一種碳化車專用拖車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種碳化車專用拖車，由車架、車輪和拉手構成，所述車架的后端設置有擋板和連接擋板的轉軸，所述轉軸鉸接有連接板，連接板設于車架側邊，插銷穿套于連接板和車架，所述擋板是由兩個“L”型鋼條組成，車架中間鏤空，所述車架兩旁分別設有軌道。本實用新型增設有由兩個“L”型鋼條組成的擋板，結構簡單，操作方便，能有效防止碳化車掉落，車架采用中間鏤空，兩旁分別設有用于碳化車輪子通過的軌道，既不影響拖車的功能又能節約大量材料。
【專利說明】一種碳化車專用拖車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及竹制品加工設備領域，尤其涉及的是一種碳化車專用拖車。
【背景技術】
[0002]在重組竹的加工工藝中，需要利用在炭化爐對竹篾進行加溫，以達到碳化脫脂的目的。對于竹原料在炭化爐工作階段的轉運都采用專門的碳化車，碳化車具有輪子較小，運動慢的特點，直接利用碳化車在廠內完成長距離的轉運時，將造成時間的浪費，因此需要有專門用于運輸碳化車的拖車。現有的拖車都采用平板型拖車，在拖車后端沒有帶擋板裝置，隨著拖車的運動，碳化車的滾輪將相對拖車向后運動，從拖車上掉落。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種結構簡單，操作方便，防止碳化車掉落的碳化車專用拖車。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是:一種碳化車專用拖車，包括車架和設于車架下方的車輪，所述車架前端還連接有拉手，所述車架的后端設置有擋板和連接擋板的轉軸，所述轉軸鉸接有連接板，所述連接板設于車架側邊，所述連接板和車架分別置有插銷孔，所述插銷穿套于連接板和車架上的插銷孔。
[0005]優選的，所述車架中間鏤空，所述車架兩旁分別設有軌道。
[0006]優選的，所述擋板是由兩個“ L ”型鋼條組成。
[0007]優選的，所述插銷呈“ L ”型。
[0008]通過采用上述的技術方案，本實用新型的有益效果是:車架的后端設置有擋板，擋板是由兩個“L”型鋼條組成，結構簡單，操作方便，能有效防止碳化車掉落。車架采用中間鏤空，兩旁分別設有用于碳化車輪子通過的軌道，節約大量材料。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例1結構示意圖；
[0010](圖中標識:1、車架；2、車輪；3、拉手；4、擋板；5、轉軸；6、連接板；7、插銷孔；8、插銷；9、軌道)。
【具體實施方式】
[0011]以下結合附圖和具體實施例來進一步說明本實用新型。
[0012]如圖1所示，本實用新型一種碳化車專用拖車，包括車架I和設于車架I下方的車輪2，所述車架I前端還連接有拉手3。所述車架I的后端設置有擋板4和連接擋板4的轉軸5。所述的擋板4由兩個“L”型鋼條組成，該結構簡單，能有效的防止碳化車掉落。所述轉軸5鉸接有連接板6，連接板6在車架I的側邊，連接板6和車架I分別置有插銷孔7，插銷8穿套于連接板6和車架I上的插銷孔7。在轉運碳化車時，將插銷8拔出，轉軸5可自由轉動，在重力的作用下，擋板4向下轉動垂落，連接板6向上揚起，碳化車從車架I后端推入。當碳化車進入預定位置時，先轉動連接塊6至平衡位置，帶動轉軸5轉動并使擋板4恢復上揚的狀態，然后將插銷8穿套于連接板6和車架I上的插銷孔7，保持擋板4上揚的狀態阻擋碳化車向后移動。為方便操作，所述插銷8是“L”型或其他形狀，符合人的操作習慣。所述車架I中間鏤空，車架I兩旁分別設有軌道9，該軌道9符合碳化車車輪特點，適應碳化車通過；中間采用鏤空結構可以大大節約了材料，且不影響拖車的支撐功能。
[0013]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內。
【權利要求】
1.一種碳化車專用拖車，包括車架和設于車架下方的車輪，所述車架前端還連接有拉手，其特征在于:所述車架的后端設置有擋板和連接擋板的轉軸，所述轉軸鉸接有連接板，所述連接板設于車架側邊，所述連接板和車架分別置有插銷孔，所述插銷穿套于連接板和車架上的插銷孔。
2.根據權利要求1所述的碳化車專用拖車，其特征在于:所述車架中間鏤空，所述車架兩旁分別設有軌道。
3.根據權利要求1所述的碳化車專用拖車，其特征在于:所述擋板是由兩個“L”型鋼條組成。
4.根據權利要求1所述的碳化車專用拖車，其特征在于:所述插銷呈“L”型。
【文檔編號】B62B3/00GK203666714SQ201320565207
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年9月12日 優先權日:2013年9月12日
【發明者】王士和 申請人:漳平市萬山竹業工貿有限公司