本文件通常涉及車輛設備領域，并且更具體地，涉及用于包含至少一個集成存儲室的皮卡車的座后蓋板。

背景技術：

大部分由非商業顧客使用的皮卡車都配備有橫跨貨物箱延伸并且當關閉時隱藏貨物箱的內部的座后蓋板。使用這些車輛用于貨物或其他購物的操作者需要在皮卡車的艙室中或貨物箱中存儲購買的物品。

出于多個原因，在貨物箱中存儲物品是有問題的。更具體地，購物袋不能保持在移動車輛的貨物箱中的相同位置。因此易折斷和壓碎的物品(像雞蛋、面包、燈泡以及瓶裝飲料、調味品和食物物品)由于可能損壞的原因在貨物箱中運輸是不安全的。應當進一步領會，貨物箱經常是臟的或沾滿泥的并且操作者可能不希望將購物袋中的雜物或其他物品暴露在該較臟的環境中。

盡管將雜物和購物袋存儲在車輛里面似乎是一個簡單的解決方案，但是通常當有很多乘客時是不方便的。進一步地，盡管許多皮卡車包含有為購物袋提供可能理想的較小存儲空間的工具箱，但是應當領會，這種箱子昂貴、非常重并且經常無法提供期望的靈活性，這是由于如果操作者需要使用整個貨物箱時它們不能被移動以不擋道。

技術實現要素：

本文件涉及一種新型改良的包含集成存儲室的座后蓋板，其可更好地解決對用于購物袋的存儲空間的需要，包括在車輛操作期間保持和保護易折斷和壓碎物品以免受由于移動而損壞的能力。

根據本文描述的目的和益處，提供一種用于皮卡車的座后蓋板。該座 后蓋板包括足夠寬闊以跨距皮卡車的貨物箱的蓋。進一步地，該蓋包括從蓋的下側下垂的整體存儲室。在蓋中設置與存儲室連通的通道開口。進一步地，在蓋中提供覆蓋通道開口的通道翻板。

根據本實用新型的一個方面，提供一種用于皮卡車的座后蓋板，該座后蓋板包括用于皮卡車的貨物箱的蓋元件；從蓋元件的下側下垂的集成的存儲室；在蓋元件中與存儲室連通的通道開口；以及在蓋元件中覆蓋通道開口的通道翻板。

在一個可能的實施例中，存儲室包括由柔性網材料制成的壁。在一個可能的實施例中，該柔性網材料是彈性的以使其能夠緊抱和保持被放置在存儲室中的物品從而在車輛操作期間有效地防止或限制移動，并且因此保護物品以防其受到否則可能由于在車輛操作期間響應于施加至物品的力的物品的移動而發生的可能損壞。

在一個可能的實施例中蓋是剛性的。這種蓋可通過鉸鏈連接至皮卡車，該鉸鏈允許蓋被打開以進入貨物箱。可提供一個或多個支柱以將蓋保持在打開位置。

在另一個可能的實施例中，蓋包括通過活動鉸鏈連接在一起的多個部分。

在一個尤其有用的實施例中，用于皮卡車的座后蓋板包括蓋，該蓋包括第一部分、第二部分、第三部分、將第一部分連接至第二部分的第一鉸鏈、以及將第二部分連接至第三部分的第二鉸鏈。進一步地，該座后蓋板包括從第一部分的下側下垂的第一存儲室、從第二部分的下側下垂的第二存儲室、以及從第三部分的下側下垂的第三存儲室。在第一部分中設置與第一存儲室連通的第一通道開口。在第二部分中設置與第二存儲室連通的第二通道開口。此外，在第三部分中設置與第三存儲室連通的第三通道開口。

提供第一通道翻板以覆蓋第一通道開口。提供第二通道翻板以覆蓋第二通道開口。提供第三通道翻板以覆蓋第三通道開口。每個翻板都可在關閉通向存儲室的相關通道開口的關閉位置與打開通向存儲室的相關通道開口的打開位置之間移位，其中通道開口連通存儲室。

