專利名稱：自行車停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及供可支撐自行車停放時的自行車停車架。
背景技術(shù)：
隨著全球節(jié)能減碳及綠化環(huán)境的意識提升，自行車已從短程代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕慕煌üぞ摺Ｒ话泸T車人在騎乘自行車抵達(dá)目的地時，或于騎乘途中休息時，都需將自行車停好。為了讓自行車體能以立著的方式停放，目前常用的自行車在車體的后方或中段處裝設(shè)停車架，以支撐自行車停放。臺灣專利公告號M431108『折迭自行車之停車架』及臺灣專利公開號200824959『自行車后叉勾爪與腳架之強固定位結(jié)構(gòu)』，其停車架主要裝設(shè)于后方一側(cè)，該停車架主要包括一連結(jié)體及一停放桿，該連結(jié)體組設(shè)車體后輪軸；該停放桿一端樞設(shè)連結(jié)體，而另一端用以抵接于地面。據(jù)此，將停放桿相對鏈接體樞擺至與地面抵接，使車體能傾斜停放，并以停放桿支撐。另外，臺灣專利公告號325019『自行車腳架之腳接座補強結(jié)構(gòu)』，公開了另一種停車架，其包括一腳接座及一停放架，該腳接座裝設(shè)于車架中段的底部，該停放架樞軸設(shè)置在腳接座上，并呈Π字型且具有二接抵于地面之腳桿。當(dāng)需要停車體時，使用者將腳桿與地面接抵，并將車體往后方施力，據(jù)以車體的后輪呈懸空狀態(tài)。因此，車體能借此停放架支撐，以直立的方式停放。雖然上述的常見技術(shù)都能輔助支撐自行車體的停放。然而，部份的自行車體，由于其結(jié)構(gòu)的設(shè)置較為特殊，或 為了減輕車體的重量，通常不會于自行車體上裝設(shè)停車架。據(jù)此，只能將自行車體停靠于墻壁，或倒放于地面。如此，易于刮傷車體且也較占據(jù)停放的空間。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型提供一種自行車停車架，其主要目的是支撐自行車的停放。為了達(dá)成上述目的和功效，本實用新型提供兩種實施例，其中第一實施例『自行車停車架』包括一架體及一抵靠件，其中該架體包括一承固件及一支撐架，該承固件上設(shè)置有一定位口 ；而該支撐架樞軸設(shè)置在承固件上，使支撐架以樞轉(zhuǎn)點為軸心相對承固件旋轉(zhuǎn)，并撐抵在地面上；該抵靠件連接在踏板的心軸上，且抵靠件外周側(cè)向內(nèi)凹地設(shè)置一嵌固槽，該抵靠件可沿嵌固槽滑入定位口，并與定位口相互卡嵌；借此結(jié)構(gòu)，該架體固定地抵靠在抵靠件上，以供自行車停放。本實用新型第一實施例進(jìn)一步包括以下技術(shù)特征[0013]該抵靠件套在踏板踏板心軸上，且位于踏板及曲柄之間。該抵靠件上設(shè)有一螺孔，心軸螺紋設(shè)置在該螺孔中，該抵靠件與踏板位于曲柄的相反側(cè)。該抵靠件為環(huán)狀，該嵌固槽環(huán)設(shè)于抵靠件外周側(cè)，且嵌固槽包括二夾抵壁，當(dāng)?shù)挚考攵ㄎ豢跁r，該二夾抵壁夾持該定位槽的周壁。該支撐架包括一主體及二樞軸設(shè)置在主體上的支撐腳上，而該二支撐腳可相對側(cè)向并攏及展開；該主體包括二側(cè)片及一連接側(cè)片的連接片，各側(cè)片設(shè)有一限位槽，各支撐腳一端樞軸設(shè)置在連接片上，且可側(cè)向移動滑入限位槽中以限位。該承固件兩側(cè)各凸伸一主凸耳，且承固件在定位口相反側(cè)設(shè)有一限位部，而該主體的各側(cè)片對應(yīng)各主凸耳設(shè)有一副凸耳，該副凸耳與限位槽相對設(shè)置，另設(shè)有一軸桿穿過該主凸耳及副凸耳，而該連接片上設(shè)有一可與限位部相互抵靠的抵面，以限制主體以軸桿為軸;相對承固件樞轉(zhuǎn)的角度。