輪胎起重機(jī)及車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種輪胎起重機(jī)及車架。本實(shí)用新型提供了一種輪胎起重機(jī)車架，設(shè)置有前支腿和后支腿，前支腿和后支腿之間的距離沿輪胎起重機(jī)車架的縱向可調(diào)節(jié)。根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎起重機(jī)及車架，通過使前支腿和后支腿沿車架的縱向的距離可調(diào)節(jié)，在輪胎起重機(jī)行駛過程中，縮短前后支腿之間的距離，從而使得起重機(jī)具有較靈活機(jī)動(dòng)的越野性能。在起重機(jī)吊裝工作時(shí)，伸長(zhǎng)前后支腿之間的距離，即提高前后支腿之間的縱向跨距，從而提高起重機(jī)的穩(wěn)定性，特別是前方和后方作業(yè)區(qū)域的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】輪胎起重機(jī)及車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎起重機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輪胎起重機(jī)及車架。
【背景技術(shù)】
[0002]在輪胎起重機(jī)領(lǐng)域，越野輪胎起重機(jī)一般軸距較短，從而使得越野輪胎起重機(jī)更機(jī)動(dòng)靈活。而由于軸距較短，使得底盤車架和前后支腿縱向跨距也布置較小，前后支腿縱向跨距短，使得起重機(jī)穩(wěn)定性降低，特別是前方和后方作業(yè)區(qū)域無(wú)法達(dá)到更高的起重特性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種提高穩(wěn)定性的輪胎起重機(jī)及車架。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種輪胎起重機(jī)車架，設(shè)置有前支腿和后支腿，前支腿和后支腿之間的距離沿輪胎起重機(jī)車架的縱向可調(diào)節(jié)。
[0005]進(jìn)一步地，輪胎起重機(jī)車架包括:一個(gè)固定車架；至少一個(gè)活動(dòng)支腿座，沿固定車架的縱向可移動(dòng)地設(shè)置在固定車架的前部和/或后部；前支腿和后支腿二者中之一設(shè)置在固定車架上，前支腿和后支腿二者中另一設(shè)置在活動(dòng)支腿座上；或者，前支腿設(shè)置在位于固定車架前部的活動(dòng)支腿座上，后支腿設(shè)置在位于固定車架后部的活動(dòng)支腿座上。
[0006]進(jìn)一步地，前支腿和后支腿為沿固定車架橫向可伸縮的支腿。
[0007]進(jìn)一步地,輪胎起重機(jī)車架還包括推拉活動(dòng)支腿座的伸縮油缸。
[0008]進(jìn)一步地，固定車架上的橫向兩側(cè)設(shè)置有沿固定車架縱向延伸的兩個(gè)固定套，每個(gè)活動(dòng)支腿座具有兩個(gè)固定桿，兩個(gè)固定桿分別可滑動(dòng)地設(shè)置在兩個(gè)固定套中；伸縮油缸的一端連接在固定套上，另一端連接在固定桿上以驅(qū)動(dòng)固定桿相對(duì)固定套滑動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，伸縮油缸為兩個(gè)，兩個(gè)伸縮油缸分別設(shè)置在兩個(gè)固定套相向的側(cè)面上。
[0010]進(jìn)一步地，兩個(gè)固定套相向的側(cè)面上分別設(shè)置有第一油缸固定座，兩個(gè)固定桿上對(duì)應(yīng)第一油缸固定座分別設(shè)置有第二油缸固定座；伸縮油缸的兩端分別與第一油缸固定座和第二油缸固定座鉸接。
[0011]本實(shí)用新型還提供了一種輪胎起重機(jī)，包括車架，車架為前述的輪胎起重機(jī)車架。
[0012]進(jìn)一步地，輪胎起重機(jī)的車輪設(shè)置在固定車架上。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎起重機(jī)及車架，通過使前支腿和后支腿沿車架的縱向的距離可調(diào)節(jié)，在輪胎起重機(jī)行駛過程中，縮短前后支腿之間的距離，從而使得起重機(jī)具有較靈活機(jī)動(dòng)的越野性能。在起重機(jī)吊裝工作時(shí)，伸長(zhǎng)前后支腿之間的距離，即提高前后支腿之間的縱向跨距，從而提高起重機(jī)的穩(wěn)定性，特別是前方和后方作業(yè)區(qū)域的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎起重機(jī)車架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎起重機(jī)車架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎起重機(jī)車架在伸出狀態(tài)的側(cè)視示意圖；以及
