專利名稱：一種二輪車的前叉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車和電動車技術領域，尤其涉及一種二輪車的前叉。
背景技術：
前叉部件在自行車或電動車等二輪車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。在現有技術中，前叉結構包括左叉腿、右叉腿、叉肩和方向柱，叉肩連接左叉腿和右叉腿，方向柱設置在叉肩上，左叉腿和右叉腿呈管狀，其內部均設有減震器。這種減震結構的受力減震不均勻，減震效果欠佳，且將減震器設置在管狀的左叉腿和右叉腿內，維修更換不方便。
實用新型內容針對上述問題，本實用新型要解決的問題是提供一種二輪車的前叉。本實用新型的技術方案如下:一種二輪車的前叉，包括左叉腿、右叉腿、肩盒、方向柱和支撐板，所述肩盒上方連接方向柱，所述左叉腿和右叉腿的上端部對應位置上分別設有兩個支點，一個對應支點連接肩盒，另一個對應支點連接支撐板，所述肩盒的頂部和支撐板之間連接減震軟硬可調節的減震器。進一步，所述左叉腿或右叉腿上端部的兩個支點和底部的支點構成三角形結構。
進一步，所述支撐板包括左支撐板和右支撐板，左支撐板一端連接左叉腿，另一端連接減震器；右支撐板一端連接右叉腿，另一端連接減震器。進一步，所述支撐板的截面呈U形。進一步，所述減震器的外側設有裝飾蓋。進一步，所述左叉腿或右叉腿上設有鎖位。進一步，所述左叉腿和右叉腿為金屬板結構。由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果在于:1.改變了自行車或電動車的前叉部件受力減震的方向，受力均勻，減震效果更佳；2.左叉腿和右叉腿采用這種金屬板結構，上端部的兩個支點和底部的支點構成的三角結構強度更好，且美觀大方。3.改變傳統前叉的豎管，使豎管受力角度更小，強度更好增加產品安全性。4.減震器設置在前叉上方，便于減震軟硬調節，同時方便維修和更換，從而調整前叉整體減震性能。5.整體結構根據杠桿原理設計，提高減震器減震效果。
[0019]圖1為本實用新型未裝裝飾蓋時的結構正視圖；圖2為本實用新型未裝裝飾蓋時的結構側視圖；圖3為本實用新型未裝裝飾蓋時的結構俯視圖；圖4為本實用新型的結構側視圖。其中:1、左叉腿2、右叉腿3、肩盒4、方向柱5、減震器6、支撐板7、裝飾蓋8、鎖位
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的一 種優選的具體實施方式
做出簡要說明。如圖1至4所示:一種二輪車的前叉，包括左叉腿1、右叉腿2、肩盒3、方向柱4和支撐板6，所述肩盒3上方連接方向柱4，所述左叉腿I和右叉腿2為金屬板結構，左叉腿I和右叉腿2的上端部對應位置上分別設有兩個支點，一個對應支點連接肩盒3，另一個對應支點連接支撐板6，所述支撐板6的截面呈U形；所述左叉腿I上端部的兩個支點和其底部的支點構成三角形結構，所述右叉腿2上端部的兩個支點和其底部的支點構成三角形結構；所述肩盒3的頂部和支撐板6之間連接減震器5，所述減震器5的減震軟硬可調節；所述支撐板6包括左支撐板和右支撐板，左支撐板一端連接左叉腿1，另一端連接減震器5，右支撐板一端連接右叉腿2，另一端連接減震器5，所述減震器5的外側設有裝飾蓋7，所述右叉腿2上設有鎖位8。將所述減震器5安裝在肩盒3的頂部和支撐板6之間，二輪車在運行過程中，前叉的受力傳到肩盒3，在通過減震器5減震，保持二輪車的穩定。以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
權利要求1.一種二輪車的前叉，包括左叉腿、右叉腿、肩盒和方向柱，所述肩盒上方連接方向柱，其特征在于:還包括支撐板，所述左叉腿和右叉腿的上端部對應位置上分別設有兩個支點，一個對應支點連接肩盒，另一個對應支點連接支撐板，所述肩盒的頂部和支撐板之間連接減震軟硬可調節的減震器。
2.根據權利要求1所述的二輪車的前叉，其特征在于:所述左叉腿上端部的兩個支點和其底部的支點構成三角形結構；右叉腿上端部的兩個支點和其底部的支點構成三角形結構。
3.根據權利要求1所述的二輪車的前叉，其特征在于:所述支撐板包括左支撐板和右支撐板，左支撐板一端連接左叉腿，另一端連接減震器；右支撐板一端連接右叉腿，另一端連接減震器。
4.根據權利要求1所述的二輪車的前叉，其特征在于:所述支撐板的截面呈U形。
5.根據權利要求1所述的二輪車的前叉，其特征在于:所述減震器的外側設有裝飾蓋。
6.根據權利 要求1所述的二輪車的前叉，其特征在于:所述左叉腿或右叉腿上設有鎖位。
專利摘要本實用新型要解決的問題是提供一種二輪車的前叉，包括左叉腿、右叉腿、肩盒、方向柱和支撐板，所述肩盒上方連接方向柱，所述左叉腿和右叉腿的上端部對應位置上分別設有兩個支點，一個對應支點連接肩盒，另一個對應支點連接支撐板，所述肩盒的頂部和支撐板之間連接減震器。本實用新型的有益效果在于改變了自行車或電動車的前叉部件受力減震的方向，受力均勻，減震效果更佳；左叉腿和右叉腿采用這種金屬板結構，美觀大方，三角結構強度更好。改變傳統前叉的豎管，使豎管受力角度更小，強度更好增加產品安全性。減震器設置在前叉上方，便于減震軟硬調節，同時方便維修和更換，從而調整前叉整體減震性能。
文檔編號B62K21/02GK203111411SQ20132014852
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月28日 優先權日2013年3月28日
發明者熊廷宏, 李夏 申請人:天津市潤佳金屬制品有限公司