新型三輪車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及三輪車領域，具體涉及一種新型具有鎖把功能的三輪車車架。所述車架本體向上連接有主梁管，主梁管向上連接有車把管，所述車架本體兩側設置有副梁管，所述主梁管和車把管連接處設置有鎖把加強，所述鎖把加強為一體結構且其下部設置有鎖把槽。本實用新型具有設計合理、美觀大方、力學性能高、安全性好的特點。
【專利說明】新型三輪車車架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及三輪車領域，具體涉及一種新型具有鎖把功能的三輪車車架。
【背景技術】
[0002]三輪車被廣泛用于運載貨物，目前，三輪車的車把管和主梁管連接處向下大多采用普通三角加強，這樣，僅僅保證了三輪車載重運行時不易受損，不具有鎖把功能對車的安全性沒有更好的保護。此外，大多三輪車采用形態單一的板簧懸掛板，由于焊接時與車架的接觸面較小，車架的耐拉耐壓耐扭轉的強度受到了一定的影響。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種使用安全性能更好的具有鎖把功能的新型三輪車車架。
[0004]本實用新型提供的技術方案是:
[0005]新型三輪車車架，包括車架本體，所述車架本體向上連接有主梁管，主梁管向上連接有車把管，所述車架本體兩側設置有副梁管，所述主梁管和車把管連接處設置有鎖把加強，所述鎖把加強為一體結構且其下部設置有鎖把槽。
[0006]具體的，所述副梁管延伸至后車架與后車架為一體，所述副梁管與后車架連接處各設置有板簧懸掛板。
[0007]具體的，所述鎖把加強側視呈三角狀。
[0008]具體的，所述后車架一側設置有鎖片，所述鎖片距離后車架前端115mm。
[0009]具體的，所述板簧懸掛板經一次沖壓成型且其周圍形成翻邊。
[0010]本實用新型所述的車架增加鎖把加強，使整車具有鎖把功能，增加了三輪車在停駛過程的安全性。同時，采用成對的板簧懸掛板分別與車架焊接，外觀上更加美觀，其力學性能也大大提高了，接觸面大進而把所受的力分出去了。本實用新型在后車架一側設置鎖片，增強了整車電瓶、控制器的防盜性能。本實用新型具有設計合理、美觀大方、力學性能高、安全性好的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型【具體實施方式】的結構示意圖；
[0012]圖2是鎖把加強俯視結構圖；
[0013]圖3是鎖把加強側視結構圖；
[0014]圖4是板簧懸掛板結構示意圖。
[0015]I車架本體2主梁管3車把管4鎖把加強5副梁管6后車架支撐管
[0016]7板簧懸掛板8鎖片9鎖把槽。
【具體實施方式】[0017]如圖1所示新型三輪車車架，包括車架本體。所述車架本體向上連接有主梁管，主梁管向上連接有車把管。所述車架本體兩側設置有副梁管。所述主梁管和車把管連接處設置有鎖把加強，鎖把加強為一體結構且其下部設置有鎖把槽，鎖把加強側視呈三角狀。在整車組裝過程中，鎖把加強與車架連接連接后，與車把連接的車把鎖就能頂住鎖把加強，起到固定車把的作用，進而能夠防盜。
[0018]所述副梁管延伸至后車架與后車架為一體，所述副梁管與后車架連接處各設置有板簧懸掛板，板簧懸掛板經一次沖壓成型且其周圍形成翻邊。后車架一側設置有鎖片，所述鎖片距離后車架前端115mm。
[0019]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
【權利要求】
1.新型三輪車車架，包括車架本體，所述車架本體向上連接有主梁管，主梁管向上連接有車把管，所述車架本體兩側設置有副梁管，其特征在于，所述主梁管和車把管連接處設置有鎖把加強，所述鎖把加強為一體結構且其下部設置有鎖把槽。
2.根據權利要求1所述新型三輪車車架，其特征在于，所述副梁管延伸至后車架與后車架為一體，所述副梁管與后車架連接處各設置有板簧懸掛板。
3.根據權利要求1所述新型三輪車車架，其特征在于，所述鎖把加強側視呈三角狀。
4.根據權利要求1所述新型三輪車車架，其特征在于，所述后車架一側設置有鎖片，所述鎖片距離后車架前端115mm。
5.根據權利要求2所述新型三輪車車架，其特征在于，所述板簧懸掛板經一次沖壓成型且其周圍形成翻邊。
【文檔編號】B62K5/06GK203511907SQ201320349516
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年6月19日 優先權日:2013年6月19日
【發明者】蔣厚龍, 蔡玉明 申請人:舞陽閔原電器有限公司