本實用新型涉及一種踏板式電動自行車，具體是一種帶有前置折疊副座的兩輪踏板式電動自行車，屬于電動自行車技術領域。

背景技術：

電動自行車作為一種綠色環保的交通工具，具有便捷省力、低噪音、無污染、價格便宜等顯著特點，適應了人們的需求，逐步代替了普通自行車，成為人們短途出行的便利交通工具，特別是踏板式電動車，因其動力強、駕駛空間大、騎坐舒適，更是得到人們的青睞。

但是一般的踏板式電動自行車通常包括駕駛者在內只能乘坐兩人，父母如果帶著孩子三人騎乘就很不方便，一般是兒童站立在踏板之上，不僅會遮擋駕駛者的視線，還會使兒童感到疲勞，造成安全隱患；若一個家長帶兒童出行，往往讓兒童坐在后座，騎行者在騎行過程中很難觀察并照顧到坐在后面的兒童，既使后座設有安全靠背，特別是在拐彎時重心偏移、身體搖晃，也會有安全隱患。

為解決此類問題，現有技術出現了各式各樣可安裝在踏板上的前置式兒童座椅，往往是固定式結構，不僅占用踏板空間，而且通常兒童座椅是非跨騎式結構，即座面只是平面結構，在拐彎時存在滑移的風險，需設置護欄或扶手，結構復雜，同時，在兒童不乘坐時駕駛者上下車不方便。

技術實現要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種帶有前置折疊副座的兩輪踏板式電動自行車，具有前置的兒童副座，使用時放開，不用時收起，方便兒童乘坐和駕駛者上下車。

為了實現上述目的，本帶有前置折疊副座的兩輪踏板式電動自行車包括車體、車輪、車座和兒童副座；

所述的車體的踏板上方的車頭內側面位置設有豎直設置的副座倉，副座倉包括左右開合的倉門，倉門通過豎直設置在其側面的鉸鏈與車體的車頭內側面連接；

所述的兒童副座設置在車體的踏板上方的車頭內側面位置，包括座板、縱梁、鉸接支撐梁和搭接耳座；縱梁是槽口向下設置的槽鋼型結構、前后方向設置、固定安裝在座板的底平面上；鉸接支撐梁的寬度尺寸與縱梁的槽型結構內檔的寬度尺寸配合、并設置在縱梁的槽型結構內部，鉸接支撐梁的前端是鉸接座結構、伸出縱梁的前端并通過鉸接銷軸鉸接安裝在車體的踏板上方的車頭內側面位置，鉸接支撐梁的后端通過鉸接銷軸鉸接安裝在縱梁上；搭接耳座固定安裝在縱梁的后端；兒童副座的前后整體長度尺寸小于其與車體的踏板上方的車頭內側面位置的鉸接軸中心至車體的踏板上平面之間的距離尺寸；

所述的車座的前端位置設有與搭接耳座配合的搭扣，且搭扣至車體的踏板上平面之間的距離尺寸與鉸接支撐梁的鉸接中心至車體的踏板上平面之間的距離尺寸配合。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的搭扣是鉤狀結構。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的座板包裹覆蓋安裝在縱梁的上方及四周，使縱梁整體設置在座板內部。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的縱梁、鉸接支撐梁、搭接耳座、搭扣均配套設置為兩套。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的兒童副座還包括垂直于縱梁設置在座板的底平面上的橫梁，橫梁與縱梁固定連接。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的副座倉的倉門與車體之間還設有氣彈簧或阻尼鉸鏈。

與現有技術相比，本帶有前置折疊副座的兩輪踏板式電動自行車由于在車體的踏板上方的車頭內側面位置設有前置鉸接翻折結構的兒童副座和豎直設置的副座倉，且兒童副座內部設有鉸接在縱梁上的鉸接支撐梁、車座的前端位置設有與搭接耳座配合的搭扣，因此在不使用兒童副座時可將兒童副座翻折呈豎直狀態收納在車體的踏板上方的車頭內側面位置的副座倉內，進而實現不影響駕駛者上下車、使用方便、不占用額外的空間，在使用兒童副座時打開副座倉的倉門可將兒童副座整體翻折出呈水平狀態并搭接在搭扣上，關閉倉門后兒童副座即可成為跨騎式座椅，在拐彎時可降低滑移的風險，且騎行者不僅可以直接觀察到坐在兒童副座上的兒童，而且可以用駕駛的雙臂、雙腿包圍住兒童，既可以方便地照顧兒童，又可以更安全地保護兒童。

