一種帶有支撐輪及罩式車廂的摩托車的制作方法
【專利摘要】本實用新型為人們提供了一種帶有支撐輪及罩式車廂的摩托車，由摩托車車廂、前輪、后輪和左支撐輪及右支撐輪組成，設(shè)有車門和車頂一體的翻蓋式車廂罩，使用者坐在摩托車車廂中駕駛和出行，不會受到下雨和寒冷天氣的太大影響，適合城市上班族和家庭接送小孩用。
【專利說明】一種帶有支撐輪及罩式車廂的摩托車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛，具體涉一種帶有支撐輪和罩式車廂的摩托車，屬于交通運輸領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]兩輪摩托車以其窄長的身形，具有機動性好、不易被堵車和方便停車的優(yōu)點，目前，兩輪摩托車采取的是無車廂跨騎式設(shè)計，摩托車的停放，靠的是前后兩個輪子及摩托車支架的支撐，騎行者在騎行時，要撤開支架，跨騎在摩托車上，同時以一只腳或兩只腳先支撐住摩托車，使之處于不倒?fàn)顟B(tài)，然后才能逐漸起步行車，正是兩輪摩托車這一特性，使得其無法像轎車一樣有可坐乘的車廂，遇到下雨和寒冷的天氣出行，就會給摩托車駕駛?cè)藥碇T多不利。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種帶有支撐輪和罩式車廂的摩托車，使摩托車駕駛?cè)耍词乖谙掠旰秃涮鞖庖材芊奖愠鲂小?br> [0004]本實用新型的技術(shù)方案為:由摩托車車廂、前輪、后輪和左支撐輪、右支撐輪及左支撐輪連桿、右支撐輪連桿組成。
[0005]所述一種帶有支撐輪及罩式車廂的摩托車，設(shè)有車門和車頂一體的翻蓋式車廂罩，在車廂的前端設(shè)有照明大燈，之后是風(fēng)擋玻璃及風(fēng)擋玻璃隔條和雨刮器，風(fēng)擋玻璃兩側(cè)設(shè)有左后視鏡和右后視鏡、如左轉(zhuǎn)向指不燈和如右轉(zhuǎn)向指不燈，后端兩側(cè)設(shè)有后左轉(zhuǎn)向指示燈和后右轉(zhuǎn)向指示燈，后尾端設(shè)有停車指示燈。車廂前端下部為前輪，后端下部為后輪，在前輪和后輪的軸端，分別設(shè)有用于制動的前剎車裝置和后剎車裝置，前輪通過前減震器與廂內(nèi)的方控制裝置相結(jié)合，用以控制摩托車行駛的方向，后輪通過與后震器、與車廂內(nèi)的動力輸出裝置相結(jié)合，輸出行駛動力，在摩托車下端的左側(cè)和右側(cè)，各設(shè)有一個起支撐作用的支撐輪，即左支撐輪和右支撐輪，二者分別通過各自的連桿和摩托車車廂相連，使摩托車在靜止時不至?xí)蜃髠?cè)或右側(cè)翻倒，而支撐輪的可旋轉(zhuǎn)性，使得摩托車在行駛的過程中也不會受影響。由此，使用者坐在摩托車車廂內(nèi)駕駛和出行，不會受到下雨和寒冷天氣的太大影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型一種帶有支撐輪及罩式車廂的摩托車左側(cè)外部結(jié)構(gòu)示意圖
[0007]圖2是本實用新型一種帶有支撐輪及罩式車廂的摩托車右側(cè)外部結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖中各標(biāo)記為:1、摩托車車廂；2、前輪；3、后輪；4、翻蓋式車廂罩；5、照明大燈；6、風(fēng)擋玻璃；7、風(fēng)擋玻璃隔條；8、雨刮器；9、左后視鏡；10、右后視鏡；11、前左轉(zhuǎn)向指示燈；12、前右轉(zhuǎn)向指示燈；13、后左轉(zhuǎn)向指示燈；14、后右轉(zhuǎn)向指示燈；15、停車指示燈；16、前左減震器；17、前右減震器；18、后左減震器；19、后右減震器；20、前輪剎車裝置；21、后輪剎車裝置；22、左支撐輪；23、左支撐輪連桿；24、右支撐輪；25、右支撐輪連桿；

