旋轉彎折電動車腳踏板的制作方法
【專利摘要】旋轉彎折電動車腳踏板，踏板體與連柄垂直連接，連柄的一端設置有拱起的滑軌，踏板體與拱起的滑軌連接，連柄的另一端設置有伸縮桿，伸縮桿的伸縮方向朝向踏板體；拱起的滑軌中部設置有倒“T”字形的滑槽，踏板體末端設置有“T”字形的卡接塊，卡接塊置于滑槽中，連柄的末端設置有定位件，定位件支撐著踏板體與連柄垂直，伸縮桿包括套接在一起的內節桿和外節桿，外節桿朝向踏板體的一端側壁上設置有圓孔，內節桿的兩端均設置有凸扣，凸扣貫穿內節桿，內節桿內設有頂著凸扣的彈性元件，凸扣位于圓孔中。本發明，可將踏板體旋轉與連柄并合，通過伸縮桿將踏板體與連柄固定，避免踏板體向著電動車左右兩側伸出，提高電動車的使用安全性。
【專利說明】 旋轉彎折電動車腳踏板
【技術領域】
[0001]本發明涉及旋轉彎折電動車腳踏板，屬于電動車配件領域。
【背景技術】
[0002]電動車的使用越來越廣泛，更多的人群開始喜愛使用電動車出門，電動車不僅使用簡單，幾乎所有人都可以快速適應，并可正常騎行，而且電動車可以有效避開堵車，電動車的消費人群也較為廣泛。
[0003]較為常見的電動車是電動車兩側設有腳踏板的，供人們在電動車沒電的時候腳蹬騎行，使用的頻率不高，但是不可缺少。電動車在停靠的時候，電動車騎行者會首先將腳著地，停穩電動車。當騎行者將腳落地的過程中，腿會碰觸到腳踏板，給腿或褲子帶來刮傷，給騎行者帶來一定的不便。同時，當騎行者準備停車，腳落地時，如果干剛好被腳踏板勾住褲腳或腿，騎行者會非條件反射將腳抬起，不能按照預計正常停靠，存在一定的安全隱患。
【發明內容】
[0004]為了解決上述存在的問題，本發明公開了一種旋轉彎折電動車腳踏板，本電動車腳踏板，可以隨時被旋轉彎折上去，避免腳踏板水平向著電動車外側延伸，避免腳踏板鉤掛到褲腳和腿部。
[0005]旋轉彎折電動車腳踏板，包括連柄和踏板體，踏板體與連柄垂直連接，所述的連柄的一端設置有拱起的滑軌，踏板體與拱起的滑軌連接，連柄的另一端設置有伸縮桿，伸縮桿的伸縮方向朝向踏板體。
[0006]所述的拱起的滑軌中部向下鏤空并向兩側延伸，形成倒“T”字形的滑槽，踏板體與拱起的滑軌連接端設置有“T”字形的卡接塊，卡接塊置于滑槽中。
[0007]所述的連柄的末端設置有貼合在拱起的滑軌上的定位件，定位件支撐著踏板體與連柄垂直。
[0008]所述的設有伸縮桿的連柄的一端設有凸臺，伸縮桿固定連接在凸臺上。
[0009]所述的凸臺的高度等于踏板體的厚度，凸臺到拱起的滑軌之間的距離等于踏板體的長度。
[0010]所述的伸縮桿包括套接在一起的內節桿和外節桿，外節桿朝向踏板體的一端側壁上設置有圓孔，內節桿的兩端均設置有凸扣，凸扣貫穿內節桿，內節桿內設有頂著凸扣的彈性元件，凸扣位于圓孔中。
[0011]所述的伸縮桿的數量為一個以上。
[0012]所述的外節桿遠離踏板體的一端通過固定件與凸臺固定。
[0013]本發明，當不需要使用腳踏板時，將踏板體旋轉，貼合到連柄上，拉下內節桿，內節桿擋住踏板體，將踏板體固定。避免踏板體向著電動車左右兩側伸出，避免踏板體鉤掛到電動車騎行者。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明的結構示意圖，
圖2是本發明踏板體關閉狀態的結構示意圖，
圖3是本發明伸縮桿的橫截面示意圖，
圖4是本發明拱起的滑軌與踏板體連接關系圖，
附圖標記列表:I一連柄，2—踏板體,3—拱起的滑軌,4一i申縮桿，5—滑槽,6—卡接塊，7—定位件，8—凸臺，9一內節桿，10—外節桿，11一圓孔，12 —凸扣，13—彈性元件，14一固定件。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本發明。應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。
[0016]附圖僅為本發明的一個實施例，圖1是本發明的結構示意圖，由圖可見，本發明，踏板體2與連柄I垂直連接，連柄I的一端設置有拱起的滑軌3，踏板體2與拱起的滑軌3連接，連柄I的另一端設置有伸縮桿4，伸縮桿4的伸縮方向朝向踏板體2，連柄I的末端設置有貼合在拱起的滑軌3上的定位件7，定位件7支撐著踏板體2與連柄I垂直設有伸縮桿4的連柄I的一端設有凸臺8,伸縮桿4固定連接在凸臺8上,伸縮桿4遠離踏板體2的一端通過固定件14與凸臺8固定。
