退役乘用車拆解系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于車輛拆解【技術領域】，具體涉及一種基于退役乘用車進行高效和精細拆解的退役乘用車拆解系統。本實用新型至少包括主拆解線系統，所述主拆解線系統至少包括由前至后依次銜接布置的環保預處理線、抽油液空中線、車前部拆解線、發動機及底盤空中拆解線、車身拆解線以及車身壓扁線；環保預處理線、車前部拆解線以及車身拆解線構成地面拆除工位，各地面工位均以板鏈地面輸送帶彼此銜接；抽油液空中線和發動機及底盤空中拆解線構成空中拆除工位。本實用新型可有效實現車輛拆解過程的流程化和精細化，其拆解效率高而拆解后部件回收率可得到顯著提升，同時亦可極大的改善甚至避免對于周圍環境的影響性。
【專利說明】退役乘用車拆解系統

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛拆解【技術領域】，具體涉及一種基于退役乘用車進行高效和精細拆解的退役乘用車拆解系統。

【背景技術】
[0002]中國作為產銷量世界第一的汽車大國，報廢汽車數量驚人，年報廢量達到800萬量，汽車產品如何進行拆解回收和再利用是一個大問題。而根據國家法規，達到報廢期限或標準的車輛又必須由指定的專業廠在政府主管部門的監督指導下進行拆解報廢，特別是整車和五大總成(發動機、變速箱、轉向機、前后橋及車架)不得回流社會。目前，國內對退役乘用車的拆解通常采用定點手工拆解的原始方式，即:將退役乘用車固定在一個鋼平臺支架上，用氧氣炬切割的方式直接拆解，這種拆解方式存在諸多問題:首先，技術裝備落后，一個工位需要多次的完成若干個工序拆解，且不同拆除工位往往專業性各有不同，這些都造成其拆解效率低下的影響因素；其次，存在暴力拆解現象，由于無明確的依次拆解工序，整體的拆解工藝粗糙，拆解下來的零部件破壞性大，回收利用率低；最后，環保措施不力，現階段拆解時車內廢液、重金屬污染嚴重，對環境破壞性大，易于產生二次污染。如何研發出一種布置簡潔而合理的退役乘用車拆解系統，以通過合理的工序和設備配置來實現流程化精細化的車輛拆解過程，確保其拆解操作的高效率性及高回收性能，為本領域近年來所亟待解決的技術難題。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種工序簡潔而合理的退役乘用車拆解系統，可有效實現車輛拆解過程的流程化和精細化，其拆解效率高而拆解后部件回收率可得到顯著提升，同時亦可極大的改善甚至避免對于周圍環境的影響性。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]一種退役乘用車拆解系統，其特征在于至少包括主拆解線系統，所述主拆解線系統至少包括由前至后依次銜接布置的環保預處理線、抽油液空中線、車前部拆解線、發動機及底盤空中拆解線、車身拆解線以及車身壓扁線；其中:
[0006]環保預處理線包括依次布置的安全氣囊引爆工位、蓄電池拆除工位、輪胎拆除工位。
[0007]抽油液空中線包括用于執行抽油液操作的抽油液平臺，抽油液平臺的進出端設置有用于運輸待拆解乘用車的具備升降吊具的自行小車；
[0008]車前部拆解線包括依次布置的引擎蓋、前保險杠、前大燈和保險杠骨架拆除工位；水箱框架、喇叭和引擎蓋鎖拆除工位；膨脹壺、水箱及冷媒罐拆除工位；空調散熱器及空氣濾清器拆除工位；助力泵管線、助力泵壺及雨刮器總成拆除工位；發動機管線、發動機前支腳及變速箱腳拆除工位；發動機進油管、回油管、前減震器及上懸掛臂拆除工位；前車門、后車門及轉向管柱拆除工位；
