專利名稱：懸掛球殼的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車底盤零部件技術，具體涉及一種懸掛球殼。
背景技術：
汽車的底盤是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，從而形成汽車的整體結構，并傳遞發動機的動力，使汽車得以正常行駛。底盤是由傳動系、行駛系、轉向系及制動系統構成。其中，球殼鍛件是汽車底盤的重要部件之一，實現承載和轉向的功能，在汽車的行駛過程中運行環境復雜，承受復雜的應力，對球殼鍛件的質量具有較高的要求。
發明內容本實用新型的目的是提供一種結構合理，加工制造方便，使用可靠，性價比高的懸掛球殼。為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現一種懸掛球殼，包括有球殼體和桿體，所述的桿體與球殼體的側壁連接為一體；所述的桿體上方連接球殼體的一端兩側對稱設有軸向凸沿，桿體下方中部設有凸起部，桿體下方后端設有圓弧凸起部；所述的球殼體內下部設有下圓臺孔，中部設有圓柱孔，上部設有上圓臺孔。作為優選，所述的下圓臺孔的下端部口徑大于上端部口徑，所述的上圓臺孔的上端部口徑大于下端部口徑；所述的上圓臺孔側壁下端部的軸向截面呈圓弧形。與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是由于采用了上述技術方案，具有結構合理，加工制造方便，安裝使用方便，性價比高等優點。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖I的仰視結構示意圖。圖3是圖I的俯視結構示意圖。圖4是圖I的A-A向剖視結構示意圖。圖5是圖I的B-B向剖視結構示意圖。I、球殼體；11、下圓臺孔；12、圓柱孔；13、上圓臺孔；2、桿體；21、凸起部；22、圓弧
凸起部；23、軸向凸沿。
具體實施方式
下面根據附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。
實施例根據圖I至圖5所示，本實施例所述的一種懸掛球殼，包括有球殼體I和桿體2，所述的桿體2與球殼體I的側壁連接為一體；所述的桿體2上方連接球殼體I的一端兩側對稱設有軸向凸沿23，桿體2下方中部設有凸起部21，桿體下方后端設有圓弧凸起部22 ;所述的球殼體I內下部設有下圓臺孔11，中部設有圓柱孔12，上部設有上圓臺孔13。文中所述的各部件的上、下端均是以附圖I為基準進行描述的。所述的下圓臺孔11的下端部口徑大于上端部口徑，所述的上圓臺孔13的上端部口徑大于下端部口徑；所述的上圓臺孔13側壁下端部的軸向截面呈圓弧形。所述的凸起部21上端面呈圓角過渡的菱 形。
權利要求1.一種懸掛球殼，包括有球殼體(I)和桿體(2),其特征在于所述的桿體(2)與球殼體(I)的側壁連接為一體；所述的桿體(2)上方連接球殼體(I)的一端兩側對稱設有軸向凸沿(23)，桿體(2)下方中部設有凸起部(21)，桿體下方后端設有圓弧凸起部(22);所述的球殼體(I)內下部設有下圓臺孔(11)，中部設有圓柱孔(12)，上部設有上圓臺孔(13)。
2.根據權利要求I所述的懸掛球殼，其特征在于所述的下圓臺孔(11)的下端部口徑大于上端部口徑，所述的上圓臺孔(13)的上端部口徑大于下端部口徑；所述的上圓臺孔(13)側壁下端部的軸向截面呈圓弧形。
專利摘要本實用新型公開了一種懸掛球殼，屬于汽車底盤零部件技術領域，它包括有球殼體和桿體，所述的桿體與球殼體的側壁連接為一體；所述的桿體上方連接球殼體的一端兩側對稱設有軸向凸沿，桿體下方中部設有凸起部，桿體下方后端設有圓弧凸起部；所述的球殼體內下部設有下圓臺孔，中部設有圓柱孔，上部設有上圓臺孔。所述的下圓臺孔的下端部口徑大于上端部口徑，所述的上圓臺孔的上端部口徑大于下端部口徑；所述的上圓臺孔側壁下端部的軸向截面呈圓弧形。由于采用了上述技術方案，具有結構合理，加工制造方便，安裝使用方便，性價比高等優點。
文檔編號B62D7/00GK202491841SQ201220121728
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月28日 優先權日2012年3月28日
發明者陳永聽 申請人:浙江瑞朗鍛造有限公司