專利名稱：一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種兒童玩具，具體是一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的人們對小孩子的成長越來越重視，為了開拓小孩子的智力和加強小孩子的動手能力，家長們會為他們的小孩子購置許多玩具，而童車是小孩子們最喜愛的益智娛樂玩具，童車由于操作性強，造型優(yōu)美，對于兒童智力開發(fā)、加強兒童手與眼睛的反應(yīng)能力大有裨益，因而深受家長和兒童的喜愛。現(xiàn)有的兒童三輪車通常為前輪曲軸驅(qū)動，后輪作為支撐平衡使用，在這類兒童三輪車中前輪組件一種是死飛結(jié)構(gòu)，就是當(dāng)腳蹬輪子時，踏桿驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動，當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動時，輪子帶動踏桿轉(zhuǎn)動。這種結(jié)構(gòu)，在成人推行時，兒童腳放在踏桿上也要跟著踏桿轉(zhuǎn)動，如果推行速度過快極易造成兒童腳部傷害。同時，兒童玩耍這種車時，行進間雙腿得不到休息，容易產(chǎn)生疲勞，沒有滑行效果，不適應(yīng)兒童娛樂的需求。再者，現(xiàn)有的三輪童車中，前輪為單輪結(jié)構(gòu)，其承擔(dān)著驅(qū)動和轉(zhuǎn)向的功能，如果在前行中迅速轉(zhuǎn)向(特別是下坡路)時，前輪大角度的偏擺容易造成兒童轉(zhuǎn)向側(cè)的腳后跟與車架發(fā)生碰撞，另一側(cè)的腳又容易從腳蹬上滑落，造成傷害。而在正常騎行時，兒童腳部交替用力騎行，在受到驅(qū)動力的影響下，前輪也會向左向右交替偏擺，造成前輪呈蛇形前進，導(dǎo)致路程增長，耗費大量體力，同時增加了機械磨損，影響其使用壽命。還有，童車在出廠時為了減小運輸體積，并保護產(chǎn)品在運輸過程中不會損壞，一般都是按部件裝箱進行包裝。減小童車的包裝體積就可以減小包裝成本和運輸、倉儲成本。三輪童車中的車架的縱梁與后軸為固定連接的T字形的結(jié)構(gòu)，所占的縱橫尺寸都較大，是影響三輪童車包裝尺寸的關(guān)鍵·部件。因此傳統(tǒng)三輪童車的包裝尺寸較大，包裝內(nèi)部空隙多，運輸時形成了“空氣運輸”，嚴重浪費資源，增加了運輸成本、倉儲成本和包裝成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，包裝體積小，操作樂趣大的一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車。本實用新型目的是用以下方式實現(xiàn)的:一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:其包括主車架及設(shè)在主車架前端的副車架，副車架兩側(cè)頂端通過支座可轉(zhuǎn)動地安裝有踏板軸，踏板軸兩端延伸出支架外與差速機構(gòu)連接，所述的差速機構(gòu)上安裝左前輪及右前輪；所述的主車架中部設(shè)有通過轉(zhuǎn)向把手驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的立柱，所述的立柱通過轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置連接位于主車架后端的后叉，扳動轉(zhuǎn)向把手可驅(qū)動后叉帶動后輪發(fā)生偏擺運動，從而實現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向功能。所述的踏板軸呈“S”型，踏板軸中的兩最高點安裝有腳踏板，踏板軸的兩端設(shè)有驅(qū)動差速機構(gòu)轉(zhuǎn)動的銷卡。[0009]所述的差速機構(gòu)包括固定在踏板軸端部的棘爪輪和安裝在左前輪或是右前輪內(nèi)的棘輪，左前輪或是右前輪可轉(zhuǎn)動地安裝棘爪輪外與副車架連接，踏板軸帶動棘爪輪可單方向驅(qū)動棘輪向前方向轉(zhuǎn)動。所述的棘爪輪上設(shè)有若干安裝彈簧片的開口槽，開口槽均勻分布在棘爪輪上，所述的彈簧片外露部分截面呈“7”字型，彈簧片尾段固定在開口槽底部的定位區(qū)內(nèi)，彈簧片前段可在開口槽前端的自由區(qū)內(nèi)擺動，當(dāng)棘爪輪轉(zhuǎn)速大于棘輪時，彈簧片頂端卡扣在棘輪的齒牙內(nèi)。所述的開口槽截面呈“V”字型，開口槽延伸方向偏離圓心設(shè)置。所述的棘爪輪上設(shè)有若干伸縮栓和復(fù)位彈簧的開口槽，開口槽均勻分布在棘爪輪上，所述的伸縮栓設(shè)有復(fù)位裝置，復(fù)位彈簧作用于復(fù)位裝置使伸縮栓突出開口槽，當(dāng)棘爪輪轉(zhuǎn)速大于棘輪時，伸縮栓頂端卡扣在棘輪的齒牙內(nèi)。