汽車轉向傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉向傳動裝置，包括設有管柱支架的管柱、一端設有第一萬向節叉的下軸、設有節叉孔的第二萬向節叉，所述第二萬向節叉與管柱相連，還包括鎖緊螺栓，所述下軸的另一端為正八邊形軸段，所述正八邊形軸段的一側面設有凸臺，所述第二萬向節叉還設有均與節叉孔連通的節叉槽和螺孔，所述節叉孔為正八邊形孔，所述正八邊形軸段位于節叉孔內，所述凸臺位于節叉槽內，所述鎖緊螺栓位于螺孔內。本實用新型結構簡單，安裝工藝性好，減少了流水線的作業時間；同時也保證了轉向傳動的相位角，確保轉向操縱力的平穩，提高了車輛在行駛過程中的安全性。
【專利說明】汽車轉向傳動裝置【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種轉向機構，尤其涉及一種汽車轉向傳動裝置。
【背景技術】
[0002]汽車轉向系統是用來保持或改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。其功用就是為了保證汽車能夠按照駕駛員的意志而進行有效的轉向行駛。動力轉向系統是將發動機輸出的部分機械能轉化為液壓能或氣壓能，以減輕駕駛員對轉向的操縱力。轉向傳動裝置是將駕駛員的控制信息傳遞到轉向器上的傳動機構，能將駕駛員轉向力矩平穩的傳遞到處在空間上不同相位的轉向機上，提高駕駛員操縱的舒適性。
[0003]目前的很多轉向傳動裝置有做成一體結構，但是存在裝配困難現象，在落裝車身時需要對接轉向傳動裝置與轉向機的花鍵齒；也有一些轉向傳動裝置是分段裝配，但在連接的時候是通過花鍵連接，在花鍵上設計盲齒來確定傳動軸的相位問題，不過這種方法同樣會給現場裝配帶來花鍵上盲齒對接的麻煩，既增加了工人的操作難度也增加了流水線上的作業時間。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單，轉向操縱平穩的汽車轉向傳動裝置。
[0005]本實用新型包 括設有管柱支架的管柱、一端設有第一萬向節叉的下軸、設有節叉孔的第二萬向節叉，所述第二萬向節叉與管柱相連，還包括鎖緊螺栓，所述下軸的另一端為正八邊形軸段，所述正八邊形軸段的一側面設有凸臺，所述第二萬向節叉還設有均與節叉孔連通的節叉槽和螺孔，所述節叉孔為正八邊形孔，所述正八邊形軸段位于節叉孔內，所述凸臺位于節叉槽內，所述鎖緊螺栓位于螺孔內。
[0006]本實用新型結構簡單，安裝工藝性好，減少了流水線的作業時間；同時也保證了轉向傳動的相位角，確保轉向操縱力的平穩，提高了車輛在行駛過程中的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型整體結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型局部結構示意圖。
[0009]圖3為本實用新型局部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
[0011]實施例:本實用新型包括設有管柱支架11的管柱1、一端設有第一萬向節叉2的下軸3、設有節叉孔51的第二萬向節叉5，所述第二萬向節叉5與管柱I相連，還包括鎖緊螺栓4，所述下軸3的另一端為正八邊形軸段31，所述正八邊形軸段31的一側面設有凸臺311，所述第二萬向節叉5還設有均與節叉孔51連通的節叉槽53和螺孔52，所述節叉孔51為正八邊形孔，所述正八邊形軸段31位于節叉孔51內，所述凸臺311位于節叉槽53內，所述鎖緊螺栓4位于螺孔52內。
[0012]使用時，將管柱I通過管柱支架11安裝到車身儀表橫梁上，下軸3和第一萬向節叉2是焊接而成的一體件，在底盤分裝線上與轉向機連接。當車身與底盤合裝時，再將下軸3上的正八邊形軸段31與第二萬向節叉5對接，下軸3上的凸臺311只有與第二萬向節叉5上的節叉槽52配合后才能裝配到位，，裝配完成后，用鎖緊螺栓4鎖緊固定即可。
【權利要求】
1.一種汽車轉向傳動裝置，包括設有管柱支架(11)的管柱(I)、一端設有第一萬向節叉(2)的下軸(3)、設有節叉孔(51)的第二萬向節叉(5)，所述第二萬向節叉(5)與管柱(I)相連，其特征在于還包括鎖緊螺栓(4)，所述下軸(3)的另一端為正八邊形軸段(31)，所述正八邊形軸段(31)的一側面設有凸臺(311)，所述第二萬向節叉(5)還設有均與節叉孔(51)連通的節叉槽(53)和螺孔(52)，所述節叉孔(51)為正八邊形孔，所述正八邊形軸段(31)位于節叉孔(51)內，所述凸臺(311)位于節叉槽(53)內，所述鎖緊螺栓(4)位于螺孔(52)內。
【文檔編號】B62D1/20GK203567796SQ201320744563
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月21日 優先權日:2013年11月21日
【發明者】黃乃勇, 陳剛, 王江偉, 譚石, 蔡林 申請人:東風汽車股份有限公司