本實用新型涉及童車領(lǐng)域，特別涉及一種可折疊的兒童自行車。

背景技術(shù)：

目前，常見的可折疊的兒童自行車在折疊時需要多個步驟才能完成折疊，展開時也需要多個步驟才能完成，使用時較為麻煩。由此可見，對于可折疊的兒童自行車的要求是折疊簡單，而現(xiàn)有技術(shù)中的可折疊兒童自行車，普遍都存在折疊繁瑣的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種可折疊兒童自行車，其折疊簡單方便。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種可折疊兒童自行車，包括和前輪組件相連接的車梁、和后輪組件相連接的固定架，所述固定架的上部具有間隔設(shè)置的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和所述車梁可轉(zhuǎn)動地連接，該兒童自行車還包括可滑動地套設(shè)在所述第二連接部和所述車梁上以將二者可拆卸連接的滑套，該兒童自行車具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)，當所述兒童自行車在展開狀態(tài)時，所述滑套套設(shè)在所述第二連接部和所述車梁二者上，前輪位于后輪的前方；當所述兒童自行車在折疊狀態(tài)時，所述滑套套設(shè)在所述第二連接部和所述車梁二者之一上并與另一者相脫離以使車梁和固定架可相對轉(zhuǎn)動，前輪與后輪靠攏。

優(yōu)選地，所述固定架為U形桿，所述U形桿的前端部形成所述第一連接部，所述U形桿的后端部形成所述第二連接部。

進一步地，所述車梁包括前后延伸的本體、固定連接在所述本體的后端部的上下延伸的鞍管，所述滑套可上下滑動地套設(shè)于所述鞍管與所述U形桿的后端部，所述本體的前端部和前輪組件相連接，當所述兒童自行車在展開狀態(tài)時，所述滑套套設(shè)在所述鞍管和所述U形桿的后端部二者上；當所述兒童自行車在折疊狀態(tài)時，所述滑套套設(shè)在所述鞍管或所述U形桿的后端部二者之一上并與另一者相脫離。

更進一步地，所述滑套可上下滑動地設(shè)置在所述鞍管或所述U形桿的后端部二者之一且與另一者之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)。

進一步地，所述車梁包括前后延伸的本體、自所述本體中部向下延伸的轉(zhuǎn)軸固定管，所述轉(zhuǎn)軸固定管和所述U形桿的前端部通過上下延伸的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接。

更進一步地，所述轉(zhuǎn)軸固定管可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于所述U形桿的前端部上。

優(yōu)選地，所述車梁的一端部和前輪組件相連接，所述車梁的中部和所述第一連接部可轉(zhuǎn)動地連接，所述車梁的另一端部與所述第二連接部可拆卸地連接。

更優(yōu)選地，所述第一連接部位于所述第二連接部之前，所述車梁的前端部和前輪組件相連接，所述車梁的后端部與所述第二連接部可拆卸地連接。

優(yōu)選地，所述車梁的中部和所述第一連接部通過上下延伸的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接。

優(yōu)選地，該兒童自行車還包括設(shè)置在所述固定架下方的可在折疊后防止齒盤撞擊地面的齒盤保護桿。

結(jié)合上述，本實用新型采用以上技術(shù)方案，相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點：操作滑套將車梁和第二連接部相拆卸后，車梁和固定架可相對轉(zhuǎn)動，從而可將前輪和后輪靠攏，實現(xiàn)折疊，操作簡單方便；結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種兒童自行車在展開狀態(tài)時的仰視圖；

圖2為附圖1中A-A向的剖視圖；

圖3為附圖1中的兒童自行車在折疊狀態(tài)時的主視圖；

圖4為附圖1中的兒童自行車在折疊狀態(tài)時的軸測圖。

其中，1、前輪組件；2、后輪組件；3、車梁；30、本體；31、鞍管；32、轉(zhuǎn)軸固定管；320、轉(zhuǎn)軸；4、U形桿；41、第一連接部；42、第二連接部；43、滑套；5、齒盤保護桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解。本實用新型中述及的“前”、“后”等方位詞是根據(jù)本領(lǐng)域人員的慣常觀察視角及為了敘述方便而定義的，不限定具體的方向，如分別對應(yīng)于附圖2中紙面的右側(cè)、左側(cè)。

