本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，更具體而言是指一種折疊躺式三輪自行車(chē)。

背景技術(shù)：

目前的兩輪自行車(chē)騎行時(shí)身體都呈垂直的平坐式，使用者在具體騎行時(shí)存在不舒適的缺點(diǎn)，其坐墊設(shè)計(jì)在腳蹬和主鏈輪的上方，騎行時(shí)費(fèi)力、易疲勞，且穩(wěn)定性差。就目前常見(jiàn)的躺式自行車(chē)，它是將腳蹬和主鏈輪設(shè)計(jì)在主機(jī)架的前端，躺墊呈傾斜裝配裝在兩前輪和后輪之間的機(jī)架上方，剎車(chē)、方向控制裝置配裝在兩前輪的輪軸以及兩輪之間的機(jī)架上，剎車(chē)、方向控制手柄位于躺墊兩側(cè)，重心偏低，駕駛舒適性比較好，但是上坡費(fèi)力，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易側(cè)翻，穩(wěn)定性差。另外，其缺少避震機(jī)構(gòu)，并且其重心低導(dǎo)致被可視性比較差騎行時(shí)很難被他人發(fā)現(xiàn)，影響行駛的安全性，此外其無(wú)法折疊，以致占用地方比較大，不方便使用者攜帶，帶給使用者很多不必要的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于解決目前躺式三輪自行車(chē)不具備三輪獨(dú)立避震懸掛舒適性不佳、不能折疊收縮占地空間大、過(guò)彎時(shí)易側(cè)翻的問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種折疊躺式三輪自行車(chē)，包括車(chē)架、兩個(gè)用于安裝前輪的可旋轉(zhuǎn)懸架以及活動(dòng)連接在該車(chē)架后端的用于安裝后輪的后懸架，該兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)懸架通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)安裝在該車(chē)架的前端。

該折疊機(jī)構(gòu)包括固定在該車(chē)架前端的折疊末端以及折疊支架，該折疊支架的一端樞接在該折疊末端中。

該可旋轉(zhuǎn)懸架包括前輪安裝架以及旋轉(zhuǎn)支架，該前輪安裝架設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支軸，該旋轉(zhuǎn)支架包括可轉(zhuǎn)動(dòng)套接在該旋轉(zhuǎn)支軸中的旋轉(zhuǎn)管、可上下擺動(dòng)樞接在該旋轉(zhuǎn)管外側(cè)面的擺動(dòng)管以及固定在該擺動(dòng)管外側(cè)面且與該折疊支架的另一端樞接的折疊前端。

該擺動(dòng)管與該旋轉(zhuǎn)管之間設(shè)置有減震器。

該折疊躺式三輪自行車(chē)，還包括用于驅(qū)動(dòng)該兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)懸架同時(shí)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向軸、兩個(gè)與轉(zhuǎn)向軸聯(lián)動(dòng)用于拉動(dòng)該可旋轉(zhuǎn)懸架轉(zhuǎn)動(dòng)的撥桿以及用于驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄。

該手柄通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)與該轉(zhuǎn)向軸傳動(dòng)連接。

該折疊躺式三輪自行車(chē)，還包括用于驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)行駛的腳蹬裝置以及坐墊，該腳蹬裝置固定在該車(chē)架前端，該坐墊設(shè)置在該車(chē)架的后端且位于該腳蹬裝置水平線(xiàn)的上方。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上包括車(chē)架、兩個(gè)用于安裝前輪的可旋轉(zhuǎn)懸架以及活動(dòng)連接在該車(chē)架后端的用于安裝后輪的后懸架，該兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)懸架通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)安裝在該車(chē)架的前端。解決了目前躺式三輪自行車(chē)不具備三輪獨(dú)立避震懸掛舒適性不佳、不能折疊收縮占地空間大、過(guò)彎時(shí)易側(cè)翻的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)折疊、增加舒適性、防止側(cè)翻的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的前視圖。

圖3為本實(shí)用新型的可旋轉(zhuǎn)懸架的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示為本實(shí)用新型的一種較佳的具體實(shí)施例子，一種折疊躺式三輪自行車(chē)，如圖1、圖2所示包括車(chē)架10、兩個(gè)用于安裝前輪A的可旋轉(zhuǎn)懸架20以及活動(dòng)連接在該車(chē)架10后端的用于安裝后輪B的后懸架30，其中，該兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)懸架20通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)40對(duì)稱(chēng)安裝在該車(chē)架10的前端。使三輪車(chē)的兩個(gè)前輪通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)40實(shí)現(xiàn)兩個(gè)前輪折疊的功能，在不使用的時(shí)候，可以將兩個(gè)前輪輪向后翻轉(zhuǎn)收縮折疊，減少橫向占用面積，有利于使用者攜帶上下樓到與存放。

