本實(shí)用新型屬于電動車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動車車把與前叉立管的組合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的自行車包括前叉、后叉、車輪、車架、車把，其中車把包括：把橫、把立、豎管，豎管通過吊緊螺絲于前叉管脹緊。由于目前市面上通用的電動車車把與前叉立管的組合結(jié)構(gòu)方式都是通過把立與豎管連接，這就帶來一個問題：裝配操作繁瑣，工時明顯浪費(fèi)，操作不當(dāng)還會造成立管絲扣打滑，情況嚴(yán)重的還會造成騎行中車把脫落的嚴(yán)重安全事故，由于前叉八件組合內(nèi)經(jīng)是固定標(biāo)準(zhǔn)件，就限制了前叉的外徑壓紋處直徑，還要裝配把立芯，同時也就限制了前叉立管的內(nèi)徑，由于騎行速度等等因素造成前叉立管市場損壞率極高。包括后期市場維修更換也在一定程度上的浪費(fèi)工時，目前市面上大部分電動車都存在這個問題，解決這個專業(yè)性問題，對電動車企業(yè)和消費(fèi)者來說起著十分重要的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種電動車車把與前叉立管的組合結(jié)構(gòu)，省去了豎管，節(jié)約材料，降低了成本，并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，使用安全性高。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電動車車把與前叉立管的組合結(jié)構(gòu)，包括車把立管、車把立管上的把手、前叉、襯套；所述襯套套裝在所述前叉的叉立管上；所述車把立管下端套裝在襯套上，并由卡箍緊固固定；所述車把立管上設(shè)有掛瓶架；在所述把手上設(shè)有防滑紋路。

進(jìn)一步，所述襯套上設(shè)有豎直的定位凸起部，所述叉立管上設(shè)有與所述定位凸起部配合的定位凹槽。

進(jìn)一步，所述襯套為鋁套。

進(jìn)一步，所述車把立管為高度可調(diào)的伸縮桿式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述車把立管與把手為一體成型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述把手為中空結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有工具座。

進(jìn)一步，所述工具座上設(shè)有內(nèi)六角扳手槽和螺絲刀具槽。

進(jìn)一步，所述把手外側(cè)包覆有海綿層。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢：

1)車把立管直接插裝在叉立管上，通過卡箍固定，二者之間設(shè)有襯套，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)固可靠，加厚了前叉立管，進(jìn)而提高了叉立的強(qiáng)度，提高了騎行的安全性。

2)把手外側(cè)包覆有海綿層，手握住后舒適度好，并具有一定的防滑性能。另外，在把手外表面設(shè)置防滑紋路，可以避免在騎行過程中，從車把滑脫，提高騎行安全性。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中把手的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-車把立管；2-把手；3-前叉；4-襯套；5-叉立管；6-卡箍；7-掛瓶架；8-防滑紋路；9-工具座；10-螺絲；11-擋板。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

一種電動車車把與前叉立管的組合結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括車把立管1、車把立管1上的把手2、前叉3、襯套4；所述襯套4套裝在所述前叉3的叉立管5上；所述車把立管1下端套裝在襯套4上，并由卡箍6緊固固定；所述車把立管1上設(shè)有掛瓶架7；在所述把手2上設(shè)有防滑紋路8。車把立管1通過卡箍6上的螺絲10擰緊固定在叉立管5上。車把立管上設(shè)置掛瓶架7，可以方便的放置水瓶，方便騎行時隨時取用，非常方便。

其中，所述襯套上設(shè)有豎直的定位凸起部，所述叉立管上設(shè)有與所述定位凸起部配合的定位凹槽。通過叉立管5上的定位凸起部與襯套4的定位凹槽配合，可以穩(wěn)固的定位襯套4，使襯套不會隨意轉(zhuǎn)動，確保叉立管5與襯套4之間定位穩(wěn)固。通常，所述襯套4為鋁套。

裝配時，先將襯套4套裝入叉立管5的連接處，使襯套上的定位凸起部與叉立管的定位凹槽配合，然后再將車把立管1下端插裝在設(shè)有襯套的叉立管5上，旋擰緊卡箍6上的螺絲，使車把立管1與叉立管5固定。叉立管5上端的連接段也可以設(shè)置螺紋結(jié)構(gòu)，用于與八件管連接，由于在連接段部分設(shè)置了襯套4，大大提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。

上述車把立管1為高度可調(diào)的伸縮桿式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)使用需求，或不同騎行者的喜好，來調(diào)整車把立管1的高度，適應(yīng)性強(qiáng)。

其中，所述車把立管1與把手2為一體成型結(jié)構(gòu)，結(jié)實(shí)耐用。

其中，所述把手2為中空結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有工具座9。通常，所述工具座9上設(shè)有內(nèi)六角扳手槽和螺絲刀具槽。可以將隨車的一些扳手、螺絲刀等置入工具座內(nèi)，并且，工具座9最好具有磁性，能很好的吸附小工具，避免在騎行顛簸過程中竄動，發(fā)出噪聲。

需要指出的是，最好在把手2的末端設(shè)置擋板11。擋板11突出于把手2外緣，其高度一般高于把手2外表面1cm～2cm，不僅能防止在騎乘過程中，手滑落出把手2，另外，在萬一騎車跌倒時，不至于手指直接接觸到地，有效保護(hù)手指免受傷害。

其中，所述把手2外側(cè)包覆有海綿層，手握住后舒適度好，并具有一定的防滑性能。最好在把手2外表面設(shè)置防滑紋路，可以避免在騎行過程中，從車把滑脫，提高騎行安全性。

本實(shí)用新型中的車把立管1直接插裝在叉立管5上，通過卡箍固定，二者直接設(shè)有襯套，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)固可靠，加厚了前叉立管，進(jìn)而提高了叉立的強(qiáng)度，提高了騎行的安全性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。