本實用新型涉及一種折疊車。

背景技術：

折疊車是屬于自行車的一個分類。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，整車在折疊后可放入登機箱和折疊包內，以及汽車的后備箱。在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，可通過手動自行將車折疊展開或自行折疊。

現有折疊車結構復雜，且折疊后依舊不便于攜帶，搬運時很費力。

技術實現要素：

本實用新型目的在于提供了一種折疊車，該折疊車除了供騎行的展開狀態外，還可以通過轉動車體使其具備一個拖車外形的半折疊狀態，以實現拖行，在構成的置物面上還可以承載物品。該折疊車結構簡單且方便攜帶和搬運。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種折疊車包括前車體、后車體、前輪組件、后輪組件、車把和車凳。前車體具備相對的第一端和第二端，后車體具備相對的第三端和第四端。車把可轉動地與前車體的第一端連接，車把與前輪組件連接。后輪組件設置于后車體的第四端，車凳設置于后輪組件的第四端，前車體的第二端與后車體的第三端可轉動地連接。通過此結構設計以使折疊車可選擇性的處于第一端和第四端并列的半折疊狀態，以及第一端和第四端相互遠離的展開狀態。

該折疊車通過折疊第二端及第三端，使折疊車變為拖車外形，方便使用者直接拖動，且車體構成承載面方便使用者搬運貨物，結構簡單且使用方便。

在本實用新型的一種實施例中，車凳包括凳體和伸縮桿，凳體與伸縮桿為可拆卸連接。

在本實用新型的一種實施例中，伸縮桿上包括第一卡合部，車把上具備第二卡合部。凳體上具備用于與第一卡合部和第二卡合部配合的配合部。

在本實用新型的一種實施例中，第一卡合部和第二卡合部為卡鍵，配合部為卡槽。

在本實用新型的一種實施例中，前車體與車把為可轉動連接，后車體與后輪組件為可轉動連接。折疊車還具備第一端和第四端并列，且前車體與車把連接，后車體與伸縮桿連接的折疊狀態。

在本實用新型的一種實施例中，前車體設置有第一卡扣，前車體通過第一卡口與車把連接。后車體設置有第二卡扣，后車體通過第二卡扣與伸縮桿連接。

在本實用新型的一種實施例中，凳體為中空結構。

在本實用新型的一種實施例中，車把上包括繩索、第一卡合件和第二卡合件，繩索一端與第一卡合件連接，另一端與車把連接。折疊車處于半折疊狀態時，第一卡合件與第二卡合件卡合，通過繩索圍成一個容納空間。

在本實用新型的一種實施例中，折疊車還包括踏板，踏板與前車體可轉動連接，踏板對稱設置在前車體上。

在本實用新型的一種實施例中，折疊車還包括電傳動系統和顯示器。顯示器與車把連接，電傳動系統設置于前車體和/或后車體內，電傳動系統與前輪組件和/或后輪組件傳動連接，顯示器與電傳動系統電連接。

本實用新型實施例的技術方案至少具備如下有益效果是：

本實用新型實施例提供的一種折疊車，包括可轉動的前車體和后車體。該折疊車除了供騎行的展開狀態外，還可以通過轉動其車體使其具備一個拖車外形的半折疊狀態，以實現拖行，在構成的置物面上還可以承載物品。該折疊車結構簡單且方便攜帶和搬運。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型實施例1中折疊車展開狀態的示意圖；

圖2為本實用新型實施例1中車凳的示意圖；

圖3為本實用新型實施例1中折疊車半折疊狀態的示意圖；

圖4為本實用新型實施例2中折疊車展開狀態的示意圖；

圖5為本實用新型實施例2中折疊車半折疊狀態的示意圖；

圖6為本實用新型實施例2中折疊車折疊狀態的示意圖；

圖7為本實用新型實施例3中折疊車展開狀態的示意圖。

圖中：100-折疊車，110-前車體，120-后車體，130-前輪組件，140-后輪組件，150-車把，160-車凳，170-合頁，180-顯示器；

111-第一端，113-第二端，121-第三端，123-第四端，131-軸套，133-踏板，151-第一卡鍵，153-伸縮頭，155-繩索，157-卡接銷，161-凳體，163-伸縮桿，165-第二卡鍵，167-卡槽，171-小合頁，173-第一卡扣，175-第二卡扣。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、“內”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術語“水平”等術語并不表示要求部件絕對水平而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

實施例1

參照圖1，本實施例提供了一種折疊車100，其包括前車體110、后車體120、前輪組件130、后輪組件140、車把150和車凳160。

其中在本實施例中，前車體110矩形且具備相對的第一端111和第二端113，后車體120也為矩形且具備相對的第三端121和第四端123。需要說明的是，上述前車體110和后車體120不僅僅為矩形，在其他實施方式中，可以為其他形狀，例如具有流線型的輪廓。