本實用新型第二實施例的『自行車停車架』，其包括一架體及一設(shè)置在踏板上的曲柄，其中該架體包括一承固件及一支撐架，該承固件上設(shè)置有一定位口，而該支撐架樞軸設(shè)置在承固件上，使支撐架可以樞轉(zhuǎn)點為軸心相對承固件旋轉(zhuǎn)，并撐抵在地面上；該曲柄末端向內(nèi)凹陷地 設(shè)置一卡固槽，該曲柄以卡固槽滑入定位口，并與定位口相互卡嵌；借此結(jié)構(gòu)，該架體固定且抵靠在曲柄的卡固槽上，以支撐自行車停放。本實用新型第二實施例還包括以下技術(shù)特征該支撐架包括一主體及二樞軸設(shè)置在主體上的支撐腳上，而該二支撐腳可相對側(cè)向并攏及展開，主體包括二側(cè)片及一連接側(cè)片的連接片，各側(cè)片設(shè)有一限位槽，各支撐腳一端樞軸設(shè)置在連接片上，且側(cè)向移入限位槽內(nèi)以限位。該承固件兩側(cè)各凸伸一主凸耳，且承固件在定位口相反側(cè)設(shè)有一限位部，而該主體的各側(cè)片對應(yīng)各主凸耳設(shè)有一副凸耳，該副凸耳與限位槽相對設(shè)置，另設(shè)有一軸桿穿過主凸耳及副凸耳，而該連接片上設(shè)置有一可與限位部相互抵靠的抵面，以限制主體以軸桿為軸;相對承固件樞轉(zhuǎn)的角度。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1是本實用新型第一實施例的抵靠件在踏板與曲柄之間的分解立體圖；圖2是本實用新型第一實施例的抵靠件于踏板與曲柄之間的局部分解立體圖；圖3是本實用新型架體與抵靠件相互嵌固的立體示意圖；圖4是本實用新型限位部與抵面相互抵靠的側(cè)視圖；圖5是本實用新型二支撐腳相互并攏的示意圖；圖6是本實用新型二支撐腳相互展開的示意圖；圖7是本實用新型第一實施例抵靠件與踏板位于曲柄相反側(cè)的分解立體圖；圖8是本實用新型第一實施例抵靠件與踏板位于曲柄相反側(cè)的組合立體示意圖；圖9是本實用新型第二實施例的分解立體圖；[0035]
圖10是本實用新型第二實施例的組合立體圖。圖中包括踏板1，曲柄2，卡固槽21，架體3，承固件31，定位口 311，主凸耳312，限位部313，支撐架32，主體321，支撐腳322，側(cè)片323，限位槽3231，連接片324，副凸耳325，抵面326，抵靠件4，嵌固槽41，夾抵壁411，螺孔42，軸桿5。
具體實施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型的方案，并使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實施例及實施例附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如
圖1至圖5所示，本實用新型第一實施例的自行車停車架安裝在自行車踏板I及曲柄2處，其包括一架體3及一抵靠件4，其中該架體3包括一承固件31及一支撐架32，該承固件31設(shè)有一定位口 311，如圖所示該定位口 311朝上；而該支撐架32樞軸設(shè)置在承固件31上，且支撐架32與定位口 311系相反設(shè)置，使支撐架32以樞轉(zhuǎn)點為軸心相對承固件31旋轉(zhuǎn)，并撐抵于地面；該抵靠件4設(shè)置在踏板I與曲柄2之間，該抵靠件4套在踏板I的心軸上，且抵靠件4外周側(cè)向內(nèi)凹陷設(shè)置有嵌固槽41，該抵靠件4沿嵌固槽41滑入定位口 311，并與定位口 311相互卡嵌。據(jù)此，當(dāng)騎車人需要停放自行車體時，將抵靠件4的嵌固槽41對準(zhǔn)承固件31的定位口 311，并使抵靠件4滑入定位口 311內(nèi)卡嵌固定，進(jìn)一步調(diào)整承固件31與主體321之間的角度，即可使得自行車體穩(wěn)固的停放。由上述結(jié)構(gòu)可得知，本實用新型以架體3與組設(shè)于自行車體上的抵靠件4之間的卡嵌連接，而達(dá)到穩(wěn)固支撐自行車體的效果。本實用新型具有下述優(yōu)點該架體3與自行車體采分離式設(shè)計，以符合現(xiàn)今講究輕量化的設(shè)計要求。