所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置包括安裝在立柱下方的主動舵輪和安裝在后叉軸上的從動舵輪，兩舵輪間活動鉸接有呈“X”型分布的拉桿。所述的拉桿可由鋼絲拉索代替。所述的副車架上設(shè)有異形管穿插入主車架上的對接管內(nèi)，異型管上設(shè)有彈性扣扣入設(shè)置在對接管上的定位孔內(nèi)固定。所述的主車架和副車架外包覆有裝飾罩，裝飾罩在對應(yīng)定位孔位置的設(shè)有彈性按鈕，操作按鈕可將彈性扣與定位孔脫離，分離主、副車架。本實用新型的有益效果是:1)結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，提高市場競爭力；2)采用顛覆傳統(tǒng)的前雙后單輪設(shè)計，使其結(jié)構(gòu)造型新穎，獨特；3)采用后輪轉(zhuǎn)向設(shè)計，令騎行者在轉(zhuǎn)彎過程中產(chǎn)生甩尾漂移感，提升其娛樂刺激性；4)左右前輪起到驅(qū)動作用，并在車軸與車輪間安裝差速器，有利于車輛轉(zhuǎn)彎時的平順性，同時差速器的安裝可避免腳踏板被車輪帶轉(zhuǎn)，車輪可以滑行前進，不易疲勞。

圖1為本實用新型裝配圖。圖2為本實用新型總裝效果圖。圖3為本實用新型前輪組裝圖。圖4為本實用新型方向操作示意圖。圖5為本實用新型圖4中的B-B剖視圖。圖6為本實用新型圖5中的B放大圖。圖7為本實用新型棘爪輪的結(jié)構(gòu)圖。圖8為本實用新型棘輪、棘爪輪第二個結(jié)構(gòu)圖。圖9為本實用新型第二個棘爪輪的結(jié)構(gòu)圖。圖10為本實用新型車架的組裝圖。圖11為本實用新型主車架和副車架的裝配圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本 實用新型作具體進一步的說明。一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:其包括主車架I及設(shè)在主車架I前端的副車架2，副車架2兩側(cè)頂端通過支座23可轉(zhuǎn)動地安裝有踏板軸3，該支座23為圓柱孔，也可以在圓柱孔內(nèi)設(shè)置軸承，踏板軸3兩端延伸出支架外與差速機構(gòu)連接，所述的差速機構(gòu)上安裝左前輪4及右前輪41 ;所述的主車架I中部設(shè)有通過轉(zhuǎn)向把手11驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的立柱12，所述的立柱12通過轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置連接位于主車架I后端的后叉5，扳動轉(zhuǎn)向把手11可驅(qū)動后叉5帶動后輪51發(fā)生偏擺運動，從而實現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向功能。所述的踏板軸3呈“S”型，踏板軸3中的兩最高點安裝有腳踏板31，踏板軸31的兩端設(shè)有驅(qū)動差速機構(gòu)轉(zhuǎn)動的銷卡32。所述的差速機構(gòu)包括固定在踏板軸3端部的棘爪輪6和安裝在左前輪或是右前輪內(nèi)的棘輪7，左前輪或是右前輪可轉(zhuǎn)動地安裝棘爪輪6外與副車架2連接，踏板軸3帶動棘爪輪6可單方向驅(qū)動棘輪7向前方向轉(zhuǎn)動。所述的棘爪輪6上設(shè)有若干安裝彈簧片61的開口槽62，開口槽62均勻分布在棘爪輪6上，所述的彈簧片61外露部分截面呈“7”字型，彈簧片尾段固定在開口槽底部的定位區(qū)內(nèi)，彈簧片前段可在開口槽前端的自由區(qū)內(nèi)擺動，當(dāng)棘爪輪6轉(zhuǎn)速大于棘輪時，彈簧片頂端卡扣在棘輪的齒牙內(nèi)，為加強彈簧片抗沖擊能力，可在彈簧片頂端向后彎折一段距離，加強其結(jié)構(gòu)。所述的開口槽62截面呈“V”字型，開口槽延伸方向偏離圓心設(shè)置。所述的棘爪輪6上設(shè)有若干伸縮栓611和復(fù)位彈簧612的開口槽62，開口槽62均勻分布在棘爪輪6上，所述的伸縮栓611設(shè)有復(fù)位裝置613，復(fù)位彈簧612作用于復(fù)位裝置613使伸縮栓611突 出開口槽62，當(dāng)棘爪輪6轉(zhuǎn)速大于棘輪時，伸縮栓611頂端卡扣在棘輪的齒牙內(nèi)。所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置包括安裝在立柱12下方的主動舵輪13和安裝在后叉軸上的從動舵輪14，兩舵輪間活動鉸接有呈“X”型分布的拉桿15。其中拉桿為硬質(zhì)鋼筋制作，其兩端設(shè)有折彎端穿插在舵輪的鉸接孔內(nèi)。為保證其性能，要求兩條拉桿上下錯位安裝。所述的拉桿15可由鋼絲拉索代替。