上述車把150為T型結構，通過一個軸套131可轉動地與前車體110的第一端111連接，軸套131固定于前車體110的第一端111，車把150與前輪組件130固定連接。車把150上還設有第一卡鍵151。后輪組件140設置于后車體120的第四端123，車凳160設置于后輪組件140的第四端123。

前車體110的第二端113與所述后車體120的第三端121通過一個合頁170可轉動地連接。需要說明的是，在其他實施例中，可轉動連接方式不僅僅為合頁170連接，也可以為轉軸或旋轉連接件等。

上述折疊車100處于第一端111和第四端123相互遠離的展開狀態。可以通過增設踏板133及鏈傳動機構使其成為自行車結構，供使用者騎行。

參照圖2，在本實施例中，車凳160包括凳體161和伸縮桿163。凳體161下方開設有一卡槽167，伸縮桿163上設有第二卡鍵165。可通過卡槽167與第二卡鍵165的配合實現凳體161與所述伸縮桿163的可拆卸連接。方便將凳體161取下后，將小車折疊時，伸縮桿163更好地抵接與車把150，節省空間。

當使用者在折疊車100展開狀態使用完畢后，需要對折疊車100進行收起時，參照圖3，使用者通過轉動車凳160或后車體120，使后車體120、后輪組件140和車凳160繞合頁170中心軸發生旋轉，前車體110與后車體120側面貼緊，至圖中第一端111和第四端123并列的半折疊狀態。凳體161從伸縮桿163上拆下，通過卡槽167與車把150上的第二卡鍵165配合，將凳體161卡接在車把150上，此時，折疊車100為拖車外形。通過卡槽167與卡鍵配合對凳體161進行了收納，減小了小車折疊后的體積，通過卡接配合，美觀且方便。在半折疊狀態下，折疊車100整體呈拖車外形，使用者可以直接通過拖動車把150，對折疊車100進行移動。前車體110和后車體120形成的置物面還可以承載使用者的貨物。整個折疊車100結構簡單且方便攜帶和搬運。

實施例2

參照圖4，本實施例提供了一種折疊車100，與實施例1相似，該折疊車100包括前車體110、后車體120、前輪組件130、后輪組件140、車把150和車凳160。

前車體110為矩形且具備相對的第一端111和第二端113，后車體120也為矩形且具備相對的第三端121和第四端123。車把150為T型結構，通過一個軸套131可轉動地與前車體110的第一端111連接，軸套131固定于前車體110的第一端111，車把150與前輪組件130固定連接。

車把150上還設有第一卡鍵151。后輪組件140設置于后車體120的第四端123，車凳160設置于后輪組件140的第四端123。前車體110的第二端113與所述后車體120的第三端121通過一個合頁170可轉動地連接。當折疊車100處于第一端111和第四端123相互遠離的展開狀態。可以通過增設腳踏板及鏈傳動機構使其成為自行車結構，供使用者騎行。

車凳160包括凳體161和伸縮桿163。凳體161下方開設有一卡槽167，伸縮桿163上設有第二卡鍵165。可通過卡槽167與第二卡鍵165的配合實現凳體161與所述伸縮桿163的可拆卸連接。本實施例與實施例1的不同之處在于，上述凳體161為中空結構，在保證凳體161剛度足夠的情況下，將其設計成中空結構，可以在其空腔內存放物品，最大化的利用空間，解決了使用者在騎車之余還要攜帶別的物品的煩惱。

當使用者在折疊車100展開狀態使用完畢后，需要對折疊車100進行收起時，使用者通過傳動車凳160或后車體120，使后車體120、后輪組件140和車凳160繞合頁170中心軸發生旋轉，前車體110與后車體120側面貼緊，至第一端111和第四端123并列的半折疊狀態。凳體161從伸縮桿163上拆下，通過卡槽167與車把150上的第二卡鍵165配合，將凳體161卡接在車把150上，此時，折疊車100為拖車外形。通過卡槽167與卡鍵配合對凳體161進行了收納。拖車外形使用者可以直接通過拖動車把150，對折疊車100進行移動。前車體110和后車體120形成的置物面還可以承載使用者的貨物。

本實施例與實施例1的另一個不同之處在于，如圖5，車把150上包括繩索155、第一卡合件和第二卡合件。在本實施例中，第一卡合件為一個伸縮頭153，第二卡合件為卡接銷157。伸縮頭153一端與繩索155接連。車把150上還包括一個卡接銷157，卡接銷157靠近繩索155未與伸縮頭153連接的另一端。當折疊車100處于半折疊狀態時，折疊車100前車體110和后車體120形成的呈物面上載有太多物品。折疊車100在拖動時難免會有震動及傾斜，為了避免物品散落，可將可收縮繩索155拉出，將一端的伸縮頭153與卡接銷157配合，在圍成的容納空間內進行加固，避免了因抖動或傾斜造成的物品散落，增強了實用性。需要說明的是，在其他實施例方式中，伸縮頭153與卡接銷157可以為任何可以分離的固定件。