[0018]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎起重機(jī)車架在縮短狀態(tài)的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0020]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎起重機(jī)車架，設(shè)置有前支腿10和后支腿20，前支腿10和后支腿20之間的距離沿輪胎起重機(jī)車架的縱向可調(diào)節(jié)。因?yàn)榍昂笾戎g的距離可以調(diào)節(jié)，使得既可以保持越野輪胎起重機(jī)軸距較短，在實(shí)現(xiàn)靈活機(jī)動(dòng)的條件下，又可以通過在起重機(jī)吊裝工作時(shí)，伸長(zhǎng)前后支腿之間的距離，即提高前后支腿之間的縱向跨距，從而提高起重機(jī)的穩(wěn)定性，特別是前方和后方作業(yè)區(qū)域的穩(wěn)定性。需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型中，縱向表示起重機(jī)車架的長(zhǎng)度方向，橫向表示車架的寬度方向。
[0021]具體地,如圖1和2所示,輪胎起重機(jī)車架包括一個(gè)固定車架30和至少一個(gè)活動(dòng)支腿座40，活動(dòng)支腿座40沿固定車架30的縱向可移動(dòng)地設(shè)置在固定車架30上。活動(dòng)支腿座40可以為一個(gè)，設(shè)置在固定車架30的前部或者后部，前支腿10和后支腿20 二者中之一設(shè)置在固定車架30上，前支腿10和后支腿20 二者中另一設(shè)置在活動(dòng)支腿座40上。
[0022]活動(dòng)支腿座40也可以為兩個(gè)，即固定車架30的前部和后部各設(shè)置有一個(gè)活動(dòng)支腿座40，前支腿10和后支腿20分別設(shè)置在兩個(gè)活動(dòng)支腿座40上。對(duì)比圖3和圖4所示，活動(dòng)支腿座40沿固定車架30伸縮時(shí)，前后支腿之間的距離也相應(yīng)地調(diào)節(jié)，也即調(diào)節(jié)前后支腿之間的縱向跨距，使輪胎起重機(jī)在前后方向的作業(yè)區(qū)域獲得更好的穩(wěn)定性，進(jìn)而達(dá)到更好的起重性能，當(dāng)設(shè)置兩個(gè)活動(dòng)支腿座40時(shí)，前后支腿之間的縱向間距能夠獲得更大的調(diào)節(jié)范圍。
[0023]更具體地，輪胎起重機(jī)車架還包括推拉活動(dòng)支腿座40的伸縮油缸50，即當(dāng)伸縮油缸50伸長(zhǎng)時(shí)，推動(dòng)活動(dòng)支腿座40，從而擴(kuò)大前后支腿之間的縱向間距，這樣通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，即通過設(shè)置伸縮油缸50便可控制輪胎起重機(jī)車架的伸縮，使用起來(lái)更方便，進(jìn)而可提高輪胎起重機(jī)吊裝工作時(shí)前后方向作業(yè)區(qū)域的穩(wěn)定性。
[0024]具體地，固定車架30上的橫向兩側(cè)設(shè)置有沿固定車架30縱向延伸的兩個(gè)固定套31，每個(gè)活動(dòng)支腿座40具有兩個(gè)固定桿41，兩個(gè)固定桿41分別可滑動(dòng)地設(shè)置在兩個(gè)固定套31中，即活動(dòng)支腿座40通過兩個(gè)固定桿41插入到固定車架30的兩個(gè)固定套31中，伸縮油缸50的一端連接在固定套31上，另一端連接在固定桿41上,從而可以驅(qū)動(dòng)活動(dòng)支腿座40相對(duì)固定車架30滑動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)前后支腿之間的縱向距離。
[0025]優(yōu)選地，如圖2所示，伸縮油缸50為兩個(gè)，兩個(gè)伸縮油缸50分別設(shè)置在兩個(gè)固定套31相向的側(cè)面上，兩個(gè)伸縮油缸50在左右兩側(cè)同時(shí)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)支腿座40，保證活動(dòng)支腿座40運(yùn)動(dòng)平衡，防止調(diào)節(jié)過程中左右歪斜。兩個(gè)伸縮油缸50設(shè)置在兩個(gè)固定套31相向的側(cè)面，也即兩個(gè)固定套31的內(nèi)側(cè)面上，使結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)也避免了伸縮油缸50設(shè)置在固定套31外部對(duì)其他部件干擾，對(duì)設(shè)置其他部件產(chǎn)生一定的影響。
[0026]更具體地，兩個(gè)固定套31相向的側(cè)面上分別設(shè)置有第一油缸固定座32，兩個(gè)固定桿41上對(duì)應(yīng)第一油缸固定座32分別設(shè)置有第二油缸固定座42，伸縮油缸50的兩端分別與第一油缸固定座32和第二油缸固定座42鉸接，設(shè)置第一油缸固定座32和第二油缸固定座42，方便安裝伸縮油缸50。
