本實用新型涉及客車領域，特別是涉及一種輕型純電動客車發動機艙第一平臺。

背景技術：

目前，在輕型客車基礎車型上開發輕型純電動客車，新增的新能源電器元器件在發動機倉沒有現成的支架可以利用，使得此類電器元器件存在無法安裝的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種輕型純電動客車發動機艙第一平臺。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種輕型純電動客車發動機艙第一平臺，包括兩根長縱梁、一根短縱梁和多根橫梁；所述的兩根長縱梁間隔、平行設置，多根橫梁分別間隔、平行設置，多根橫梁的兩端分別固定在兩根長縱梁上，短縱梁與兩根長縱梁平行且位于兩根長縱梁之間，短縱梁的兩端分別固定在相鄰的兩根橫梁上。

所述的橫梁有八根，短縱梁的兩端分別固定在相鄰的第二根橫梁與第三根橫梁上。

本實用新型還包括一根短橫梁；該短橫梁的兩端分別固定在短縱梁與一根長縱梁上，在短橫梁上開設有安裝孔。

4、根據權利要求1所述的輕型純電動客車發動機艙第一平臺，其特征在于：在兩根長縱梁和多根橫梁上皆開設有多個安裝孔。

采用上述方案后，由于本實用新型是由兩根長縱梁、一根短縱梁和多根橫梁構成一個框架，該框架解決了當前新能源電器元器件在發動機倉內安裝困難的問題，使得能夠滿足發動機艙內元件的布置需求和強度要求。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的軸測圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型是一種輕型純電動客車發動機艙第一平臺，包括兩根長縱梁1、一根短縱梁2、八根橫梁3和一根短橫梁4。

所述的兩根長縱梁1間隔、平行設置，八根橫梁3分別間隔、平行設置，八根橫梁3的兩端分別固定在兩根長縱梁1上，短縱梁2與兩根長縱梁1平行且位于兩根長縱梁1之間，短縱梁2的兩端分別固定在相鄰的第二根橫梁3與第三根橫梁3上。在兩根長縱梁1和八根橫梁3上皆開設有多個安裝孔11、31。

所述的短橫梁4的兩端分別固定在短縱梁4與一根長縱梁1上，在短橫梁4上開設有安裝孔41。

本實用新型采用工裝定位焊接，焊接完成后，本實用新型用螺栓直接鎖付在車身輔助支架上，電動空調壓縮機、電動真空泵、轉向油泵、真空罐、水泵及其它支架用螺栓固定在本實用新型上。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。