[0009]發動機及底盤空中拆解線包括發動機及底盤拆解平臺，發動機及底盤拆解平臺的進出端同樣設置有用于運輸待拆解乘用車的具備升降吊具的自行小車；具體工位包括依次布置的排氣管拆除工位、發動機總成及前橋拆除工位以及后橋及油箱拆除工位；
[0010]車身拆解線包括保險盒、電瓶支架、空濾器外殼及擋灰板拆除工位；碳罐、暖風水管、車前小燈及前擋風玻璃拆除工位；座椅及地毯內飾拆除工位；儀表盤總成拆除工位；安全氣囊電腦、鼓風機、空調蒸發器及剎車踏板拆除工位；
[0011]車身壓扁線，用于實現拆解完成后車身的體積壓縮操作；
[0012]環保預處理線、車前部拆解線以及車身拆解線構成地面拆除工位，各地面工位均以板鏈地面輸送帶彼此銜接；抽油液空中線和發動機及底盤空中拆解線構成空中拆除工位，抽油液空中線的車輛進出端位于環保預處理拆解線的出料端與車前部拆解線的進料端銜接處，發動機及底盤空中拆解線的車輛進出端連通于車前部拆解線出料端與車身拆解線進料端的銜接處。
[0013]主拆解線系統還包括布置于環保預處理線之前的用于對待拆解乘用車進行信息化錄入的信息化錄入線，信息化錄入線作為地面工位并以板鏈地面輸送帶銜接環保預處理線。
[0014]所述抽油液空中線上的抽油液平臺為并列設置的四臺，各抽油液平臺的進出端均連通自行小車。
[0015]所述退役乘用車拆解系統還包括獨立于主拆解系統之外的輔助分拆解線系統，輔助分拆解線系統包括用于實現輪胎精細拆解的輪胎分拆工位、實現車門精細拆解的車門分拆工位、實現發動機總成精細拆解的發動機總成分拆工位以及實現儀表盤總成精細拆解的儀表盤總成分拆工位。
[0016]所述輪胎分拆工位接近環保預處理線的輪胎拆除工位布置，車門分拆工位與車前部拆解線的前車門、后車門及轉向管柱拆除工位就近布置，發動機總成分拆工位接近發動機及底盤空中拆解線的發動機總成及前橋拆除工位，儀表盤總成分拆工位與車身拆解線的儀表盤總成拆除工位就近布置。
[0017]本實用新型的主要優點在于:
[0018]I)、通過優化生產線工位配置，合理安置各生產線組成構造，將本身具備相近性的可單工位拆解的工位進行一定范圍的集合，同時將拆解專業性不同的其他工位進行合理排序，從而構成了上述工序簡潔而合理的退役乘用車拆解系統。其通過完整的拆解前信息錄入、拆解中的工序分配乃至拆解后的壓扁轉運所構成的一系列控制技術手段，具備了拆解工序清晰明顯、各工位拆解的專業針對性強、無環境二次污染等諸多優點，同時還搭配設置空間利用率更高的空中線，最終有效實現車輛拆解過程的流程化和精細化操作目的。本系統拆解效率高而拆解后部件回收率可得到顯著提升，同時亦可極大的改善甚至避免對于周圍環境的影響性。
[0019]2)、考慮到抽油液平臺在工作時可能需要較長抽取時間，此處以并列布置的多個工作平臺，從而實現多輛退役乘務車的同時油液抽取效果，以提升其實際操作效率。
[0020]3)、輔助分拆解線系統的設置，保證了輪胎、車門、發動機造成乃至儀表盤總成類元件的進一步精細拆解效果。單獨工位進行同類別拆解，其拆解效率更高，部件回收利用率夜咳得到進一步提高，更可有效杜絕其大型部件的回流社會問題；輔助分拆解線系統分別獨立的臨近各相應工位，從而更進一步的確保了其拆解過程的效率性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的拆解流程示意圖。
