專利名稱：一種手推式行李搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)車，更確切的說是一種手推式行李搬運(yùn)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的搬運(yùn)車上沒有設(shè)置支撐塊，搬運(yùn)車在停放時(shí)，不易固定，使用很不方便，同時(shí)一次所能搬運(yùn)的行李重量也較小，使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成 本較低，壽命較長，使用方便的手推式行李搬運(yùn)車。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種手推式行李搬運(yùn)車，所述的搬運(yùn)車包括一運(yùn)輸箱、一擋板組件、兩個(gè)滾輪連接塊和兩個(gè)滾輪，所述的滾輪與所述的滾輪連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的運(yùn)輸箱的底面上設(shè)置有第一連接孔，所述的運(yùn)輸箱的尾部設(shè)置有一連接板，所述的連接板上設(shè)置有第二連接孔。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的擋板組件的為網(wǎng)格形，所述的擋板組件包括兩根相互平行布置的L形扶手和若干根與L形扶手相互平行布置的擋桿。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的擋板組件還包括一連接條，所述的連接條上設(shè)置有第三連接孔，所述的連接條與所述的L形扶手及所述的擋桿的端部相連接。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的擋板組件還包括三條以上的加固條，所述的加固條與所述的連接條相互平行布置，所述的加固條與所述的L形扶手及所述的擋桿焊接連接。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的滾輪連接塊的頂部設(shè)置有突起和第四連接孔，所述的第四連接孔與所述的第一連接孔通過螺栓連接。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的搬運(yùn)車還包括兩個(gè)支撐塊，所述的兩個(gè)支撐塊的高度與所述的滾輪的直徑長度相同，所述的兩個(gè)支撐塊與所述的運(yùn)輸箱的底部固定連接。因此本實(shí)用新型的手推式行李搬運(yùn)車的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，壽命較長，使用方便。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型的手推式行李搬運(yùn)車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的手推式行李搬運(yùn)車另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3為圖I中的運(yùn)輸箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I中的擋板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖I中的滾輪連接塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I、運(yùn)輸箱；11、第一連接孔；12、連接板；121、第二連接孔；2、擋板組件；21、L形扶手；22、擋桿；23、加固條；24、連接條；241、第三連接孔；3、滾輪連接塊；31、第四連接孔；32、突起；
·[0023]4、滾輪；5、支撐塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，壽命較長，使用方便的手推式行李搬運(yùn)車。如圖I、圖2、圖3所示，一種手推式行李搬運(yùn)車，該搬運(yùn)車包括一運(yùn)輸箱I、一擋板組件2、兩個(gè)滾輪連接塊3和兩個(gè)滾輪4，該滾輪4與該滾輪連接塊3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該運(yùn)輸箱I的底面上設(shè)置有第一連接孔11，該運(yùn)輸箱I的尾部設(shè)置有一連接板12，該連接板12上設(shè)置有第二連接孔121。如圖I、圖2、圖4所示，該擋板組件2的為網(wǎng)格形，該擋板組件2包括兩根相互平行布置的L形扶手21和若干根與L形扶手21相互平行布置的擋桿22。如圖2、圖4所示，該擋板組件2還包括一連接條24，該連接條24上設(shè)置有第三連接孔241，該連接條24與L形扶手21及擋桿22的端部相連接。如圖2、圖4所示，該擋板組件2還包括三條以上的加固條23，該加固條23與該連接條24相互平行布置，該加固條23與該L形扶手21及該擋桿22焊接連接。如圖5所示，該滾輪連接塊3的頂部設(shè)置有突起32和第四連接孔31，該第四連接孔31與該第一連接孔11通過螺栓連接。如圖I、圖2所示，該搬運(yùn)車還包括兩個(gè)支撐塊5，該兩個(gè)支撐塊5的高度與該滾輪4的直徑長度相同，該兩個(gè)支撐塊5與該運(yùn)輸箱I的底部固定連接。以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來說明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種手推式行李搬運(yùn)車，所述的搬運(yùn)車包括一運(yùn)輸箱(I)、一擋板組件(2)、兩個(gè)滾輪連接塊(3)和兩個(gè)滾輪(4)，所述的滾輪(4)與所述的滾輪連接塊(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于，所述的運(yùn)輸箱(I)的底面上設(shè)置有第一連接孔(11 )，所述的運(yùn)輸箱(I)的尾部設(shè)置有一連接板(12)，所述的連接板(12)上設(shè)置有第二連接孔(121 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手推式行李搬運(yùn)車，其特征在于，所述的擋板組件(2)的為網(wǎng)格形，所述的擋板組件(2)包括兩根相互平行布置的L形扶手(21)和若干根與L形扶手(21)相互平行布置的擋桿(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手推式行李搬運(yùn)車，其特征在于，所述的擋板組件(2)還包括一連接條(24)，所述的連接條(24)上設(shè)置有第三連接孔(241)，所述的連接條(24)與所述的L形扶手(21)及所述的擋桿(22)的端部相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手推式行李搬運(yùn)車，其特征在于，所述的擋板組件(2)還包括三條以上的加固條(23)，所述的加固條(23)與所述的連接條(24)相互平行布置，所述的加固條(23)與所述的L形扶手(21)及所述的擋桿(22)焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手推式行李搬運(yùn)車，其特征在于，所述的滾輪連接塊(3)的頂部設(shè)置有突起(32)和第四連接孔(31)，所述的第四連接孔(31)與所述的第一連接孔(11)通過螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手推式行李搬運(yùn)車，其特征在干，所述的搬運(yùn)車還包括兩個(gè)支撐塊(5)，所述的兩個(gè)支撐塊(5)的高度與所述的滾輪(4)的直徑長度相同，所述的兩個(gè)支撐塊(5)與所述的運(yùn)輸箱(I)的底部固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手推式行李搬運(yùn)車，所述的搬運(yùn)車包括一運(yùn)輸箱、一擋板組件、兩個(gè)滾輪連接塊和兩個(gè)滾輪，所述的滾輪與所述的滾輪連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的運(yùn)輸箱的底面上設(shè)置有第一連接孔，所述的運(yùn)輸箱的尾部設(shè)置有一連接板，所述的連接板上設(shè)置有第二連接孔；而且所述的搬運(yùn)車還包括兩個(gè)支撐塊。因此，本實(shí)用新型所公開的手推式行李搬運(yùn)車的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，壽命較長，使用方便。
文檔編號B62B1/02GK202528999SQ201220142570
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月8日
發(fā)明者岳文智 申請人:岳文智