專利名稱：一種新型的電動三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及三輪車領域，特別是一種安裝有蝶剎裝置的電動三輪車。
背景技術：
目前，在公知的電動三輪車中，其剎車系統多數是以制動蹄摩擦制動轂來完成制動，這種制動方式剎車距離長、制動慢、易磨損，更換部件成本較高，尤其是在三輪車下坡或快速行駛的情況下，會有安全隱患。
發明內容為了克服上述不足，本實用新型提供一種新型的電動三輪車，它在兩個后車輪轂里側分別設有蝶剎裝置，再利用原三輪車的手閘剎車線路增設液壓裝置，以此來控制蝶剎裝置的運作，由于蝶剎裝置剎車性能穩定、不易磨損、制動效果好、安裝方便，這樣就克服了上述弊端，有效解決了難題。本實用新型解決其技術問題所采用技術方案是:一種新型的電動三輪車，它包括:車架、車輪轂、蝶剎裝置、手閘、動力電機、傳動鏈、傳動軸、液壓裝置，其特征是:所述的蝶剎裝置分別固定設置于兩個后車輪轂的里側與液壓裝置相連接，并由液壓裝置控制其運作，所述的車輪轂與蝶剎裝置同軸安裝，所述的液壓裝置設于車架底部后側與手閘連接，并由手閘控制其運作活動，所述的手閘設于車架前側，并與車架活動相接，方便于駕駛員操控，所述的動力電機設于車架后側通過傳動鏈與傳動軸連接，用于給電動三輪車提供動力。本實用新型的有益效果是:結構簡單，制作成本低，新穎實用，提高了電動三輪車的安全性能，保證了電動三輪車運輸效率。
圖1是本實用新型結構示意圖圖2是本實用新型后視結構示意圖圖中，1.車架，2.車輪轂，3.蝶剎裝置，4.手閘，5.動力電機，6.傳動鏈，7.傳動軸，8.液壓裝置。
具體實施方式
在實例中，所述的蝶剎裝置(3)分別固定設置于兩個后車輪轂(2)的里側與液壓裝置⑶相連接，并由液壓裝置⑶控制其運作，所述的車輪轂⑵與蝶剎裝置⑶同軸安裝，所述的液壓裝置⑶設于車架⑴底部后側與手閘⑷連接，并由手閘⑷控制其運作活動，所述的手閘(4)設于車架(I)前側，并與車架(I)活動相接，方便于駕駛員操控，所述的動力電機(5)設于車架(I)后側通過傳動鏈￠)與傳動軸(7)連接，用于給電動三輪車提供動力，提高了電動三輪車的安全性能，保證了電動三輪車運輸效率。
權利要求1.種新型的電動三輪車，它包括:車架、車輪轂、蝶剎裝置、手閘、動力電機、傳動鏈、傳動軸、液壓裝置，其特征是:所述的蝶剎裝置分別固定設置于兩個后車輪轂的里側與液壓裝置相連接，并由液壓裝置控制其運作。
2.據權利要求1所述的電動三輪車，其特征是:所述的車輪轂與蝶剎裝置同軸安裝。
3.據權利要求1所述的電動三輪車，其特征是:所述的液壓裝置設于車架底部后側與手閘連接，并由手閘控制其運作活動。
4.據權利要求1所述的電動三輪車，其特征是:所述的手閘設于車架前側，并與車架活動相接，方便于駕駛員操控。
5.據權利要求1所述的電動三輪車，其特征是:所述的動力電機設于車架后側通過傳動鏈與傳動軸連接，用于給電動三輪車提供動力。
專利摘要一種新型的電動三輪車，它包括車架、車輪轂、蝶剎裝置、手閘、動力電機、傳動鏈、傳動軸、液壓裝置，其特征是所述的蝶剎裝置分別固定設置于兩個后車輪轂的里側與液壓裝置相連接，并由液壓裝置控制其運作，所述的車輪轂與蝶剎裝置同軸安裝，所述的液壓裝置設于車架底部后側與手閘連接，并由手閘控制其運作活動，所述的手閘設于車架前側，并與車架活動相接，方便于駕駛員操控，所述的動力電機設于車架后側通過傳動鏈與傳動軸連接，用于給電動三輪車提供動力，結構簡單，制作成本低，新穎實用，提高了電動三輪車的安全性能，保證了電動三輪車運輸效率。
文檔編號B62K5/027GK202923784SQ20122045004
公開日2013年5月8日 申請日期2012年9月4日 優先權日2012年9月4日
發明者劉良干 申請人:劉良干