專利名稱：手推搬運車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種搬運工具，尤其涉及一種手推搬運車。
背景技術：
現有的在日常生活和各類工業生產活動中，都需要對各種物資進行短距離運輸，一般是指在一至二千米以內，采用手推搬運車對物資進行短距離運輸，替代了繁重的人工搬運，既提高了工作效率，又減輕勞動強度，手推搬運車雖然具有優勢，但是也存在不足，其中之一是增加了貨物的裝卸環節。手推搬運車主要是由扶手架、擱物架和行走輪組成，在貨物裝卸環節中，目前是利用人力進行裝卸，當裝上或者卸下貨物的目的地高于擱物架時，就需要人力將貨物往下裝貨或者往上卸貨，操作起來十分費時費力，而且這個裝卸環節需要多名工人配合操作，工作效率低下，由于裝卸環節費時費力且勞動強度大工人需要彎腰提重，容易腰部及手部受傷，同時也制約了搬運貨物過程中的其他環節，而且在裝卸過程中容易損壞貨物。而且現在市面上也有很多是用液壓系統作為傳動升降的，但是液壓傳動系統有以下缺點1、液壓系統中的漏油等因素，影響運動的平穩性和正確性，使得液壓傳動不能保證嚴格的傳動比。2、液壓傳動對油溫的變化比較敏感，溫度變化時，液體粘性變化，引起運動特性的變化，使得工作的穩定性受到影響，所以它不宜在溫度變化很大的環境條件下工作。3、為了減少泄漏，以及為了滿足某些性能上的要求，液壓元件的配合件制造精度要求較高，加工工藝較復雜。4、液壓傳動要求有單獨的能源，不像電源那樣使用方便。5、液壓系統發生故障不易檢查和排除。
發明內容基于此，本實用新型在于克服現有技術的缺陷，提供一種手推搬運車，該手推搬運車搬運靈活、裝卸方便快速且工作穩定。其技術方案如下一種手推搬運車，其包括有車架主體和手柄，所述的手柄活動連接在所述的車架主體上，其還包括有托架、偏心輪及傳動機構，所述的托架安裝在所述車架主體的上方，所述偏心輪的旋轉中心樞接在所述的車架主體上且偏心輪抵在所述托架下方，偏心輪設有提拉部，所述的傳動機構活動連接在所述偏心輪的提拉部與所述的手柄之間。下面對進一步技術方案進行說明所述的傳動機構包括有連接桿和傳動桿，所述車架主體的兩側邊分別樞接有至少兩個所述的偏心輪，在車架主體的每一側邊，偏心輪之間通過其提拉部與所述的連接桿的樞接而相連接，傳動桿的第一端樞接在所述的手柄上，傳動桿的第二端樞接在所述的連接桿上。所述的偏心輪與連接桿的相接處均位于各偏心輪的相同位置。所述的傳動桿的第二端樞接在所述的偏心輪和連接桿的相接處。所述的托架包括有頂邊和側邊，該托架在其橫截面上的形狀呈“7”字形，托架設為兩個并分立于所述車架主體的兩側，所述托架的頂邊壓在所述的偏心輪上。所述的托架設有定位柱，所述的車架主體上設有與該定位柱相配合的定位孔。所述的手柄設有傾斜部，該傾斜部朝所述車架主體的后端傾斜，所述的車架主體的兩側邊均設有與所述傾斜部相配合的支撐架。以通過所述偏心輪的中心且與所述托架相垂直的線為基準線，當所述的支撐架支撐住所述的傾斜部時，所述的偏心輪的頂點位于所述基準線遠離手柄的一側。所述的車架主體呈“U”字形，內部中空。所述的車架主體下方設有底輪。上述的偏心輪的“頂點”是指偏心輪偏離其旋轉中心最遠的點。