1.一種公鐵兩用車，包括公路集裝箱半掛車(A)、一位牽枕裝配(B)、二位牽枕裝配(C)、分別布置在一位牽枕裝配(B)和二位牽枕裝配(C)端部及下部的車鉤緩沖裝置(D)和轉向架(E)，以及安裝在一位牽枕裝配(B)上的風手制動裝置；所述公路集裝箱半掛車(A)包括車架(200)、安裝在車架(200)上的若干個集裝箱鎖頭(210)、安裝在車架(200)位于公路牽引車連掛部位底部的支腿(220)、布置在車軸(54)位置處的懸架減振系統(230)及防護裝置；其特征在于：所述車架(200)包括兩個平行布置的中梁組成(70)、連接兩個中梁組成(70)的若干個連接板組成(130)及分別設置在兩個中梁組成(70)尾端側部的端部橫梁組成(140)，一個中梁組成(70)通過若干個大橫梁組成(80)與一側側梁組成(120)相連，另一個中梁組成(70)通過若干個大橫梁組成(80)與另一側側梁組成(120)相連，每相鄰大橫梁組(80)成之間均布置有若干個小橫梁組成(110)，且連接板組成(130)兩側的大橫梁組成(80)和小橫梁組成(110)均沿兩個中梁組成(70)之間的中心線對稱分布；兩個所述中梁組成(70)的前端面安裝有連接兩個中梁組成(70)前端的前端板(160)，前端板(160)上設置有子鉤(170)，兩個中梁組成(70)的尾端之間設置有帶連接銷鎖閉機構(250)的母鉤(150)；兩個所述中梁組成(70)底部的前方位置處設置有連接兩個中梁組成(70)底部的牽引板(180)，所述牽引板(180)上設置有牽引銷(90)；
所述防護裝置包括固定安裝在車架(200)兩側的側防護裝置(240)及通過翻轉機構(20)安裝在車架后方的后防護欄裝置(270)。
2.根據權利要求1所述公鐵兩用車，其特征在于：所述翻轉機構(20)包括防護旋轉擋(22)、焊接在公路集裝箱半掛車(A)尾部的一對支座板(21)及翻轉鏈條(23)；所述防護旋轉擋(22)包括支撐在一對支座板(21)之間的旋轉軸(22.2)及內置在一對支座板(21)之間的支撐座(22.8)，所述旋轉軸(22.2)擱置在所述支撐座(22.8)的頂端，所述支撐座(22.8)通過止擋(22.6)固定在所述后防護欄(10)上，所述支撐座(22.8)的背板(22.3)與所述止擋(22.6)的前板(22.9)面面連接；所述一對支座板(21)上均開有供翻轉插銷(22.1)插入的兩個翻轉插銷孔(21.1)，所述兩個翻轉插銷孔(21.1)沿所述旋轉軸(22.2)軸線對稱分布，且所述支撐座(22.8)的兩側板(22.4)均開有與所述翻轉插銷孔(21.1)相配合的固定孔(22.7)；翻轉鏈條(23)一端與所述翻轉插銷(22.1)連接、另一端與公路集裝箱半掛車尾部端板(40)上的翻轉連接板(30)連接。
3.根據權利要求1或2所述公鐵兩用車，其特征在于：所述懸架減振系統(230)包括兩個減振氣囊(51)、一個提升氣囊(52)及車軸提升閥(53)，以及車軸保持機構(60)，兩個所述減振氣囊(51)的上端分別與兩個中梁組成(70)相連，兩個所述減振氣囊(51)的下端均與車軸(54)相連，所述提升氣囊(52)的上端與一個中梁組成(70)相連，所述提升氣囊(52)的下端通過提升杠桿(55)與車軸(54)相連；所述車軸保持機構(60)包括提升連接板(63)、一端與