本發明涉及三輪車領域，尤其涉及一種穩定的車斗與車輪連接結構及其制作工藝。

背景技術：

車輪是車輛云彩平臺中系統零部件裝配的基本，其質量直接關系都車輛的實用性和安裝性。

三輪車日常生活中人們最常見的小型載物代步車，與自行車不同的就是三輪車有三個輪子，一般都是車前一個輪子，車后的車斗兩側各一個輪子，并且，車斗兩側的車輪均為與地面垂直設置，由此造成三輪車在轉彎的時候比較容易發生側翻，所以，在騎三輪車拐彎的時候，大多數人均采用減速然后緩慢拐彎來避免側翻，因此，技術研發人員不斷在研究克服此問題的方法。

技術實現要素：

針對上述現有技術的現狀，本發明所要解決的技術問題在于提供一種穩定的車斗與車輪連接結構及其制作工藝。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種穩定的車斗與車輪連接結構，包括連接在三輪車車架后側的車斗底座，所述車斗底座的兩側通過輪轂連接有車輪，所述車輪與車斗底座垂直方向形成外傾角α，該外傾角α的角度為1°-3°，所述該車斗底座兩側的車輪呈“八”字形。

一種穩定的車斗與車輪的制作工藝，其步驟如下：

步驟1：將車斗底座置于車架打孔座上，然后在車斗底座兩側打水平向上傾斜的孔；

步驟2：將輪轂連接在車輪的中心，然后，通過固定軸穿設連接輪轂并固定在步驟1車斗底座上的孔的位置。

進一步地，所述車斗底座上的孔傾斜角度為1°-3°。

進一步地，所述車架打孔座上開有固定槽，所述車斗底座內嵌在固定槽上。

進一步地，步驟1的車斗底座采用打孔棒進行打孔。

進一步地，所述步驟1得到的車斗底座上的孔橫截面呈多邊形，所述固定軸的形狀與孔的橫截面形狀一致，且所述固定軸穿設輪轂的位置也呈多邊形。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明采用在車架打孔座上對車斗底座上打傾斜1°-3°的孔的工藝，實現車輪通過連接在孔上并且呈“八”字形來達到幫助三輪車在轉彎時產生的離心率，令兩車輪有自動回胎的能力，增加直線的穩定性.也增強了車子的穩固性，讓車子騎行更穩，本發明設計合理，符合市場需求，適合推廣。

附圖說明

圖1為本發明的結構正面示意圖；

圖2為本發明的車架打孔座的結構示意圖；

圖3為本發明的孔的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種穩定的車斗與車輪連接結構，包括連接在三輪車車架后側的車斗底座1，所述車斗底座1的兩側通過輪轂4連接有車輪2，所述車輪2與車斗底座1垂直方向形成外傾角α3，該外傾角α3的角度為1°-3°，所述該車斗底座1兩側的車輪2呈“八”字形。

一種穩定的車斗與車輪的制作工藝，通過以下制作工藝達到將車斗底座1兩側的車輪2呈“八”字型連接，其步驟如下：

步驟1：將車斗底座1置于車架打孔座7上，然后在車斗底座1兩側打水平向上傾斜的孔5；

步驟2：將輪轂4連接在車輪2的中心，然后，通過固定軸6穿設連接輪轂4并固定在步驟1車斗底座1上的孔5的位置。

根據以上所述，進一步優化的是，所述車斗底座1上的孔5傾斜角度為1°-3°，從而達到連接車輪2時，使得車輪2與垂直方向呈1°-3°的外傾角，從而達到提升車子在拐彎時的離心率，減少發生三輪車在行駛時發生翻車的現象，同時，所述車架打孔座7上開有固定槽8，所述車斗底座1內嵌在固定槽上8，從而達到方便車斗底座1在打孔時因為發生偏移導致車斗底座打的孔5出現角度偏差，影響車子行駛的穩定性，另外，步驟1的車斗底座1采用打孔棒9進行打孔，所述步驟1得到的車斗底座1上的孔5橫截面呈多邊形，所述固定軸6的形狀與孔5的橫截面形狀一致，且所述固定軸6穿設輪轂4的位置也呈多邊形，從而達到固定效果，防止車輪2與車斗底座1連接之間發生偏移導致意外事故發生。

本發明采用在車架打孔座上對車斗底座上打傾斜1°-3°的孔的工藝，實現車輪通過連接在孔上并且呈“八”字形來達到幫助三輪車在轉彎時產生的離心率，令兩車輪有自動回胎的能力，增加直線的穩定性.也增強了車子的穩固性，讓車子騎行更穩，本發明設計合理，符合市場需求，適合推廣。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神與范圍。