所述的副車架2上設(shè)有異形管8穿插入主車架I上的對接管81內(nèi)，異型管8上設(shè)有彈性扣82扣入設(shè)置在對接管上的定位孔83內(nèi)固定。所述的主車架I和副車架2外包覆有裝飾罩9，裝飾罩在對應(yīng)定位孔83位置的設(shè)有彈性按鈕91，操作按鈕可將彈性扣82與定位孔83脫離，分離主、副車架。工作原理:兒童在騎行時，左右腳交替用力驅(qū)動踏板軸轉(zhuǎn)動，踏板軸兩端與棘爪輪固定連接，所以踏板軸轉(zhuǎn)動時勢必會驅(qū)動其轉(zhuǎn)動，當(dāng)棘爪輪轉(zhuǎn)速大于棘輪時，棘爪輪上的彈簧卡扣到棘輪的輪齒內(nèi)，從而驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生前進動力。當(dāng)童車在向前滑行時，棘輪速度大于棘爪輪，此時棘輪內(nèi)的齒牙具有導(dǎo)向作用，向前推動彈簧片使其產(chǎn)生彈性讓位。令前輪可以在棘爪輪外滑動，而不帶動踏板轉(zhuǎn)動，兒童得以稍作休息。避免傳三輪童車車輪與踏板始終緊固為一體，令兒童腳部得不到休息，容易產(chǎn)生疲勞感。同時也避免了童車在下坡時因車速過快導(dǎo)致兒童腳部被踏板撞傷，保證其安全性。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動把手，其通過轉(zhuǎn)向拉桿或是拉索驅(qū)動后叉向把手轉(zhuǎn)動的相反方向轉(zhuǎn)動，在實現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向的同時，產(chǎn)生甩尾漂移感，增加該童車的娛樂性。由于在童車轉(zhuǎn)向中，左、右兩前輪的有速度差才能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，即位于外圈的車輪轉(zhuǎn)速高，位于內(nèi)圈的車輪轉(zhuǎn)速低，此時差速器起到將左右兩輪動力分離的作用，令兩前輪處于自由滑動狀態(tài)，自動調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)動速度實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。如直接將前輪固定在踏板軸上，在所有情況下前面兩輪的速度一致，在轉(zhuǎn)向時就會產(chǎn)生車輪與地面強行摩擦，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難，甚至車架變形。本實用新型中，為了節(jié)省本產(chǎn)品的包裝成本，本實用新型中將橫向尺寸最大的兩前輪安裝在副車架上，副車架可拆卸式安裝在主車架上，在出廠按照部件安裝時，車架所占用的空間大為減少，可以減小該童車的包裝尺寸，以節(jié)省包裝、倉儲及運輸成本。其中為了方便主、副車架的拆卸及安裝，本實用新型中，在的副車架上設(shè)有異形管穿插入主車架上的對接管內(nèi)，異型管上設(shè)有彈性扣扣入設(shè)置在對接管上的定位孔內(nèi)固定。異型管起到防止車架間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，而彈性扣則可起到防止兩者間脫離的作用，使兩者緊固為一體。當(dāng)需要拆卸時，只需要按下抵壓在彈性扣上的彈性按鈕，按鈕強迫彈性扣與定位孔脫鉤即可將兩者分離，具有安裝，拆卸簡單、快捷等優(yōu)點。其中，設(shè)置在車架外的裝飾罩能有效覆蓋活動部件，在防止兒童被其夾傷的同時，起到裝飾、美化外觀效果的作用，因此廠家可以設(shè)計更多造型的童車，令產(chǎn)品規(guī)格多樣化，提升產(chǎn)品市場競爭力。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。如飛輪的結(jié)構(gòu)，把手驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)，主副車架的連接方式，主副車架的定位方式等，對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保 護范圍。
