汽車前軸工字梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車前軸工字梁。本實用新型提供了一種可靠性高、質量較輕，并且能體現最大性價比的汽車前軸工字梁結構。該種汽車前軸工字梁，該工字梁的中部橫截面呈工字形，該工字梁的兩側設有板簧安裝面，且該工字梁的兩端部設有實心連接軸端，其特征在于：該工字梁的中部橫截面的上、下兩平面寬度相等，由板簧安裝面至實心連接軸端之間的橫截面的上、下兩平面寬度不相等，其中，該上平面寬度大于下平面寬度。優選地，所述每個板簧安裝面的中部設有一個銷孔；該銷孔四周設有四個螺栓通孔；該兩個銷孔之間的距離為850～1000mm。
【專利說明】汽車前軸工字梁
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車梁結構的改進，特別涉及一種汽車前軸工字梁。屬于汽車配件【技術領域】。
【背景技術】
[0002]前軸屬于汽車底盤部件，是汽車主要的承載件。在實際行駛工況中，來自路面的力和力矩經車輪、前軸、懸架傳到車體。所以，前軸工字梁必須要有足夠的強度、剛度以及好的動態特性。另外，合理的設計前軸也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施。現有技術中的汽車前軸工字梁存在質量較大且強度不高等不足。
實用新型內容
[0003]針對現有技術中的不足，本實用新型提供了一種可靠性高、質量較輕，并且能體現最大性價比的汽車前軸工字梁結構。
[0004]為了解決上述問題，該種汽車前軸工字梁，該工字梁的中部橫截面呈工字形，該工字梁的兩側設有板簧安裝面，且該工字梁的兩端部設有實心連接軸端，其特征在于:該工字梁的中部橫截面的上、下兩平面寬度相等，由板簧安裝面至實心連接軸端之間的橫截面的上、下兩平面寬度不相等，其中，該上平面寬度大于下平面寬度。
[0005]優選地，所述每個板簧安裝面的中部設有一個銷孔；該銷孔四周設有四個螺栓通孔；該兩個銷孔之間的距離為850?1000mm。
[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型客車前軸工字梁的結構，確保前軸工字梁具有較高的強度、剛度和良好的動態特性，達到提高汽車平順性和舒適性的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的汽車前軸工字梁的正視結構示意圖；
[0008]圖2為圖1的俯視結構示意圖；
[0009]圖3為圖1中沿CC線的剖視結構示意圖；
[0010]圖4為圖1中沿BB線的剖視結構示意圖；
[0011]圖5為圖1中沿AA線的剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。
[0013]如圖1至圖5所示，該種汽車前軸工字梁，該工字梁的中部且沿其兩端的橫截面呈工字形，該工字梁的兩側的上面設有板簧安裝面，且該工字梁的兩端部過渡成實心連接軸端，該工字梁的中部橫截面的上、下兩平面的寬度相等，該部分的截面形狀如圖3所示，由板簧安裝面至實心連接軸端之間的橫截面的上、下兩平面寬度不相等，該上平面寬度大于下平面寬度，該部分的截面形狀如圖4所示，從該部分過渡到實心的連接軸端，該部分的截面形狀如圖5所示。各部分之間光滑平緩過渡，整體應力較小，有很好的剛度和強度。
[0014]此外，每個板簧安裝面的中部設有一個銷孔la，用于與銷軸連接，該銷孔四周設有四個螺栓通孔lb，兩個板簧安裝面上的兩個銷孔Ia之間的銷孔中心距為850?1000mm。
[0015]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術方案的限定，任何采用本實用新型的技術方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車前軸工字梁，該工字梁的中部橫截面呈工字形，該工字梁的兩側設有板簧安裝面，且該工字梁的兩端部設有實心連接軸端，其特征在于:該工字梁的中部橫截面的上、下兩平面寬度相等，由板簧安裝面至實心連接軸端之間的橫截面的上、下兩平面寬度不相等，其中，該上平面寬度大于下平面寬度。
2.根據權利要求1所述的汽車前軸工字梁，其特征在于:所述每個板簧安裝面的中部設有一個銷孔(Ia);該銷孔四周設有四個螺栓通孔(Ib);該兩個銷孔(Ia)之間的距離為.850 ?1000mm。
【文檔編號】B62D21/00GK203544118SQ201320701074
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月7日 優先權日:2013年11月7日
【發明者】何維聰, 李金華, 劉德林 申請人:陜西漢德車橋有限公司