用戶可依據(jù)自行車體的重心位置及傾斜角度，以調(diào)整承固件31及支撐架32的角度，進(jìn)而達(dá)到良好的支撐效果。該抵靠件4套設(shè)于踏板I的心軸上，且位于踏板I及曲柄2之間，使抵靠件4在長期使用后，也不易從踏板I上脫離或松擺，以影響自行車體的支撐效果。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，利于維修和組裝。該抵靠件4卡嵌在承固件31的定位口 311中，當(dāng)自行車傾斜置放時，該抵靠件4會向下壓抵于定位口 311的口底；據(jù)此，即使自行車體受到外力的沖擊，自行車體也不易傾倒。此外，如圖3所示，該抵靠件4套在踏板I心軸上，且位于踏板I及曲柄2之間；或如圖7、圖8所示，該抵靠件4設(shè)有一螺孔42，且抵靠件4以螺孔42螺紋連接踏板I的心軸，該抵靠件4與踏板I位于曲柄2之相反側(cè)。此外，如
圖1至圖6所示，該抵靠件4為環(huán)狀，該嵌固槽41環(huán)設(shè)在抵靠件4外周側(cè)，且嵌固槽41具有二夾抵壁411，當(dāng)?shù)挚考?滑入定位口 311，該二夾抵壁411夾持定位槽的外周壁。據(jù)此，該抵靠件4的該二夾抵壁411夾持定位口 311兩側(cè)壁，及定位口 311的口底處，使抵靠件4能沿著定位口 311兩側(cè)壁上、下滑移，但不能相對定位口 311側(cè)向脫離，以使得抵靠件4固定在定位口 311內(nèi)，讓抵靠件4不易因受外力沖擊而側(cè)向脫離定位口 311。如圖8，9所示，本實用新型第二實施例包括一架體3、及一組設(shè)于踏板I的曲柄2，其中該架體3包括一承固件31及一支撐架32，該承固件31設(shè)有一定位口 311，而該支撐架32樞軸設(shè)置在承固件31上，使支撐架32以樞轉(zhuǎn)處為軸心相對承固件31旋轉(zhuǎn)，并撐抵于地面；該曲柄2末端向內(nèi)凹陷設(shè)置--^固槽21,該曲柄2以卡固槽21滑設(shè)入定位口 311,
并與定位口 311相互卡嵌；借此結(jié)構(gòu)，該架體3固定卡嵌在曲柄2的卡固槽21內(nèi)，以支撐自行車停放。另外，如圖5和圖6所示，該支撐架32包括一主體321及二樞軸設(shè)置在主體321的支撐腳322上，該主體321包括二側(cè)片323及一連接側(cè)片323的連接片324，各側(cè)片323設(shè)有一限位槽3231，各支撐腳322 —端樞軸設(shè)置在連接片324上，該二支撐腳322可相對側(cè)向并攏及展開，并可側(cè)向滑入限位槽3231內(nèi)以限位。據(jù)此，使用者可以依據(jù)需求調(diào)整該二支撐腳322，并利用限位槽3231的設(shè)置，以限制支撐腳322展開的范圍，避免過度展開而無法支撐自行車體停放。還有，該承固件31兩側(cè)各凸伸一主凸耳312，且承固件31于定位口 311相反側(cè)設(shè)有一限位部313，而該主體321的各側(cè)片323對應(yīng)各主凸耳312設(shè)有一副凸耳325，該副凸耳325與限位槽3231相對設(shè)置，另設(shè)有一軸桿5穿過主凸耳312及副凸耳325，而該連接片324設(shè)有一可與限位部313相互抵靠的抵面326，以限制主體321以軸桿5為軸心相對承固件31樞轉(zhuǎn)的角度。以避免承固件31與主體321之間的夾角過度小，而支撐腳322無法穩(wěn)固的支撐于地面，造成自行車體`傾斜的狀況發(fā)生。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自行車停車架，其安裝在自行車踏板及曲柄處，其包括一架體及一抵靠件，其特征在于 該架體包括一承固件及一支撐架，該承固件設(shè)有一定位口，而該支撐架樞軸設(shè)置在該承固件上，使支撐架以樞軸點為軸心相對承固件旋轉(zhuǎn)，并撐抵于地面； 該抵靠件設(shè)置在該踏板的心軸上，且該抵靠件外周側(cè)設(shè)置一向內(nèi)凹陷的嵌固槽，該抵靠件可沿該嵌固槽滑入該定位口，并與定位口相互卡嵌；借此結(jié)構(gòu)，該架體可卡嵌在抵靠件的嵌固槽中，以支撐自行車。
