汽車用膜片式助力轉向開關的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車用膜片式助力轉向開關，主要由殼體、密封圈、插頭總成組成,所述殼體自前端向殼體內腔方向設有油道通道，油道上頂部的殼體內腔中設置油壓傳感裝置，油壓傳感裝置與油道之間密封，其特征在于所述的油壓傳感裝置為通過一無孔碟簧感應油壓并將感應油壓所產生的形變通過一頂桿傳遞至動動觸點片，以實現動觸點片與插頭總成上的靜觸點片的分離或閉合。該項目能夠靈敏的感知壓力變化，保證了助力轉向系統的液壓穩定，使助力轉向系統在較恒定的壓力狀態下工作，真正實現穩定液壓、降低能耗的作用。
【專利說明】汽車用膜片式助力轉向開關
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車用中高檔助力轉向系統，尤其是能感知汽車助力轉向系統中液壓油的壓力變化并根據壓力變化調整加壓泵的工作狀態，從而起到保證助力轉向系統的液壓穩定并降低能耗的作用汽車用膜片式助力轉向開關。
【背景技術】
[0002]目前，汽車用膜片式助力轉向開關普遍使用的是柱塞式結構的開關，此開關運用柱塞與橡膠密封圈的滑動密封原理，并根據柱塞感知機油壓力而發生滑動位移來控制開關的接通或斷開，從而滿足開關的工作要求密封板柱塞式開關縱剖面構造圖見圖1。但是，柱塞式開關在生產和使用過程中易出現如下主要缺陷和不足:
[0003]1、柱塞與密封圈為滑動密封配合，柱塞外徑尺寸和粗糙度加工精度要求高，需配置高精度加工中心，投資巨大；
[0004]2、橡膠密封圈與柱塞摩擦易損壞，容易喪失密封性能，造成開關泄漏，從而使開關失效；
[0005]
【發明內容】
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[0006]為了克服柱塞式開關加工難度大、易泄漏的弊端，本發明提供一種加工精度要求低、密封性能好的汽車用膜片式助力轉向開關，該開關不僅加工成本低、性能良好，而且便于裝配，耐久性長，能夠靈敏的感知壓力變化，保證了助力轉向系統的液壓穩定，使助力轉向系統在較恒定的壓力狀態下工作，真正實現穩定液壓、降低能耗的作用。
[0007]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:取消柱塞式結構，采用膜片式結構。改柱塞與密封圈之間的滑動密封為膜片與密封圈之間的靜密封。技術方案為:汽車用膜片式助力轉向開關，主要由殼體、密封圈、插頭總成組成，所述殼體自前端向殼體內腔方向設有油道通道，油道上頂部的殼體內腔中設置油壓傳感裝置，油壓傳感裝置與油道之間密封，所述的油壓傳感裝置為通過一無孔碟簧感應油壓并將感應油壓所產生的形變通過一頂桿傳遞至動動觸點片，以實現動觸點片與插頭總成上的靜觸點片的分離或閉合。
[0008]所述的殼體內腔的底部中央設置凸起的平臺，平臺外環周設置密封凹槽，密封凹槽中設有密封圈，密封圈及平臺的上面依次設置膜片、無孔碟簧、密封板，所述密封板中央有通孔，底面邊部有向下的環周凸起并壓在密封圈上面的膜片上，密封板及其環周凸起與膜片所圍成的空間為無孔碟簧的放置及形變空間；所述頂桿中部有周向發散的環形凸起，頂桿的下端穿過密封板中央的通孔與無孔碟簧接觸，頂桿環形凸起承托動觸點片，環形凸起以上的頂桿部分套接在動觸點片中央的通孔上。
[0009]通過以上改進，取消了柱塞的加工，消除了橡膠密封圈的磨損隱患，延長了產品壽命，降低了產品成本密封板膜片式開關縱剖面構造圖見圖2。
[0010]本實用新型的有益效果是:此項目助力轉向開關加工精度要求低、密封性能好，成本低廉、性能良好，而且便于裝配，耐久性長，能夠靈敏的感知壓力變化，保證了助力轉向系統的液壓穩定，使助力轉向系統在較恒定的壓力狀態下工作，真正實現穩定液壓、降低能耗的作用。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1是現有技術柱塞式開關縱剖面構造圖；
[0013]圖2是本實用新型的縱剖面結構示意圖；
[0014]圖3是本實用新型中的動觸點片俯視圖；
[0015]圖4是本實用新型中的插頭總成側視外形示意圖；
[0016]圖5是本實用新型中的頂桿側視外形示意圖。
[0017]圖中，1.殼體；2.密封圈；3.膜片；4.無孔碟簧；5.密封板；6.密封圈II ;7,頂桿；8.壓塊；9.動觸點片；10.插頭總成；11.插頭套環。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]圖1所示為現有技術中柱塞式轉向開關工作原理:當壓力為零時，開關觸點接通，當壓力升高時，液壓油通過殼體密封板2通油孔作用在柱塞密封板3上，壓力升高到開關接通標稱值20密封板0/-0.5bars時,柱塞密封板3克服塔形彈簧密封板8的作用力在密封圈I密封板4和柱塞導套密封板6之間向上運動,頂起彈簧座密封板7和塑料頂桿密封板
9使開關總成密封板11斷開，當壓力降低到開關斷開標稱值> IObars時，彈簧密封板8作用力壓迫彈簧座密封板7和塑料頂桿密封板9向下運動,觸點接通。
[0020]圖2本實用新型密封板膜片式助力轉向開關工作原理:當壓力為零時，開關觸點接通，當壓力升高時，液壓油通過殼體密封板I通油孔作用在膜片密封板3上，壓力升高到開關接通標稱值20密封板0/-0.5bars時，膜片密封板3克服碟形彈簧密封板4的作用力推動頂桿密封板7在密封密封板密封板5之間向上運動,使動觸點片密封板9向上運動,使觸點斷開，當壓力降低到開關接觸標稱值> IObars時，無孔碟形彈簧密封板4作用力大于油壓，頂桿密封板7向下運動，動觸點同時向下運動，觸點接通。
【權利要求】
1.汽車用膜片式助力轉向開關，主要由殼體、密封圈、插頭總成組成，所述殼體自前端向殼體內腔方向設有油道通道，油道上頂部的殼體內腔中設置油壓傳感裝置，油壓傳感裝置與油道之間密封，其特征在于所述的油壓傳感裝置為通過一無孔碟簧感應油壓并將感應油壓所產生的形變通過一頂桿傳遞至動動觸點片，以實現動觸點片與插頭總成上的靜觸點片的分離或閉合。
2.如權利要求1所述的汽車用膜片式助力轉向開關，其特征在于所述的殼體內腔的底部中央設置凸起的平臺，平臺外環周設置密封凹槽，密封凹槽中設有密封圈，密封圈及平臺的上面依次設置膜片、無孔碟簧、密封板，所述密封板中央有通孔，底面邊部有向下的環周凸起并壓在密封圈上面的膜片上，密封板及其環周凸起與膜片所圍成的空間為無孔碟簧的放置及形變空間；所述頂桿中部有周向發散的環形凸起，頂桿的下端穿過密封板中央的通孔與無孔碟簧接觸，頂桿環形凸起承托動觸點片，環形凸起以上的頂桿部分套接在動觸點片中央的通孔上。
【文檔編號】B62D5/06GK203536242SQ201320700589
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月8日 優先權日:2013年11月8日
【發明者】徐祥林, 劉紅松, 王廷廷 申請人:曲阜天博汽車零部件制造有限公司