本實用新型涉及輪胎加工技術領域，尤其涉及一種輪胎運輸機械。

背景技術：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩；2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動；3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

現有輪胎在加工過程中，需要對輪胎進行運輸，但是依靠工人單次搬運效率低，運量小，在搬運時需要人工拉動，勞動強度大。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種輪胎運輸 機械。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種輪胎運輸機械，包括運輸車架，所述運輸車架下端設置有固定殼，所述固定殼底部設置有車輪，所述固定殼內部設置有驅動電機，所述驅動電機與轉動桿相連接，所述轉動桿上設置有限位環與螺紋段，所述轉動桿上設置有連接套，所述螺紋段上設置有移動套，所述連接套通過第一連桿與夾持板相連接，所述第一連桿與移動套之間設置有第二連桿。

作為本實用新型的優選技術方案，所述限位環與轉動桿之間一體成型。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第一連桿、第二連桿兩端為鉸接連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述驅動電機與固定殼之間為可拆卸連接。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，通過設置驅動電機、轉動桿、第一連桿、第二連桿與夾持板，這樣在運輸時，將輪胎放置在夾持板之間，此時驅動電機帶動轉動桿旋轉，實現移動套沿著轉動桿上下調節，通過第二連桿實現第一連桿的角度調節，實現夾持板夾緊輪胎，這樣單次可以實現多個輪胎的運輸，提高了單次運量，降低了勞動強度，提高運輸效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合 附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

一種輪胎運輸機械，包括運輸車架1，所述運輸車架1下端設置有固定殼2，所述固定殼2底部設置有車輪3，所述固定殼2內部設置有驅動電機4，所述驅動電機4與轉動桿5相連接，其中所述驅動電機4與固定殼2之間為可拆卸連接，所述轉動桿5上設置有限位環501與螺紋段502，其中所述限位環501與轉動桿5之間一體成型。

所述轉動桿5上設置有連接套6，所述螺紋段502上設置有移動套7，所述連接套6通過第一連桿8與夾持板10相連接，所述第一連桿8與移動套7之間設置有第二連桿9，其中所述第一連桿8、第二連桿9兩端為鉸接連接。

這樣在運輸時，將輪胎放置在夾持板10之間，此時驅動電機4帶動轉動桿5旋轉，實現移動套7沿著轉動桿5上下調節，通過第二連桿9實現第一連桿8的角度調節，實現夾持板10夾緊輪胎，這樣單次可以實現多個輪胎的運輸，提高了單次運量，降低了勞動強度，提高運輸效率。

在本實用新型的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。