一種電動(dòng)汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車，其車身包括前保險(xiǎn)杠總成、機(jī)蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強(qiáng)梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險(xiǎn)杠總成，上述各總成與車架相連接成一個(gè)車身整體，所述前保險(xiǎn)杠總成、機(jī)蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強(qiáng)梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險(xiǎn)杠總成均由三層結(jié)構(gòu)組成，所述三層結(jié)構(gòu)分別是上表層，中間層和下表層，所述上表層和下表層由碳纖維復(fù)合板制成，所述中間層為鋼板，所述車架由鋼管制成，所述鋼管外表面包覆碳纖維復(fù)合層，所述汽車滿足安全強(qiáng)度的要求下，使得電動(dòng)汽車在相同的蓄電池的情況下，跑的路程更遠(yuǎn)。
【專利說明】 一種電動(dòng)汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身由前保險(xiǎn)杠總成、機(jī)蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強(qiáng)梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險(xiǎn)杠總成，各總成相領(lǐng)部分通過連接形成汽車的總車身。
[0003]目前，由于石油能源的緊張，電動(dòng)汽車的應(yīng)用越來越多，但是電動(dòng)汽車最難以突破的技術(shù)就是電池蓄能技術(shù)，如何能在有限電能儲(chǔ)存的現(xiàn)狀下，讓電動(dòng)汽車跑的更快更遠(yuǎn)是各個(gè)電動(dòng)汽車廠家研究突破方向。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車，其質(zhì)量更小，使用相同的電池，跑的路程更長。
[0005]本發(fā)明的采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車，其車身包括前保險(xiǎn)杠總成、機(jī)蓋總成、左右翼子板總成、偵_總成、前圍總成、頂部加強(qiáng)梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險(xiǎn)杠總成，上述各總成與車架相連接成一個(gè)車身整體，所述前保險(xiǎn)杠總成、機(jī)蓋總成、左右翼子板總成、偵_總成、前圍總成、頂部加強(qiáng)梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險(xiǎn)杠總成均由三層結(jié)構(gòu)組成，所述三層結(jié)構(gòu)分別是上表層，中間層和下表層，所述上表層和下表層由碳纖維復(fù)合板制成，所述中間層為鋼板，所述車架由鋼管制成，所述鋼管外表面包覆碳纖維復(fù)合層。
[0006]所述上表層和下表層優(yōu)選為含金屬粉的碳纖維復(fù)合層。
[0007]其中所述上表層、中間層和下表層之間的連接方式是膠連。
[0008]優(yōu)選的所述上表層、中層和下表層的厚度分別是l-2mm和l_2mm。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選,所述上表層、中間層和下表層的厚度分別是1.5mm, 2mm和1.5mm。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)先，所述鋼管的內(nèi)徑為10mm，所述鋼管的外徑為12mm，所述鋼管外表面包覆2mm在碳纖維復(fù)合層。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明在滿足汽車強(qiáng)度的要求下，同時(shí)減輕了汽車的質(zhì)量，使得電動(dòng)汽車在相同的蓄電池的情況下，跑的路程更遠(yuǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為電動(dòng)汽車車身結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明車身總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)際使用并不局限于此實(shí)施例。
[0014]實(shí)施例1
如圖1所示，一種電動(dòng)汽車，其車身包括前保險(xiǎn)杠總成1、機(jī)蓋總成2、左右翼子板總成
3、側(cè)圍總成4、前圍總成5、頂部加強(qiáng)梁總成6、頂蓋總成8、后背門框架總成10、左右門總成
7、后保險(xiǎn)杠總成9，上述各總成與車架相連接成一個(gè)車身整體，所述前保險(xiǎn)杠總成1、機(jī)蓋總成2、左右翼子板總成3、側(cè)圍總成4、前圍總成5、頂部加強(qiáng)梁總成6、頂蓋總成8、后背門框架總成10、左右門總成7、后保險(xiǎn)杠總成9均由三層結(jié)構(gòu)組成，如圖2所示，所述三層結(jié)構(gòu)分別是上表層11，中間層12和下表層13，所述上表層和下表層由碳纖維復(fù)合板制成，所述上表層11，中間層12和下表層13之間的連接方式是膠連，所述中間層為鋼板，所述上表層、中間層和下表層的厚度分別是1.5mm, 2mm和1.5mm,所述車架由鋼管制成,所述鋼管的內(nèi)徑為10mm，所述鋼管的外徑為12mm，所述鋼管外表面包覆2mm在碳纖維復(fù)合層。
[0015]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車，其車身包括前保險(xiǎn)杠總成、機(jī)蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強(qiáng)梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險(xiǎn)杠總成，上述各總成與車架相連接成一個(gè)車身整體，其特征在于所述前保險(xiǎn)杠總成、機(jī)蓋總成、左右翼子板總成、偵_總成、前圍總成、頂部加強(qiáng)梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險(xiǎn)杠總成均由三層結(jié)構(gòu)組成，所述三層結(jié)構(gòu)分別是上表層，中間層和下表層，所述上表層和下表層由碳纖維復(fù)合板制成，所述中間層為鋼板，所述車架由鋼管制成，所述鋼管外表面包覆碳纖維復(fù)合層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其特征在于所述上表層、中間層和下表層之間的連接方式是膠連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車，其特征在于所述上表層、中間層和下表層的厚度分別是 l_2mm 和 l_2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車，其特征在于所述鋼管的內(nèi)徑為10mm，所述鋼管的外徑為12mm，所述鋼管外表面包覆2mm在碳纖維復(fù)合層。
【文檔編號】B62D29/00GK104512484SQ201310458827
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年10月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月7日
【發(fā)明者】王宇峰 申請人:江蘇鋒華車輛科技有限公司