本實用新型涉及一種自行車延伸架組件和具有其的自行車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的后車架上位于座位的后方通常設(shè)有置物架，以用于置物或載人使用。然而，由于自行車后部結(jié)構(gòu)的限制，置物架的長度也受到限制，其不能承載較大體積的物品，或者是在載人后無法繼續(xù)載物，使用范圍受到了限制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種自行車延伸架組件，以方便在自行車上攜帶物品。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種自行車延伸架組件，其中自行車至少包括具有后座架的后車架，所述延伸架組件包括固定架、設(shè)于所述固定架后部上的置物架，所述固定架可拆卸地安裝在所述后座架上，所述置物架可沿所述后座架向后延伸而供置放物品。

優(yōu)選地，所述后座架至少包括沿水平左右方向延伸的中橫桿與后橫桿，所述固定架通過至少一個連接件固定連接在所述后橫桿上，所述固定架的前部具有與所述中橫桿相配合的限位結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)其上下方向上的限位。

進(jìn)一步地，所述固定架包括開口朝前的U字型固定桿，所述固定桿的左右兩側(cè)分別固定有所述連接件，所述連接件呈開口朝前且可供所述后橫桿插入的U字型，所述固定桿的前端固定地設(shè)有限位桿，所述限位桿與所述固定桿之間形成開口朝前且可供所述中橫桿插入的U字型而形成所述限位結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述置物架可沿豎直方向翻轉(zhuǎn)地設(shè)于所述固定架上，所述延伸架組件至少具有兩個工作狀態(tài)，當(dāng)所述延伸架組件處于第一工作狀態(tài)時，所述置物架沿所述后座架向后延伸而供置放物品；當(dāng)所述延伸架組件處于第二工作狀態(tài)時，所述置物架相對所述固定架沿豎直方向翻轉(zhuǎn)而沿上下方向延伸。

進(jìn)一步地，所述置物架與所述固定架之間設(shè)有用于將兩者鎖定在所述第一工作狀態(tài)或所述第二工作狀態(tài)下的鎖定機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述置物架通過轉(zhuǎn)軸樞軸連接在所述固定架上，所述轉(zhuǎn)軸的軸心線沿水平左右方向延伸。

作為一種具體的實施方式，所述轉(zhuǎn)軸處設(shè)有用于驅(qū)使所述置物架相對所述固定架旋轉(zhuǎn)所需彈性回復(fù)力的彈性件，當(dāng)所述置物架上未置放物品時，所述置物架在所述彈性件的作用下自動地相對所述固定架翻轉(zhuǎn)而沿上下方向延伸。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述延伸架組件處于所述第一工作狀態(tài)時，所述置物架的前端向上抵擋在所述后座架上或者所述固定架上。

作為一種具體的實施方式，所述置物架包括位于前部的限位部、位于后部的承載部，所述限位部的寬度小于所述承載部的寬度而使得所述置物架呈“凸”字形結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述延伸架組件處于所述第一工作狀態(tài)時，所述限位部向上抵擋在所述后座架或所述固定架上。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種自行車，其包括前叉、車把及后車架，所述后車架的后部可拆卸地連接有如上述的延伸架組件。

由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本實用新型的自行車延伸架組件，其結(jié)構(gòu)簡單，可方便地安裝至自行車后車架的后座架上或從后座架上拆除。安裝有該延伸架組件的自行車，其能夠在自身使用功能不受影響的前提下提高承載能力，方便用戶攜帶較大的物件，在不使用時還可將延伸架組件收折起來而不占用空間，為用戶的日常使用帶來了極大的便利。

附圖說明

附圖1為本實用新型中安裝有延伸架組件的自行車的立體圖，其中延伸架組件處于第二工作狀態(tài)；

附圖2為附圖1的側(cè)視圖；

附圖3為附圖1的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

附圖4為本實用新型中延伸架組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本實用新型中安裝有延伸架組件的自行車的立體圖，其中延伸架組件處于第一工作狀態(tài)；

附圖6為附圖5的側(cè)視圖；

附圖7為安裝有延伸架組件的自行車在載物使用時的示意圖；

其中：10、自行車，101、車把；102、前叉；103、后車架；104、后座架；105、中橫桿；106、后橫桿；20、延伸架組件；1、固定架；11、固定桿；12、限位桿；2、置物架；21、限位部；22、置物部；3、轉(zhuǎn)軸；4、連接件；30、推車。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。