進(jìn)一步，如圖1或圖3所示，該折疊機(jī)構(gòu)40包括固定在該車(chē)架10前端的折疊末端41以及折疊支架41，該折疊支架41的一端樞接在該折疊末端41中，使該折疊支架41可以相對(duì)該折疊末端41進(jìn)行旋轉(zhuǎn)至與該車(chē)架平行的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)折疊的功能。

如圖1、圖3所示，該可旋轉(zhuǎn)懸架20包括前輪安裝架21以及旋轉(zhuǎn)支架22，該前輪安裝架21設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支軸211，該旋轉(zhuǎn)支架22包括可轉(zhuǎn)動(dòng)套接在該旋轉(zhuǎn)支軸211中的旋轉(zhuǎn)管221、可上下擺動(dòng)樞接在該旋轉(zhuǎn)管221外側(cè)面的擺動(dòng)管222以及固定在該擺動(dòng)管222外側(cè)面且與該折疊支架21的另一端樞接的折疊前端223。

進(jìn)一步，該擺動(dòng)管222與該旋轉(zhuǎn)管221之間設(shè)置有減震器50，通過(guò)該減震器，實(shí)現(xiàn)前輪的減震，減少前輪的顛簸，減少前輪在行駛過(guò)程中的抖動(dòng)，增加使用者的舒適感。通過(guò)兩個(gè)前輪設(shè)置的減震器解決了現(xiàn)有躺式三輪自行車(chē)前輪缺乏避震器而導(dǎo)致的駕乘感差的問(wèn)題，提高舒適性。

同理，該后懸架30與該車(chē)架10之間設(shè)置有減震器50，通過(guò)該減震器，實(shí)現(xiàn)后輪的減震，減少后輪的顛簸，減少后輪在行駛過(guò)程中的抖動(dòng)，增加使用者的舒適感。

進(jìn)一步，如圖2、圖4所示，本實(shí)用新型的折疊躺式三輪自行車(chē)，還包括用于驅(qū)動(dòng)該兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)懸架同時(shí)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60包括轉(zhuǎn)向軸61、兩個(gè)與轉(zhuǎn)向軸61聯(lián)動(dòng)用于拉動(dòng)該可旋轉(zhuǎn)懸架20轉(zhuǎn)動(dòng)的撥桿62以及用于驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸61轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄63。

具體地，如圖2所示該手柄63通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)C與該轉(zhuǎn)向軸61傳動(dòng)連接，當(dāng)驅(qū)動(dòng)手柄63轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)C帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸61旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而同時(shí)帶動(dòng)該兩個(gè)撥桿62同時(shí)聯(lián)動(dòng)，從而通過(guò)撥桿62同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)前輪旋轉(zhuǎn)，在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的同時(shí)實(shí)現(xiàn)前輪同時(shí)自動(dòng)向內(nèi)側(cè)傾效果，解決了普通躺式三輪自行側(cè)過(guò)彎容易側(cè)翻的問(wèn)題，提高安全性。

值得一提的是，本實(shí)用新型的折疊躺式三輪自行車(chē)，還包括用于驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)行駛的腳蹬裝置70以及坐墊80，該腳蹬裝置70固定在該車(chē)架10前端，該坐墊80設(shè)置在該車(chē)架的后端且位于該腳蹬裝置70水平線(xiàn)的上方，該坐墊與該腳蹬裝置的連線(xiàn)與水平線(xiàn)呈一定角度，使駕駛員可以處于半躺狀態(tài)下騎行，有利于各種路況的發(fā)力，客服了兩輪自行車(chē)長(zhǎng)時(shí)間騎行導(dǎo)致的腰椎疲勞、現(xiàn)有普通躺式三輪自行車(chē)上坡費(fèi)力的問(wèn)題。

本實(shí)用新型要實(shí)現(xiàn)的是，解決了目前躺式三輪自行車(chē)不具備三輪獨(dú)立避震懸掛舒適性不佳、不能折疊收縮占地空間大、過(guò)彎時(shí)易側(cè)翻的問(wèn)題。同時(shí)采用輕質(zhì)的鋁合金機(jī)架結(jié)構(gòu)使該裝備重量更輕，便于攜帶。

本實(shí)用新型的實(shí)施例以及附圖只是為了展示本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)局限于這一實(shí)施例。

通過(guò)上面的敘述可以看出本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的是可以有效實(shí)施的。實(shí)施例的部分展示了本實(shí)用新型的目的以及實(shí)施功能和結(jié)構(gòu)主題，并且包括其他的等同替換。

因此，本實(shí)用新型的權(quán)利構(gòu)成包括其他的等效實(shí)施，具體權(quán)利范圍參考權(quán)利要求。