【具體實施方式】
[0009]如圖1、2、所示，帶有支撐輪及罩式車廂的摩托車，由摩托車車廂(I)、前輪(2)、后輪(3)和左支撐輪(22)、右支撐輪(24)及左支撐輪連桿(23)、右支撐輪連桿(25)組成。設(shè)有車門和車頂一體的翻蓋式車廂罩(4)，在摩托車車廂(I)的前端設(shè)有照明大燈(5)，之后是風(fēng)擋玻璃(6)及風(fēng)擋玻璃隔條(7)和雨刮器(8)，在風(fēng)擋玻璃(6)兩側(cè)設(shè)有左后視鏡(9)和右后視鏡(10)、前左轉(zhuǎn)向指示燈(11)和前右轉(zhuǎn)向指示燈(12)，后端兩側(cè)設(shè)有后左轉(zhuǎn)向指示燈(13)和后右轉(zhuǎn)向指示燈(14)，后尾端設(shè)有停車指示燈(15)。摩托車車廂(I)前端下部為前輪(2)，后端下部為后輪(3)，在前輪(2)和后輪(3)的軸端，分別是用于制動的前輪剎車裝置(20)和后輪剎車裝置(21)，前輪(2)通過前左減震器(16)和前右減震器(17)與摩托車車廂(I)內(nèi)的方控制裝置相結(jié)合，用以控制車輛行駛的方向，后輪(3)通過與后左減震器(18)和后右減震器(19)、與摩托車車廂(I)內(nèi)的動力輸出裝置的相結(jié)合，輸出行駛動力，在摩托車車廂(I)下端的左側(cè)和右側(cè)，前輪(2)和后輪(3)之間的位置，各設(shè)有一個起支撐作用的支撐輪，即左支撐輪(22)和右支撐輪(24)，左支撐輪(22)通過左支撐輪連桿
(23)和摩托車車廂(I)左側(cè)相連，右支撐輪(24)通過右支撐輪連桿(25)和摩托車車廂(I)右側(cè)相連，使摩托車在靜止時不至?xí)蜃髠?cè)或右側(cè)翻倒，而左支撐輪(22)和右支撐輪(24)都具有自由的可轉(zhuǎn)動性，使得摩托車在行駛的過程中不會受到影響。由此，使用者坐在摩托車車廂(I)內(nèi)駕駛和出行，不會受到下雨和寒冷天氣的太大影響。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有支撐輪及罩式車廂的摩托車，其特征在于由摩托車車廂(I)、前輪(2)、后輪(3)和左支撐輪(22)、右支撐輪(24)及左支撐輪連桿(23)、右支撐輪連桿(25)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有支撐輪及罩式車廂的摩托車，其特征在于所述摩托車車廂(I)下端的左側(cè)和右側(cè)，前輪(2)和后輪(3)之間的位置，各設(shè)有一個起支撐作用的支撐輪，即左支撐輪(22)和右支撐輪(24)，左支撐輪(22)通過左支撐輪連桿(23)和摩托車車廂(I)左側(cè)相連，右支撐輪(24)通過右支撐輪連桿(25)和摩托車車廂(I)右側(cè)相連，使摩托車在靜止時不至?xí)蜃髠?cè)或右側(cè)翻倒，而左支撐輪(22)和右支撐輪(24)都具有自由的可轉(zhuǎn)動性，使得摩托車在行駛的過程中不會受到影響。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有支撐輪及罩式車廂的摩托車車，其特征在于所述的摩托車車廂(I)，設(shè)有車門和車頂一體的翻蓋式車廂罩(4)。
【文檔編號】B62J17/08GK204236700SQ201420796024
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月7日
【發(fā)明者】楊誠 申請人:楊誠