下面對前述技術方案的優點或原理進行說明1、所述的手推搬運車包括有車架主體、手柄、托架、偏心輪和傳動機構，則當拉動手柄向車架主體后端動作而使手柄倚靠在所述的支撐架上時，所述的手柄帶動所述傳動機構向后移動，使所述的偏心輪向上頂起托架，此時托架處于頂起狀態；而當推動手柄返回原位置即豎立狀態時，則引起所述傳動機構相反的動作，從而使托架下降，此時托架處于降下狀態。因此，在實際使用過程中，若需要搬運貨物，則可先使托架下降后再在托架上裝載貨物，接著拉動手柄向車架主體后端移動使托架處于頂起狀態，即可推動該手推搬運車往目的地運行；當手推搬運車到達目的地需要卸貨時，用力推動手柄使其返回豎立狀態，即可將貨物卸載在目的地的擱物架上。因此該手推搬運車具有搬運靈活、裝卸方便快速等優點。另夕卜，該手推搬運車的相關連接結構能保證較嚴格的傳動比，故該手推搬運車還具有工作穩定的優點。2、所述的傳動機構包括有傳動桿和連接桿，則當拉動手柄向車架主體后端動作而使手柄倚靠在所述的支撐架上時，所述的手柄帶動傳動桿動作，傳動桿的動作使所述連接桿向后移動，從而最終使所述的偏心輪向上頂起托架，即此時托架處于頂起狀態；而當推動手柄返回原位置即豎立狀態時，則引起所述的傳動桿、連接桿和偏心輪相反的動作，從而使托架下降，即此時托架處于降下狀態。3、所述的所述車架主體的兩側邊分別樞接有至少兩個所述的偏心輪，能保證所述的托架更為平穩地上升和下降，進而保證對貨物的平穩運載，而所述的車架主體呈“U”字形，為與之相配合，相應地將所述的托架、偏心輪、連接桿和傳動桿分設于所述車架主體的兩側邊，這樣的結構使得所述的車架主體能夠較好地與上述的擱物架相配合，即在需要卸載貨物時，只需將所述的車架主體插入所述的擱物架，然后使托架下降即可將貨物卸載在擱物架上，因而其裝卸更為方便快速。4、所述的偏心輪與連接桿的相接處均位于各偏心輪的相同位置，則手柄的動作能引起各偏心輪的同步動作，從而有利于保證該手推搬運車工作的穩定性。5、所述的傳動桿的第二端樞接在所述的偏心輪和連接桿的相接處，有利于實現傳動桿更好地傳動而引起所述的偏心輪的動作。[0029]6、所述托架呈“7”字形，其頂邊壓在所述的偏心輪上，則使所述的偏心輪能頂住所述的托架而使托架上升和下降。7、所述的托架設有定位柱，車架主體上設有與該定位柱相配合的定位孔，則使托架相對穩定地安裝在所述的車架主體上方。8、所述的手柄設有傾斜部，所述的車架主體的兩側邊均設有與所述傾斜部相配合的支撐架，因而當手柄的傾斜部倚靠在所述的支撐架上時，所述的托架處于降下狀態。9、當所述的支撐架支撐住所述的傾斜部時，所述的偏心輪的頂點位于所述基準線遠離手柄的一側，此時所述的手推搬運車產生“自鎖”現象，即即便托架上裝載有貨物也仍然能自行處于頂起狀態，從而有利于該手推搬運車對貨物的平穩運載以及到達目的地之后的卸載。

圖1是本實施例所述的托架在頂起狀態時手推搬運車的結構示意圖。圖2是本實施例所述的托架在降下狀態時手推搬運車的結構示意圖。附圖標記說明1、車架主體，2、手柄，201、傾斜部，3、偏心輪，4、連接桿，5、傳動桿，6、托架，601、定
位柱，7、支撐架，8、底輪。
具體實施方式