[0022]附圖中各標號與本實用新型的各部件名稱對應關系如下:
[0023]10-信息化錄入線20-環保預處理線30-抽油液空中線
[0024]40-車前部拆解線50-發動機及底盤空中拆解線60-車身拆解線
[0025]70-車身壓扁線81-輪胎分拆工位82-車門分拆工位
[0026]83-發動機總成分拆工位84-儀表盤總成分拆工位

【具體實施方式】
[0027]為便于理解，此處結合圖1對本實用新型的具體工作流程作以下描述:
[0028]本實用新型的退役乘用車高效精細拆解系統由主拆解線系統和輔助分拆解線系統組成，具體是通過以下步驟實施的:
[0029]一、主拆解線系統
[0030]1、退役乘用車首先在信息化室(也即信息化錄入線10)進行信息化登記、錄入、拍照、檢查等操作，完成后退役乘用車進入環保預處理線20。
[0031]2、環保預處理線20設4個拆除工位:在車輛由信息化錄入線10運出并在環保預處理線20上線后，分別經由安全氣囊引爆工位、蓄電池拆除工位、輪胎拆除工位。退役乘用車經過以上4個工位按順序拆解后，進入抽油液空中線30。
[0032]3、抽油液空中線30中的EMS自行小車由環保預處理線出料端，通過吊具升降和在閉環軌道行走將退役乘用車轉運到抽油液平臺上，然后進行各類油液、天然氣和氟利昂等抽取搜集。待抽取搜集完畢后，EMS自行小車將退役乘用車再輸送至車前部拆解線40的進料端。
[0033]4、抽油液空中線30中EMS自行小車將退役乘用車輸送到車前部拆解線40。車前部拆解線40設拆解引擎蓋、水箱框架、發動機管線等10個工位，對的車前部、發動機周邊、前后車門等零部件進行拆解，拆解完成后，車體進入到發動機及底盤空中拆解線50。
[0034]5、發動機及底盤空中拆解線50中EMS自行小車將退役乘用車輸送到發動機及底盤空中拆解線50上，進行車身下部和發動機的拆解。發動機及底盤拆解空中線50設3個拆除工位:(I )排氣管拆除工位；(II )發動機總成及前橋拆除工位；(III)后橋、油箱拆除工位。退役乘用車經過以上3個工位按順序拆解后，進入車身拆解線60。
[0035]6、退役乘用車在輸送到車身拆解線60后，進行ABS總泵、座椅、地毯內飾、儀表盤等7個工位以及對車身內部和后部的拆解，拆解完成后，車身下線。
[0036]7、下線后的車身，通過車身壓扁線70壓扁后，用叉車輸送到后續破碎區進行破碎。
[0037]信息化錄入線10、環保預處理線20、車前部拆解線40以及車身拆解線60構成地面拆除工位，各地面工位均以板鏈地面輸送帶彼此銜接，從而形成整個地面線的銜接輸送配合。各空中線的設置，則是通過自行小車來進行調取和出料，此處就不再贅述。
[0038]附圖中各空中線處的循環箭頭，表示各自行小車的行進線路為循環抓取，從而保證對于退役乘務車的高效抓取拆解效果。
[0039]二、輔助分拆解線系統
[0040]通過主拆解線系統拆解下來的部件或總成，再經過輔助分拆解線系統進行精細拆解，以實現其進一步精細分拆目的。輔助分拆解線系統包括用于實現輪胎精細拆解的輪胎分拆工位81、實現車門精細拆解的車門分拆工位82、實現發動機總成精細拆解的發動機總成分拆工位83以及實現儀表盤總成精細拆解的儀表盤總成分拆工位84，經過上述工位的分拆操作，最終達到退役乘用車內上述部件的分拆回收乃至再利用效果。
【權利要求】
