本發明涉及保險車輛的查勘定損系統，具體地，涉及新型車輛定損系統。
背景技術：
近年來隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的逐步提高，汽車保有量也逐年增加。與之相伴，汽車保險業務也迎來了一輪發展的黃金期，其業務占比突破財產保險公司業務總量的60％-75％，一躍成為我國財產保險公司的龍頭險種和經營的生命線，也成為各財險企業的必爭之地。
為防止各保險公司之間在價格上的過度競爭，保監會對車險規定了全國統一條款和價格，提高理賠服務就成了保險公司主要競爭手段。而傳統的理賠查勘以手工為主，速度慢，查勘員調度不科學，實時性較差，聯合騙保的情況時有發生，嚴重影響了企業的發展。
因此，急需要提供一種新型車輛定損系統，它能夠有效的防止騙保事件的發生。
技術實現要素：
本發明的目的是提供一種新型車輛定損系統，該新型車輛定損系統操作方便操作，可以遠程對受損車輛進行定損，避免在事故地點往返奔波，省時省力。
為了實現上述目的，本發明提供了一種新型車輛定損系統，包括定損終端和與定損終端無線網絡連接的定損中心；其中，
定損終端包括終端顯示模塊、視頻采集模塊、GPS定位模塊、終端信息收發模塊和處理器，處理器分別與終端顯示模塊、視頻采集模塊、GPS定位模塊以及終端信息收發模塊相連接；
定損中心包括中心信息收發模塊，中心信息收發模塊上連接有音視頻存儲服務器、中心顯示模塊和輸入設備，中心信息收發模塊通過通信模塊連接無線網絡；
定損終端安裝在無人飛行器上且無人飛行器能夠帶動定損終端繞待定損車輛的周圍空間飛行，無人飛行器的底端部分向外延伸形成有多個支撐腳，多個支撐腳底端均設有充氣緩沖橡膠墊。
優選地，定損終端還包括藍牙模塊，藍牙模塊通過藍牙連接藍牙打印機。
優選地，定損終端還包括終端報警模塊，終端報警模塊與處理器相連接。
優選地，定損中心還包括中心報警模塊，中心報警模塊與中心信息收發模塊相連接。
優選地，無線網絡為4G網絡或者寬帶網絡。
優選地，無人飛行器具有垂直交叉設置的兩根旋翼臂，旋翼臂的兩端均設有旋翼。
優選地，旋翼為雙葉或三葉旋翼。
根據上述技術方案，本發明通過啟動無人飛行器飛行至空中，安裝在無人飛行器上的定損終端對事故發生周邊的情況做全面的、細致的取像，無線網絡將車輛事故現場的信息實時的傳遞至定損中心，有效的防止了騙保發生的可能性。對于簡單的事故，定損中心的工作人員可以立即給出定損結果并發送給勘查終端，這樣使得整個查勘效率大大提高。
本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：
圖1是根據本發明提供的新型車輛定損系統的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
參見圖1，本發明提供一種新型車輛定損系統，包括定損終端和與定損終端無線網絡連接的定損中心；其中，
定損終端包括終端顯示模塊、視頻采集模塊、GPS定位模塊、終端信息收發模塊和處理器，處理器分別與終端顯示模塊、視頻采集模塊、GPS定位模塊以及終端信息收發模塊相連接；
定損中心包括中心信息收發模塊，中心信息收發模塊上連接有音視頻存儲服務器、中心顯示模塊和輸入設備，中心信息收發模塊通過通信模塊連接無線網絡；
定損終端安裝在無人飛行器上且無人飛行器能夠帶動定損終端繞待定損車輛的周圍空間飛行，無人飛行器的底端部分向外延伸形成有多個支撐腳，多個支撐腳底端均設有充氣緩沖橡膠墊。
通過上述技術方案，啟動無人飛行器飛行至空中，安裝在無人飛行器上的定損終端對事故發生周邊的情況做全面的、細致的取像，無線網絡將車輛事故現場的信息實時的傳遞至定損中心，有效的防止了騙保發生的可能性。對于簡單的事故，定損中心的工作人員可以立即給出定損結果并發送給勘查終端，這樣使得整個查勘效率大大提高。在開啟無人飛行器起飛和降落過程中，無人飛行器的多個支撐腳會與地面直接接觸，二者碰撞時產生的摩擦力和撞擊力容易導致無人飛行器的支撐腳破損，進而影響無人飛行器飛行時的平衡性。通過在支撐腳上安裝可以充氣的緩沖橡膠墊來減弱上述摩擦力和沖擊力對支撐腳的直接作用，有效延長了整個無人飛行器的使用壽命。
在本實施方式中，為了便于將定損結果早點打印出來，提高理賠的辦理速度，優選地，定損終端還包括藍牙模塊，藍牙模塊通過藍牙連接藍牙打印機。
此外，為了防止信號傳遞過程中被攔截或篡改，降低消息被遺漏的可能性，優選定損終端還包括終端報警模塊，終端報警模塊與處理器相連接。
同樣地優選定損中心還包括中心報警模塊，中心報警模塊與中心信息收發模塊相連接。
在信號傳遞過程中，為了擴大信號的覆蓋面，同時保證信號傳輸的穩定性，優選地，無線網絡為4G網絡或者寬帶網絡。
當車禍發生后，車輛碰撞產生的碎片飛濺以及周邊交通環境對車禍車輛的影響難以鑒定，需要對較大區域和較大空間內的影像進行取像處理，如果讓人工去取像則勞神勞力并且難以全面完成，影響定損的準確性，為了避免上述情況的發生，定損終端安裝在無人飛行器上且無人飛行器能夠帶動定損終端繞待定損車輛的周圍空間飛行。
進一步地，為了優化上述無人飛行器的結構，提高其飛行過程中的穩定性，優選地，無人飛行器具有垂直交叉設置的兩根旋翼臂，旋翼臂的兩端均設有旋翼。
旋翼高速旋轉時會產生向上的升力以帶動飛行器提升并懸停，為了在節省旋翼生產材料以減少成本的同時保證旋翼產生穩定的升力，優選地，旋翼為雙葉或三葉旋翼。
以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明并不限于上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思范圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發明的保護范圍。
另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。