根據本實用新型的另一方面，提供一種用于皮卡車的座后蓋板，該座后蓋板包括：蓋元件，蓋元件包括第一部分、第二部分、第三部分、將第一部分連接至第二部分的第一鉸鏈、以及將第二部分連接至第三部分的第二鉸鏈；從第一部分的下側下垂的第一存儲室；從第二部分的下側下垂的第二存儲室；從第三部分的下側下垂的第三存儲室；在第一部分中與第一存儲室連通的第一通道開口；在第二部分中與第二存儲室連通的第二通道開口；在第三部分中與第三存儲室連通的第三通道開口；覆蓋第一通道開口的第一通道翻板；覆蓋第二通道開口的第二通道翻板；以及覆蓋第三通道開口的第三通道翻板。

根據本實用新型的一個實施例，第一存儲室包括由柔性網材料制成的壁。

根據本實用新型的一個實施例，柔性網材料是彈性的。

根據額外的方面，提供一種皮卡車。該皮卡車包括具有第一側壁和第二側壁的貨物箱。蓋被支撐在第一側壁和第二側壁上以便跨距貨物箱。存儲室從蓋的下側下垂。在蓋中提供與存儲室連通的通道開口。進一步地，在蓋中提供覆蓋通道開口的通道翻板。通道翻板可在打開位置與關閉位置之間移位。

根據本實用新型的又一方面，提供一種皮卡車，該皮卡車包括：包括第一側壁和第二側壁的貨物箱；支撐在第一側壁和第二側壁上以便跨距貨物箱的座后蓋板；從座后蓋板的下側下垂的存儲室，其中該存儲室包括由柔性網材料制成的壁；在座后蓋板中與存儲室連通的通道開口；以及在座后蓋板中覆蓋通道開口的通道翻板。

根據本實用新型的一個實施例，柔性網材料是彈性的。

根據本實用新型的一個實施例，座后蓋板是剛性的。

根據本實用新型的一個實施例，座后蓋板通過鉸鏈連接至貨物箱并且通過至少一個支柱支撐在打開位置。

根據本實用新型的一個實施例，座后蓋板包括通過活動鉸鏈連接在一起的多個部分。

根據本實用新型的一個實施例，多個部分包括具有多個通道開口的多 個存儲室。

根據本實用新型的一個實施例，該皮卡車進一步包括覆蓋多個通道開口的多個翻板。

根據本實用新型的一個實施例，多個翻板中的至少兩個翻板是相對的以便朝向貨物箱的兩個相對側壁打開。

根據本實用新型的一個實施例，多個翻板中的至少一個翻板朝向皮卡車的后擋板向后打開。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的座后蓋板可更好地解決對用于購物袋的存儲空間的需要，包括在車輛操作期間保持和保護易折斷和壓碎物品以免受由于移動而損壞的能力。

在以下的描述中，示出和描述了包含集成存儲室的座后蓋板的若干優選實施例。然而應當意識到，在全部不背離如上所述以及在以下的權利要求中描述的座后蓋板的情況下，該座后蓋板能夠是其他不同的實施例，并且其若干細節能夠在各種明顯的方面進行修改。相應地，應當認為附圖和描述本質上是說明性的而非限制性的。

附圖說明

附圖包含在此處并形成說明書的一部分，其例示了座后蓋板的若干方面，并且與描述一起用于解釋其特定原理。在附圖中：

圖1是定位在皮卡車的貨物箱上方的座后蓋板的第一實施例的透視圖。

圖2是圖1中例示的座后蓋板的仰視平面圖，其示出了三個存儲室，其中一個該存儲室從蓋的每個面板的下側下垂。

圖3為例示座后蓋板的一部分如何可經由活動鉸鏈向上樞轉以在需要時進入皮卡車的存儲箱的內部的透視圖。

圖4為與圖1類似但例示了座后蓋板的第二實施例的透視圖。

圖5為例示了圖3的座后蓋板實施例被鉸接打開以允許進入皮卡車的貨物箱并且例示了彈性貨物網的存儲室如何在未被使用以存儲任何物品時被有彈性地保持在座后蓋板的下側附近的透視圖。

現將詳細地參照座后蓋板的目前優選的實施例，其實例在附圖中示出。

具體實施方式

現參照圖1至圖3，其例示了座后蓋板(tonneau cover)10的第一實施例。如所例示，座后蓋板10包括足夠寬闊以跨距皮卡車T的貨物箱B的蓋元件12。蓋元件12在其邊緣處被支撐在貨物箱B的第一側壁S1和第二側壁S2上。在該實施例中，蓋元件12包括第一剛性部分或面板14，第一剛性部分或面板14通過活動鉸鏈16連接至第二剛性部分或面板18，第二剛性部分或面板18通過第二活動鉸鏈20連接至第三剛性部分或面板22。