附圖說明

圖1是本實用新型的兒童副座打開狀態時的結構示意圖；

圖2是本實用新型的兒童副座收納狀態時的結構示意圖；

圖3是圖2的P向視圖；

圖4是本實用新型的兒童副座的結構示意圖；

圖5是圖4的A-A剖視圖；

圖6是圖4的B-B剖視圖。

圖中序號及名稱：1車體，11、副座倉，2車座，21、搭扣，3兒童副座，31、座板，32、縱梁，33、鉸接支撐梁，34、搭接耳座。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，本帶有前置折疊副座的兩輪踏板式電動自行車包括車體1、車輪、車座2和兒童副座3。

所述的車體1的踏板上方的車頭內側面位置設有豎直設置的副座倉11，如圖3所示，副座倉11包括左右開合的倉門，倉門通過豎直設置在其側面的鉸鏈與車體1的車頭內側面連接，倉門可以沿鉸鏈中心豎直軸向旋轉打開或關閉。

如圖4、圖5、圖6所示，所述的兒童副座3設置在車體1的踏板上方的車頭內側面位置，，包括座板31、縱梁32、鉸接支撐梁33和搭接耳座34；縱梁32是槽口向下設置的槽鋼型結構、前后方向設置、固定安裝在座板31的底平面上；鉸接支撐梁33的寬度尺寸與縱梁32的槽型結構內檔的寬度尺寸配合、并設置在縱梁32的槽型結構內部，鉸接支撐梁33的前端是鉸接座結構、伸出縱梁32的前端并通過鉸接銷軸鉸接安裝在車體1的踏板上方的車頭內側面位置，鉸接支撐梁33的后端通過鉸接銷軸鉸接安裝在縱梁32上，鉸接支撐梁33可以沿其鉸接軸旋轉翻折；搭接耳座34固定安裝在縱梁32的后端；兒童副座3的前后整體長度尺寸小于其與車體1的踏板上方的車頭內側面位置的鉸接軸中心至車體1的踏板上平面之間的距離尺寸，兒童副座3可以沿鉸接支撐梁33前端的鉸接軸旋轉實現收納。

所述的車座2的前端位置設有與搭接耳座34配合的搭扣21，且搭扣21至車體1的踏板上平面之間的距離尺寸與鉸接支撐梁33的鉸接中心至車體1的踏板上平面之間的距離尺寸配 合。

本帶有前置折疊副座的兩輪踏板式電動自行車在不使用兒童副座3的正常狀態時，鉸接支撐梁33翻折在縱梁32的槽鋼結構內部，如圖2所示，兒童副座3整體豎直狀態收納在車體1的踏板上方的車頭內側面位置的副座倉11內，進而實現不影響駕駛者上下車；當需使用兒童副座3時，可先將副座倉11的倉門左右方向打開，將兒童副座3沿鉸接支撐梁33前端的鉸接中心整體翻折，并將搭接耳座34搭接在搭扣21上，即可實現兒童副座3的架設，最后關閉倉門即可，如圖1所示，兒童副座3是跨騎式結構，在拐彎時可降低滑移的風險。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的搭扣21是鉤狀結構，在不使用兒童副座時鉤狀結構的搭扣21可以用以鉤掛物品。

為了使兒童副座更加美觀，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的座板31包裹覆蓋安裝在縱梁32的上方及四周，使縱梁32整體設置在座板31內部，從外表看，縱梁32是隱藏于兒童副座3內部。

為了增加兒童副座3的整體強度，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的縱梁32、鉸接支撐梁33、搭接耳座34、搭扣21均配套設置為兩套。

為了增加兒童副座的整體強度，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的兒童副座3還包括垂直于縱梁32設置在座板31的底平面上的橫梁，橫梁與縱梁32固定連接。

為了使副座倉11的倉門在關閉狀態時防止意外打開、且便于操作，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的副座倉11的倉門與車體1之間還設有氣彈簧或阻尼鉸鏈，氣彈簧或阻尼鉸鏈可以保證副座倉11的倉門在關閉狀態時始終保持關閉狀態。

本帶有前置折疊副座的兩輪踏板式電動自行車由于在車體1的踏板上方的車頭內側面位置設有前置鉸接翻折結構的兒童副座3，且兒童副座3內部設有鉸接在縱梁32上的鉸接支撐梁33、車座2的前端位置設有與搭接耳座34配合的搭扣21，因此在不使用兒童副座3時可將兒童副座3翻折呈豎直狀態收納在車體1的踏板上方的車頭內側面位置的副座倉11內，進而實現不影響駕駛者上下車、使用方便、不占用額外的空間，在使用兒童副座3時打開副座倉11的倉門可將兒童副座3整體翻折出呈水平狀態并搭接在搭扣21上，關閉倉門后兒童副座3即可成為跨騎式座椅，在拐彎時可降低滑移的風險，且騎行者不僅可以直接觀察到坐在兒童副座3上的兒童，而且可以用駕駛的雙臂、雙腿包圍住兒童，既可以方便地照顧兒童，又可以更安全地保護兒童。