與其相聯(lián)接的雙聯(lián)齒輪6、雙聯(lián)齒輪7同時轉(zhuǎn)動且微移動。雙聯(lián)齒輪7此時是空轉(zhuǎn)狀態(tài)，而雙聯(lián)齒輪6的另一頭將與齒輪8嚙合，通過軸L3推動發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)子9轉(zhuǎn)動。當(dāng)壓力消失時，在復(fù)位彈簧4的作用力下，雙齒條壓力桿3向原位移動，雙聯(lián)齒輪6和雙聯(lián)齒輪7同時反轉(zhuǎn)，且微移動。雙聯(lián)齒輪6此時變?yōu)榭辙D(zhuǎn)狀態(tài)，而雙聯(lián)齒輪7的另一頭將與齒輪8嚙合，通過軸L3繼續(xù)推動發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)子9加速轉(zhuǎn)動，這樣周而復(fù)始。為確保發(fā)電機(jī)5的輸入動能平穩(wěn)，所述的低速發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子9還具備慣性輪的工能，起到能量儲存，并穩(wěn)定釋放的作用，因此發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子9的轉(zhuǎn)速，基本在較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。即使自行車速較慢時，發(fā)電機(jī)5輸出的電能亦得到有效的保證。再通過整流獲取所需的直流。
[0012]所述的雙聯(lián)齒輪6及軸LI和雙聯(lián)齒7及軸L2，安裝在設(shè)有移動間隙的支架上。它們實(shí)為一對驅(qū)動加速工能的齒輪。不管那一只雙聯(lián)齒輪與齒輪8嚙合，只要雙齒條壓力桿3的壓力停止或消失，該雙聯(lián)齒輪就會與齒輪8分離，不會防礙發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子9旋轉(zhuǎn)。
[0013]也可以在軸LI和軸L2的兩頭加裝，小許的彈簧力，提高雙聯(lián)齒輪6和雙聯(lián)齒輪7，與齒輪8的分尚速度，延長齒輪的壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車坐墊發(fā)電裝置，包括坐墊(I)及設(shè)置在坐墊內(nèi)的倍能加速傳動器(2)，和與其聯(lián)接的低速發(fā)電機(jī)(5)，當(dāng)自行車在行進(jìn)時，騎車人向腳踏施力時，將產(chǎn)生一個非常強(qiáng)壓向坐墊的力，其特征在于倍能加速轉(zhuǎn)動器(2)的雙齒條壓力桿(3)，受到坐墊外該壓力時，倍能加速傳動器(2)和與之聯(lián)接的低速發(fā)電機(jī)(5)，的轉(zhuǎn)子(9)將即時轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車坐墊發(fā)電裝置，其特征在于所述的倍能加速傳動器(2)，為一個能將單向的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向動能的加速傳動器，它包括有雙齒條壓力桿(3)，復(fù)位彈簧(4)，雙聯(lián)齒輪(6)，雙聯(lián)齒輪(7)，和與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(9)同軸L3的齒輪(8)。所述的雙齒條壓力桿(3)受壓力，相聯(lián)接的雙聯(lián)齒輪(6)和雙聯(lián)齒輪(7)同時轉(zhuǎn)動，雙聯(lián)齒輪(7)空轉(zhuǎn)，而雙聯(lián)齒輪出)的另一頭與齒輪(8)嚙合，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(9)轉(zhuǎn)動，壓力消失在復(fù)位彈簧(4)的作用力下，雙齒條壓力桿(3)向原位移動，雙聯(lián)齒輪(6)和雙聯(lián)齒輪(7)同時反轉(zhuǎn)，雙聯(lián)齒輪(6)空轉(zhuǎn)，而雙聯(lián)齒輪(7)的另一頭與齒輪(8)嚙合，繼續(xù)推動且加速發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(9)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車坐墊發(fā)電裝置，其特征在于所述的低速發(fā)電機(jī)(5)的轉(zhuǎn)子(9)，除發(fā)電作用外還具備慣性輪的功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車坐墊發(fā)電裝置，其特征在于雙聯(lián)齒輪(6)和軸LI及雙聯(lián)齒輪(7)和軸L2，安裝在設(shè)有可移動的間隙支架上。
【文檔編號】B62J6/10GK103835902SQ201210490872
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月26日
【發(fā)明者】盧應(yīng)添 申請人:盧應(yīng)添