本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體為一種利用竹材制作的汽車。

背景技術：

隨著汽車的普及，大眾化，汽車新技術、新工藝、新材料的開發與研究，呈現了日新月異的發展。在現代與未來的汽車制造中，將有更多創新材料運用到車輛之中，節省能源、資源整合、改善污染及低碳環保將主導市場，在竟爭中更加擁有優勢。竹材自古以來被國人所推崇，隨著竹材在房屋構建、家具、工藝品中得到了廣泛應用，在現代化技術先進的新型工業化循環經濟產業中也在研發運用，其產業鏈長、輻射面廣，涉及行業眾多。目前竹材在汽車工業上的運用已日益的成熟，如汽車駕駛室內的中控臺、后坐茶幾臺、內飾都有使用竹材，竹材運用到汽車制造中已刻不容緩。竹材制造的汽車具有俱多的優勢及特性，1、竹材生長速度快，資源豐富，有效降低了材料成本，且無污染，屬低碳環保材料；2、竹材有較強的物理力學性能，且有很強的可塑性，經模壓可制造不同形狀的結構板；3、竹材具有自動調節及保持溫度，自身生涼放熱，冬暖夏涼的特性；4、竹材人造結構板韌性好，對于瞬間沖擊荷載和周期性帶破壞有很強的抵抗力，且抗震性能好；5、竹材人造結構板熱傳導速度慢，導熱系數低，有很好的隔熱、保溫作用，可降低能耗；6、竹材人造結構板具有吸音、降低音壓、縮短殘音時間的功能。

技術實現要素：

針對竹材資源豐富、價格低廉的特點，本實用新型提出一種利用竹材制作的汽車。

本實用新型的利用竹材制作的汽車，發動機、電氣設備，底盤仍采用常規金屬部件，其特征在于車身部件采用竹材人造板制得，車身部件包括發動機蓋內板、外板，前圍上蓋板，前圍板，前擋泥板，前翼子板，車頂蓋，頂蓋側板，后圍上蓋板，行李箱蓋板，后圍板，后翼子板，車門及底板；所述的車身部件邊部以及金屬部件連接處開槽，開槽部位使用鋼材、鋁材或合金材料覆蓋后采用膠水以及螺栓固定，車身部件外表面覆蓋烤漆涂層。

所述的竹材人造板材料為模壓成型的竹篾或竹刨花片。

更佳的，如上所述的竹材人造板采用竹篾和木單板的復合材料，或竹刨花片與木刨花片的復合材料，竹材人造板厚度為3～40mm，密度為750kg～1100kg/立方米。

所述的底盤大梁架其主縱梁及主橫梁使用高強度鋼材，副梁及構件使用強度相等的竹材人造板。

本發明的竹材制作的汽車充分利用竹材的天然資源優勢，以及竹材的力學性能、可塑性、抗震、抗沖擊力、隔熱保溫、隔音的特性。同時節省能源、資源整合、改善污染及低碳環保的理念得到充分體現，符合現代人的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，發動機蓋1，前圍板2，前擋泥板3，車頂蓋4，行李箱蓋板5，后圍板6，車門7。

具體實施方式

實施例1：利用竹材制作的汽車，發動機、電氣設備，底盤仍采用常規金屬部件，其特征在于車身部件采用竹材人造板制得，車身部件包括發動機蓋1內板、外板，前圍上蓋板，前圍板2，前擋泥板3，前翼子板，車頂蓋4，頂蓋側板，后圍上蓋板，行李箱蓋板5，后圍板6，后翼子板，車門7及底板；為便于與底盤大梁架及構件相互間連接，在竹材構件的連接部位，或整個竹材構件的邊部開槽，開槽部位使用環氧樹脂膠水粘接，再用螺栓加固，車身部件外表面覆蓋烤漆涂層。裝配時進行焊接或用活動元件連接。

所述的竹材人造板材料為模壓成型的竹篾或竹刨花片。竹材人造板經干燥、碳化、浸膠或噴涂膠、組坯或鋪裝，在特制的模具壓機里熱壓制成竹材人造板汽車構件，竹材構件的厚度為3～40mm，密度為750kg～1100kg/立方米，竹材構件表面再經打磨、拋光、烤漆或電鍍處理。