權(quán)利要求1.一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:其包括主車架(I)及設(shè)在主車架(I)前端的副車架(2)，副車架(2)兩側(cè)頂端通過支座(23)可轉(zhuǎn)動地安裝有踏板軸(3)，踏板軸(3)兩端延伸出支架外與差速機構(gòu)連接，所述的差速機構(gòu)上安裝左前輪(4)及右前輪(41);所述的主車架(I)中部設(shè)有通過轉(zhuǎn)向把手(11)驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的立柱(12)，所述的立柱(12)通過轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置連接位于主車架(I)后端的后叉(5)，扳動轉(zhuǎn)向把手(11)可驅(qū)動后叉(5)帶動后輪(51)發(fā)生偏擺運動，從而實現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:所述的踏板軸(3)呈“S”型，踏板軸(3)中的兩最高點安裝有腳踏板(31)，踏板軸(3)的兩端設(shè)有驅(qū)動差速機構(gòu)轉(zhuǎn)動的銷卡(32 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:所述的差速機構(gòu)包括固定在踏板軸(3)端部的棘爪輪(6)和安裝在左前輪或是右前輪內(nèi)的棘輪(7 )，左前輪或是右前輪可轉(zhuǎn)動地安裝棘爪輪(6 )外與副車架(2 )連接，踏板軸(3 )帶動棘爪輪(6)可單方向驅(qū)動棘輪(7)向前方向轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:所述的棘爪輪(6 )上設(shè)有若干安裝彈簧片(61)的開口槽(62 )，開口槽(62 )均勻分布在棘爪輪(6)上，所述的彈簧片(61)外露部分截面呈“7”字型，彈簧片尾段固定在開口槽底部的定位區(qū)內(nèi)，彈簧片前段可在開口槽前端的自由區(qū)內(nèi)擺動，當(dāng)棘爪輪(6)轉(zhuǎn)速大于棘輪時，彈簧片頂端卡扣在棘輪的 齒牙內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:所述的開口槽(62)截面 呈“V”字型，開口槽延伸方向偏離圓心設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:所述的棘爪輪(6)上設(shè)有若干伸縮栓(611)和復(fù)位彈簧(612)的開口槽(62)，開口槽(62)均勻分布在棘爪輪(6)上，所述的伸縮栓(611)設(shè)有復(fù)位裝置(613)，復(fù)位彈簧(612)作用于復(fù)位裝置(613)使伸縮栓(611)突出開口槽(62)，當(dāng)棘爪輪(6)轉(zhuǎn)速大于棘輪時，伸縮栓(611)頂端卡扣在棘輪的齒牙內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置包括安裝在立柱(12)下方的主動舵輪(13)和安裝在后叉軸上的從動舵輪(14)，兩舵輪間活動鉸接有呈“X”型分布的拉桿(15)。
8.8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:所述的拉桿(15)可由鋼絲拉索代替。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:所述的副車架(2)上設(shè)有異形管(8)穿插入主車架(I)上的對接管(81)內(nèi)，異型管(8)上設(shè)有彈性扣(82)扣入設(shè)置在對接管上的定位孔(83)內(nèi)固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，其特征在于:所述的主車架(I)和副車架(2 )外包覆有裝飾罩(9 )，裝飾罩在對應(yīng)定位孔(83 )位置的設(shè)有彈性按鈕(91)，操作按鈕可將彈性扣(82)與定位孔(83)脫離，分離主、副車架。
專利摘要一種帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車，包括主車架及設(shè)在主車架前端的副車架，副車架兩側(cè)頂端通過支座可轉(zhuǎn)動地安裝有踏板軸，踏板軸兩端延伸出支架外與差速機構(gòu)連接，差速機構(gòu)上安裝左前輪及右前輪；主車架中部設(shè)有通過轉(zhuǎn)向把手驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的立柱，立柱通過轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置連接位于主車架后端的后叉，扳動轉(zhuǎn)向把手可驅(qū)動后叉帶動后輪發(fā)生偏擺運動，從而實現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向功能。本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，包裝體積小，操作樂趣大的帶差速功能的前驅(qū)動后轉(zhuǎn)向三輪童車。
文檔編號B62K5/05GK203142898SQ20132014716
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者葉禮發(fā) 申請人:葉禮發(fā)