本實用新型涉及電動滑板車技術領域，尤其涉及一種電動滑板車電磁剎車及調速裝置。

背景技術：

現有的電動滑板車剎車的剎車開關一般采用機械式剎把，調速開關一般采用電磁轉把。但是，現有的機械式剎車通常存在疲勞損壞問題，而且對于女性、老人和其他一些手部力量比較弱的人而言，頻繁捏動剎把后，手部酸麻，容易造成騎行危險。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提出一種電動滑板車電磁剎車及調速裝置，采用電磁剎車開關進行剎車，損耗少，并且制動輕松、安全。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動滑板車電磁剎車及調速裝置，包括：嵌設于電動滑板車的左車把內的電磁剎車開關；所述電磁剎車開關包括U形的底座，所述底座上設置有左霍爾元件及靠近所述左霍爾元件設置的弧形的左磁鋼；所述左磁鋼連接有通過按壓方式驅動其相對于所述左霍爾元件轉動的驅動機構；所述左霍爾元件連接有控制器，所述控制器連接有驅動電機。

進一步地，所述左磁鋼連接有用于夾持其的夾持件，所述夾持件與所述底座可轉動連接；所述夾持件與所述驅動機構連接。

更進一步地，所述驅動機構包括用于連接所述夾持件的驅動桿、及設置于所述底座的開口處的按鍵；所述按鍵的一端與所述驅動桿的端部鉸接；所 述按鍵的另一端通過第一轉軸與所述底座可轉動連接；所述第一轉軸上套設有扭簧；所述扭簧的一端抵于所述按鍵的內側，所述扭簧的另一端與所述底座連接。

更進一步地，所述夾持件與所述按鍵之間設置有用于限制所述左磁鋼的轉動角度的第一限位塊；

所述夾持件與所述第一限位塊接觸時，所述左磁鋼的底端與所述左霍爾元件對應；所述按鍵的內側面與所述第一限位塊接觸時，所述左磁鋼的頂端與所述左霍爾元件對應。

進一步地，所述電磁剎車開關還包括與所述底座的外形匹配的U形的頂蓋；所述底座的底面開設有第一通孔、第二通孔及第三通孔；所述頂蓋的內頂面設置有第一螺柱、第二螺柱及第三螺柱；第一螺栓穿過所述第一通孔與所述第一螺柱連接；第二螺栓穿過所述第二通孔與所述第二螺柱連接；第三螺栓穿過所述第三通孔與所述第三螺柱連接。

更進一步地，所述底座的內底面開設有用于對所述第一螺柱進行限位的第一限位槽、用于對所述第二螺柱進行限位的第二限位槽、及用于對所述第三螺柱進行限位的第三限位槽；所述第一限位槽的內徑與所述第一螺柱的外徑相適應；所述第二限位槽的內徑與所述第二螺柱的外徑相適應；所述第三限位槽的內徑與所述第三螺柱的外徑相適應。

進一步地，所述頂蓋的內頂面設置有第二限位塊，所述第二限位塊的位置與所述第一限位塊上下對應設置。

進一步地，所述底座設置有用于卡放所述左霍爾元件的卡槽。

進一步地，所述電動滑板車電磁剎車及調速裝置還包括嵌設于電動滑板車的右車把內并用于調速的電磁調速開關；所述電磁調速開關與所述電磁剎 車開關對稱設置。

更進一步地，所述電磁調速開關設置有與所述左霍爾元件對稱的右霍爾元件，所述右霍爾元件連接所述控制器。

本實用新型的有益效果為：與現有的機械式剎車裝置相比，本實用新型的電動滑板車剎車及調速裝置，通過按壓電磁剎車開關，使左霍爾元件33的輸出電壓發生線性變化；控制器接收左霍爾元件33的輸出電壓，并根據輸出電壓的變化實現對驅動電機的減速、制動控制，損耗少，并且制動輕松、安全。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的電動滑板車剎車及調速裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中電磁剎車開關的結構示意圖；

圖3是圖1中電磁剎車開關去掉頂蓋時的結構示意圖；

圖4是圖3中底座的結構示意圖；

圖5是圖2中頂蓋的結構示意圖；

圖6是圖1中的電磁調速開關的結構示意圖。

圖中：1-右車把；2-左車把；3-電磁剎車開關；31-底座；311-第一轉軸；312-第一限位塊；313-第一限位槽；314-第二限位槽；315-第三限位槽；316-卡槽；317-第二轉軸；318-螺孔；32-頂蓋；321-第一螺柱；322-第二螺柱；323-第三螺柱；324-第二限位塊；33-左霍爾元件；34-左磁鋼；35-驅動機構；351-驅動桿；352-按鍵；36-夾持件；37-扭簧；4-電磁調速開關；41-右霍爾元件；5-第一通孔；6-第二通孔；7-第三通孔。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方 案。