[0027]優(yōu)選地，前支腿10和后支腿20為沿固定車架30橫向可伸縮的支腿，如圖2所示，前后支腿分別展開后，起重機(jī)車架整體呈“工”字形，前后支腿展開后前支腿10和后支腿20橫向的跨距保持起重機(jī)左右兩側(cè)的穩(wěn)定性，前后兩個(gè)支腿之間的縱向跨距保證起重機(jī)前后方向的穩(wěn)定性。
[0028]本實(shí)用新型還提供了一種輪胎起重機(jī)，包括車架，車架為前述的輪胎起重機(jī)車架。優(yōu)選地，輪胎起重機(jī)的車輪設(shè)置在固定車架30上，也就是說(shuō)，本實(shí)用新型的輪胎起重機(jī)相比現(xiàn)有技術(shù)，不用改變軸距和車輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得在最小的改動(dòng)下，達(dá)到增大前后支腿之間跨距，提高輪胎起重機(jī)穩(wěn)定性，從而達(dá)到更好的起重性能的效果。
[0029]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎起重機(jī)及車架，通過使前支腿和后支腿沿車架的縱向的距離可調(diào)節(jié)，在輪胎起重機(jī)行駛過程中，縮短前后支腿之間的距離，從而使得起重機(jī)具有較靈活機(jī)動(dòng)的越野性能。在起重機(jī)吊裝工作時(shí)，伸長(zhǎng)前后支腿之間的距離，即提高前后支腿縱向跨距，從而提高起重機(jī)的穩(wěn)定性，特別是前方和后方作業(yè)區(qū)域的穩(wěn)定性。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎起重機(jī)車架，設(shè)置有前支腿(10)和后支腿(20)，其特征在于，所述前支腿(10)和所述后支腿(20)之間的距離沿所述輪胎起重機(jī)車架的縱向可調(diào)節(jié)； 所述輪胎起重機(jī)車架包括: 一個(gè)固定車架(30)； 至少一個(gè)活動(dòng)支腿座(40)，沿所述固定車架(30)的縱向可移動(dòng)地設(shè)置在所述固定車架(30)的前部和/或后部； 所述前支腿(10)和所述后支腿(20) 二者中之一設(shè)置在所述固定車架(30)上，所述前支腿(10)和所述后支腿(20) 二者中另一設(shè)置在所述活動(dòng)支腿座(40)上；或者，所述前支腿(10)設(shè)置在位于所述固定車架(30)前部的活動(dòng)支腿座(40)上，所述后支腿(20)設(shè)置在位于所述固定車架(30)后部的活動(dòng)支腿座(40)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎起重機(jī)車架，其特征在于， 所述前支腿(10)和所述后支腿(20)為沿所述固定車架(30)橫向可伸縮的支腿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎起重機(jī)車架，其特征在于， 所述輪胎起重機(jī)車架還包括推拉所述活動(dòng)支腿座(40)的伸縮油缸(50)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎起重機(jī)車架，其特征在于， 所述固定車架(30)上的橫向兩側(cè)設(shè)置有沿所述固定車架(30)縱向延伸的兩個(gè)固定套(31)，每個(gè)所述活動(dòng)支腿座(40)具有兩個(gè)固定桿(41)，所述兩個(gè)固定桿(41)分別可滑動(dòng)地設(shè)置在所述兩個(gè)固定套(31)中； 所述伸縮油缸(50)的一端連接在所述固定套(31)上，另一端連接在所述固定桿(41)上以驅(qū)動(dòng)所述固定桿(41)相對(duì)所述固定套(31)滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎起重機(jī)車架，其特征在于， 所述伸縮油缸(50)為兩個(gè)，兩個(gè)所述伸縮油缸(50)分別設(shè)置在所述兩個(gè)固定套(31)相向的側(cè)面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎起重機(jī)車架，其特征在于， 所述兩個(gè)固定套(31)相向的側(cè)面上分別設(shè)置有第一油缸固定座(32)，所述兩個(gè)固定桿(41)上對(duì)應(yīng)所述第一油缸固定座(32)分別設(shè)置有第二油缸固定座(42)； 所述伸縮油缸(50)的兩端分別與所述第一油缸固定座(32)和所述第二油缸固定座(42)鉸接。
7.一種輪胎起重機(jī)，包括車架，其特征在于，所述車架為權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的輪胎起重機(jī)車架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎起重機(jī)，其特征在于，所述輪胎起重機(jī)的車輪設(shè)置在所述固定車架(30)上。
【文檔編號(hào)】B62D21/18GK203727472SQ201320745021
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】陸陽(yáng)陳, 李慶, 劉榮 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司