1.一種退役乘用車拆解系統，其特征在于至少包括主拆解線系統，所述主拆解線系統至少包括由前至后依次銜接布置的環保預處理線(20)、抽油液空中線(30)、車前部拆解線(40)、發動機及底盤空中拆解線(50)、車身拆解線(60)以及車身壓扁線(70);其中: 環保預處理線(20)包括依次布置的安全氣囊引爆工位、蓄電池拆除工位、輪胎拆除工位； 抽油液空中線(30)包括用于執行抽油液操作的抽油液平臺，抽油液平臺的進出端設置有用于運輸待拆解乘用車的具備升降吊具的自行小車； 車前部拆解線(40)包括依次布置的引擎蓋、前保險杠、前大燈和保險杠骨架拆除工位；水箱框架、喇叭和引擎蓋鎖拆除工位；膨脹壺、水箱及冷媒罐拆除工位；空調散熱器及空氣濾清器拆除工位；助力泵管線、助力泵壺及雨刮器總成拆除工位；發動機管線、發動機前支腳及變速箱腳拆除工位；發動機進油管、回油管、前減震器及上懸掛臂拆除工位；前車門、后車門及轉向管柱拆除工位； 發動機及底盤空中拆解線(50)包括發動機及底盤拆解平臺，發動機及底盤拆解平臺的進出端同樣設置有用于運輸待拆解乘用車的具備升降吊具的自行小車；具體工位包括依次布置的排氣管拆除工位、發動機總成及前橋拆除工位以及后橋及油箱拆除工位； 車身拆解線(60)包括保險盒、電瓶支架、空濾器外殼及擋灰板拆除工位；碳罐、暖風水管、車前小燈及前擋風玻璃拆除工位；座椅及地毯內飾拆除工位；儀表盤總成拆除工位；安全氣囊電腦、鼓風機、空調蒸發器及剎車踏板拆除工位； 車身壓扁線(70)，用于實現拆解完成后車身的體積壓縮操作； 環保預處理線(20)、車前部拆解線(40)以及車身拆解線(60)構成地面拆除工位，各地面工位均以板鏈地面輸送帶彼此銜接；抽油液空中線(30)和發動機及底盤空中拆解線(50)構成空中拆除工位，抽油液空中線(30)的車輛進出端位于環保預處理拆解線(20)的出料端與車前部拆解線(40)的進料端銜接處，發動機及底盤空中拆解線(50)的車輛進出端連通于車前部拆解線(40)出料端與車身拆解線￠0)進料端的銜接處。
2.根據權利要求1所述的退役乘用車拆解系統，其特征在于:主拆解線系統還包括布置于環保預處理線(20)之前的用于對待拆解乘用車進行信息化錄入的信息化錄入線(10)，信息化錄入線(10)作為地面工位并以板鏈地面輸送帶銜接環保預處理線(20)。
3.根據權利要求1或2所述的退役乘用車拆解系統，其特征在于:所述抽油液空中線(30)上的抽油液平臺為并列設置的四臺，各抽油液平臺的進出端均連通自行小車。
4.根據權利要求1或2所述的退役乘用車拆解系統，其特征在于:所述退役乘用車拆解系統還包括獨立于主拆解系統之外的輔助分拆解線系統，輔助分拆解線系統包括用于實現輪胎精細拆解的輪胎分拆工位(81)、實現車門精細拆解的車門分拆工位(82)、實現發動機總成精細拆解的發動機總成分拆工位(83)以及實現儀表盤總成精細拆解的儀表盤總成分拆工位(84)。
5.根據權利要求4所述的退役乘用車拆解系統，其特征在于:所述輪胎分拆工位接近環保預處理線(20)的輪胎拆除工位布置，車門分拆工位(82)與車前部拆解線(40)的前車門、后車門及轉向管柱拆除工位就近布置，發動機總成分拆工位(83)接近發動機及底盤空中拆解線(50)的發動機總成及前橋拆除工位，儀表盤總成分拆工位(84)與車身拆解線(60)的儀表盤總成拆除工位就近布置。
【文檔編號】B62D67/00GK204056055SQ201420430331
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日
【發明者】譚旭, 范守廣, 錢立華 申請人:銅陵天奇藍天機械設備有限公司