在前車體110與車把150連接處、后車體120與后輪組件140連接處還分別包括一個小合頁171。前車體110與后車體120可以繞小合頁171軸心旋轉，使折疊車100具備前車體110與車把150連接、后車體120與伸縮桿163連接，且第一端111和第四端123并列的折疊狀態。此處小合頁171在其他實施方式中也可以是其他可轉動連接方式。

參考圖6，折疊車100處于折疊狀態。上述前車體110上還包括第一卡扣173，后車體120上還包括第二卡扣175。第一卡扣173可以卡接于車把150，使前車體110與車把150連接，第二卡扣175可以卡接于伸縮桿163，使后車體120與伸縮桿163連接。其中第一卡扣173和第二卡扣175可以直接分別安裝于前車體110或后車體120上，也可以通過可拆卸連接，分別與前車體110或后車體120連接。

當不需要拖載物品時，使折疊車100處于折疊狀態，呈拉桿箱形狀。此時折疊體積最小，方便使用者在不使用時攜帶，僅需拖動車把150即可對折疊車100進行移動和搬運。

在本實施例中，折疊車100包括三種狀態，即展開狀態、半折疊狀態和折疊裝狀態，適應不同場合。方便使用者騎行，載物與移動。使用方便，結構簡單且便于搬運。

實施例3

本實施例提供了一種折疊車100，與實施例2相似，該車包括前車體110、后車體120、前輪組件130、后輪組件140、車把150和車凳160。

前車體110為矩形且具備相對的第一端111和第二端113，后車體120也為矩形且具備相對的第三端121和第四端123。前車體110的第二端113與所述后車體120的第三端121通過一個合頁170可轉動地連接。電動折疊車100具備一個第一端111和第四端123相互遠離的展開狀態。

車凳160包括凳體161和伸縮桿163。凳體161下方開設有一卡槽167，伸縮桿163上設有第二卡鍵165。可通過卡槽167與第二卡鍵165的配合實現凳體161與所述伸縮桿163的可拆卸連接。本實施例的不同之處在于，上述凳體161為中空結構，在保證凳體161剛度足夠的情況下，將其設計成中空結構，可以在其空腔內存放物品。

當使用者在折疊車100展開狀態使用完畢后，需要對折疊車100進行收起時，使用者通過傳動車凳160或后車體120，使后車體120、后輪組件140和車凳160繞合頁170中心軸發生旋轉，前車體110與后車體120側面貼緊，至第一端111和第四端123并列的半折疊狀態。凳體161從伸縮桿163上拆下，通過卡槽167與車把150上的第二卡鍵165配合，將凳體161卡接在車把150上，此時，折疊車100為拖車外形。通過卡槽167與卡鍵配合對凳體161進行了收納。拖車外形使用者可以直接通過拖動車把150，對折疊車100進行移動。前車體110和后車體120形成的置物面還可以承載使用者的貨物。

車把150上包括繩索155、第一卡合件和第二卡合件。在本實施例中，第一卡合件為一個伸縮頭153，第二卡合件為卡接銷157。伸縮頭153一端與繩索155接連。車把150上還包括一個卡接銷157，卡接銷157靠近繩索155未與伸縮頭153連接的另一端。

本實施例與實施例2相比，不同之處在于，上述折疊車100還包括電傳動系統和一個顯示器180。電傳動設置于后車體120內，通過電連接，為前輪組件130和后輪組件140提供動力。需要說明的是，在其他實施方式中，電傳動裝置可以設置于前車體110內，也可以設置于折疊車100外部；電傳動裝置只與前輪組件130或后輪組件140連接。

上述顯示器180固定于車把150上，位于車把150上方，使用者方便看到的位置。顯示器180與電傳動系統連接。使用者可以方便直觀的觀測到折疊車100的行駛速度和電量，方便且智能。

當折疊車100處于展開狀態時，電傳動裝置為折疊車100提供動力，使用者可以像使用電瓶車一樣騎行。

在本實施例中還可以增加一個模塊，由于電傳動裝置同時控制前輪組件130和后輪組件140，當折疊車100位于半折疊狀態或折疊狀態時，前輪及后輪向同一方向轉動。

該折疊車100還包括一對踏板133，踏板133對稱設置在所述前車體110上，且與前車體110可轉動連接。使用時將其打開，用于騎行過程中踏腳，在不使用時可以向下翻折進行收納。

當折疊車100處于半折疊狀態，前車體110與后車體120形成的置物面上可以承載貨物，且由于電傳動裝置為折疊車100提供動力，當貨物較重時，使用者也可以輕易的將其移動，使本折疊車100適用面更廣。

當不需要拖載物品也不騎行時，使折疊車100處于折疊狀態，呈拉桿箱形狀。此時折疊體積最小，方便使用者在不使用時攜帶，電傳動裝置依舊可以為前輪組件130和后輪組件140提供動力，使折疊車100的拖動更省力。

本實施例中，折疊車100由于電傳動系統提供動力，使其在使用方便，結構簡單且便于搬運的同時，騎行與搬運更省力。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。