2.如權(quán)利要求1所述自行車停車架，其特征在于該抵靠件套設(shè)于踏板心軸處，且位于踏板及曲柄之間。
3.如權(quán)利要求1所述自行車停車架，其特征在于該抵靠件設(shè)有一螺孔，該踏板的心軸插入該螺孔中與所述抵靠件螺紋連接，該抵靠件與踏板均位于曲柄的相反側(cè)。
4.如權(quán)利要求1至3其中之一所述自行車停車架，其特征在于該抵靠件為環(huán)狀，該嵌固槽環(huán)設(shè)在該抵靠件的外周側(cè)，且嵌固槽包括二夾抵壁，當(dāng)?shù)挚考攵ㄎ豢跁r，該二夾抵壁夾持該定位槽的周壁。
5.如權(quán)利要求1至3其中之一所述自行車停車架，其特征在于該支撐架包括一主體及二樞軸設(shè)置在該主體上的支停車架上，而該二支停車架可相對側(cè)向并攏及展開。
6.如權(quán)利要求5所述自行車停車架，其特征在于該主體包括二側(cè)片及一連接側(cè)片的連接片，各側(cè)片均設(shè)有一限位槽，各支停車架一端樞軸設(shè)置于連接片上，且可側(cè)向移入限位槽內(nèi)以限位。
7.如權(quán)利要求5所述自行車停車架，其特征在于該承固件兩側(cè)各凸伸一主凸耳，且承固件于定位口相反側(cè)設(shè)有一限位部，而該主體的各側(cè)片對應(yīng)各主凸耳設(shè)有一副凸耳，該副凸耳與限位槽相對設(shè)置，另設(shè)有一軸桿穿過該主凸耳及副凸耳，而該連接片上設(shè)置有一可與限位部相互抵靠的抵面，以限制該主體以軸桿為軸心相對承固件樞轉(zhuǎn)的角度。
8.一種自行車停車架，其包括一架體及一組設(shè)于踏板的曲柄，其特征在于該架體包括一承固件及一支撐架，該承固件設(shè)有一定位口，而該支撐架樞軸設(shè)置在承固件上，使支撐架以樞轉(zhuǎn)處為軸心相對承固件旋轉(zhuǎn)，并撐抵于地面； 該曲柄末端設(shè)置一向內(nèi)凹陷的卡固槽，該曲柄沿卡固槽滑移動至定位口，并與定位口相互嵌卡；借此結(jié)構(gòu)，該架體卡入并固定在曲柄的卡固槽中，以支撐自行車。
9.如權(quán)利要求8所述自行車停車架，其特征在于該支撐架包括一主體及二樞軸設(shè)置在主體的支停車架上，而該二支停車架可相對側(cè)向并攏及展開，主體包括二側(cè)片及一連接側(cè)片的連接片，各側(cè)片設(shè)有一限位槽，各支停車架一端樞軸設(shè)置于連接片上，且可側(cè)向移動滑入限位槽以限位。
10.如權(quán)利要求9所述自行車停車架，其特征在于該承固件兩側(cè)各凸伸一主凸耳，且承固件在定位口相反側(cè)設(shè)有一限位部，而該主體的各側(cè)片對應(yīng)各主凸耳設(shè)有一副凸耳，該副凸耳與限位槽相對設(shè)置，另設(shè)有一軸桿穿樞主凸耳及副凸耳，而該連接片上設(shè)有一可與限位部相互抵靠的抵面，以限制主體以軸桿為軸心相對承固件樞轉(zhuǎn)的角度。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車停車架，其安裝在自行車踏板及曲柄處，其包括一架體及一抵靠件，其特征在于該架體包括一承固件及一支撐架，該承固件設(shè)有一定位口，而該支撐架樞軸設(shè)置在該承固件上，使支撐架以樞軸點為軸心相對承固件旋轉(zhuǎn)，并撐抵于地面；該抵靠件設(shè)置在該踏板的心軸上，且該抵靠件外周側(cè)設(shè)置一向內(nèi)凹陷的嵌固槽，該抵靠件可沿該嵌固槽滑入該定位口，并與定位口相互卡嵌。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，利于維修和組裝。
文檔編號B62H1/02GK202896728SQ20122058421
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者陳忠義 申請人:維格車料(昆山)有限公司