參見圖1至7所示的自行車10，該自行車10包括車把101、前叉102、具有后座架104的后車架103，后座架104上可拆卸地連接有延伸架組件20。

參見各附圖所示，延伸架組件20包括固定架1和設(shè)于固定架1后部上的置物架2，固定架1可拆卸地安裝在后座架104上，置物架2可沿后座架104向后延伸而供置放物品。具體地，后座架104上至少具有沿水平左右方向延伸的中橫桿105與后橫桿106，固定架1通過至少一個連接件4連接在后橫桿106上，固定架1的前部還具有與中橫桿105相配合的限位結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)其上下方向上的限位，確保穩(wěn)定安裝。

在這里，參見圖4所示，固定架1包括開口朝前的U字型固定桿11，固定桿11的左右兩側(cè)分別固定有連接件4，該連接件4呈開口朝前且可供后橫桿106插入的U字型。固定桿11的前端固定地設(shè)有限位桿12，該限位桿12與固定桿11之間形成開口朝前且可供中橫桿105插入的U字型而形成上述的限位結(jié)構(gòu)。在安裝時，從后座架104的后部，將限位結(jié)構(gòu)的U字型對準(zhǔn)中橫桿105且將兩連接件4的U字型對準(zhǔn)后橫桿106，使得中橫桿105與固定架1前部的限位結(jié)構(gòu)配合，并使得后橫桿106插入兩連接件4中，再通過螺栓將連接件4固定，便實現(xiàn)了固定架1在后座架104上的固定安裝。拆卸時，也僅需將連接件4上的螺栓去除，向后拉動固定架1，便可將固定架1從后座架104上拆卸下來，裝拆都很方便。

參見各附圖所示，在本實施例中，置物架2可沿豎直方向翻轉(zhuǎn)地設(shè)于固定架1的后部。延伸架組件20具有至少兩個工作狀態(tài)，當(dāng)延伸架組件20處于第一工作狀態(tài)時，置物架2沿后座架104向后延伸而可供置放物品；當(dāng)延伸架組件20處于第二工作狀態(tài)時，置物架2相對固定架1沿豎直方向翻轉(zhuǎn)而沿上下方向延伸，從而減小其占用空間。

具體地，參見各附圖所示，置物架2通過轉(zhuǎn)軸3樞軸連接在固定架1的后部，轉(zhuǎn)軸3的軸心線沿水平左右方向延伸，使得置物架2可沿后座架104向后延伸或者相對固定架1豎直翻轉(zhuǎn)而沿上下方向延伸。置物架2與固定架1之間可設(shè)置用于將兩者鎖定的鎖定結(jié)構(gòu)（圖中未示出），以使得延伸架組件20可穩(wěn)定地處于第一工作狀態(tài)與第二工作狀態(tài)下。此外，還可以在轉(zhuǎn)軸3處設(shè)置用于驅(qū)使置物架2相對固定架1旋轉(zhuǎn)所需彈性回復(fù)力的彈性件（圖中未示出），例如扭簧，當(dāng)置物架2上置放物品時，置物架2可在物品的重力作用下而沿固定架1及后座架104向后延伸，從而穩(wěn)定地處于第一工作狀態(tài)；當(dāng)置物架2上未置放物品時，置物架2可在彈性件的彈性回復(fù)力的作用下相對固定架1翻轉(zhuǎn)而沿上下方向延伸，從而自動地轉(zhuǎn)換為第二工作狀態(tài)。

參見圖5至圖7所示，當(dāng)延伸架組件20處于第一工作狀態(tài)時，置物架2的前端向上抵擋在后座架104上或者固定架1上，這樣可使得置物架2具有更好的承載能力，防止其發(fā)生過載而造成翻覆。具體地，置物架2包括位于前部的限位部21、位于后部的承載部22，限位部21的寬度小于承載部22的寬度而使得置物架2呈“凸”字形結(jié)構(gòu)，該限位部21能夠穿入固定架1上U字型固定桿11的兩側(cè)之間，當(dāng)置物架2上載物時，限位部21的前端即向上抵擋在后座架104上或固定架1上。

綜上，安裝有該延伸架組件20的自行車10，當(dāng)不需要攜帶物品時，可將置物架2沿豎直方向向前翻轉(zhuǎn)而使其沿上下方向延伸，如圖1、圖2所示，也可以將其置物架2翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)而自后座架104向后延伸，如圖5、圖6狀態(tài)。當(dāng)需要攜帶物品時，可將待攜帶的物品，如圖7所示的推車30折疊后置放于置物架2上，而不會占用自行車10自身的空間，從而能夠在提高自行車10承載力的同時不會對自行車10的使用造成影響。該延伸架組件20結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝拆卸也很方便，可廣泛地推廣使用。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。