本實用新型屬于電動車技術領域，尤其涉及一種新型電動三輪車。

背景技術：

在如今社會，隨著工作壓力的增大，人們往往在工作上的時間越來越多，而對于家庭而言，孩子的日常學習的上學與放學成為一大問題，對于家庭三輩在一起的而言，利用祖輩負責孩子學習就越來越普遍，其中讓老人負責接送孩子上下與放學就是一點，在農村以及城市郊區而言，此種現象更加普遍，所有社會上就衍生處理有老人騎行的車輛接送孩子就顯得特別需要。

而對于老人可騎行的車輛而言，可以達到此種效果的車輛就只能是電動三輪車，因為電動車馬力較小，老人可以更好的掌握，且設計三輪，可以保證老人騎行更加穩定，但現有的此種車輛大多是電動載物三輪車改造而成，此種車輛存在很大的隱患，例如車輛的電動馬力不太穩定，且子啊駕駛座上沒有安裝保護裝置，使在騎行的過程中很不安全，而在后座上更加是沒有保護裝置，所有尋求一種建設馬力容易掌握，且保護措施更加安全的電動三輪車就迫切需要。

技術實現要素：

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種新型電動三輪車，在制動和速度調節上更加準確和容易，使騎行和后座的人更加安全，且三輪車采用結構更加穩定，使用壽命有了很大的提升。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種新型電動三輪車包括后視鏡、車頭、車把、轉向軸承體、前叉、減震彈簧、前輪泥瓦、前輪、駕駛座、保護架、駕駛座靠背、后座、后座防護架、后座靠背、連接架、支撐板、腳剎、電瓶箱、電瓶箱固定座、動力驅動箱、后輪和后輪泥瓦，所述后視鏡通過螺紋固定在車頭上，所述車頭與前叉連接，且車頭上設置有車把，所述轉向軸承體套設在前叉外，且轉向軸承體通過軸承連接連接架，所述前叉分別與車把和減震彈簧連接，所述減震彈簧套設在前叉上，所述前輪泥瓦通過螺栓固定在前叉上，且前輪泥瓦位于前輪上側，所述前輪通過軸承固定在前叉上，所述駕駛座設置在電瓶箱上，且駕駛座上設置有保護架和駕駛座靠背，所述保護架與駕駛座靠背連接，所述后座設置在動力驅動箱上側，且后座上設置有后座防護架和后座靠背，所述后座防護架與后座靠背連接，所述連接架分別連接轉向軸承體和支撐板，所述支撐板上設置有腳剎、電瓶箱固定座和動力驅動箱，所述腳剎中間連接體與后輪連接，所述電瓶箱設置在電瓶箱固定座上，所述電瓶箱固定座與連接架之間固定連接，所述動力驅動箱固定在后輪上，且動力驅動箱與連接架連接，所述后輪通過軸承固定在連接架上，所述后輪泥瓦焊接動力驅動箱，且后輪泥瓦位于后輪上側。

本實用新型的優點和積極效果是：本發明提供了一種新型電動三輪車，在車頭上設計有控制更加容易和準確的速度調節裝置，且最大速度設計固定且在安全范圍之內，并且在車頭和支撐板上分別設置有手剎和腳剎，使制動更加準確和方便，其次是在駕駛座和后座上分別安裝有安全性能高的保護架和靠背，使在騎行人和位于后座的人在車輛行駛的過程中更加安全，整個三輪車采用結構更加穩定和牢固的鈦合金設計而成，在使用壽命上有了很大的提升。

優選地：所述轉向軸承體和連接架之間通過軸承連接，且轉向軸承體和連接架之間可拆卸。

優選地：所述駕駛座靠背和后座靠背分別與保護架和后座防護架之間傾斜連接，且兩者之間相交角度為120°。

優選地：所述連接架傾斜焊接在支撐板上，且連接架的傾斜角度為120°。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖中：1、后視鏡；2、車頭；3、車把；4、轉向軸承體；5、前叉；6減震彈簧；7、前輪泥瓦；8、前輪；9、駕駛座；10、保護架；11、駕駛座靠背；12、后座；13、后座防護架；14、后座靠背；15、連接架；16、支撐板；17、腳剎；18、電瓶箱；19、電瓶箱固定座；20、動力驅動箱；21、后輪；22、后輪泥瓦。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下：

請參見圖1，本實用新型包括后視鏡1、車頭2、車把3、轉向軸承體4、前叉5、減震彈簧6、前輪泥瓦7、前輪8、駕駛座9、保護架10、駕駛座靠背11、后座12、后座防護架13、后座靠背14、連接架15、支撐板16、腳剎17、電瓶箱18、電瓶箱固定座19、動力驅動箱20、后輪21和后輪泥瓦22，后視鏡1通過螺紋固定在車頭2上，車頭2與前叉5連接，且車頭2上設置有車把3，轉向軸承體4套設在前叉5外，且轉向軸承體4通過軸承連接連接架15。其中，

前叉5分別與車把3和減震彈簧6連接，減震彈簧6套設在前叉5上，前輪泥瓦7通過螺栓固定在前叉5上，且前輪泥瓦7位于前輪8上側，前輪8通過軸承固定在前叉5上，駕駛座9設置在電瓶箱18上，且駕駛座9上設置有保護架10和駕駛座靠背11，保護架10與駕駛座靠背11連接。

本實例中，后座12設置在動力驅動箱20上側，且后座12上設置有后座防護架13和后座靠背14，后座防護架13與后座靠背14連接，連接架15分別連接轉向軸承體4和支撐板16，支撐板16上設置有腳剎17、電瓶箱固定座19和動力驅動箱20。

腳剎17中間連接體與后輪21連接，電瓶箱18設置在電瓶箱固定座19上，電瓶箱固定座19與連接架15之間固定連接，動力驅動箱20固定在后輪21上，且動力驅動箱20與連接架15連接，后輪21通過軸承固定在連接架15上，后輪泥瓦22焊接動力驅動箱20，且后輪泥瓦22位于后輪21上側。

轉向軸承體4和連接架15之間通過軸承連接，且轉向軸承體4和連接架15之間可拆卸，駕駛座靠背11和后座靠背14分別與保護架10和后座防護架13之間傾斜連接，且兩者之間相交角度為120°，連接架15傾斜焊接在支撐板16上，且連接架15的傾斜角度為120°。

使用方法：在使用之前，應對該電動三輪車進行組裝,首先將前輪8安裝在前叉5上,并結合車頭2將整個車頭部分安裝在轉向軸承體4內，然后將兩個后輪21通過軸承桿連接，并且設置在支撐板16上，隨后將支撐板16上的連接架15通過連接軸與轉向軸承體4連接，從而整體形成三輪車的骨架，在骨架安裝完成后，再將駕駛座9、后座12、電箱18和動力驅動箱20固定在支撐板16上，并將電箱18通過導線分別與車頭2和動力驅動箱20連接，最后在將各小零部件安裝完畢，在騎行人騎行的過程中，駕駛人坐在駕駛座9上，在后座12可增座兩人，并且座位旁邊的保護架10、駕駛座靠背11、后座防護架13和后座靠背14可以對人實現保護作用，騎行開始前，先通過車頭2上的啟動鑰匙啟動動力驅動箱20，且可通過旋轉車把3可達到調節速度的作用，后視鏡1可實現在不轉頭的狀態下觀察后側路況，并且可通過腳剎17實現對該電動三輪車的制動。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。