附圖1-4是本實用新型的一種可折疊兒童自行車的簡化結(jié)構(gòu)示意圖。參照附圖1-4所示，可折疊兒童自行車具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)，它包括前端部和前輪組件1相連接的車梁3、和后輪組件2相連接的固定架，前輪組件1/后輪組件2包括車輪、輪叉等部件，車梁3和固定架構(gòu)成兒童自行車的車架主體。

本實施例中的固定架選用開口向上的U形桿4，也就是通常所說的自行車五通管。U形桿4的上部具有兩個端部，其中一端部在前（即前端部），另一端部在后（即后端部）。U形桿4的前端部形成用于和車梁3的中部連接的第一連接部41，U形桿4的后端部形成用于和車梁3的后端部連接的第二連接部42，第一連接部41和第二連接部42之間具有一定間隔，車梁3的中部是指位于車梁3前端部和后端部之間的部分。車梁3包括前后延伸的本體30、固定連接在本體30的后端部的上下延伸的鞍管31、自本體30的中部向下延伸的轉(zhuǎn)軸固定管32，本體30的前端部和前輪組件1連接，本體30的中部是指位于本體30前端部和后端部之間的部分，本體30、轉(zhuǎn)軸固定管32及鞍管31焊接為一體。第一連接部41和轉(zhuǎn)軸固定管32通過上下延伸的轉(zhuǎn)軸320可轉(zhuǎn)動地連接，第二連接部42和鞍管31通過滑套43可拆卸地連接。

具體地，轉(zhuǎn)軸固定管32可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在U形桿4的前端部上，轉(zhuǎn)軸320采用上部具有螺紋的螺桿，螺桿的上部和轉(zhuǎn)軸固定管32螺紋連接，U形桿4的前端部上開設(shè)有插孔，螺桿的下部固定插設(shè)在插孔內(nèi)；滑套43可上下滑動地設(shè)置在U形桿4的后端部上，滑套43和鞍管31之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)可采用銷孔配合等機構(gòu)，如在滑套43和鞍管31上分別開設(shè)孔，滑套43的孔和鞍管31的孔可重合構(gòu)成鎖孔，將鎖銷插在鎖孔中即可將滑套43和鞍管31鎖定，取出鎖銷即可將滑套43和鞍管31解鎖；滑套43上滑至套設(shè)在鞍管31和U形桿4二者上后，操作鎖定機構(gòu)將滑套43和鞍管31鎖定，車梁3不能轉(zhuǎn)動，兒童自行車穩(wěn)定處于展開狀態(tài)；操作鎖定機構(gòu)將滑套43和鞍管31解鎖后，滑套43下滑至滑套43脫離鞍管31，鞍管31和U形桿4完全脫開，車梁3和U形桿4能夠繞轉(zhuǎn)軸320相對水平轉(zhuǎn)動而將前輪和后輪靠攏，兒童自行車處于折疊狀態(tài)。

該兒童自行車還包括連接在U形桿4下方的可在折疊后防止齒盤撞擊地面的齒盤保護桿5。

該兒童自行車的折疊原理如下：解鎖鎖定機構(gòu)，向下滑動滑套43至滑套43脫離鞍管31，車梁3和U形桿4可繞轉(zhuǎn)軸320相對轉(zhuǎn)動，因而可將前輪和后輪靠攏，實現(xiàn)折疊，操作簡單方便，而且車架結(jié)構(gòu)簡單，成本較低；折疊后U形桿4下方的齒盤保護桿可對上方的自行車齒盤進行保護，防止齒盤直接撞擊地面；由于鞍管31和U形桿4后端部僅通過滑套43連接，二者不直接插接，操作滑套43將二者解鎖后就可轉(zhuǎn)動車梁3，操作更為方便。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，是優(yōu)選的實施方式，其目的在于熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限定本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型的精神實質(zhì)所作的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。