下面對本實用新型的實施例進行詳細說明如圖1至圖2，一種手推搬運車，其包括有車架主體I和手柄2，所述的手柄2活動連接在所述的車架主體I上，所述的車架主體I的上方安裝有托架6，所述車架主體I的兩側邊分別樞接有兩個偏心輪3，偏心輪3的旋轉中心樞接在所述的車架主體I上且偏心輪3抵在所述托架6下方，偏心輪3設有提拉部，同一側邊的偏心輪3之間連接有連接桿4，該連接桿4與各偏心輪3的提拉部相樞接,連接桿4與所述的手柄2之間連接有傳動桿5,該傳動桿5的第一端樞接在所述的手柄2上，傳動桿5的第二端樞接在與其同一側邊的連接桿4或偏心輪3上。其中，所述的偏心輪3與連接桿4的相接處均位于各偏心輪3的相同位置。所述的傳動桿5的第二端樞接在所述的偏心輪3和連接桿4的相接處。所述的托架6包括有頂邊和側邊，該托架6在其橫截面上的形狀呈“7”字形，托架6設為兩個并分立于所述車架主體I的兩側，所述托架6的頂邊壓在所述的偏心輪3上。所述的托架6設有定位柱601，所述的車架主體I上設有與該定位柱601相配合的定位孔。所述的手柄2設有傾斜部201，該傾斜部201朝所述車架主體I的后端傾斜，所述的車架主體I的兩側邊均設有與所述傾斜部201相配合的支撐架7。以通過所述偏心輪3的中心且與所述托架6相垂直的線為基準線，當所述的支撐架7支撐住所述的傾斜部201時，所述的偏心輪3的頂點位于所述基準線遠離手柄2的一側。所述的車架主體I呈“U”字形，內部中空。所述的車架主體I下方設有底輪8。本實施例具有以下優點1、所述的手推搬運車包括有車架主體1、手柄2、托架6、偏心輪3、連接桿4及傳動桿5，則當拉動手柄2向車架主體I后端動作而使手柄2倚靠在所述的支撐架7上時，所述的手柄2帶動傳動桿5動作，傳動桿5的動作使所述連接桿4向后移動，從而最終使所述的偏心輪3向上頂起托架6，即此時托架6處于頂起狀態；而當推動手柄2返回原位置即豎立狀態時，則引起所述的傳動桿5、連接桿4和偏心輪3相反的動作，從而使托架6下降，即此時托架6處于降下狀態。因此，在實際使用過程中，若需要搬運貨物，則可先使托架6下降后再在托架6上裝載貨物，接著拉動手柄2向車架主體I后端移動使托架6處于頂起狀態，即可推動該手推搬運車往目的地運行；當手推搬運車到達目的地需要卸貨時，用力推動手柄2使其返回豎立狀態，即可將貨物卸載在目的地的擱物架上。因此該手推搬運車具有搬運靈活、裝卸方便快速等優點。另外，該手推搬運車的相關連接結構能保證較嚴格的傳動t匕，能保證對貨物的平穩運載，故該手推搬運車還具有工作穩定的優點。2、所述車架主體I的兩側邊分別樞接有至少兩個所述的偏心輪3，能保證所述的托架6更為平穩地上升和下降，而所述的車架主體I呈“U”字形，為與之相配合，相應地將所述的托架6、偏心輪3、連接桿4和傳動桿5分設于所述車架主體I的兩側邊，這樣的結構使得所述的車架主體I能夠較好地與上述的擱物架相配合，即在需要卸載貨物時，只需將所述的車架主體I插入所述的擱物架，然后使托架6下降即可將貨物卸載在擱物架上，因而其裝卸更為方便快速。3、所述的偏心輪3與連接桿4的相接處均位于各偏心輪3的相同位置，則手柄2的動作能引起各偏心輪3的同步動作，從而有利于保證該手推搬運車工作的穩定性。4、所述的傳動桿5的第二端樞接在所述的偏心輪3和連接桿4的相接處，有利于實現傳動桿5更好地傳動而引起所述的偏心輪3的動作。5、所述托架6呈“7”字形，其頂邊壓在所述的偏心輪3上，則使所述的偏心輪3能頂住所述的托架6而使托架6上升和下降。6、所述的托架6設有定位柱601，車架主體I上設有與該定位柱601相配合的定位孔，則使托架6相對穩定地安裝在所述的車架主體I上方。7、所述的手柄2設有傾斜部201，所述的車架主體I的兩側邊均設有與所述傾斜部201相配合的支撐架7，因而當手柄2的傾斜部201倚靠在所述的支撐架7上時，所述的托架6處于降下狀態。8、當所述的支撐架7支撐住所述的傾斜部201時，所述的偏心輪3的頂點位于所述基準線遠離手柄2的一側，此時所述的手推搬運車產生“自鎖”現象，即即便托架6上裝載有貨物也仍然能自行處于頂起狀態，從而有利于該手推搬運車對貨物的平穩運載以及到達目的地之后的卸載。以上所述實施例僅表達了本實用新型的具體實施方式
