本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)加工領(lǐng)域，具體涉及一種模塊化電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

隨著科技進(jìn)步和市場的變化，一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競爭。在80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺(tái)”的概念，“汽車平臺(tái)”是由汽車制造廠商設(shè)計(jì)的，幾個(gè)車型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。汽車平臺(tái)與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺(tái)的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。同一平臺(tái)的車型的軸距一般情況下是相同的，同時(shí)一些配件是通用的。“模塊化”生產(chǎn)方式編輯在“模塊化”生產(chǎn)方式下，汽車技術(shù)創(chuàng)新的重心在零部件方面，零部件要超前發(fā)展，并參與汽車廠商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

電動(dòng)車行業(yè)也可以走模塊化設(shè)計(jì)，把生產(chǎn)成本分化到以最少的成本貴把利益最大化，把產(chǎn)品質(zhì)量也進(jìn)行一個(gè)質(zhì)的提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

利用模塊化生產(chǎn)方式，本發(fā)明提供一種模塊化電動(dòng)汽車，方便生產(chǎn)，降低成本。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種模塊化電動(dòng)汽車，包括車身模塊、動(dòng)力系統(tǒng)模塊，所述車身模塊包括車頭前端模塊，車頭前端模塊包括鋁合金材質(zhì)前端骨架，前端骨架上設(shè)置翼子板安裝點(diǎn)、車燈安裝點(diǎn)、機(jī)蓋撐桿安裝點(diǎn)、冷凝器安裝點(diǎn)、真空助力器真空罐安裝點(diǎn)和電喇叭安裝點(diǎn)，所述動(dòng)力系統(tǒng)模塊包括模塊化電池箱，模塊化電池箱包括箱體，箱體內(nèi)固定有多組蓄電池、控制模塊與導(dǎo)熱裝置。

所述車身模塊包括車頭模塊、貨箱模塊、車架模塊、底部護(hù)板模塊，車頭模塊包括車頭前端模塊。

因車架較長，所述車架模塊包括兩段，兩段通過高強(qiáng)度板連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及有益效果為：

本發(fā)明將翼子板、車燈、機(jī)蓋撐桿、冷凝器、真空助力器真空罐與電喇叭集成到前端結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)前端模塊，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車前端部分的模塊化，降低了整車的開發(fā)周期與成本，簡化了生產(chǎn)過程中的裝配步驟；

另外，采用模塊化電池箱，其為內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生泄漏能減少污染范圍。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車頭前端模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-車頭模塊，2-貨箱模塊，3-車架模塊，4-底部護(hù)板模塊，5-冷凝器安裝點(diǎn)，6-真空助力器真空罐安裝點(diǎn)，7-電喇叭安裝點(diǎn)，8-機(jī)蓋撐桿安裝點(diǎn)，9-車燈安裝點(diǎn)，10-翼子板安裝點(diǎn)，11-前端骨架。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種模塊化電動(dòng)汽車，包括車身模塊、動(dòng)力系統(tǒng)模塊，所述車身模塊包括車頭模塊1、貨箱模塊2、車架模塊3、底部護(hù)板模塊4，車頭模塊1包括車頭前端模塊。所述車架模塊3包括兩段，兩段通過高強(qiáng)度板連接。

如圖2所示，所述車頭前端模塊包括鋁合金材質(zhì)前端骨架11，前端骨架11上設(shè)置翼子板安裝點(diǎn)10、車燈安裝點(diǎn)9、機(jī)蓋撐桿安裝點(diǎn)8、冷凝器安裝點(diǎn)5、真空助力器真空罐安裝點(diǎn)6和電喇叭安裝點(diǎn)7。

所述動(dòng)力系統(tǒng)模塊包括模塊化電池箱，模塊化電池箱包括箱體，箱體內(nèi)固定有多組蓄電池、控制模塊與導(dǎo)熱裝置。