本實用新型涉及交通工具領域，特別是一種三輪車。

背景技術：

三輪車，安裝三個輪具有簡單機械傳動的小型車，裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，如今已經成為生活中使用頻繁的一種交通工具和運輸工具。三輪車分為前后兩個部分，前部有一個可以轉向的車輪，車把、車鈴、車閘、腳蹬子和車座，用鏈條帶動后部的車輪轉動。三輪車后部主要是車廂，車廂既可以載人也可以放置貨物，三輪車后部下面裝有彈簧和兩個輪子，座位下方有腳踏板。

但目前現有的三輪車仍存在許多問題：由于三輪車體積較大，不論停放在室內或室外都十分占用空間，特別是對于現在寸土寸金的城市市區，會占用很大的停放資源，造成浪費；經常會使用三輪車運輸一些如管材、木條等較長的貨物，這些貨物長度遠遠超過了車廂的長度，會有很大一部分露在外面，這樣既不符合交通法，又會給自己何他人帶來安全隱患，同時也限制了三輪車的應用范圍。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種三輪車。

一種三輪車，包括：單輪基架、雙輪基架、可拆卸的基架連接裝置、驅動裝置，單輪基架和雙輪基架通過基架連接裝置相連，雙輪基架上設有折疊架，折疊架與雙輪基架活動連接；單輪基架下設有一個前車輪，雙輪基架下設有兩個后車輪；

基架連接裝置包括：滑動套管和固定套管，滑動套管設置于單輪基架上，滑動套管一端設有外螺紋，固定套管設置于雙輪基架上，固定套管內側設有內螺紋，并且滑動套管能夠與固定套管螺紋連接。

單輪基架包括：主架、副架，主架上端設有把手，前車輪位于主架的下端，主架上還設有前減震器；副架一端與主架上的前減震器相連，滑動套管套接于副架上。

優選的，折疊架由若干連續的M型的折疊管組成，折疊架可旋轉的角度范圍為：0°～180°。

優選的，副架的另一端設有卡環并且卡環的外徑小于滑動套管的外徑，卡環上設有兩個卡接缺口；固定套管內設有卡接條。

優選的，雙輪基架包括：貨架、與貨架相連的連接架，固定套管設置于連接架上，折疊架設置于貨架上，雙輪基架下的車輪設有后減震器。

優選的，貨架包括：若干連接桿，若干連接桿拼接成貨架，貨架上鋪設有載貨板。

優選的，連接架包括：主桿和兩個支桿，主桿兩側各設有一個支桿，使得連接架構件整體呈三角形結構，更具穩定性。

優選的，還包括：車座，車座設置于連接架上；驅動裝置包括：蓄電池和電動機，蓄電池設置于車座下方，電動機設置于貨架下方。

優選的，前車輪為從動輪，雙輪基架下的任意一個后車輪與驅動裝置相連，并且該車輪為主動輪。

優選的，滑動套管另一端外側設有滾花。

優選的，前減震器包括：外套管，外套管內設有彈簧，彈簧內設有內套管，主架從內套管中穿過。

與現有技術相比，本實用新型在不使用的狀態下可以通過可拆卸基架連接裝置將單輪基架和雙輪基架拆解成兩部分，有效的減少了停放所需的空間，并且拆解方便，無需使用工具，單人手工即可完成操作；通過展開折疊架能夠有效的增加貨架的長度，以應對尺寸較長的貨物，保證了人身和財物的安全運輸；通過前減震器和后減震器的設置有效防止了行駛時出現顛簸的狀況。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為基架連接裝置部分放大圖。

圖3為基架連接裝置結構拆解刨面示意圖。

圖4為前減震器2的結構示意圖。

其中，1-主架，2-前減震器2，3-副架，4-前車輪，5-支桿，6-主桿，7-蓄電池，8-貨架，9-后減震器，10-折疊架，11-連接桿，12-載貨板，13-車座，14-滑動套管，15-固定套管，16-外套管，17-彈簧，18-內套管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種三輪車，包括：單輪基架、雙輪基架、可拆卸的基架連接裝置、驅動裝置，單輪基架和雙輪基架通過基架連接裝置相連，雙輪基架上設有折疊架10，折疊架10與雙輪基架活動連接，折疊架10展開后可以有效的增加貨架8的面積，便于裝載較大型的貨物。單輪基架下設有一個前車輪4，雙輪基架下設有兩個后車輪，形成三輪車的基本結構。