，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種手推搬運車，其包括有車架主體和手柄，所述的手柄活動連接在所述的車架主體上，其特征在于，其還包括有托架、偏心輪及傳動機構，所述的托架安裝在所述車架主體的上方，所述偏心輪的旋轉中心樞接在所述的車架主體上且偏心輪抵在所述托架下方，偏心輪設有提拉部，所述的傳動機構活動連接在所述偏心輪的提拉部與所述的手柄之間。
2.根據權利要求1所述的手推搬運車，其特征在于，所述的傳動機構包括有連接桿和傳動桿，所述車架主體的兩側邊分別樞接有至少兩個所述的偏心輪，在車架主體的每一側邊，偏心輪之間通過其提拉部與所述的連接桿的樞接而相連接，傳動桿的第一端樞接在所述的手柄上，傳動桿的第二端樞接在所述的連接桿上。
3.根據權利要求2所述的手推搬運車，其特征在于，所述的偏心輪與連接桿的相接處均位于各偏心輪的相同位置。
4.根據權利要求2所述的手推搬運車，其特征在于，所述的傳動桿的第二端樞接在所述的偏心輪和連接桿的相接處。
5.根據權利要求1所述的手推搬運車，其特征在于，所述的托架包括有頂邊和側邊，該托架在其橫截面上的形狀呈“7”字形，托架設為兩個并分立于所述車架主體的兩側，所述托架的頂邊壓在所述的偏心輪上。
6.根據權利要求5所述的手推搬運車，其特征在于，所述的托架設有定位柱，所述的車架主體上設有與該定位柱相配合的定位孔。
7.根據權利要求1所述的手推搬運車，其特征在于，所述的手柄設有傾斜部，該傾斜部朝所述車架主體的后端傾斜，所述的車架主體的兩側邊均設有與所述傾斜部相配合的支撐架。
8.根據權利要求7所述的手推搬運車，其特征在于，以通過所述偏心輪的中心且與所述托架相垂直的線為基準線，當所述的支撐架支撐住所述的傾斜部時，所述的偏心輪的頂點位于所述基準線遠離手柄的一側。
9.根據權利要求1所述的手推搬運車，其特征在于，所述的車架主體呈“U”字形，內部中空。
10.根據權利要求1所述的手推搬運車，其特征在于，所述的車架主體下方設有底輪。
專利摘要本實用新型公開一種手推搬運車，其包括有車架主體和手柄，所述的手柄活動連接在所述的車架主體上，其還包括有托架、偏心輪及傳動機構，所述的托架安裝在所述車架主體的上方，所述偏心輪的旋轉中心樞接在所述的車架主體上且偏心輪抵在所述托架下方，偏心輪設有提拉部，所述的傳動機構活動連接在所述偏心輪的提拉部與所述的手柄之間。該手推搬運車搬運靈活、裝卸方便快速且工作穩定。
文檔編號B62B3/04GK202863499SQ20122054311
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月22日 優先權日2012年10月22日
發明者申顯兵, 羅碧鋒, 區俊鵬, 王青松, 黃水群, 王少卿 申請人:廣東溢達紡織有限公司