一種混凝土攪拌車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混凝土攪拌車，包括副車架和底盤，所述底盤和所述副車架的兩側的外側壁上均通過連接件固定有側擋板，所述側擋板將所述副車架的外側壁與所述底盤的外側壁連接。采用側擋板連接整車的副車架和底盤，連接長度較長，兩側的側擋板可一起保證強度和穩定性，提高車輛的使用壽命。經實際驗證也比原連接方式可靠，同時，采用大量的連接件將底盤與側擋板、將副車架與側擋板連接固定，副車架與側擋板之間無間隙設置，緊密貼合，可以實現側擋板與副車架的可靠連接，提高了副車架與底盤的連接強度，在整車抗扭上起到很大的作用，從而保證了專用車上裝的穩定性。
【專利說明】一種混凝土攪拌車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及攪拌車【技術領域】，尤其涉及一種混凝土攪拌車。

【背景技術】
[0002]目前大部分的專用汽車都需要副車架，放置于底盤大梁上以提高專用車的上裝和底盤的穩定性。副車架指的是在專用汽車設計時，為了改善主車架的承載情況，避免集中載荷，同時也為了不破壞主車架的結構，一般多采用副車架(副梁)過渡。
[0003]根據專用車的上裝用途不同，對副梁與底盤大梁的連接緊固程度要求也不盡相同。但對于上裝是經常性轉動，重心經常變化的上裝要求就會很高，如攪拌車等。
[0004]目前各類專用汽車的副車架與底盤大梁間的連接基本都是靠普通的連接耳，連接耳是在側面采用螺栓與底盤大梁連接，正常的情況下能夠實現對副車架與底盤大梁進行連接緊固，基本可滿足要求。但在專用車的重心不斷變化，承載力也在不斷變化時，容易出現集中載荷，致使連接用的螺栓斷裂，使這幾種連接方式失效，更為嚴重的會造成副車架開裂甚至斷裂，且有可能影響到汽車底盤的大梁，后果將更為嚴重。
[0005]因此，如何提供一種混凝土攪拌車，以提高副車架與底盤的連接強度，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。
實用新型內容
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種混凝土攪拌車，以提高副車架與底盤的連接強度。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種混凝土攪拌車，包括副車架和底盤，所述底盤和所述副車架的兩側的外側壁上均通過連接件固定有側擋板，所述側擋板將所述副車架的外側壁與所述底盤的外側壁連接。
[0009]優選的，上述連接件為鉚釘。
[0010]優選的，上述連接件為螺栓。
[0011]優選的，上述底盤的外側壁與所述側擋板采用的連接件為鉚釘，所述副車架的外側壁與所述側擋板采用的連接件為螺栓。
[0012]優選的，上述副車架與所述側擋板之間設置有墊圈。
[0013]優選的，上述的混凝土攪拌車還包括U型螺栓，所述U型螺栓將所述副車架與所述底盤夾緊。
[0014]本實用新型提供的混凝土攪拌車，包括副車架和底盤，所述底盤和所述副車架的兩側的外側壁上均通過連接件固定有側擋板，所述側擋板將所述副車架的外側壁與所述底盤的外側壁連接。采用側擋板連接整車的副車架和底盤，連接長度較長，兩側的側擋板可一起保證強度和穩定性，提高車輛的使用壽命。經實際驗證也比原連接方式可靠，同時，采用大量的連接件將底盤與側擋板、將副車架與側擋板連接固定，副車架與側擋板之間無間隙設置，緊密貼合，可以實現側擋板與副車架的可靠連接，提高了副車架與底盤的連接強度，在整車抗扭上起到很大的作用，從而保證了專用車上裝的穩定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的混凝土攪拌車的側視結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的混凝土攪拌車的主視結構示意圖。
[0018]上圖1和圖2中:
[0019]底盤1、副車架2、側擋板3、螺栓4、鉚釘5、U型螺栓6。

【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的混凝土攪拌車的側視結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的混凝土攪拌車的主視結構示意圖。
[0022]本實用新型實施例提供的混凝土攪拌車，包括副車架2和底盤1，底盤I和副車架2的兩側的外側壁上均通過連接件固定有側擋板3，側擋板3將副車架2的外側壁與底盤I的外側壁連接。共有兩個側擋板3，分別位于底盤I以及副車架2的兩側，采用側擋板3連接整車的副車架2和底盤I，連接長度較長，兩側的側擋板3可一起保證強度和穩定性，提高車輛的使用壽命。經實際驗證也比原連接方式可靠，同時，采用大量的連接件將底盤I與側擋板3、將副車架2與側擋板3連接固定，副車架2與側擋板3之間無間隙設置，緊密貼合，可以實現側擋板3與副車架2的可靠連接，提高了副車架2與底盤I的連接強度，在整車抗扭上起到很大的作用，從而保證了專用車上裝的穩定性。
[0023]為了進一步優化上述方案，連接件為鉚釘5，可實現穩定連接，且使用方便。
[0024]為了進一步優化上述方案，連接件為螺栓4，可實現穩定連接，且使用方便。
[0025]為了進一步優化上述方案，底盤I的外側壁與側擋板3采用的連接件為鉚釘5，副車架2的外側壁與側擋板2采用的連接件為螺栓4，這樣設計有利于安裝固定副車架2，具體的，先通過鉚釘5將側擋板3固定在底盤I上，鉚釘5固定比較便利，然后將副車架2放置在兩個側擋板3之間，通過螺栓4連接，這樣裝配容易實現副車架2與側擋板3無間隙連接。
[0026]為了進一步優化上述方案，副車架2與側擋板3之間設置有墊圈，保證副車架2受力不會過于集中而影響副車架2的使用。
[0027]為了進一步優化上述方案，上述的混凝土攪拌車還包括U型螺栓6，U型螺栓6將副車架2與底盤I夾緊。那么當使用鉚釘5將側擋板3固定在底盤I上后，鉚釘5固定比較便利，然后將副車架2放置在兩個側擋板3之間，兩個側擋板3左右夾緊副車架2，然后通過U型螺栓6將副車架2與底盤I在上下方向上夾緊，防止兩者出現間隙，然后通過螺栓5將副車架2與側擋板3連接，這樣裝配容易實現副車架2與側擋板3、副車架2與底盤I的無間隙連接。
[0028]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種混凝土攪拌車，包括副車架和底盤，其特征在于，所述底盤和所述副車架的兩側的外側壁上均通過連接件固定有側擋板，所述側擋板將所述副車架的外側壁與所述底盤的外側壁。
2.根據權利要求1所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述連接件為鉚釘。
3.根據權利要求1所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述連接件為螺栓。
4.根據權利要求1所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述底盤的外側壁與所述側擋板采用的連接件為鉚釘，所述副車架的外側壁與所述側擋板采用的連接件為螺栓。
5.根據權利要求4所述的混凝土攪拌車，其特征在于，還包括U型螺栓，所述U型螺栓將所述副車架與所述底盤夾緊。
6.根據權利要求1所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述副車架與所述側擋板之間設置有墊圈。
【文檔編號】B62D21/18GK203958317SQ201420365500
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月2日 優先權日:2014年7月2日
【發明者】馬開富, 裴志軍, 楊光, 呂雪軍, 田偉, 陳保良, 王浩 申請人:安徽星馬專用汽車有限公司