一種用于安裝后視鏡的車門窗框的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于安裝后視鏡的車門窗框，包括腔體，所述腔體上連接有用于安裝后視鏡的支撐面，所述腔體和所述支撐面之間設(shè)置有連接面，所述連接面和所述支撐面上還設(shè)置有加強(qiáng)面。本實(shí)用新型提供的用于安裝后視鏡的車門窗框增大了后視鏡與汽車車門門框的接觸面積，使后視鏡得到了有效支撐，提高后視鏡的安裝強(qiáng)度，避免后視鏡發(fā)生抖動、邊緣翹起以及風(fēng)噪等問題。
【專利說明】—種用于安裝后視鏡的車門窗框
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種窗框，尤其涉及一種用于安裝后視鏡的車門窗框。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的后視鏡通常包括底座和鏡殼兩部分，所述底座和所述鏡殼依靠轉(zhuǎn)軸來連接，所述底座安裝在汽車的車門上，起到固定后視鏡的作用。對于獨(dú)立窗框結(jié)構(gòu)的汽車車門，目前，傳統(tǒng)的車門后視鏡安裝區(qū)域，窗框一般為圓弧型，由于輥壓窗框斷面的寬度較窄且連續(xù)一致，所以能夠?yàn)楹笠曠R的底座提供的支撐面很小，因此難以保證后視鏡安裝剛度，汽車的后視鏡很容易出現(xiàn)抖動、底座翹起以及風(fēng)噪等一系列問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于安裝后視鏡的車門窗框，該窗框能夠?yàn)楹笠曠R提供穩(wěn)定支撐，避免出現(xiàn)抖動、底座翹起以及風(fēng)噪等問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于安裝后視鏡的車門窗框，包括腔體，所述腔體上連接有用于安裝后視鏡的支撐面，所述腔體和所述支撐面之間設(shè)置有連接面，所述連接面和所述支撐面上還設(shè)置有加強(qiáng)面。
[0006]進(jìn)一步地，所述腔體、所述連接面與所述支撐面一體成型。
[0007]進(jìn)一步地，所述腔體、所述連接面與所述支撐面由鋼板一體輥壓成型。
[0008]進(jìn)一步地，所述腔體、所述連接面、所述支撐面與所述加強(qiáng)面一體成型。
[0009]進(jìn)一步地，所述腔體、所述連接面、所述支撐面與所述加強(qiáng)面由鋼板一體輥壓成型。
[0010]進(jìn)一步地，所述支撐面包裹在所述加強(qiáng)面的邊緣。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)面與所述連接面焊接連接。
[0012]本實(shí)用新型提供的用于安裝后視鏡的車門窗框增大了后視鏡與汽車車門門框的接觸面積，使后視鏡得到了有效支撐，提高后視鏡的安裝強(qiáng)度，避免后視鏡發(fā)生抖動、邊緣翹起以及風(fēng)噪等問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的用于安裝后視鏡的車門窗框示意圖；
[0014]圖2是圖1所示的用于安裝后視鏡的車門窗框在A-A處的剖視圖；
[0015]圖3是圖1所示的用于安裝后視鏡的車門窗框在B-B處的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0017]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種用于安裝后視鏡的車門窗框，其包括腔體1，所述腔體I上連接有用于安裝后視鏡的支撐面2，所述腔體I和所述支撐面2之間設(shè)置有連接面3，所述連接面3和所述支撐面2上還設(shè)置有加強(qiáng)面4。使用時，所述支撐面2可以根據(jù)后視鏡的底座大小進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，從而為后視鏡的安裝提供穩(wěn)定支撐，提聞后視鏡的安裝強(qiáng)度，避免發(fā)生抖動邊緣翹起以及風(fēng)燥等問題。
[0018]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，如圖3所示，本實(shí)施例的腔體1、連接面3與支撐面2 —體成型，更優(yōu)選地，所述腔體1、所述連接面3與所述支撐面2由鋼板一體輥壓成型，為了提高門框的強(qiáng)度，避免發(fā)生抖動、風(fēng)燥等問題，本實(shí)用新型還優(yōu)選地在支撐面2和連接面3上設(shè)置加強(qiáng)面4，所述加強(qiáng)面4與所述連接面3優(yōu)選地采用焊接連接，所述加強(qiáng)面4也可與所述支撐面2進(jìn)行焊接連接，但是為了避免支撐面2邊緣劃傷裝配人員或者損壞其它零部件，本實(shí)施例將所述支撐面2的邊緣進(jìn)行彎折并包裹在所述加強(qiáng)面4的邊緣，這樣不但實(shí)現(xiàn)了所述支撐面2和所述加強(qiáng)面4之間的固定連接，還有效地避免了所述支撐面2及所述加強(qiáng)面4的鋒利的邊緣誤傷裝配人員或者損壞其它零部件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該注意的是，本實(shí)施例采用鋼板輥壓車門門框僅是制備本實(shí)用新型車門門框的一種優(yōu)選方式，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它材料或者成型方式來制車門門框，此處不再贅述。