[0017]圖2是本發明踏板體2關閉狀態的結構示意圖，由圖可見，凸臺8的高度等于踏板體2的厚度，凸臺8到拱起的滑軌3之間的距離等于踏板體2的長度，伸縮桿4的內節桿9可以從外節桿10中拉出來，通過凸扣12扣緊在外節桿10的圓孔11中，外節桿10和內節桿9固定連接，內節桿9抵壓在踏板體2上，固定踏板體2。
[0018]圖3是本發明伸縮桿4的橫截面示意圖，由圖可見，拱起的滑軌3中部向下鏤空并向兩側延伸，形成倒“T”字形的滑槽5，踏板體2與拱起的滑軌3連接端設置有“T”字形的卡接塊6，卡接塊6置于滑槽5中。旋轉踏板體2時，卡接塊6在滑槽5中移動位置，變換踏板體2的位置，實現連柄I的滑動移動。
[0019]圖4是本發明拱起的滑軌3與踏板體2連接關系圖，由圖可見，伸縮桿4包括套接在一起的內節桿9和外節桿10，外節桿10朝向踏板體2的一端側壁上設置有圓孔11，內節桿9的兩端均設置有凸扣12，凸扣12貫穿內節桿9，內節桿9內設有頂著凸扣12的彈性元件13，凸扣12位于圓孔11中。彈性元件13給凸扣12向著內節桿9外面伸出的力，保持凸扣12的外端始終在內節桿9的外面。當需要將內節桿9從外節桿10中拉出來的時候，抵壓凸扣12，凸扣12縮至外節桿10中，拉出內節桿9，當拉至內節桿9另一端的凸扣12卡扣到外節桿10的圓孔11中為止，完成外節桿10和內節桿9的拉伸拼接；當需要將內節桿9收縮到外節桿10中時，抵壓凸扣12，凸扣12縮至外節桿10中，將內節桿9向著外節桿10中推進，直到內節桿9另一端的凸扣12卡扣到外節桿10的圓孔11中。
[0020]本發明的伸縮桿4的數量為一個以上，伸縮桿4數量增加有利于增加踏板體2旋轉彎折后的固定穩定性。
[0021]本發明方案所公開的技術手段不僅限于上述技術手段所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。
【權利要求】
1.旋轉彎折電動車腳踏板，包括連柄(I)和踏板體(2)，踏板體(2)與連柄(I)垂直連接，其特征是所述的連柄(I)的一端設置有拱起的滑軌(3)，踏板體(2)與拱起的滑軌連接(3),連柄(I)的另一端設置有伸縮桿(4),伸縮桿(4)的伸縮方向朝向踏板體(2)。
2.根據權利要求1所述的旋轉彎折電動車腳踏板，其特征是所述的拱起的滑軌(3)中部向下鏤空并向兩側延伸，形成倒“T”字形的滑槽(5)，踏板體(2)與拱起的滑軌(3)連接端設置有“ T ”字形的卡接塊(6 )，卡接塊(6 )置于滑槽(5 )中。
3.根據權利要求1所述的旋轉彎折電動車腳踏板，其特征是所述的連柄(I)的末端設置有貼合在拱起的滑軌(3)上的定位件(7)，定位件(7)支撐著踏板體(2)與連柄(I)垂直。
4.根據權利要求1所述的旋轉彎折電動車腳踏板，其特征是所述的設有伸縮桿(4)的連柄(I)的一端設有凸臺(8)，伸縮桿(4)固定連接在凸臺(8)上。
5.根據權利要求4所述的旋轉彎折電動車腳踏板，其特征是所述的凸臺(8)的高度等于踏板體(2)的厚度，凸臺(8)到拱起的滑軌(3)之間的距離等于踏板體(2)的長度。
6.根據權利要求1所述的旋轉彎折電動車腳踏板，其特征是所述的伸縮桿(4)包括套接在一起的內節桿(9)和外節桿(10)，外節桿(10)朝向踏板體(2)的一端側壁上設置有圓孔(11)，內節桿(9)的兩端均設置有凸扣(12)，凸扣(12)貫穿內節桿(9)，內節桿(9)內設有頂著凸扣(12)的彈性元件(13)，凸扣(12)位于圓孔(11)中。
7.根據權利要求6所述的旋轉彎折電動車腳踏板，其特征是所述的伸縮桿(4)的數量為一個以上。
8.根據權利要求6所述的旋轉彎折電動車腳踏板，其特征是所述的外節桿(10)遠離踏板體(2)的一端通過固定件(14)與凸臺(8)固定。
【文檔編號】B62J25/00GK104139816SQ201410361348
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】朱源 申請人:宿遷玉笛電動車有限公司