基架連接裝置包括：滑動套管14和固定套管15，滑動套管14設置于單輪基架上，滑動套管14一端設有外螺紋，固定套管15設置于雙輪基架上，固定套管15內側設有內螺紋，并且滑動套管14能夠與固定套管15螺紋連接。在本實施例所述的三輪車停放時，可以通過將基架連接裝置拆開使得單輪基架和雙輪基架分離，達到便于存放的目的。

單輪基架包括：主架1、副架3，主架1上端設有把手，前車輪4位于主架1的下端，主架1上還設有前減震器2；副架3一端與主架1相連，本實施例中，副架3與主架1的夾角為60°，這角度保證了單輪基架的穩定性，同時也會讓使得把手處于一個更適合人握持的位置，提高了駕駛體驗感。滑動套管14套接于副架3上，滑動套管14可以沿副架3滑動，便于使用者對于基架連接裝置的拆卸與安裝。

折疊架10由若干連續的M型的折疊管組成，本實施例中，折疊架10由一個U型折疊管和一個M型折疊管組成，折疊架10可旋轉的角度范圍為：0°～180°。在運載小型貨物時，折疊架10不必打開，其折疊放置于貨架8上；當需要運載體積較大、長度較長的貨物時，將折疊架10展開，用作貨架8的延展，根據設置位置的不同，折疊架10可以向左或向右或向后展開，也可以同時向各方向的組合展開，有效的提高了三輪車的運載能力。

副架3的另一端設有卡環并且卡環的外徑小于滑動套管14的外徑，卡環能夠有效防止滑動套管14滑出副架3。卡環上設有兩個卡接缺口，固定套管15內設有卡接條，并且卡接缺口能夠卡接在卡接條上，在連接滑動套管14和固定套管15時，先將兩個卡接缺口卡接在卡接條上，起到初步固定單輪基架和雙輪基架的作用，然后將滑動套管14擰入固定套管15中，操作十分方便。

雙輪基架包括：貨架8、與貨架8相連的連接架，固定套管15設置于連接架上，折疊架10設置于貨架8上，本實施例中，固定套管15焊接于連接架的最前端。雙輪基架下的車輪設有后減震器9，當遇到顛簸的路面時，后減震器9能夠起到緩沖的作用，特別是在三輪車運載一些如玻璃等易碎的貨物時，后減震器9的保護作用尤為重要。

貨架8包括：若干連接桿11，若干連接桿11拼接成貨架8，本實施例中，貨架8整體呈方形，前邊和后邊有連接桿11固定連接，并且主桿6穿過并連接貨架8的前邊和后邊，在起到穩定的作用的同時，十分節約材料。貨架8上鋪設有載貨板12和貨箱，便于將貨物平整的放置。

連接架包括：主桿6和支桿5，兩個支桿5分別設置于主桿6的兩側，使得連接架構件整體呈三角形結構，更具穩定性。

本實施例中還包括：車座13，車座13設置于連接架上；驅動裝置包括：蓄電池7和電動機，蓄電池7設置于車座13下方，電動機設置于貨架8下方，這種設置方式有效合理的利用了車上的空間，進而不會影響載貨量。

單輪基架下的前輪為從動輪，雙輪基架下的任意一個后車輪與驅動裝置相連，本實施例中采用車鏈將一個后輪與電動機連接，作為驅動輪。

本實施例中，滑動套管14另一端外側設有滾花，增大了歡動套管的表面摩擦力，使人可以完全不借助器械徒手拆裝三輪車。

本實施例中，前減震器2外套管16，外套管16內套有內套管18，內套管18能夠在外套管16內活塞運動，主架1從內套管18中穿過，內套管18與外套管16分為高低臺階狀，內套管18上設有彈簧17，一端固定在內套管18的下臺階處，另一端固定在外套管16縫隙中的上臺階處，即彈簧17的兩端分別固定于外套管16和內套管18上，主桿6從內管內穿過與前輪相連，即在前減震器2的軸線上兩者能夠同步運動。當前輪遇到顛簸時，內套管18向上壓縮，由于彈簧17的存在，具有緩沖作用，單輪基架不會產生明顯的顛簸感，進而具有更好的駕駛感。