提升連接板(63)一端相連的橫桿(65)、沿橫桿(65)軸向方向布置在橫桿(65)上的多個安全鉤(64)、開設在提升連接板(63)上部與中梁組成固定孔相配合的提升插銷孔(63.1)及提升插銷(69)，所述橫桿(65)一端穿過一側中梁組成(70)的中梁腹板(71)、其另一端穿過另一側中梁組成(70)的中梁腹板(71)，所述橫桿(65)的另一端開有安裝開口銷(66)的銷孔，且多個所述安全鉤(64)位于兩個中梁組成(70)之間。
4.根據權利要求3所述公鐵兩用車，其特征在于：所述提升連接板(63)的另一端連接有手柄(61)和耳板(68)，提升鏈條(62)的一端與所述耳板(68)相連，所述提升鏈條(62)的另一端與提升插銷(69)相連。
5.根據權利要求1或2所述公鐵兩用車，其特征在于：所述一位牽枕裝配(B)包括一位牽引梁(B1)、通過母鉤安裝座(B2)安裝在一位牽引梁(B1)上的母鉤(150)、安裝在母鉤(150)內的連接銷鎖閉機構(250)、安裝在一位牽引梁(B1)后端下部的一位配重塊(B3)及設置在一位牽引梁(B1)上表面且位于母鉤(150)后方的一位枕梁(B4)，以及固定在一位枕梁(B4)上的承載臺(B5)。
6.根據權利要求1或2所述公鐵兩用車，其特征在于：所述二位牽枕裝配(C)包括二位牽引梁(C1)、安裝在二位牽引梁(C1)上表面的子鉤(170)、安裝在二位牽引梁(C1)后端下部的二位配重塊(C3)及固定在二位牽引梁(C1)上表面且位于子鉤(170)后方的二位枕梁(C2)，二位枕梁(C2)上開有與車架(200)尾部兩側的車架銷孔(260)相配的枕梁銷孔(C4)。
7.根據權利要求1所述公鐵兩用車，其特征在于：位于所述側梁組成(120)前端的大橫梁組成(80)與相鄰的所述小橫梁組成(110)之間設置有加強梁組成(100)，且相鄰所述小橫梁組成(110)之間設置有加強梁組成(100)；所述加強梁組成(100)為箱型結構，包括加強梁上蓋板、加強梁下蓋板及連接加強梁上蓋板和加強梁下蓋板的兩個加強梁腹板。
8.根據權利要求1所述公鐵兩用車，其特征在于：所述大橫梁組成(80)包括橫梁上蓋板(83)、橫梁下蓋板(82)、連接橫梁上蓋板(83)和橫梁下蓋板(82)的兩個橫梁雙腹板(81)及至少一個集裝箱鎖支座(190)，至少一個所述集裝箱鎖支座(190)焊接在由橫梁上蓋板(83)、橫梁下蓋板(82)及兩個橫梁雙腹板(81)組成的雙腹板箱型結構尾部；且位于所述側梁組成(120)尾端處的大橫梁組成(80)包括兩個集裝箱鎖支座(190)；所述端部橫梁組成(140)為箱型結構，包括端部橫梁上蓋板(142)、端部橫梁下蓋板(143)、連接端部橫梁上蓋板(142)和端部橫梁下蓋板(143)的兩個端部橫梁腹板(141)及設置在端部橫梁上蓋板(142)邊緣的集裝箱鎖支架(190)。
9.根據權利要求1所述公鐵兩用車，其特征在于：所述中梁組成(70)為封閉箱型結構，包括中梁上蓋板(71)、中梁下蓋板(73)、連接中梁上蓋板(71)和中梁下蓋板(73)的兩個中梁腹板(72)及若干個中梁隔板(74)。
10.根據權利要求1所述公鐵兩用車，其特征在于：兩個所述中梁組成(70)的中后放位置處均設置有大橫梁組成(80)，且兩個大橫梁組成(80)沿兩個中梁組成(70)之間的中心線對稱分布。