本實用新型涉及汽車及電動汽車領域，尤其涉及一種發動機蓋密封結構及汽車。
背景技術：
汽車在行駛過程中，由于發動機蓋與前保險杠頂端之間存在間隙，氣流在兩者之間會高速運動，故而產生較大的噪聲。為了有效防止噪聲的產生，在發動機蓋和前保險杠之間的間隙處設置有密封條，但是由于現有技術中密封條被固定在前保險杠上，為了保證發動機蓋的正常開啟，對應于發動機蓋的開啟手柄位置處，密封條為斷開狀態，這樣就導致密封效果不夠理想的問題。
技術實現要素：
本實用新型提供了一種發動機蓋密封結構及汽車，解決了現有技術中位于發動機蓋開啟手柄位置處密封條斷開所造成的密封性較差的問題。
依據本實用新型的一個方面，提供了一種發動機蓋密封結構，包括：發動機蓋板、保險杠和密封條；發動機蓋板與保險杠扣合，密封條位于發動機蓋板和保險杠之間；其中，
發動機蓋板包括：機蓋外板和機蓋內板；
密封條包括：安裝于機蓋內板上的連接部，以及與連接部連接的發泡結構；其中，發泡結構的內部形成有一空腔結構。
通過將密封條設置于發動機蓋板與保險杠之間的間隙處，并進一步將密封條固定于發動機蓋板上，更符合用戶的開啟習慣，無需在發動機蓋板開啟手柄處預留開啟空間，具有良好的密封作用。
可選地，連接部與發泡結構為一體成型。
可選地，空腔結構垂直于發泡結構延伸方向的截面形狀為橢圓形。
可選地，發泡結構朝向遠離保險杠的方向設置。
可選地，該發動機蓋密封結構還包括多個固定卡子；其中，在連接部上設置有第一安裝孔，機蓋內板上設置有第二安裝孔，通過固定卡子依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔，密封條固定于機蓋內板上。
可選地，連接部為片狀結構。
依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的發動機蓋密封結構。
本實用新型的實施例的有益效果是：
通過將密封條設置于發動機蓋板與保險杠之間的間隙處，并進一步將密封條固定于發動機蓋板上，更符合用戶的開啟習慣，無需在發動機蓋板開啟手柄處預留開啟空間，具有良好的密封作用。
附圖說明
圖1表示本實用新型的發動機蓋密封結構的安裝斷面圖。
其中圖中：1、發動機蓋板，2、保險杠，3、密封條；
11、機蓋外板，12、機蓋內板；
31、連接部，32、發泡結構。
具體實施方式
下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
實施例一
如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種發動機蓋密封結構，具體包括：發動機蓋板1、保險杠2和密封條3；其中，密封條3位于發動機蓋板1和保險杠2之間，當發動機蓋板1與保險杠2處于扣合狀態時，密封條3與保險杠2過盈配合。其中，發動機蓋板1包括：機蓋外板11和機蓋內板12；密封條3包括：安裝于機蓋內板12上的連接部31，以及與連接部31連接的發泡結構32；其中，發泡結構32的內部形成有一空腔結構，設置空腔結構使得發泡結構32的彈性好，能夠更好的貼服在發動機蓋板1和保險杠2之間。
其中，在發動機蓋板1的機蓋鎖一級開啟后，密封條3隨發動機蓋板1彈起一個較小的角度，便于手指伸入找開啟手柄，這樣，通過將密封條3設置于發動機蓋板1與保險杠2之間的間隙處，并進一步將密封條3固定于發動機蓋板1上，更符合用戶開啟發動機蓋的習慣，無需在發動機蓋板1的開啟手柄處預留開啟空間，具有更好的密封作用。
可選地，連接部31與發泡結構32為一體成型。
可選地，空腔結構垂直于發泡結構32延伸方向的截面形狀為橢圓形。值得指出的是，該發泡結構32內設置的空腔結構還可設置為其他結構，如蜂窩結構等。
可選地，發泡結構32朝向遠離保險杠2的方向設置，即發泡結構32朝向汽車的后方傾斜，這樣便于發動機蓋板1的二級開啟時手指的伸入，即發泡結構32朝向后方傾斜，盡量將機蓋鎖的開啟手柄露在密封條3的前端。值得指出的是，發泡結構32的傾斜角度不會太大，因此不會影響其在開啟時的發泡膨脹效果。
進一步地，密封條3固定于發動機蓋板1上的方式有多種，例如焊接、粘合等。為了將密封條3牢固的固定于發動機蓋板1上，該發動機蓋密封結構還包括多個固定卡子；其中，在連接部31上設置有第一安裝孔，機蓋內板12上設置有第二安裝孔，通過固定卡子依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔，密封條3固定于機蓋內板12上。
其中，為了進一步加強密封條3與發動機蓋板1之間的安裝穩定性，可增加其安裝面積，將連接部31設置為片狀結構。
依據本實用新型的另一個方面。還提供了一種汽車，包括如上所述的發動機蓋密封結構。
以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。