本實用新型涉及輪胎加工技術領域，尤其涉及一種輪胎運輸設備。

背景技術：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩；2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動；3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

現有輪胎在加工過程中，需要對輪胎進行運輸，但是依靠工人單次搬運效率低，運量小，在搬運時需要人工拉動，勞動強度大。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種輪胎運輸 設備。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種輪胎運輸設備，包括運輸車架，所述運輸車架一側設置有推車手柄，所述運輸車架內部設置有若干塊托架，所述每一個托架上設置有若干個隔架，所述運輸車架兩側上通過固定套與調節桿相連接，所述調節桿下端與車輪相連接，所述運輸車架下側設置有驅動電機，所述驅動電機與主動輪相連接，所述主動輪經過皮帶與設置在其中一個車輪上的從動輪相連接，所述運輸車架上設置有電池組。

作為本實用新型的優選技術方案，所述隔架與每一個托架之間為焊接連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述調節桿為氣缸或液壓缸。

作為本實用新型的優選技術方案，所述驅動電機與運輸車架之間為可拆卸連接。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，通過設置驅動電機、隔架與調節桿，這樣在運輸時，將輪胎放置在托架的隔架之間，這樣單次可以實現多個輪胎的運輸，提高了單次運量，同時在驅動電機作用下驅動運輸車架的行走，避免了工人推動，降低了勞動強度，提高運輸效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合 附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

一種輪胎運輸設備，包括運輸車架1，所述運輸車架1一側設置有推車手柄4，所述運輸車架1內部設置有若干塊托架2，所述每一個托架2上設置有若干個隔架3，其中所述隔架3與每一個托架2之間為焊接連接。所述運輸車架1兩側上通過固定套101與調節桿5相連接，其中所述調節桿5為氣缸或液壓缸。

所述調節桿5下端與車輪6相連接，所述運輸車架1下側設置有驅動電機7，所述驅動電機7與主動輪8相連接，所述主動輪8經過皮帶與設置在其中一個車輪6上的從動輪9相連接，所述運輸車架1上設置有電池組10，其中所述驅動電機7與運輸車架1之間為可拆卸連接。這樣在運輸時，將輪胎放置在托架2的隔架3之間，這樣單次可以實現多個輪胎的運輸，提高了單次運量，同時在驅動電機7作用下驅動運輸車架1的行走，避免了工人推動，降低了勞動強度，提高運輸效率。

在本實用新型的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新 型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。