如圖1至6所示，一種電動滑板車電磁剎車及調速裝置，用于對電動滑板車進行剎車及調速；包括：嵌攝于電動滑板車的左車把2內的電磁剎車開關3；電磁剎車開關3包括U形的底座31，底座31上設置有左霍爾元件33及靠近左霍爾元件33設置的弧形的左磁鋼34；左磁鋼34連接有通過按壓方式驅動其相對于左霍爾元件33轉動的驅動機構35；左霍爾元件33連接有控制器，控制器連接有用于驅動電動滑板車后輪轉動的驅動電機。

該電動滑板車電磁剎車及調速裝置中，電磁剎車開關3的外形小巧美觀，而且嵌入左車把2，可以節省占用空間。通過按壓電磁剎車開關3，使左霍爾元件33的輸出電壓發生線性變化；控制器接收左霍爾元件33的輸出電壓，并根據輸出電壓的變化實現對驅動電機的減速、制動控制，減少損耗，并且制動輕松、安全。

具體地，左磁鋼34連接有用于夾持其的夾持件36，夾持件36與底座31可轉動連接；其中，夾持件36呈扇形，夾持件36的弧形邊開設有用于卡放左磁鋼34的凹槽，凹槽的內部尺寸與左磁鋼34的外形相適應；夾持件36與驅動機構35連接。

該電動滑板車電磁剎車及調速裝置中，驅動機構35包括用于連接夾持件36的驅動桿351、及設置于底座31的開口處的按鍵352；按鍵352的一端與驅動桿351的端部鉸接；按鍵352的另一端通過第一轉軸311與底座31可轉動連接；第一轉軸311上套設有扭簧37；扭簧37的一端抵于按鍵352的內側，扭簧37的另一端與底座31連接。需要剎車時，手指按壓按鍵352的一端；當松開按鍵352時，按鍵352在扭簧37的彈性回復力的作用下回到原位。

進一步地，夾持件36與按鍵352之間設置有用于限制左磁鋼34的轉動角度的第一限位塊312；夾持件36與第一限位塊312接觸時，左磁鋼34的底端與左霍爾元件33對應；按鍵352的內側面與第一限位塊312接觸時，左磁鋼34的頂端與左霍爾元件33對應。

該電動滑板車剎車及調速裝置中，電磁剎車開關3還包括與底座31的外形匹配的U形的頂蓋32；底座31的底面開設有第一通孔5、第二通孔6及第三通孔7；頂蓋32的內頂面設置有第一螺柱321、第二螺柱322及第三螺柱323；第一螺栓穿過第一通孔5與第一螺柱321連接；第二螺栓穿過第二通孔6與第二螺柱322連接；第三螺栓穿過第三通孔7與第三螺柱323連接。通過第一螺栓、第二螺栓及第三螺栓實現底座31與頂蓋32的連接。

進一步地，底座31的內底面開設有用于對第一螺柱321進行限位的第一限位槽313、用于對第二螺柱322進行限位的第二限位槽314、及用于對第三螺柱323進行限位的第三限位槽315；第一限位槽313的內徑與第一螺柱321的外徑相適應；第二限位槽314的內徑與第二螺柱322的外徑相適應；第三限位槽315的內徑與第三螺柱323的外徑相適應。組裝電磁剎車開關3時，通過該結構能夠實現底蓋31與頂蓋32的快速定位及固定。底座31的底面還開設有螺孔318，螺栓可穿過螺孔318將底座31與左車把2連接。

該電動滑板車電磁剎車及調速裝置中，頂蓋32的內頂面設置有第二限位塊324，第二限位塊324的位置與第一限位塊312上下對應設置。

該電動滑板車電磁剎車及調速裝置中，底座31設置有用于卡放左霍爾元件33的卡槽316，防止電動滑板車受到劇烈振動時左霍爾元件33的位置發生移動。

該電動滑板車電磁剎車及調速裝置中，還包括嵌設于電動滑板車的右車 把1內并用于對電動滑板車進行調速的電磁調速開關4；電磁剎車開關3與電磁調速開關4對稱設置，從而使電磁剎車開關3與電磁調速開關4的大部分零件可互相通用，可提高電動滑板車的零件的通用性，降低生產成本，并且，這種對稱式結構設計比較美觀。進一步地，電磁調速開關4包括與左霍爾元件33對應設置的右霍爾元件41，右霍爾元件41與控制器連接。

該電動滑板車剎車及調速裝置的工作原理是：當使用者按壓電磁剎車開關3中的按鍵352的一端時，與按鍵352的一端鉸接的驅動桿351驅動夾持件36繞第二轉軸317轉動，從而帶動左磁鋼34相對于左霍爾元件33轉動；而左霍爾元件33由于磁場信號的變化導致其輸出電壓發生線性變化，控制器接收到左霍爾元件33的輸出電壓，并根據輸出電壓的變化實現對驅動電機的減速、制動控制。同理，當使用者按壓電磁調速開關4時，控制器接收到右霍爾元件41的輸出電壓，并根據該輸出電壓的變化實現對驅動電機的調速。電磁調速開關4的工作原理與電磁剎車開關3的工作原理相似，在此不再進行詳細描述。

以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它具體實施方式，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。