如在圖1和圖2中所例示，第一存儲室24從第一部分14的下側下垂。第二存儲室26從第二部分18的下側下垂。此外，第三存儲室28從第三部分22的下側延伸或下垂。

在所例示的實施例中，存儲室24、26、28中的每一者都包括由柔性網材料30制成的壁。在一個可能的實施例中，該柔性網材料30為彈性的。該彈性網材料30為保持在存儲室24、26或28中的物品提供正向“抱緊”力從而更有效地防止它們在機動車輛的操作期間移動。因此更好地保護物品以免受到潛在的損害。進一步地，當未被用來存儲任何物品時這種柔性網材料30回彈并且鄰近蓋元件12的相關聯部分14、18、22的下側被承載從而保持網被折起并且不妨礙下面貨物箱B的主要區域。

盡管柔性網材料30的確提供如前所述的實質益處，但是應當領會，可利用其他材料來建造存儲室24、26、28。

如在圖1中所例示，第一部分14包括兩個相對的通道翻板32、34，其允許使用者選擇性地打開或關閉設置在第一部分14中與第一存儲室24連通的兩個相關的通道開口36、38。如所例示，通道翻板32被關閉以密封通道開口36，而通道翻板34被打開以允許通過通道開口38進入第一存儲室24中。在所例示的實施例中，緊固件40允許使用者將翻板32、34固定在關閉位置。這種緊固件可采取任意合適的構造，包括但不限制于鉤和環緊固件、磁鐵緊固件、按扣、拉鏈等。

如在圖1和圖2中進一步例示，第二部分18包括與兩個通道開口46、 48相關聯的兩個相對的通道翻板42、44，其中通道開口46、48與第二存儲室26連通，而第三部分22包括與兩個通道開口54、56相關聯的兩個通道翻板50、52，其中通道開口54、56與第三存儲室28連通。然而應當領會，相對的通道開口36、38/42、44/54、56允許使用者從皮卡車T的任一側容易地接近下面的存儲室24、26、28。此處，應當領會，由于形成存儲室24、26、28的彈性貨物網30直接地在蓋元件12的下面，其中蓋元件12大致地位于貨物箱B的底板上方，因此越過車輛側壁S1或S2夠取是人體工程學友好的。

圖3例示了活動鉸鏈20如何允許使用者向下樞轉部分22以在需要時使用下面的貨物箱B。注意彈性貨物網30如何靠近面板或部分22的下側而不礙事地放置。活動鉸鏈16允許使用者簡單地向上樞轉部分14以在貨物箱的前端使用貨物箱B。

現參照圖4和圖5，其例示了座后蓋板10’的另一個實施例。座后蓋板10’的該實施例包括由剛性材料制成的單件式蓋元件12’。如所例示，該蓋元件12’被支撐并通過鉸鏈58連接至皮卡車T的前壁F以使蓋元件12’可被打開和關閉以便使用貨物箱B。液壓或氣體支柱60將蓋12’保持在打開位置(見圖5)。

與在圖1和圖2中例示的座后蓋板10的實施例相似，該座后蓋板10’包括多個存儲室62、64、66、68和70。如所例示，可通過相對的翻板72、74進入存儲室62。蓋元件12’包括允許進入第二存儲室64的相對的通道翻板76、78。進一步地，單獨的通道翻板80、82、84分別允許進入單獨的第三、第四和第五存儲室66、68和70。然而應當領會，相對的翻板72、74和76、78被定向使得翻板開口朝向貨物箱的側壁S1、S2以允許越過側壁進入。相反地，通道翻板80、82和84朝向后擋板打開以允許越過后擋板進入第三、第四和第五存儲室66、68、70。

以上已經出于例示和描述的目的被呈現。并不意在詳盡描述或將實施例限制于所公開的精確形式。鑒于以上教導的各種修改和變化是可能的。所有的修改和變化當根據它們被公平地、合法地和公正地賦予的寬度解釋時都在所附權利要求的范圍內。