專利名稱：一種手推搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手推搬運(yùn)車。
背景技術(shù)：
在復(fù)合肥料生產(chǎn)車間，時常要搬運(yùn)一些肥料、粉狀防結(jié)塊劑、機(jī)械零件以及其他生產(chǎn)和實(shí)驗用品，如果采用動力車輛搬運(yùn)成本太高，且受空間限制；如果采用人工搬運(yùn)，效率低，且人員勞累，亟待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提出一種手推搬運(yùn)車，通過本實(shí)用新型的實(shí)施，可以輕松方便地搬運(yùn)肥料、粉狀防結(jié)塊劑、生產(chǎn)復(fù)合肥料所需的輔料以及其他物品，解決了人工搬運(yùn)的勞累、工作效率低的問題。為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種手推搬運(yùn)車，包括兩根豎梁；兩根橫梁，一根位于所述兩根豎梁之間的上部，另一根位于所述兩根豎梁之間的底端；至少兩根鋼管，平行于所述豎梁，且兩端分別固定在所述兩根橫梁上；車軸，位于所述兩根豎梁下部的外側(cè)，且通過支撐與所述兩根豎梁連接，所述車軸兩端安裝有車輪。優(yōu)選地，還包括扶手，設(shè)于所述豎梁后端，所述扶手由所述豎梁的后端部分向下彎曲并向外擴(kuò)展，末端再向下彎曲并向內(nèi)收縮平行分布。優(yōu)選地，所述兩根豎梁的截面為圓形。優(yōu)選地，所述位于兩根豎梁之間的上部的橫梁的截面為圓形或矩形。優(yōu)選地，所述位于兩根豎梁之間的底端的橫梁的截面為矩形。優(yōu)選地，還包括擋板，位于所述橫梁上，且與所述橫梁表面垂直?；谝陨霞夹g(shù)方案的公開，本實(shí)用新型具備如下有益效果本實(shí)用新型的手推搬運(yùn)車，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、經(jīng)久賴用；不僅節(jié)省了人力，提高了搬運(yùn)效率，而且停放不用時，由于前端擋板重量較重下壓以及后面車輪的支撐作用，呈豎起狀，不占用較大空間。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的手推搬運(yùn)車的俯視示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的手推搬運(yùn)車的側(cè)視示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的手推搬運(yùn)車的局部示意圖。附圖標(biāo)記[0021]1、豎梁；2、橫梁；3、車輪；4、車軸；5、扶手；6、擋板；7、支撐。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例1提供了一種手推搬運(yùn)車，如圖1至圖3所示，包括兩根豎梁I ;兩根橫梁2，一根位于所述兩根豎梁I之間的上部，另一根位于所述兩根豎梁I之間的底端；至少兩根鋼管，平行于所述豎梁1，且兩端分別固定在所述兩根橫梁2上；所述豎梁I與橫梁2之間連接的兩根平行于豎梁的鋼管共同構(gòu)成載物架。車軸4，位于所述兩根豎梁I下部的外側(cè)，且通過支撐7與所述兩根豎梁I連接，所述車軸4兩端安裝有車輪3。扶手5，設(shè)于所述豎梁I后端，所述扶手5由所述豎梁I的后端部分向下彎曲并向外擴(kuò)展，末端再向下彎曲并向內(nèi)收縮平行分布。所述兩根豎梁I的截面為圓形。所述位于兩根豎梁I之間的上部的橫梁的截面為圓形或矩形。所述位于兩根豎梁I之間的底端的橫梁的截面為矩形。包括擋板6，位于所述橫梁上，且與所述橫梁表面垂直。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了制造簡單、使用方便、經(jīng)久賴用、省時省力，提高了工作效率，且停放不用時不會占用較大空間。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種手推搬運(yùn)車，其特征在于，包括 兩根豎梁； 兩根橫梁，一根位于所述兩根豎梁之間的上部，另一根位于所述兩根豎梁之間的底端; 至少兩根鋼管，平行于所述豎梁，且兩端分別固定在所述兩根橫梁上； 車軸，位于所述兩根豎梁下部的外側(cè)，且通過支撐與所述兩根豎梁連接，所述車軸兩端安裝有車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，還包括扶手，設(shè)于所述豎梁后端，所述扶手由所述豎梁的后端部分向下彎曲并向外擴(kuò)展，末端再向下彎曲并向內(nèi)收縮平行分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述兩根豎梁的截面為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述位于兩根豎梁之間的上部的橫梁的截面為圓形或矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，所述位于兩根豎梁之間的底端的橫梁的截面為矩形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手推搬運(yùn)車，其特征在于，還包括擋板，位于所述橫梁上，且與所述橫梁表面垂直。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手推搬運(yùn)車，包括兩根豎梁；兩根橫梁，一根位于所述兩根豎梁之間的上部，另一根位于所述兩根豎梁之間的底端；至少兩根鋼管，平行于所述豎梁，且兩端分別固定在所述兩根橫梁上；車軸，位于所述兩根豎梁下部的外側(cè)，且通過支撐與所述兩根豎梁連接，所述車軸兩端安裝有車輪。本實(shí)用新型的手推搬運(yùn)車，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、經(jīng)久賴用；不僅節(jié)省了人力，提高了搬運(yùn)效率，而且停放不用時，由于前端擋板重量較重下壓以及后面車輪的支撐作用，呈豎起狀，不占用較大空間。
文檔編號B62B1/10GK202863481SQ20122054327
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者金國清, 楊友坤 申請人:安徽省司爾特肥業(yè)股份有限公司