[0019]為了進(jìn)一步地簡化裝配難度，如圖2所示，本實(shí)用新型的腔體1、連接面3、支撐面2與加強(qiáng)面4 一體成型，更優(yōu)選地，所述腔體1、所述連接面3、所述支撐面2與所述加強(qiáng)面4由鋼板一體輥壓成型。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，本實(shí)施例的腔體1、連接面3、支撐面2與加強(qiáng)面4 一體成型與腔體1、連接面3與支撐面2 —體成型相比，所述支撐面2能夠?yàn)楹笠曠R提供的接觸面積較小，并且所述支撐面2可擴(kuò)展的面積有限，不便于根據(jù)后視鏡的底座的面積隨意增大所述支撐面2的面積，但是，本實(shí)施例的支撐面2的支撐強(qiáng)度大，且更加穩(wěn)定。
[0020]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型的車門門框可由上述兩種優(yōu)選結(jié)構(gòu)拼接成完整的車門門框，從而在獲得足夠的支撐面積的同時提高支撐強(qiáng)度。具體地，如圖1所示，圖中豎直設(shè)置的門框采用腔體1、連接面3與支撐面2 —體成型方式，更優(yōu)選地，所述腔體1、所述連接面3與所述支撐面2由鋼板一體輥壓成型，本實(shí)施例的加強(qiáng)面4的一端優(yōu)選地與所述連接面3焊接連接，更優(yōu)選地可采用點(diǎn)焊連接所述加強(qiáng)面4和所述連接面3，本實(shí)施例的加強(qiáng)面4的另一端的邊緣優(yōu)選地被所述支撐面2的邊緣包裹固定。
[0021]圖1中傾斜設(shè)置的門框，即與所述豎直設(shè)置的門框相接的門框采用腔體1、連接面
3、支撐面2以及加強(qiáng)面4 一體成型方式，更優(yōu)選地，所述腔體1、所述連接面3、所述支撐面2與所述加強(qiáng)面4由鋼板一體輥壓成型，所述加強(qiáng)面4與所述連接面3緊密貼合，為了使所述加強(qiáng)面4與所述連接面3的連接更加緊密，所述加強(qiáng)面4與所述連接面3焊接連接，更優(yōu)選地，所述加強(qiáng)面4與所述連接面3點(diǎn)焊連接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本實(shí)施例的豎直設(shè)置的門框與所述傾斜設(shè)置的門框焊接連接，更優(yōu)選地，所述豎直設(shè)置的門框與所述傾斜設(shè)置的門框通過弧焊連接，使所述豎直設(shè)置門框的腔體與所述傾斜設(shè)置門框的腔體完全對接。本實(shí)用新型采用上述兩種形式門框進(jìn)行拼接，不但能夠?yàn)楹笠曠R提供足夠的支撐強(qiáng)度，所述豎直設(shè)置的門框的支撐面2的面積可以根據(jù)后視鏡的底座面積進(jìn)行控制，滿足后視鏡底座的安裝提供足夠的接觸面積，進(jìn)一步改善了車門門框?qū)笠曠R的有效支撐。
[0022]綜上，本實(shí)用新型提供的用于安裝后視鏡的車門窗框不但結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，本實(shí)用新型還增大了后視鏡與汽車車門門框的接觸面積，使后視鏡得到了有效支撐，使后視鏡與車門門框的連接更加穩(wěn)固，從而提高了整個車門的剛度和模態(tài)，避免后視鏡發(fā)生抖動、邊緣翹起以及風(fēng)噪等問題。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于安裝后視鏡的車門窗框，其特征在于，包括腔體，所述腔體上連接有用于安裝后視鏡的支撐面，所述腔體和所述支撐面之間設(shè)置有連接面，所述連接面和所述支撐面上還設(shè)置有加強(qiáng)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝后視鏡的車門窗框，其特征在于，所述腔體、所述連接面與所述支撐面一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝后視鏡的車門窗框，其特征在于，所述腔體、所述連接面與所述支撐面由鋼板一體輥壓成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝后視鏡的車門窗框，其特征在于，所述腔體、所述連接面、所述支撐面與所述加強(qiáng)面一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于安裝后視鏡的車門窗框，其特征在于，所述腔體、所述連接面、所述支撐面與所述加強(qiáng)面由鋼板一體輥壓成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝后視鏡的車門窗框，其特征在于，所述支撐面包裹在所述加強(qiáng)面的邊緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝后視鏡的車門窗框，其特征在于，所述加強(qiáng)面與所述連接面焊接連接。
【文檔編號】B62D25/04GK203581122SQ201320744900
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】高峰, 崔嵩, 李亞保 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司